Корея Республикасынын абадан коргонуу … 100210 чарчы аянты бар өлкө үчүн. км, Корея Республикасы абдан кубаттуу жана заманбап аба күчтөрүнө ээ. Казакстан Республикасынын аба күчтөрү КЭДРдин аскердик аба күчтөрүнөн бир топ төмөн, бирок согушка даяр, заманбап технологиялар менен жабдылган. Түштүк Кореянын учкучтарынын жылдык учуу убактысы жогору. Түштүк Кореянын аскердик авиациясын жакшылап карап чыккандан кийин, анын техникалык даярдыгы өтө жогору экенин жана коркунучтуу мезгилдеги истребительдер тез арада резервдик аэродромдорго таратылышы мүмкүн экенин белгилей кетүү керек. 1980-жылдары КЭДРде ыкчам-тактикалык ракеталар пайда болгондон кийин, Түштүк Кореянын аймагында жайгашкан КРнын жана АКШнын Аба күчтөрүнүн бардык негизги авиабазаларында жакшы корголгон бетон баш калкалоочу жайлар курулган.
Маалыматтык маалыматтарга ылайык, 2019 -жылга карата Корея Республикасынын Аба күчтөрүнүн (ROKAF) 700гө жакын учагы болгон, анын 400гө жакыны согуштук учак болгон. Жалпысынан 10 истребитель канаты бар. Согушчу флотунун негизин америкалык же америкалык лицензия менен чыгарылган учактар түзөт, бирок Түштүк Кореянын өкмөтү өзүнүн учагын чыгарууну уюштуруу жана Америка Кошмо Штаттарына аскердик-экономикалык көз карандылыгын азайтуу үчүн олуттуу аракеттерди көрүүдө. шарттар.
Түштүк Кореянын авиациясы биротоло жети авиабазага жана эки жолу колдонулуучу төрт аэродромго негизделген. Кошумчалай кетсек, бетондору бетондолгон 14 резервдик конуу тилкеси бар. Ошондой эле, автомобиль жолдорунун түз бөлүктөрү учуу -конуу тилкеси катары колдонулушу мүмкүн.
Берилген диаграмма базалык аэродромдордун негизги бөлүгү өлкөнүн борбордук бөлүгүндө жайгашканын жана алардын баары Патриот ПАК-2 / ПАК-3, МИМ-23В I-Hawk жана Cheolmae-2 чөйрөсү менен камтылганын көрсөтөт. жана узак аралыкка учуучу зениттик ракета системалары.
Өткөндө Түштүк Кореянын FK-16C жана F-15K истребительдери Корея Республикасынын аймактык сууларынын чек арасына жакындап келе жаткан орус жана кытай бомбардировщиктери менен жолугушуу үчүн бир нече жолу көтөрүлгөн, ошондой эле америкалык B-1B, B-52H жана P- коштогон. Окуу учуу учурунда 8А.
Түштүк Кореянын аба күчтөрүнүн F-15K истребителдери
F-15K оор истребителдери абадан коргонуу үчүн эң чоң мааниге ээ. F-15K Slam Eagle-бул Кореяга атайын ылайыкташтырылган америкалык F-15E Strike Eagle экспорттук версиясы.
2002-жылы ROKAF командачылыгы бул мушкерди Fass конкурсунун жеңүүчүсү деп жарыялаган, анда Dassault Rafale, Eurofighter Typhoon жана Су-35 истребителдери да көрсөтүлгөн. Түштүк Кореянын Аскердик аба күчтөрүндөгү жаңы оор истребителдер эскирген F-5A / B Freedom Fighter, F-5E / F Tiger II, F-4D / E Phantom II жана жарым-жартылай F-16 Fighting Falcon биринчи партиясын алмаштырышы керек болчу..
F-15K конструкциясына бир катар жакшыртуулар киргизилген, бул бул учакты технологиялык жактан жакшыртып, тирүүлүктү жана жакшыраак тейлөөнү камсыз кылууга мүмкүндүк берди. Боинг продуктусунун жеңишине салым кошкон маанилүү фактор, америкалыктардын кээ бир учак тетиктерин чыгарууга кореялык фирмалар катышканы жана Кореяда чыгарылган электроника колдонулгандыгы жөнүндө макулдашканы. Мисалы, Korea Aerospace Industries Ltd. (KAI) фюзеляж жана канат элементтерин чыгарат, Hanwha Group башкаруу жабдуулары үчүн жооптуу, Samsung Thales радарларды, байланышты жана тыгынды жабдууларды жеткирет, LIG Nex1 (LG Innotek) - көп функциялуу дисплейлер жана өрттү башкаруу системасы, Samsung Techwin моторлорду чогултат. Жалпысынан F-15K истребителинде Корея Республикасында өндүрүлгөн электрондук жабдуулардын тетиктери менен тетиктеринин 40% чейин бар.
Оригиналдуу F-15Eге салыштырмалуу кореялык F-15K авиониканы жакшырткан. Ошентип, башка истребителдер, AWACS учактары, абадан коргонуу системалары жана жердеги башкаруу пункттары менен өз ара аракеттенүүнү координациялоо үчүн, Link-16 борттогу жабдуулар колдонулат, бул реалдуу убакытта аба буталары жөнүндө маалыматты берүүгө жана алууга мүмкүндүк берет. Курал -жарак, радар жана генератор активдүү жана тыгылып калуу жана атуу HOTAS системасы тарабынан башкарылат. Учак акыркы муундагы навигациялык жабдуулар, ошондой эле түнкү көрүнүш FLIR жабдуулары жана IRST инфракызыл издөө жана байкоо системасы менен жабдылган. Учактын курал-жаракты башкаруу тутумунда APG-63 (V) 1 аба десанттык радары, JHMCS туулгага орнотулган комплекстүү бута системасы жана жылуулукту иштетүүчү сенсорлор бар. Машина MIL STD 1760 маалымат шинасы менен жабдылган.
Аба, жер жана деңиздеги буталарды аныктоо үчүн Raytheon тарабынан өндүрүлгөн AN / APG-63 (V) 1 радары колдонулат. Радар астынкы бетинин фонунда жогорку аныктоо эффективдүүлүгүнө ээ жана карта режиминде иштей алат. F-15A / B истребителдерине орнотулган AN / APG-63 станциясына салыштырмалуу, бул өзгөртүү жакшыртылган мүнөздөмөлөргө ээ жана алда канча ишенимдүү. AIM-120C / D ракеталары менен бир убакта 14 аба бутага байкоо салууну жана бир убакта алты бутага атууну камсыз кылат. Кичинекей буталардын диапазону болжол менен 100 км, абадан максималдуу аныктоо диапазону 180 км.
F-15K Slam Eagle истребители жалпы салмагы 13000 кг болгон учак куралдарынын кеңири ассортиментин көтөрө алат. Камтылган 20 мм M61A1 замбиреги (512 патрон), AIM-9L / X Sidewinder UR, AIM-7M Sparrow жана AIM-120C AMRAAM аба буталарын тартуу үчүн колдонулушу мүмкүн. Инфракызыл жетекчиликке ээ болгон ракета учуруучу учактын максималдуу учуу аралыгы 8 км, AIM-7M Таранчы 70 кмге чейинки аралыкта аба буталарына сокку ура алат (алдыңкы жарым шарга чейин) жана AIM-120C AMRAAM-120 км (алдыңкы жарым шарга). Чыныгы аба согушунда, радар башкарган аба-аба ракеталарынын эффективдүү диапазону 45-60 кмден ашпайт.
Эки кишилик истребителдин максималдуу учуу салмагы 36 740 кг. Прот Уитни F110-GE-129 айланып өтүүчү 13150 кгс кыймылдаткычы учакты 2655 км / саат ылдамдыкка чейин ылдамдата алат. Экинчи келишим боюнча берилген истребителдер Pratt & Whitney F100-PW-229ERR кыймылдаткычтары менен жабдылган, алар ишенимдүүлүгүн жогорулатып, күйгүзүү учурунда 13200 кгс. Учуу ылдамдыгы - 917 км / саат. Минималдуу согуштук жүк менен согуш радиусу - 1800 км.
Дүйнөлүк аба күчтөрү 2020 жарыялаган маалыматка ылайык, РОКАФта учурда 59 F-15K Slam Eagle согуштук учактары бар. 2006 -жылдын июнь айында бир учак Япон деңизине кулап, эки учкуч каза болгон. Түштүк Кореянын F-15K Slam Eagle техникалык абалы жакшы жана АКШнын аба күчтөрү менен биргелешкен машыгууларга үзгүлтүксүз катышат. Учурдагы F-15K учактары 2040-жылга чейин жетет деп күтүлүүдө.
Кореянын "Ийнелеринин" негизги авиабазасы-Дэгу кош колдонуучу аэропорту. E-737 AWACS дежур учактары да такай ушул жерде жайгашкан.
Тегу аэродромунун жана Түштүк Кореянын башка авиабазаларынын спутниктен тартылган сүрөттөрүн изилдеп жатканда, Казакстан Республикасынын Аскердик аба күчтөрүнүн согуштук учактары дээрлик дайыма жердеги темир -бетон жана жер астындагы чыңдалган баш калкалоочу жайларда учуп жүргөндүгүнө көңүл бурулат. Учактар күтүүсүз чабуул болгон учурда аман калуу мүмкүнчүлүгүнө ээ жана жагымсыз метеорологиялык факторлордон корголгон.
Түштүк Кореянын аба күчтөрүнүн F-16 истребителдери
Учурда, ROKAFтун негизги жоочулары F-16C / D Fighting Falcon. Түштүк Корея F-16C / D Block 32 модификациясынын 40 истребителин алган биринчилерден болуп РОКАФ бул учактарды 1986-жылы өздөштүрө баштаган. Ал кезде Казакстан Республикасынын Аба күчтөрүндө F-86D Saber истребителдери иштечү жана F-5A / B Freedom Fighter жана F-5E / F Tiger II согуштук учак паркынын негизи болгон. Түштүк Кореянын учкучтары менен күрөшүүчү шумкарларды иштеп чыгуу, согуштук потенциалды жогорулатуу жагынан алдыга олуттуу кадам болду.
F-16C 2125 км / саат максималдуу ылдамдыкта уча алат. Аба согушунун конфигурациясында конформалдуу танктарсыз согуш радиусу - 1700 кмге чейин. Жоокер 20 мм M61A1 Vulcan замбиреги менен 500 куралданган, куралдары, жабдуулары жана жалпы салмагы 9276 кг чейинки ПТБлар сырткы асмаларга орнотулушу мүмкүн. Согуштук конфигурацияда учак 5420 кг курал-жаракты алат, анын ичинде AIM-9 Sidewinder жана AIM-120 AMRAAM аба-аба ракеталары.
1990 -жылдардын башында Түштүк Кореянын өкмөтү согуштук учактардын чоң партиясын сатып алуу ниетин билдирген. Башында F / A-18 Hornet тендердин жеңүүчүсү деп жарыяланган. Бирок, коррупцияга байланыштуу айыптоолордон улам, мелдештин жыйынтыктары кайра каралып чыгып, РОКАФтын командачылыгы F-16C / D Block 52D тандап алган. Баштапкы келишимге ылайык, 12 истребитель Форт-Уэрттеги Lockheed Martin заводунан, 36сы KAI тарабынан даяр комплекттерден чогултулган, 72 учак Кореяда лицензия менен курулган. Бул келишимдин акыркы аткарылышы 1999 -жылы аяктаган. 2000-жылы F-16C / D Block 32 табигый жоготууларын компенсациялоого тийиш болгон 20 истребителдин кошумча партиясына заказ берилген. F-16C / D жеткирүү келишиминин толук наркы. 52D блогу ачыкталган жок, бирок 1999 -жылга карата бир истребителдин баасы 19 миллион доллар болгон.
Сачеондогу KAI заводунда чогултулган алгачкы 12 согушкер 1994 -жылы кардарга тапшырылган. ROKAFта бул учак KF-16 деген белгини алган. Корей ассамблеясынын согушкерлери Pratt & Whitney F100-PW-229 кыймылдаткычтары менен 12900 кгс күйгүзүүчү, APG-68 (V) 7 радарлары менен жабдылган, алар EPR 1м² менен 70 кмге чейин аба буталарын аныктоочу диапазону бар. навигация системасы LANTIRN. Кореяда чогултулган F-15K оор истребителдери сыяктуу, бир моторлуу KF-16 Кореяда өндүрүлгөн бир катар алдыңкы электрондук системаларды алды. Чет өлкөлүк эксперттер LIG Nex1ден эң сонун ALQ-200K тыгуу жабдууларын, ошондой эле көп функциялуу суюк кристаллдык дисплейлерди жана байкоочу жабдууларды белгилешет.
2011-жылдын аягында Казакстан Республикасынын Аскердик аба күчтөрү КФ-16 модернизациясына сынак жарыялаган. Башка талаптардын арасында борттогу радарды түп-тамырынан бери жакшыртуу өзүнчө каралган. Raytheon Corporation жаңы радарды берүүгө милдеттенме алган. Бул станция көп жагынан F-16V истребителине окшош болот. Авиониканы модернизациялоого жана 134 KF-16 учагынын куралдарын интеграциялоого 1 миллиард доллар бөлүнгөн. РОКАФ 35 жаңы F-16 Block 32 өзүнчө модернизациялоону суранган, бул авиациялык куралдардын жаңы түрлөрүн колдонууга жана коопсуздугун камсыздоого мүмкүндүк берет. байланыш жабдуулары. Каражаттын бир бөлүгүн диагностикалык системага жана аба алкагын бекемдөөгө жумшоо пландалууда.
Маалыматтарга караганда, Түштүк Кореянын Аба күчтөрүндөгү F-16C / D Block 32 жана KF-16C / D флоту 118 жалгыз жана 51 эки орундуу согушкерлерден турат. Бирок, кээ бир учак кырсыктарынан улам жоголгонун, эскиргендигине байланыштуу эсептен чыгарылганын жана оңдоо жана модернизациялоо процессинде экенин эске алганда, РОКАФтын учуу абалында 140тан ашык F-16 истребители жок.
Америкалык жана түштүк кореялык өндүрүштүн бир моторлуу согушкерлери активдүү түрдө эксплуатацияланат жана дайыма өлкөнүн бардык аймактарындагы авиабазаларды резервге жайгаштырышат, ошондой эле АКШнын аба күчтөрү менен биргелешкен машыгууларга катышышат.
Азыркы учурда, F-16C / D Block 32нин көбү Чонжу АФБдагы 19-Fighter Wingде чогултулган. Бул учактар негизинен истребитель-бомбалоочу учак катары колдонууга арналган. Аба душманы менен күрөшүү милдети жергиликтүү жыйындын жаңы KF-16C / Dсына жүктөлгөн.
F-16 истребителдери үчүн Sesan жана Cheongju авиабазаларында жерге көмүлгөн өтө корголгон баш калкалоочу жайлар бар. Көптөгөн такси жолдору, эки учуу -конуу тилкеси менен бирдикте, учактардын капкактан тез чыгарылышын жана бүт канатты асманга көтөрүлүшүн камсыздайт.
ROKAF командачылыгы жаңыртылган KF-16C / D кеминде дагы 15 жыл кызматта калат деп күтөт. Келечекте, алардын ордун америкалык F-35A жана Түштүк Кореяда жаратылып жаткан 5-муундагы KF-X истребителдери алмаштырары күтүлүүдө.
Түштүк Кореянын аба күчтөрүнүн F-5 истребителдери
1990-жылдардын ортосуна чейин, КР Аба күчтөрүнүн негизги согушкерлери F-5A Freedom Fighter жана F-5E Tiger II болгон. F-5s учуунун эң сонун көрсөткүчтөрү жана алдыңкы авионика менен жаркырабаса да, аларды өндүрүү жана тейлөө салыштырмалуу арзан болгон. Бул жеңил истребителдерди ортоңку учкучтар бат эле өздөштүрүп алышмак, жана алардын жөнөкөй жана ойлуу дизайнынын аркасында алар жер техниктери менен популярдуу болушкан.
1965-жылдан бери кызмат кылган акыркы F-5A / B истребителдери 2005-жылы иштен чыгарылган, ал эми бир орундуу F-5E жана эки орундуу F-5F ROKAFта дагы эле көп. Буга 1974-жылы F-5E / F биринчи партиясын алгандан кийин Түштүк Кореянын өкмөтү бул учактардын лицензияланган өндүрүшүн түзүү чечимин кабыл алышы себеп болгон. Кореянын KF-5E / F Jegongho деген белгисин алган биринчи Tiger-2 истребителдери 1982-жылы согуштук эскадрильяларга кирген. 1987-жылга чейин Түштүк Кореянын Аскердик аба күчтөрү Сачондогу KAI объектинде курулган 48 KF-5E жана 20 KF-5F кабыл алган. Ага чейин Сеул жеңилдетилген шартта 126 F-5E жана 20 F-5F алган.
KF-5Eнин учуу маалыматы F-5Eден көп деле айырмаланбайт. Максималдуу учуу салмагы 11,570 кг болгон истребитель General Electric J85-GE-21В турбожет кыймылдаткычы менен 4534 кгс күйгүчтүн 1700 км / саатка чейинки жалпы кыймылдаткычы менен ылдамдатылышы мүмкүн. Учуу ылдамдыгы - 850 км / саат. Согуш радиусу эки AIM -9 Sidewinder ракетасы менен - 1070 кмге чейин. KF-5E 70 км аралыкта абаны аныктоочу AN / APQ-159 радар менен жабдылган. Аба бутага каршы күрөшүү үчүн 2060 мм эки Форд М39А2 замбиреги 560 ок менен жана AIM-9 Sidewinder ракеталык ракеталары менен колдонулушу мүмкүн.
1990-жылдардын ортосунда, согуштук мүнөздөмөлөрдү жакшыртуу максатында модернизациялоо программасы сунушталган, анын алкагында жаңы радар орнотуу пландаштырылган. Бул жаңылык, аныктоо диапазонун жогорулатуудан тышкары, AIM-7M Sparrow орто алыстыкка атуучу ракетаны жарым активдүү радардык жетектөө системасы менен колдонууга уруксат бериши керек болчу. Бирок, F-5E / F жана KF-5E / F капиталдык ремонт учурунда F-16C / D лицензиялык өндүрүшүнүн башталышына байланыштуу байланыш жана навигациялык жабдууларды алмаштыруу жөнүндө чечим кабыл алынган.
Учурда F-5E / F истребителдери эскирген деп эсептелет. Бирок, ROKAF учурда 120 F-5E / F Tiger II жана KF-5E / F Jegongho үч согуштук канатында жана машыгуу бөлүмдөрүндө бар. Бул учактар узак убакыт бою Түштүк Кореянын Аба күчтөрүнүн "жумушчу аттары" болгон жана узак кызмат мөөнөтүнө карабастан, жакшы техникалык абалда кармалып турган. КЭДРдин Аскердик аба күчтөрү 1960-1970-жылдардагы учактар менен жабдылгандыгын эске алуу менен, F-5 истребителдери аларга абадан урушта бир топ ийгиликтүү туруштук бере алышкан жана төмөн бийиктикте тоскоол болушкан.
Байкоочулар 2019-жылы эки орундуу KF-5F Jegongho абага учканын, алар учкучтардын квалификациясын сактоо жана керектүү сааттардын нормасын учуу үчүн колдонулганын белгилешет. Tiger-2 мындан ары заманбап талаптарга жооп бербей турганын жана өтө эскирген учактарды тейлөө өтө кымбатка тургандыгын эске алганда, жакынкы бир нече жылда бардык F-5E / F жана KF-5E / F иштен чыгат деп күтүүгө болот.
Түштүк Кореянын Аба күчтөрүнүн F-4E согуштук учактары
Дүйнөлүк аба күчтөрү 2020 берген маалыматка ылайык, ROKAF дагы 69 F-4E Phantom II көп кырдуу истребителдерине ээ.
Биринчи F-4D Phantom II 1968-жылы Түштүк Кореянын аба күчтөрү менен кызматка кирген. F-16C / D истребителдери РОКАФка келгенге чейин, Phantoms күндүн каалаган убагында жана аба ырайынын татаал шарттарында орто алыстыкка атуучу ракеталарды колдонууга жөндөмдүү болгон бирден-бир тоскоолдуктар болчу.
Бирок, баарына караганда, Казакстан Республикасынын Аскердик аба күчтөрү кансыз согуштун бул калдыгы менен акыры ажырашууну көздөп жатат.
Ачык булактарда жарыяланган маалыматка караганда, Чонжу шаарында жайгашкан жана F-4E учактары менен учуучу 17-чи Канат америкалык 5-муундагы F-35A истребителдери менен кайра куралданган. Сувондо жайгашкан 10 -согуштук канатынын фантомдору 2018 -жылга чейин активдүү түрдө эксплуатацияланган.
Түштүк Кореянын F-4E Phantom II, аба мейкиндигинин ресурсун өнүктүрүүгө жакын жана өмүр циклинин акыркы стадиясында турган, расмий түрдө ROKAFка киргизилген, сактоого киргизилген жана жаңы согуш келгенден кийин эсептен чыгарылат. учак.
Түштүк Кореянын аба күчтөрүнүн FА-50 истребителдери
2014-жылы ROKAF FA-50 Golden Eagle жеңил супер тез ылдамдыктагы учагын кабыл алган. Бул учак KAI жана Lockheed Martin менен биргеликте T-50 Golden Eagle машыктыруучусунун негизинде түзүлгөн. 600 миллион долларлык 20 FA-50нин биринчи партиясын жеткирүү келишимине 2012-жылдын январь айында кол коюлган. Жалпысынан 2019 -жылдын аягына чейин KAI компаниясы кардарга 60 жеңил согуштук учакты өткөрүп бериши керек болчу.
Башында, Т-50 Түштүк Кореянын F-15K жана KF-16C / D учкучтарын үйрөтүү үчүн үнүнөн тез машыгуучу учак катары пландаштырылган, ошондой эле жеңил чабуулчу учак катары каралат. Т-50 Алтын Бүркүттүн прототиби 2002-жылдын 20-августунда биринчи жолу учкан. Биринчи 25 Т-50 учагына тапшырык 2003-жылдын аягында берилген.
Т-50 мүнөздөмөсүн тастыктап, сыноо учурунда өзүн жакшы көрсөткөндөн кийин, келечекте КРнын аба күчтөрүндө эскирген F-5E / Fтин ордун басышы керек болгон, жеңил супер ылдамдыктагы истребитель түзүү маселеси пайда болду.
KAI жарыялаган маалыматка ылайык, эки кишилик ФА-50 Алтын Бүркүттүн максималдуу учуу салмагы 12 300 кг. Учак Түштүк Кореяда лицензия менен чыгарылган, күйгүзүүчүсү бар General Electric F404 турбофан кыймылдаткычын колдонот. Мотордун максималдуу күчү 8045 кгс. Бийиктикте учуунун максималдуу ылдамдыгы 1650 км. Круиз ылдамдыгы - 980 км / саат. Практикалык учуу диапазону - 1850 км. 3000 кг чейин курал -жарак 7 hardpoint боюнча жайгаштырылышы мүмкүн. Аба буталарын тартуу үчүн 200 ок-дарысы бар үч учтуу 20 мм замбирек, ошондой эле AIM-9 Sidewinder жана AIM-120 AMRAAM ракеталары колдонулушу мүмкүн. EL / M-2032 импульс-Доплер радары аба жана жер үстүндөгү буталарды аныктоого, рельефтин картасын түшүрүү режиминде иштөөгө жана абадагы куралды колдонууга арналган. Израилдин ELTA Systems компаниясы тарабынан иштелип чыккан аба радары 5 чарчы метр RCS менен аба бутасын аныктоого жөндөмдүү. м 100 кмге чейинки аралыкта. F / A-50 авионикасына Link-16 маалымат алмашуу тутуму, радардык эскертүүчү жабдуулар жана түнкү көрүнүш аппараттары кирет. Кокпит түстүү көп функциялуу индикаторлор жана алдыңкы терезедеги маалыматты көрсөтүү үчүн жабдуулар менен жабдылган.
Учурда Вонжу шаарында жайгашкан 8-Fighter Wing жана Yecheon шаарында жайгашкан 16th Fighter Wing, 60 FA-50 бар. Жакын арада F-5E / F алмаштыруучу согушкерлердин кошумча партиясын жеткирүү боюнча дагы бир келишимге кол коюлат деп ишенүүгө негиз бар.
Негизги үй аэродромдорунан тышкары, FA-50 көбүнчө башка авиабазаларга которулат, бул жерде KF-16C / D жана F-5E / F истребителдери да бар. көп максаттуу FA-50 KF-16D менен мүнөздөлөт.
Түштүк Кореянын аба күчтөрүнүн F-35A согуштук учактары
2019-жылдын мартында бешинчи муундагы F-35A Lightning II биринчи эки истребители Түштүк Кореянын Чонжу авиабазасына келишкен. Учак ошол эле жылдын аягында эксплуатациялык даярдыкка жеткен. Жалпысынан 2021 -жылга чейин Сеул Түштүк Кореянын тарыхындагы эң чоң коргонуу келишиминин алкагында 7 миллиард доллардан ашык суммага ушундай 40 машинаны алышы керек. 2019-жылдын декабрына чейин Түштүк Кореянын Аскердик аба күчтөрү 12 F-35A алган. 2020-жылдын ортосуна карата, ROKAFта буга чейин 15 Lightning 2 истребители болгон.
Түштүк Кореялык учкучтар тарабынан F-35A Lightning II иштеп чыккандан кийин, жашы 40тан ашкан F-4E Phantom II көп максаттуу согушкерлери акыры ROKAFтин согуштук курамынан чыгарылган.
Келечектүү жоокер KF-X
2010 -жылы Корея Республикасы менен Индонезия 5 -муундагы жеке истребителди биргелешип иштеп чыгуу боюнча келишимге кол коюшкан. Индонезия өкмөтү долбоор ийгиликтүү аяктагандан кийин 50 согушкерди жеткирүүнүн ордуна KF-X курууга кеткен чыгымдын 20% ын каржылоого макул болду. Түркия дагы программага кошулууну каалаган. Анкара программанын наркынын 20% төлөөгө макул болгон, бирок ошол эле учурда бардык технологияларга жетүүнү талап кылган.
Учурда, KF-X программасынын алкагында, согуштук мүнөздөмөсү боюнча америкалык F-16 Block 50 истребителинен кем болбошу керек болгон, бирок ошол эле учурда радардык жана термикалык деңгээли төмөн учак түзүлүп жатат. кол коюу. Мындан тышкары, дизайнерлерге учуу диапазонун 50% га жана кызмат мөөнөтүн 30% га жогорулатуу тапшырылган.
KF-X Кореянын аэрокосмостук индустриясы тарабынан иштелип жатат. Жалпыга маалымдоо каражаттарында жарыяланган маалыматтарга караганда, Түштүк Корея өзүнүн 5 -муундагы истребителин түзүү үчүн керектүү технологиялардын 70% ээ, буга байланыштуу Lockheed Martin менен долбоорду техникалык колдоо боюнча келишим түзүлгөн.
Колдо болгон маалыматка ылайык, KF-X истребителинин максималдуу учуу салмагы 21000 кг болушу керек. Электр станциясы катары Pratt & Whitney F100-PW-229 же General Electric F110-GE-129 кыймылдаткычтарын колдонуу пландалууда. Өзгөчө көңүл америкалык F-35Aдан жогору болушу керек болгон жогорку ылдамдатуу мүнөздөмөлөрүнө бурулат. Бул тоскоолдук кылуучу катары колдонулганда KF-X потенциалын жогорулатышы керек.
Бул KF-X кызматка кабыл алынгандан кийин, ал F-33 Boramae деген белгини алат деп айтылат. 2019 -жылдын аягына карата бир нече эксперименталдык прототиптердин курулушу жүрүп жаткан. Биринчиси 2022 -жылы учушу керек. Сериялык курулуштун башталышы 2026 -жылга пландаштырылган. Түштүк Корея 2032 -жылга чейин 120 учакты тейлөөнү пландап жатат.
KF-X программасынын сынчылары аны ишке ашыруу чоң тобокелчилик менен байланышкандыгын белгилешет жана эгер АКШ сынчыл технологияларды бөлүшүүдөн баш тартса, согуштук учактын кызматка кабыл алынышы белгисиз мөөнөткө жылдырылышы мүмкүн. Мындан тышкары, бир катар эксперттер эгер кореялык сериалдын макети окшош болсо, анда ал радар колтамгасы боюнча америкалык F-35Aдан алда канча төмөн болот деп эсептешет.
Түштүк Кореяда жайгашкан АКШнын Аскердик аба күчтөрүнүн согуштук учактары
Корея Республикасында Осан жана Кусан деген америкалык эки авиабаза бар, аларда жалпы саны 100гө жакын аскердик учактардын чоң тобу биротоло жайгаштырылган. Авиабазаларда учак үчүн капиталдык темир бетон баш калкалоочу жайлар бар, алар Патриот абадан коргонуу ракеталык системасы менен биротоло жабылган.
Түштүк Кореяда жайгашкан АКШнын Аскердик аба күчтөрүнүн 7-аба күчтөрү 36-истребителге таандык 8-Fighter Wing (42 F-16C / D) жана 51st Fighter Wing (36 F-16C / D) тарабынан көрсөтүлөт. A-10C Thunderbolt II чабуулчу учагы 25-истребителден).
Америка Кошмо Штаттарынын Аскердик аба күчтөрүнүн 7 -аба күчтөрүнүн командачылыгы менен ROKAF тыгыз кызматташтыкты сактап, биргелешкен машыгуулар үзгүлтүксүз өткөрүлүп турат. Кусан авиабазасында Казакстан Республикасынын Аба күчтөрүнүн 38-согуштук тобунун KF-16C / D да жайгашкан.
Түштүк Кореянын авиабазаларында Казакстан Республикасынын Аскердик аба күчтөрү менен АКШнын Аскердик аба күчтөрүнүн согушкерлеринин жалпы саны 500 согуштук учакка жетет. Алардын учуу диапазону Орусиянын Ыраакы Чыгышынын олуттуу бөлүгүндө иштөөгө мүмкүндүк берет. Түштүк Кореянын бардык согуштук учактары заманбап эмес, жана эскирген жана абдан эскирген ROKAF истребителдеринин айрымдары жакынкы жылдарда иштен чыгарылат. Бирок, салыштырмалуу кичинекей мамлекет үчүн Түштүк Кореяда кадыр -барктуу мушкерлер бар.
Корея Республикасында жайгаштырылган Казакстан Республикасынын Аскердик аба күчтөрү менен Америка Кошмо Штаттарынын Аскердик аба күчтөрүнүн согушкерлеринин санын Кызыл Туу, Аскердик аба күчтөрүнүн жана Абадан коргонуунун 11 -армиясынын Кызыл Туудагы согушкерлер тобу менен салыштыруу. Хабаровск жана Приморский крайлары абдан индикативдүү. Жалпыга ачык болгон ачык булактарда жарыяланган маалыматка ылайык, 22-ИПАга (Центральная Угловая жана Соколовка аэродромдору) 12 Су-35С, 2 Су-30СМ, 4 Су-30М2, 4 Су-27СМ жана 24 МиГ-31БСМ кирет. Комсомольск-на-Амуре шаарындагы Циомги аэродромунда 23-ИАП жайгашкан, анда 24 Су-35С, 4 Су-30СМ жана 2 Су-30М2 бар. Биз эскирген F-5E / F жана FA-50 жеңил истребителдерин эске албасак да, анда согуштук флоттун көлөмүн салыштыруу биздин пайдабызга көп болбойт.
