Биздин өлкөдө перспективдүү амфибия пландаштыруучу машинаны иштеп чыгуу башталды. Иштеп чыгуучу мындай үлгү куралдуу күчтөрдүн ар кандай структураларында, мисалы, деңиз аскерлеринде өз ордун таба алат деп эсептейт. Ошол эле учурда жаңы үлгүдөгү өндүрүш даяр компоненттердин кеңири колдонулушунан улам өтө жөнөкөй болот.
Проактивдүү өнүгүү
Келечектүү амфибия жөнүндөгү маалымат жакында Санкт -Петербургда өткөн Эл аралык деңиз коргонуу шоусунда ачыкталды, анын катышуучуларынын бири KRIZO заводу (Гатчина, Ленинград облусу) болгон. Бул уюмдун негизги ишмердүүлүк деңиз электр жабдууларын өндүрүү болуп саналат, эми ал автотехника тармагында өз күчүн сынап жатат.
IMDS-2021де эки жаңы долбоор боюнча материалдар биринчи жолу көрсөтүлдү. Биринчиси, коомдук жолдордо жана жабык суу объекттеринде айдоого жөндөмдүү жарандык амфибиялык машинанын курулушун карайт. Мындай машинанын дизайнында жаңы конструкциянын агрегаттары жана ВАЗ-2131 "Нива" сериялык жолсуз автоунаасынын компоненттери колдонулат (узун дөңгөлөктүү беш эшиктүү модификация).
Куралдуу күчтөр үчүн иштелип чыккан келечектүү амфибия иштеп чыгуу стадиясында. Мындай унаанын аты азырынча айтыла элек. Бул үлгү жеткиликтүү компоненттерге негизделген, бирок жарандык унаадан кыйла айырмаланат. Тактап айтканда, бир катар техникалык чечимдерден улам аскердик амфибия жогорку ылдамдыкта тайып кете алат.
Эки долбоор тең демилгелүү негизде жана тигил же бул уюмдун буйругу жок иштелип чыккан. Келечекте керектүү иштер бүткөндөн кийин эки машинаны тең рынокко чыгаруу пландалууда. Калкып бараткан жол тандабас жарандарга сатылат, ал эми учак машинасы аскердик бөлүмгө сунушталат. CRIZO долбоорлору коммерциялык жактан канчалык ийгиликтүү болорун убакыт көрсөтөт.
Техникалык көрүнүшү
Уюштуруучу-иштеп чыгуучу азырынча тажрыйбалуу аскердик амфибияны көрсөтүүгө даяр эмес, бирок буга чейин компьютердик графика менен жарнак көрсөтүүдө. Анда десанттык кеме перспективдүү дөңгөлөктүү амфибияларга деңиз аскерлеринин конуусун ишке ашырат. Машиналар жаа пандусу аркылуу сууга түшөт, андан кийин пландаштыруу режимине өтүп, жээкке кетишет. Видео унаанын сырткы көрүнүшүнүн негизги өзгөчөлүктөрүн кароого мүмкүндүк берет. Кээ бир техникалык маалыматтар да ачыкка чыкты.
Амфибиялык унаа сүзгүчтү камсыз кылган жана жогорку ылдамдыкты өнүктүрүүгө мүмкүндүк берген мөөрлүү кайык корпусунун негизинде курулган. Кузов капот схемасы боюнча жасалган: жаада кыймылдаткыч бар, борбордук көлөмү төрт орундуу кабинага берилген. Кабинада алдыңкы айнеги бар айланма барлар бар. Тент орнотуу, балким, мүмкүн.
Машинанын капотунун астында ZMZ-514 кыймылдаткычы бар. Бул төрт цилиндрлүү катардагы дизелдик кыймылдаткычы, көлөмү 2.235 литр жана күчү 113.5 а.к. максималдуу моменти менен 270 Н • м. Мындай кыймылдаткыч жогорку өндүрүмдүүлүктү камсыз кылат жана негизги системаларга энергия берүү үчүн электр генераторун айдайт. Салыштыруу үчүн KRIZO жарандык амфибиялык транспортунда иштөө көрсөткүчү төмөн болгон ВАЗ-2121 бензин кыймылдаткычын колдонуу пландаштырылууда.
Унаа бардык дөңгөлөктөргө момент таркатуу менен трансмиссияны алат. Шасси көз карандысыз асма негизде курулган; анын дизайны көрсөтүлгөн эмес. Асма электр кыймылдаткыч дөңгөлөктү тартуу механизмин камтыйт. Суу үстүндө айдап баратканда, пландаштырууну ылдамдатуудан мурун, машина структуранын каршылыгын жана чыңалууну азайтуу үчүн дөңгөлөктөрдү буруп, жарым -жартылай аркаларга жашырып коюшу керек.
Электр менен иштөөчү арткы суу замбиректери суу аркылуу кыймыл үчүн жооптуу. Суу топторун буруп же дифференциалдуу түртүү аркылуу башкаруу кантип сүзүп жүргөнү белгисиз.
Амфибиянын өлчөмдөрү жана салмагы тууралуу азырынча маалымат бериле элек. Магистралдын аткарылышы көрсөтүлгөн эмес, бирок анын жарандык кесиптеши 150 км / саат ылдамдыкка жете алат деп айтылып жүрөт. Атайын профилдин жана кубаттуу суу реактивдүү агрегатынын түбү аскердик машинанын 50 км / саат ылдамдыкта (27 түйүн) ылдамдыкта учушуна мүмкүндүк берет.
Жарыяланган материалдарда аскердик унаа корголбогон унаа катары гана көрүнөт. Учактын кабинасында айдоочу жана үч жүргүнчү жабдуулары жана жеке куралдары менен көрсөтүлгөн. Ошол эле учурда, машинанын өзүнө курал орнотууга каражат жок. Балким, алар долбоордун андан ары өнүгүшүндө алдын ала каралат.
Мүмкүн болгон келечек
Белгиленгендей, учурда амфибиялык унаалардын эки долбоору тең иштеп чыгуу стадиясында. Жакын арада КРИЗО заводу аларды иштеп чыгууну аяктоого, анан эксперименталдык жабдууларды курууга жана сыноого тийиш. Бул кемчиликтерди табууга жана оңдоого, ошондой эле өнүгүүнүн мындан аркы багыттарын аныктоого мүмкүндүк берет.
Мындан тышкары, прототиптер көргөзмөлөрдө көрсөтүлүп, потенциалдуу кардарлардын көңүлүн бура алат. Албетте, аскердик жана жарандык структуралар макеттерге эмес, толук кандуу үлгүлөрдү колдонуп көрсөтүлгөн долбоорлорго көбүрөөк кызыгуу көрсөтүүдө.
КРИЗОдон аскердик амфибиялык унаанын келечегин аныктоо кыйын. Долбоор демилгелүү негизде иштелип жатат, б.а. Коргоо министрлигинин буйругу жана техникалык тапшырмасы жок. Алардын жоктугу, башка нерселер менен катар, армия учурда бул класстагы машиналарга кызыгуу көрсөтпөй турганын көрсөтүшү мүмкүн. Бул учурда, армиянын пикирин өзгөртүү жана активдүү өнүктүрүүнү кызматка кабыл алуу өтө кыйын болот, эгер мүмкүн болбосо.
Бирок, техникалык маселелердин көз карашынан алганда, сунушталган долбоор абдан кызыктуу көрүнөт. Сунушталган пландаштыруучу унаа кабыл алынгыс татаал чечимдерсиз кызыктуу дизайнга ээ жана анын конструкциялык мүнөздөмөсү адистештирилген үлгүлөрдүн деңгээлинде. Бирок, мунун баары дагы тесттер менен тастыкталууга тийиш.
Жаңы амфибия армияда кандай орунду ээлей турганын элестете аласыз. Кургакта жана сууда кыймылдоочу өзгөчөлүктөрү жогору болгон корголбогон унаалар атайын операция күчтөрүнүн кызыгуусун туудурушу мүмкүн. Азыр алардын бөлүмдөрүндө кыйын аймактарда жогорку мобилдүүлүктү камсыз кылган каталар бар. "CRIZO" долбоорунун амфибия унаасы алардын кыймылын жакшырта алат - сууда сүзүү аркылуу тоскоолдуктардан өтүү мүмкүнчүлүгүнө байланыштуу.
Ошол эле учурда, машинанын иштөө тажрыйбасы көрсөткөндөй, сооттун жоктугу олуттуу көйгөй эмес. Курал орнотуу да өтө оор болбошу керек.
Өнүктүрүүчү компания өзүнүн унаасын деңиз корпусунун транспорту катары жайгаштырууда. Чынында эле, аскерлердин бул бутагы амфибиялык сапаттарга ээ жабдууларга муктаж. Бирок, ал толугу менен өрттөн колдоо көрсөтүүгө жөндөмдүү корголгон унааларга муктаж. Ошентип, деңиз аскерлери үчүн Нива бирдиктериндеги амфибиянын баасы чектелүү болушу мүмкүн - эгер шектүү болбосо.
Мындай технологиянын жердеги жана десанттык күчтөрдөгү перспективалары да шектүү. Алардын өнүгүүсү азыр жогорку мобилдүүлүк өзгөчөлүктөрү бар корголгон унааларга багытталган. Мындай системада чатырдын ордуна тентеги бар, куралсыз амфибия үчүн потенциалын толук ишке ашыра турган жерди табуу күмөн.
Жаңы долбоорлор
Ошентип, жакынкы келечекте автомобилдик жабдуулардын эки кызык үлгүсү дароо эле ички көргөзмөлөрдө пайда болушу мүмкүн - KRIZO заводунун жарандык жана аскердик амфибиялык унаа. Качанкыга чейин аларды иштеп чыгууну аяктоо жана эксперименталдык техниканы сунуштоо мүмкүн болору белгисиз. Бирок биз мындай техниканын премьерасы көңүлдү бурат деп божомолдоого болот.
Сунушталган долбоорлордун реалдуу перспективалары көптөгөн факторлорго көз каранды жана оптимисттик баалоо үчүн азырынча так себептер жок. Эки амфибия жарандык базарга жана аскердик бөлүктөргө жете алабы жана бул качан болот, эгер андай болсо, аны убакыт көрсөтөт
