Орус деңиз флотун модернизациялоо программасы бардык негизги класстагы жер үстүндөгү кемелерди курууну карайт, алар каалаган согуштук жөндөмдүүлүгүн камсыз кылат. Ошол эле учурда флотту өнүктүрүүнүн айрым пландары талаш -тартыштын темасына айланып баратат. Ошентип, бир нече жыл мурун универсалдуу амфибия кемелерин куруу зарылдыгы активдүү талкууланды. Башка күнү жаңы талкуу темасы вертолет ташуучуларды куруу маселеси болду. Белгилей кетсек, жаңы талаш-тартыштардын башталышы жогорку даражалуу чиновниктин билдирүүлөрү менен башталган.
Пикир алмашуу
20 -августта Интерфакс маалымат агенттиги өнөр жай жана соода министри Денис Мантуров менен болгон жаңы маегин жарыялады. Министр менен болгон баарлашуунун негизги темасы аскердик өнөр жай комплексинин ишмердүүлүгү, анын ийгиликтери, пландары жана жаңы өнүгүүлөрдүн келечеги болду. Аскердик кеме куруу башка аймактар менен бирге, анын ичинде бортунда авиациялык тобу бар кемелердин перспективаларына да токтолду.
Камераларга жайылтуу үчүн атайын иштелип чыккан Ка-52К вертолету. Сүрөт Vitalykuzmin.net
Авиакомпанияларды куруу пландары тууралуу суроого жооп берип жатып, Д. Мантуров келечектеги учак конструкторунун курулушу талкууланып жатканын көрсөттү. Ал эми вертолет ташуучуларга келсек, бул жаатта абал бир аз башкача. Министрдин айтымында, командачылык жана өнөр жай "сөздүн таза маанисинде" вертолет ташуучуларды курууну пландаштырышпайт. Ошол эле учурда ар кандай класстагы кемелерде ротордук кемелер болушу керек. Мисалы, вертолеттордун тобу аба кемесинде болушу керек. Кошумчалай кетсек, бул техника аскерлерди жээкке жеткирүү каражаттарынын бири катары десанттык кемелерде колдонулушу мүмкүн.
Д. Мантуров менен болгон маек жарыялангандан бир -эки сааттан кийин ата мекендик маалымат каражаттарында жаңы маалыматтар пайда болду. Тик учак алып жүрүүчүлөр темасындагы кийинки билдирүүнү РИА Новости жарыялады. Маалымат агенттиги буга чейин вертолетторду ташуудан баш тартуу тууралуу кабар болгонун эске салды. Буга байланыштуу кеме куруу тармагынын жогорку булагынан комментарий алды.
Атын атагысы келбеген булак орус флотуна вертолет ташуучу кемелердин курулушу боюнча акыркы чечим дагы эле күтүлүп жатканын айтты. Бул суроо ачык бойдон калууда. Коргоо министрлиги азырынча позициясы боюнча чечим кабыл ала элек. Ошол эле учурда РИА Новости булагы ата мекендик аскердик кеме куруу перспективалары тууралуу эч кандай кошумча маалымат келтирген жок.
Эртеси, 21 -августта, басма сөздө тик учактарды ташуу мүмкүнчүлүгү бар кемелердин курулушу тууралуу жаңы маалыматтар пайда болду. ТАССтын маалыматы боюнча, Бириккен кеме куруу корпорациясынын башчысы Алексей Рахманов келечектүү универсалдуу амфибиялык чабуулчу кеменин учурдагы долбоору жөнүндө. USC аскер бөлүмүнө бир нече функцияларды бириктирген жана бир катар негизги милдеттерди чечүүгө жөндөмдүү жаңы UDC сунуштоого даяр.
UDC бортунда ар кандай конуучу жана конуучу кемелер болушу мүмкүн. Тактап айтканда, вертолеттор согушкерлерди жээкке жеткирүү же жүктөрдү ташуу үчүн колдонулушу мүмкүн. А. Рахмановдун айтымында, келечектүү кемени аскердик максатта гана колдонууга болбойт. Ал гуманитардык жүктөрдү ташый алат, калкып бараткан оорукананын функцияларын аткарат, ошондой эле мунай тармагынын адистерин эвакуациялоонун ролун аткара алат.
Project 1123 PLO крейсери Ленинград, АКШнын Коргоо министрлигинин сүрөтү
USC башчысы мындай кеменин пайда болуу убактысын тактаган жок. Ал белгилегендей, бул маселени чечүү толугу менен Коргоо министрлигине көз каранды. Ошол эле учурда, анын айтымында, "бир нерсе болот".
Тарыхый суроо
Өнөр жай жана соода министрлигинин башчысы менен болгон маек жарыялангандан кийин дароо атамекендик маалымат каражаттарында катуу аталыштары бар көптөгөн макалалар пайда болду. Алар Россия вертолетторду куруудан баш тартып жатканын жүйө келтиришти жана буга кошумча, мындай чечимдин себептери жана кесепеттери тууралуу ар кандай божомолдор айтылды. Албетте, мындай баалоолор жана божомолдор объективдүү маалыматтарга гана эмес, басылмалардын позициясына да негизделген.
Бирок белгилей кетүү керек, Д. Мантуров интервьюсунда жаңы эч нерсе айткан жок. Анын айтымында, учурда тармактын жана Коргоо министрлигинин пландарына "сөздүн таза маанисинде" вертолетту ташуучу аппараттардын курулушу кирбейт. Бул таң калыштуу эмес. Советтик жана орусиялык деңиз флотунун тарыхында вертолетту ташыган эки гана адистештирилген кеме болгон, алардын негизги "куралдары" айлануучу канаттуу учактар болгон.
Алтымышынчы жылдардын аягында СССРдин Аскер-Деңиз Флоту суу алдында сүзүүчү коргонууга каршы "Project 1123 Condor" эки крейсерин алган. Башында 12 кеменин сериясын куруу пландалган, бирок экөө менен гана чектелген. "Москва" жана "Ленинград" кемелери суу астында сүзүүчү кемелерди жок кылуу үчүн ар кандай ракеталык жана торпедалык куралдарды алып жүрүшкөн. Ошол эле учурда 14 Ка-25 тик учагы потенциалдуу душмандын суу алдындагы кемелерин издөөнүн жана жок кылуунун негизги каражаты болгон.
Condor жуп кызматы токсонунчу жылдардын башына чейин уланды. 1991 -жылы Ленинград флотунан чыгарылган. Көп өтпөй кеме сорууга жөнөтүлгөн. "Москва" 1996 -жылга чейин узунураак катарда калды. Кемелер демонтаждалып, металл кесүү үчүн Индияга сатылган.
Андан бери орус флотунда "таза" вертолет ташуучулар болгон эмес. Ошол эле учурда, ар кандай класстагы жана рангдагы кемелердин көп санында арткы конуу аянтчасы жана ангар бар, алар менен вертолеттук жабдууларды иштете алышат. Алардын абалында, ар кандай максаттардагы вертолеттор белгилүү бир көйгөйлөрдү чечүү үчүн кошумча курал болуп саналат. Палубага негизделген тик учактар кырдаалды көзөмөлдөө, жер үстүндөгү жана суу астындагы объекттерди табуу, жабыркагандарды издөө жана куткаруу үчүн колдонулат.
Француз заводунун дубалында "Мистраль" тибиндеги "Владивосток" УДКсы. Сүрөт Wikimedia Commons
Тик учак паркынын абалы бир нече жыл мурун өзгөрүшү мүмкүн эле. 2014-15-жылдары француз курулган Mistral класстагы универсалдуу амфибиялык чабуулчу кемелердин жеткирилиши күтүлгөн. Долбоорго ылайык, Россиянын деңиз флотуна арналган мындай кемелер ар кандай максаттар үчүн 30 тик учакты көтөрө алмак. Алар шок жана көп функциялуу унаалар менен жабдылышы керек болчу. Мындай аба тобу аскерлерди жээкке жеткирүүгө жана конуу учурунда колдоо көрсөтүүгө багытталган.
2014 -жылдын күзүндө расмий Париж кол коюлган келишимдин шарттарын аткаруудан баш тарткан. Жогорку деңгээлде узакка созулган талкуудан кийин келишимди бузуу чечими кабыл алынды; ошол эле учурда кемелерди кардарга өткөрүп бербеген Франция акчаны кайтарып берүүгө жана жаңы сатып алуучу издөөгө аргасыз болгон. Бул абалдын негизги натыйжасы, орус флоту эч качан көп сандагы вертолетторду ташууга жөндөмдүү кемелерди алган эмес.
Келечек үчүн долбоор
Өнөр жай жана соода министрлигинин башчысы пландарда "таза" вертолеттор жок экенин ырастайт. Ошол эле учурда, ал башка класстагы кемелерде вертолеттордун зарылдыгын эске салды. Бирок мындай кемелердин курулушу боюнча так маалыматтар берилген эмес. Тик учак паркынын темасы чындыгында өтүп кеткен, бирок ал активдүү талкууну жараткан.
Эртеси күнү кеме тобун андан ары өнүктүрүү темасын Бириккен кеме куруу корпорациясынын башчысы Алексей Рахманов көтөрдү. Ал белгилүү бир сандагы вертолетторду жайгаштыруу пландалган универсалдуу амфибиялык чабуул кемесинин келечектүү долбоорунун бар экенин эске салды. Долбоор мурунтан эле бар, бирок анын чыныгы перспективалары Россиянын Коргоо министринин потенциалдуу кардарынан гана көз каранды.
Эске сала кетсек, UDC концепциясы россиялык кеме куруучулар үчүн жаңылык эмес. Мындай кеменин биринчи ички долбоору сексенинчи жылдары иштелип чыккан, бирок Советтер Союзунун кулашы курулуштун жокко чыгарылышына алып келген. Келечекте кемелерди конууга болгон кызыгуу кескин төмөндөдү, анын натыйжасында UDC дээрлик унутулду. Кырдаал азыркы он жылдын башында гана өзгөрдү, бул көп өтпөй Mistral үчүн буйруктун пайда болушуна алып келди.
Курулган кемелерди өткөрүп берүүдөн баш тарткан Франция Россиянын долбоорлорун өнүктүрүүгө түрткү берди. Буга чейин 2015-жылы "Армия" эл аралык аскердик-техникалык форумунда "Прибой" коду бар универсалдуу амфибиялык чабуулчу кеменин модели биринчи жолу көрсөтүлгөн. Ал жер үстүндөгү кемелерди, анын ичинде амфибиялык чабуулчу кемелерди иштеп чыгууда чоң тажрыйбасы бар Невский конструктордук бюросу тарабынан түзүлгөн.
Прибой конуучу кемесинин модели. Сүрөт Wikimedia Commons
Прибой долбоору 24 миң тоннага жакын суу алмаштыруучу жана узундугу 200 мге жакын кемени курууну карайт. Кемеде ассиметриялуу жайгашкан үстүнкү структурасы бар чоң учуу палубасы болууга тийиш. Аскерлерди жана техниканы жайгаштыруунун негизги көлөмдөрү корпустун ичине жайгаштырылган. Ошол эле учурда, кеменин жаа жагында жергиликтүү чоң конуучу кемелердин жабдууларына окшош пандус каралган, ал эми арткы тарабында кайыктар менен иштөө үчүн док камерасын жайгаштыруу сунушталган. Кеменин өзүнүн куралдануусунда артиллерия жана зениттик системалар болушу керек.
Милдетине жараша, "Прибой" 500 аскерге чейин курал -жарак же элүүгө чейин брондолгон согуштук унааларды ала алат. Док камерасынын өлчөмдөрү учурдагы типтеги 5-6 десанттык кемени ташууга мүмкүндүк берет. Учуу жана ангар палубаларында ар кандай моделдеги 16 вертолет болот. Кондурууну колдоо Ка-52Кга жүктөлүшү пландаштырылууда, ал эми транспорт жана башка милдеттерди Ка-29 унаалар үй-бүлөсү чечет.
2015 -жылы "Прибой" башынын курулушу 2016 -жылы эле башталышы мүмкүн деген жүйөө келтирилген. Бирок, кийинчерээк флоттун командачылыгы башка пландарын жарыялады. Бекитилген курулуш графигине ылайык, жаңы УДК боюнча иштер 2018 -жылдан эрте башталышы мүмкүн. Ошентип, жаңы амфибиялык чабуулчу кемелердин гипотетикалык кабыл алынышы бир нече жылга жылган. Келечекте, "Прибоевдин" мүмкүн болгон курулушу ар кандай билдирүүлөрдө бир нече жолу айтылган, бирок бул тармакка азырынча реалдуу заказ келе элек.
2018 -жылдын августуна карата дагы эле вертолетту алып жүрүүчүлөрдүн контекстинде оптимизмге эч кандай негиз жок. Чиновниктер алардын зарылдыгын четке какпайт, жана өнөр жай мындай кемелердин реалдуу долбоорлорун сунуштоого даяр. Бирок, бир тараптын каалоолору жана экинчи тараптын сунушу азырынча жакындаша элек жана келишим түрүндө жана кеменин реалдуу курулушу боюнча жыйынтык бербейт. Жакында РИА Новости кабарлагандай, Коргоо министрлиги азырынча позициясы боюнча чечим кабыл ала элек, ошондуктан буйрук берүүгө даяр эмес.
Белгисиз келечектер
Вертолеттордун деңиз флоту үчүн мааниси айдан ачык жана аны түшүнүү белгилүү кесепеттерге алып келет. Негизги класстагы бардык ички кемелерде - кызматта да, курууда да же өнүгүүдө - вертолеттун иштешин камсыз кылуу үчүн ангарлар жана учуучу аянтчалар бар. Өзүнүн тик учагы кемеге айланадагы мейкиндикти эффективдүү байкоого, кээ бир буталарга чабуул коюуга же керектүү жүктү ташууга мүмкүнчүлүк берет.
Ошол эле учурда, кемелердин курулушу азырынча пландаштырыла элек, анын негизги милдеттеринин бири - тик учактардын иштөөсүн колдоо. Азырынча мындай кемелер проект түрүндө гана жана бир гана аймакта бар. Учурда көптөгөн вертолетторду ташуу жөндөмү универсалдуу амфибиялык чабуулчу кемелер үчүн гана зарыл деп эсептелет, ал эми башка класстар бир же эки учак менен байланыштуу. Ошол эле учурда, тик учак тобу бар жаңы УДКнын курулушу али баштала элек жана, сыягы, ал тургай пландаштырылбаган сыяктуу.
Ка-31 радардык байкоо үчүн палубалык вертолет. Сүрөт Wikimedia Commons
Натыйжада конкреттүү кырдаал пайда болот. Флотко жаңы кемелер керек, өнөр жай аларды курууга даяр, бирок реалдуу тартип жок. Анын үстүнө мындай кемелердин зарылдыгын талкуулоо уланууда. Ушуга окшош процесстер перспективдүү авианосец куруунун контекстинде болуп жатканын түшүнүү оңой. Коргоо министрлиги мындай кемелердин курулушун изилдөөнү улантууда жана өнөр жайда буга чейин деле иштебей турган бир нече сунуштар бар.
Жалпысынан алганда, тик учак алып жүрүүчүлөрдүн учурдагы абалы жаңы авиакомпаниянын гипотетикалык курулушунун айланасындагы окуяларга окшош. Алар мындай кеменин зарылдыгы жөнүндө көптөн бери айта башташкан, бирок курулуш али баштала элек. Анын үстүнө тигил же бул себептен улам дайыма артка жылдырылат. Акыркы маалыматтарга караганда, болочок учак кемеси жыйырманчы жылдардын башында салынышы мүмкүн.
Кыязы, вертолеттор менен жабдылган учак ташуучу флоттун тармагында болгон абал жакынкы жылдарда сакталып калат. Негизги класстагы кемелерде бир же эки бирдик өлчөмүндөгү тик учактар колдонулат, бирок алардын адистештирилген ташуучуларын же универсалдуу кемелерин куруу планы жок. Бирок, басма сөзгө караганда, аскердик кафедра бул маселени изилдеп жатат. Эгерде команда мындай кемелердин зарылдыгы жөнүндө жыйынтык чыгарса, тиешелүү буйруктар пайда болот. Бирок, бул качан болорун азырынча эч ким айта албайт.
