Акыркы он жылдын башында кытайлык учак чыгаруучу Shenyang Aircraft Corporation компаниясы бешинчи муундагы FC-31 истребителинин келечектүү долбоорун иштеп жатканы белгилүү болду. Андан бери көп убакыт өттү жана долбоор жетишерлик деңгээлде алдыга жылды, бирок анын чыныгы келечеги суроо бойдон калууда. Жаңы истребитель өзүнүн кардарын таба элек жана серияга жете элек.
Долбоордун этаптары
Биринчи жолу "Шэньяндан" жаңы долбоордун бар экени 2011-жылы белгилүү болгон. Андан кийин F-60 белгиси бар учактын моделинин сүрөттөрү эркин кирүүгө мүмкүн болгон. 2012 -жылдын күзүндө ушундай эле учак Кытайдын аэродромдорунун биринен байкалган. Октябрдын акыркы күндөрүндө ал биринчи рейс жасады. Ал убакта расмий комментарийлер болгон эмес.
Бир-эки жумадан кийин, Airshow China 2012 көргөзмөсүндө, SAC Corporation мурда көрүнгөн прототипке окшош учактын макетин көрсөттү. Толук маалымат кайра берилген жок. Биринчи жолу жаңы долбоор 2014-жылдагы авиашоуда гана айтылды. Учак официалдуу түрдө FC-31 катары көрсөтүлүп, аны "Шэньян" демилгечи өнүктүрүү деп атады.
Кийинки жылы өнүктүрүү уюму IDEX чет өлкөлүк көргөзмөсүндө FC-31 боюнча материалдарды сунуштаган. Ошол учурда ал Кытайдын ичинде да, чет элдик аскерлердин арасында да потенциалдуу кардарларды издеп жүргөн. Машинанын негизги мүнөздөмөлөрү жана мүмкүнчүлүктөрү жарыяланды. Мындан тышкары, келечекке пландар ачыкталды. Кардарлардын кызыкчылыгында жаңы жабдууларды сериялык өндүрүш 2019 -жылы башталышы керек болчу.
Чет элдик басылмалар жазгандай, 2016 -жылдын аягында жакшыртылган конфигурациядагы учактын прототипинин учуу сыноолору башталган. Прототип ар кандай максаттар үчүн бир нече жаңы түзүлүштөрдү алган, бул анын согуштук мүмкүнчүлүктөрүнө оң таасирин тийгизиши керек.
2018-жылдын аягында чет элдик маалымат каражаттары FC-31 долбоору бир нече жыл күткөндөн кийин ПЛАнын колдоосуна ээ болгонун жазып чыгышкан. Аба жана деңиз күчтөрү ага чоң келечекти убада кылган бул истребителге кызыкдар. Бул убакта чет элдик армиялардын кызыкчылыгы тууралуу бир нече жолу билдирилген, бирок ал азырынча реалдуу келишимдер менен ырастала элек.
Өткөн жылдын ортосунан бери адистештирилген басылмаларда FC-31 истребителинин дагы бир версиясын түзүү жөнүндө жаңылыктар тараган. Бул жолу приборлор гана эмес, аба алкагы, электр станциясы жана жалпы учак системалары да тазаланды. Мурунку версиялар менен кээ бир тышкы жана конструктивдүү окшоштуктарды сактап калуу менен бирге, жаңысынын олуттуу айырмачылыктары бар. Кээ бир эсептөөлөр боюнча, бул эски долбоорду кайра карап чыгуу жөнүндө эмес, таптакыр жаңы учак түзүү жөнүндө.
Жакында, кытайлык жана чет элдик булактарда FC-31 палубалык версиясын түзүү жөнүндө маалымат пайда болду. Мындан тышкары, палубада окшош учактары бар учак ташуучунун сүрөттөрү пайда болгон - азырынча сүрөтчүнүн көз карашында гана. Мындай долбоордун чоо -жайы белгисиз бойдон калууда, бирок базалык истребителдин техникалык көрүнүшүн кантип өзгөртүү керек экени азыртан эле белгилүү.
Учурдагы ийгиликтер
2012-жылдан бүгүнкү күнгө чейин, SAC кеминде экиден үчкө чейин FC-31 үлгүсүндөгү учактарды курду жана алардын комплекстүү сыноолорун улантууда. Алардын жардамы менен конструкцияларды, ар кандай технологияларды жана борттогу жабдуулардын конфигурациясын иштеп чыгуу ишке ашырылат. Бул жагынан эң кызыктуусу - бир кыйла өзгөртүлгөн долбоорго ылайык жасалган акыркы учак.
Бир нече жыл мурун кабарлангандай, FC-31 долбоору кытай командачылыгына кызыкдар болуп, бир аз колдоого ээ болгон. Бул жакынкы келечекте мындай жабдуулар кызматка кириши мүмкүн дегенди билдирет. Болгондо да, потенциалдуу кардарлар теория боюнча бир учакты алууга кызыкдар аскерлердин эки түрү.
Долбоордун экспорттук перспективалары азырынча суроо бойдон калууда. Долбоор боюнча прототиптер, макеттер жана ар кандай материалдар чет өлкөлүк аскер кызматкерлеринин көңүлүн бурду, бирок реалдуу келишимдер али чыга элек - ар кандай талаптарга ылайык бир нече учак варианттары болгонуна карабастан.
Ошентип, бир топ жашка карабай, FC-31 долбоору тестирлөөдөн жана жарнак кампаниясынан ары жыла албайт. Сериялык өндүрүш 2019 -жылы башталышы пландалган, бирок андай болгон жок. Бул учакты жакшыртуу аракеттери көрүлүүдө, анын чыныгы перспективалары азырынча белгисиз. Мындай шартта, Шэньян корпорациясы иштөөнү улантууга жана буйрутмаларды алууга үмүттөнүүгө аргасыз болот.
Атаандаштык артыкчылыктары
FC-31 долбоору PLAдан колдоо алат, бул анын жаратуучуларына өзүнүн аба күчтөрүнө же флотуна жабдууларды жеткирүү үчүн белгилүү көлөмдөгү заказдарды алууга үмүттөнүүгө мүмкүндүк берет. Бирок, мындай колдоо эл аралык рынокко таасир эте албайт. Чет өлкөлүк кардарларды издеп жатканда, учак өндүрүүчүлөр учактын күчтүү жактарына гана ишенүүгө аргасыз болушат.
Жаңы Shenyang FC-31 бардык зарыл сапаттарга ээ 5-муундагы жеңил көп кырдуу истребитель катары жайгашкан. Бул жашыруун жана жогорку учуу көрсөткүчтөрү менен айырмаланат, куралдардын кеңири спектрин алып жүрүүгө жөндөмдүү ж. Ачык архитектуранын борттогу радиоэлектроникалык жабдууларынын иштелип чыккан комплекси сунушталган.
Долбоор башында бардык диапазондордо көрүнүүнү азайтууга мүмкүндүк берген стелс технологиясын камтыган. Кээ бир маалыматтарга караганда, долбоордун алгачкы версияларында, бул радиобелгилердин минималдуу чагылышы менен контурдун жана курама теринин өзгөчө формаларынын эсебинен жетишилген. Акыркы жаңыртуудан кийин, бул панелдер радарды сиңирүүчү каптоо менен толукталат.
Бардык версияларда FC-31 AFAR радар менен жабдылган. Оптикалык жайгашкан станция бар. Коркунучтарды аныктоонун оптикалык каражаттары бар абадан коргонуу комплекси каралууда. Мушкер тармактык борборлоштурулган башкаруу системаларында иштөөгө ылайыкташтырылган, бул максималдуу согуштук мүнөздөмөлөрдү алууга мүмкүндүк берет.
Электрониканын курамы кардардын каалоосуна ылайык аныкталышы мүмкүн. Кытай жана чет элдик компоненттерди колдонуу мүмкүн. Учактын стандарттык жабдуулары ар кандай максаттар үчүн токтотулган контейнерлер менен толукталышы мүмкүн.
5-муундагы истребителге ылайыктуу, FC-31дин ички курал жайлары бар. Жалпы согуштук жүк 8 тоннага жетет, анын ичинен 2 тоннага чейин фюзеляждын ичинде. Кытайдын конструкцияланган учак куралдарынын кеңири ассортиментин алып жүрүү жана колдонуу мүмкүнчүлүгү жарыяланды. Балким, чет өлкөлүк үлгүлөрдү интеграциялоо мүмкүнчүлүгү бар.
Акыркы модернизациядан кийин учак оорлошту: максималдуу учуу салмагы 25 тоннадан 28 тоннага чейин жогорулады, ошол эле учурда 12 миң кгс кыймылга ээ болгон эки жаңы WS-19 кыймылдаткычы менен жабдылган. 13 продукт 9 миң кгс колдонулган. Ушундан улам, массанын көбөйүшү компенсацияланат, ошондой эле 1, 8 Мге чейин учуу ылдамдыгы жана 1200 кмден ашык практикалык диапазону камсыздалат.
Ошентип, "таблицалык" мүнөздөмөлөргө ылайык, SACтын эң жаңы учагы акыркы муундагы истребителдердин талаптарына толук жооп берет. Мүнөздөмөлөрү боюнча бир катар чет элдик үлгүлөрдөн кем калышпайт. Артыкчылыгы арзаныраак болушу жана кардардын каалоосун эске алуу менен конфигурацияны өзгөртүү мүмкүнчүлүгү болушу мүмкүн.
Саясаттын таасири бизнеске да таасирин тийгизиши мүмкүн. Учурда Америка Кошмо Штаттары акыркы муундагы согушкерлердин рыногунун лидери, бирок алар F-35терин "ишенимдүү өлкөлөргө" гана сатууну көздөп жатышат. Бул позиция согуштук учактарын жаңыртууну каалаган башка мамлекеттерди кытайлык жабдууларды сатып алууга мажбурлайт.
Тумандуу келечек
Shenyang FC -31 долбоору демилгелүү негизде түзүлгөн - жана мындай өнүгүүлөргө мүнөздүү көйгөйлөргө туш болгон. Армиядан буйруктун жана колдоонун жоктугу алгачкы этапта иштин кечеңдешине алып келди. Келечекте колдоо пайда болуп, долбоорду активдүү өнүктүрүүгө мүмкүнчүлүк берди, бирок анын келечеги дагы эле бүдөмүк бойдон калууда.
ФК-31дин акыркы модернизациясы ПЛАнын талабы боюнча жүргүзүлгөн деп божомолдоого болот жана анын жыйынтыгы боюнча учак пайдаланууга берилет. Кытайдын Аба күчтөрүнө кошулуу жакшы сунуш болмок жана чет өлкөлүк заказдар аткарылмак.
Бирок, мындай ийгиликтерге азырынча кепилдик жок, базардагы абал өзгөрөт. Кийинки бир нече жыл аралыгында, эл аралык рынокто ар кайсы өлкөлөрдүн акыркы муундагы жаңы согушкерлери пайда болушу мүмкүн. Бул атаандаштыкты күчөтөт жана кытайлык FC-31ге жаңы талаптарды коёт. Ал учурдагы жана күтүлгөн кыйынчылыктарга туруштук бере алабы - бул чоң суроо. Учурда оптимизмди билдирүүгө эч кандай негиз жок.
