F-X истребителинин прогресси жана өнүгүү келечеги (Япония)

Мазмуну:

F-X истребителинин прогресси жана өнүгүү келечеги (Япония)
F-X истребителинин прогресси жана өнүгүү келечеги (Япония)

Video: F-X истребителинин прогресси жана өнүгүү келечеги (Япония)

Video: F-X истребителинин прогресси жана өнүгүү келечеги (Япония)
Video: f(x) 에프엑스 'Hot Summer' MV 2024, Март
Anonim
F-X истребителинин прогресси жана өнүгүү келечеги (Япония)
F-X истребителинин прогресси жана өнүгүү келечеги (Япония)

Япония келечекте азыркы технологиянын бир бөлүгүн алмаштыра турган өзүнүн жаңы муундагы F-X истребителин түзүүнү пландап жатат. Дизайн иштери өткөн жылдын аягында башталган, ал эми биринчи учууга дагы көп убакыт бар. Мындан тышкары, долбоордун реалдуу перспективалары дагы эле суроо алдында турат. Бирок, абадан коргонуу күчтөрүнүн (VSS) кардары эмнени каалаары жана жаңы учак кандай болушу мүмкүн экени белгилүү.

Уюштуруу маселелери

Япониянын аскердик жана саясий жетекчилиги 2000 -жылдардын ортосунда өзүнүн 5 -муундагы истребителин түзүү боюнча негизги чечимди кабыл алган. Андан кийин Америка Кошмо Штаттары акыркы F-22 учактарын экспорттоодон баш тарткан, ал эми япон аскерлери ушул сыяктуу машинаны иштеп чыгуу зарылчылыгын талап кылышкан. Көп өтпөй, тиешелүү изилдөөлөр жана эксперименттер башталды.

Бир нече жылдар бою керектүү изилдөөлөр жүргүзүлгөн, андан кийин Mitsubishi Heavy Industries (MHI) компаниясы X-2 үлгүсүндөгү учакты иштеп чыккан жана курган. Бул машинанын учуу сыноолору 2016-18-жылдары болгон. жана бүт программаны кайра баштоо зарылдыгын көрсөттү. X-2деги өнүгүүлөр, бардык артыкчылыктары менен, кийинки бир нече ондогон жылдар бою кызмат кыла ала турган учакты түзүүгө мүмкүндүк берген жок.

F-X программасы 2018-жылы кайра башталган. BCC япониялык жана чет элдик компаниялардын бир нече арыздарын кабыл алып, андан кийин подрядчыны тандап алган. Ошол эле жылы, бул долбоордо башкы роль япон уюмдарында калат деп жарыяланган. MHI. Мында авиациялык техниканы жана анын тетиктерин иштеп чыгууда керектүү тажрыйбасы бар чет элдик компанияларды тартуу пландаштырылган.

Сүрөт
Сүрөт

2020 -жылдын ноябрында MHI Япониянын BCC компаниясынан долбоорлоо иштери боюнча расмий буйрук алган, андан кийин эксперименталдык жабдууларды куруу жана сериялык өндүрүштү ишке киргизүү. Келишимдин шарттарына ылайык, өндүрүш учактары отузунчу жылдардын ортосунда аскерлерге кире баштайт. Программанын баасы 1,4 триллион иенге (болжол менен 12, 75 миллиард АКШ доллары) бааланат. Сериялык учактын баасы 20-30 миллиард иен (180-270 миллион доллар) чегинде болот.

F-X боюнча негизги ишти жергиликтүү жана чет өлкөлүк субподрядчылар менен өз ара аракеттене турган жапон MHI аткарат. Буга чейин жашыруун технология жаатында бай тажрыйбага ээ болгон америкалык Lockheed Martin компаниясы учак кемесин түзүүгө катышышы мүмкүн экени айтылган. Июлдун башында, япониялык IHI Corp тарабынан келечектүү кыймылдаткычтын иштелип чыгышы жөнүндө жаңылыктар пайда болгон. жана британиялык Rolls-Royce. Башка компоненттер боюнча да биргелешкен иштер күтүлүүдө.

Кардар муктаждыктары

Акыркы бир нече жыл аралыгында, Япониянын Коргоо министрлиги келечектеги F-X үчүн айрым каалоолорун бир нече жолу жарыялаган. Кошумчалай кетсек, учактын болжолдуу көрүнүшү өткөн жылы көрсөтүлгөн. Бул маалыматтардын баары келечектин чыныгы согушчусуна дал келеби же жокпу белгисиз. Долбоор иштелип чыккандан кийин жалпы көрүнүшү да, кардардын талаптары да өзгөрүшү мүмкүн.

F-Xтин бир гана сүрөтү мурду учтуу, өнүккөн салбыраган канаты жана эки учтуу куйругу бар интегралдык микросхеманы көрсөтөт. Электр станциясына али иштелип чыга элек эки кыймылдаткыч кирет; аба кирүүчү канаттардын астына жайгаштырылган. Планердин ичине күжүрмөн жүк үчүн жүк купеси коюлат.

Сүрөт
Сүрөт

Учактын аэродинамикалык көрүнүшү жана тышкы контурлары учуудан жогорку ылдамдыкка жетишүүнү, жакын кармашуу үчүн жогорку маневрлүүлүктү жана радар колтамгасынын азайышын эске алуу менен аныкталат. Бирок, бул түрдүн так мүнөздөмөлөрү аталган эмес.

2019-жылы, IHI корпорациясы биринчи жолу келечектүү XF9-1 турбожетеги боюнча маалыматтарды жарыялаган. Ошол учурда, болжолдуу максималдуу түрткү 11 миң кгс, күйгүзүүчү - 15 миң кгс жеткен. F-X бул кыймылдаткычтардын экөөнө ээ болушу керек, бул ага жогорку өндүрүмдүүлүктү берет. Мында кыймылдаткычтардын параметрлери учактын болжолдуу салмагын аныктоого мүмкүндүк берет, анткени салмагынын мүнөздөмөсү азырынча жарыялана элек.

Өзгөчө F-X үчүн MHI AFAR менен келечектүү радарды иштеп чыгууда. Ошондой эле, учак ар кандай системаларды жана сенсорлорду бириктирүү жөндөмүнө ээ болгон иштелип чыккан байкоо жана навигация системасын алат. PRNK учак системаларынан жана тышкы булактардан бардык маалыматты чогултууга жана иштетүүгө туура келет. Абаны аныктоо жөндөмүнө жогорку талаптар коюлат, анткени F-X истребители жашыруун чет элдик учактар менен беттешүүгө аргасыз болот.

Тармактын мүмкүнчүлүктөрү долбоордун негизги жаңылыктарынын бири экенин жана учактын согуштук сапаттарын негизинен аныктай тургандыгы бир нече жолу айтылды. F-X истребители жердеги жана аба командалык пункттары менен өз ара аракеттенүүгө, башка учактар менен маалымат алмашууга ж.б. Келечекте башкарылуучу учактар менен өз ара аракеттене ала турган орто жана оор класстагы тактикалык ПВАнын жаңы түрлөрүн түзүү пландаштырылууда. Мындай системада, бул F-X контролдоо үчүн жооптуу болот.

Бул истребителдин бир жана эки орундуу версиясын түзүү мүмкүнчүлүгү тууралуу айтылган. Кокпит жабдуулары ЖК экрандын жардамы менен курулат; толук касиеттүү "күчөтүлгөн реалдуулук" туулга орнотулган дисплейлерди колдонууга болот. Иштеп чыгарылган автоматташтырылган ПрНК кээ бир милдеттерди өзүнө алат жана экипажды түшүрөт. Пилоттук F-Xти кеңири согуштук мүмкүнчүлүктөрү бар оор ПВАга айландыруу мүмкүнчүлүгү каралууда. Ошол эле учууда экипажы бар жана экипажсыз учактар иштейт.

Сүрөт
Сүрөт

Ылайыктуу куралдардын диапазону ачыктала элек. Кыязы, F-X аба жана жер / жер үстүндөгү буталар менен күрөшүү үчүн заманбап жана алдыңкы куралдарды көтөрө алат. Куралдардын кээ бирлери көрүнүүнү азайтуу үчүн ички бөлүмгө ташылат. Электрондук согуш комплексин жана абадан коргонуу комплексин түзүүнүн талаптары айтылды. Интерференциянын, электромагниттик жана инфракызыл нурлануунун жардамы менен алар учакты ракеталардын табылуусунан же соккусунан коргойт.

Пландар жана көйгөйлөр

Учурдагы пландарга ылайык, кийинки жылдар калган изилдөөлөргө, долбоорлорду иштеп чыгууга жана жеке чечимдерди сыноого жумшалат. 2024-25-жылдары. MHI биринчи прототиптин курулушун баштайт. Учуу тесттери 2028 -жылдан кечиктирилбестен башталат жана алар кийинки бир нече жылдарга созулат. Буга катар эле сериялык өндүрүшкө даярдык көрүлөт.

Биринчи өндүрүш F-X 2035-жылга чейин япон аба күчтөрүнө өткөрүлүп берилиши пландаштырылууда. Акыркы, ремонттон жана модернизациядан улам, азырынча кызматта калат, бирок отузунчу жылдардын ортосунда моралдык жана физикалык эскиргендиктен алар эсептен чыгарыла баштайт.

Мындай графикти аткарууга болобу же жокпу белгисиз. Япониянын заманбап учактарды жасоодо жана модернизациялоодо бир аз тажрыйбасы бар жана мындан тышкары, чет өлкөлүк жардамга үмүт артса болот. Бул оптимизмге өбөлгө түзөт жана ARIAга керектүү иштердин өз убагында бүтүшүнө үмүт кылууга мүмкүндүк берет. Ошол эле учурда кеп бир катар заманбап жана келечектүү технологияларга негизделген жаңы муундагы учак жөнүндө болуп жатат. Мындай машинаны иштеп чыгуу, өнүккөн өлкөлөрдүн жардамы менен деле оңой болбойт.

Сүрөт
Сүрөт

Кээ бир тобокелдиктер программанын наркы менен байланыштуу. Чындыгында, F-X өзүн-өзү коргоо күчтөрүнүн эң кымбат заманбап долбоору болуп калат-келечеги белгисиз. Учактын керектүү санын иштеп чыгуу жана куруу 1, 4-1, 5 триллион иенге бааланат. Ошол эле учурда, биз программанын наркынын андан ары өсүү мүмкүнчүлүгүн жокко чыгара албайбыз. Салыштыруу үчүн, 2021 -жылга аскердик бюджет 5,33 триллион иен.

Атүгүл жумуш бир нече жыл ичинде бөлүп төлөнөт деп ойлосок да, программаны өтө татаал жана кымбат деп эсептесе болот. Баалар жана чыгымдар маселеси басма сөздө жана расмий чөйрөлөрдө көптөн бери эле терс мааниде талкууланып келет. Келечекте, бул программанын бюджетинин кайра каралышына жана уюмдун, талаптардын жана графиктин тийиштүү өзгөрүүлөрүнө алып келиши мүмкүн.

Белгисиз келечек

Алыскы келечекте Япониянын Аскердик аба күчтөрү колдо болгон түрлөрүнүн эскирген 4 -муундагы согушкерлерин таштап, кийинки муундагы жаңы учактар менен алмаштыргысы келет. Анын үстүнө, келечектүү F-X чет өлкөлөрдүн жардамы менен болсо да, өз алдынча иштелип чыгат. Ар кандай себептерден улам, мындай программанын биротоло ийгиликтүү же ийгиликсиз болорун алдын ала айтуу эрте.

Абалды жакшы же жаман жагына өзгөртө турган бир катар факторлор бар жана алардын так балансы азырынча так эмес. Япония кээ бир керектүү технологияларга жана компетенцияларга ээ, бирок заманбап согушкерлерди түзүү боюнча тажрыйбасы жок. Ал чет өлкөлүк жардамга ишене алат, бирок анын масштабы жана өзгөчөлүктөрү азырынча аныктала элек. Программанын баасы жана аны ишке ашыруунун максатка ылайыктуулугу боюнча дагы талаш -тартыштар бар.

Тактикалык авиацияны жаңыртуу боюнча бардык пландар аткарылабы же жокпу, аны убакыт көрсөтөт. Эгерде F-X программасы ийгиликтүү ишке ашса, Япония алыскы келечекте өзүнүн тактикалык авиациясын жаңыртып, чындап заманбап учак ала алат. Болбосо, ал жабдууларды сатып алуу планын кайра карап чыгып, балким чет өлкөлүк өндүрүштүн альтернативасын издөөгө аргасыз болот. Бирок, буга жол бербөө үчүн бардык аракеттер көрүлөт.

Сунушталууда: