Май айынын башында Астанада KADEX-2012 аскердик-техникалык жабдуулардын көргөзмөсү өттү. Башка жаңылыктардын арасында КамАЗ заводунун продукциясы коомчулуктун өзгөчө көңүлүн бурду. Белгиленген салт боюнча Кама автомобиль заводу жарандык жана аскердик техниканы сунуштаган. Анын үстүнө, коомчулуктун көңүлүн так экинчи категориядагы унаа тартты. Чындыгында, KADEX-2012 көргөзмө залында жалпы коомчулук биринчи жолу КамАЗдын жаңы өнүгүүсүн өз көзү менен көрө алышты, бул жөнүндө ушунчалык көп сөз болгон-КамАЗ-63968 Тайфун.
Бул долбоордун тарыхы 2009 -жылга барып такалат. Андан кийин Россиянын Куралдуу Күчтөрүнүн Генералдык Штабынын Аскердик илимий комитети "Россия Федерациясынын Куралдуу Күчтөрүнүн 2020 -жылга чейинки мезгилге аскердик автомобилдик жабдууларын өнүктүрүү концепциясы" аттуу документти чыгарды. Бул концепцияга ылайык, армия үчүн унааларды андан ары өнүктүрүү модулдук схема боюнча жүрүшү керек болчу. Жакынкы келечекте бир нече перспективдүү дөңгөлөктүү платформалар түзүлө тургандыгы түшүнүктүү болду, аларга каалаган жабдууларды орнотууга болот. Кийинки 2010 -жылдын башында Коргоо министри А. Сердюков "Концепцияны" жактырды жана көп өтпөй Тайфун программасы ишке кирди. Программанын жүрүшүндө куралдуу күчтөр үчүн экипажды, жүктү, ошондой эле негизги тетиктерди жана тетиктерди октон жана минадан коргоочу жаңы муундагы жүк ташуучу машиналарды түзүү талап кылынган. Программанын катышуучулары катары Урал жана КамАЗ автомобиль заводдору тандалып алынган.
Чынында, Тайфун программасы Гараж программасынын андан ары өнүгүшү болуп саналат, ал кээ бир булактар боюнча дээрлик сексенинчи жылдардын аягында ишке киргизилген. Гараждын максаты - Уралда жана КамАЗда өндүрүшкө киргизиле турган бирдиктүү жүк ташуучу дөңгөлөк платформасын түзүү. Албетте, өткөн кылымдын токсонунчу жылдары мындай долбоорлорду түзүүнүн эң жакшы учурунан алыс болчу, ошондуктан Гараж өзү жөнүндө эч кандай ачык маалымат калтырбай, унутулуп калды. Ошого карабастан, армия жүк ташуучу машинаны талап кылды жана бул жерде "Гараж" темасындагы "кошумча продуктылар" - КамАЗ менен Уралдын Мустанг жана Мотовоздордун үй -бүлөлөрү пайдалуу болуп чыкты. Бул үй -бүлөлөрдүн машиналарына заказ кылуу келечектүү армиянын жүк ташуучу машинасынын маселесин убактылуу жабууга жардам берди. Бирок бир аз убакытка гана, анткени Гараж программасынын негизги максаты - эки завод чыгарган машиналарды бириктирүү эч качан ишке ашкан эмес.
Тайфун программасынын баштапкы техникалык тапшырмасына ылайык, катышуучу автоунаа заводдорунун долбоорлору бир эле кыймылдаткычка (YaMZ-536), ошол эле трансмиссияга, борттогу бирдиктүү маалымат жана башкаруу системасына (BIUS), ок өткөрбөөчү жана минадан коргонуу STANAG 4569 стандарты боюнча үчүнчү классты төмөндөтпөйт. Бирок негизги талап бир шассиде ар кандай максаттар үчүн жабдуулардын бүтүндөй бир үй -бүлөсүн түзүү мүмкүнчүлүгүнө тиешелүү. Биринчиден, брондолгон Тайфундун негизинде жүк ташуучу унаалардын эки версиясын түзүү талап кылынган: персоналды ташуу үчүн брондолгон кабинасы жана жүктөр үчүн ачык аянтчасы бар. Ошондой эле брондолгон бөлүктөрү жок тайфундарды чогултуу жана иштетүү мүмкүнчүлүгүн камсыз кылуу зарыл болчу. Бул учурда, алар иштөө учурунда дээрлик жардырылып же атылып кетүү коркунучу жок жабдуулардын түрлөрүнө негиз боло алмак - радардык станциялар, учкучсуз учуучу аппараттардын ташуучулары ж.
Жаңы унааларды коргоо боюнча талаптарды иштеп чыгууда орус аскерлери акыркы аскердик чыр -чатактарда машиналарды башкаруунун чет өлкөлүк тажрыйбасын эске алышкан. Ошентип, Югославияда, Ооганстанда жана Иракта согуш жүргүзүүнүн өзгөчөлүктөрү аскерлердин унааларын коргоону күчөтүү зарылдыгын ачык көрсөттү. Анын үстүнө, машиналардын капталдарынын бронетехникасын күчөтүү менен гана чектелбестен, жөнсүз куралдуу күчтөрдүн катышуусу менен чыр -чатактарда кеңири таралган, колго жасалган жардыруучу түзүлүштөрдү жардыруунун олуттуу кесепеттерин болтурбоо үчүн, түбүн коргоо зарыл. түзүлүштөр. Дал ушул максаттар үчүн бронетранспортерлор V формасындагы түбү менен жабдылган: жантайган бронетранспортер жарылуунун энергиясынын олуттуу бөлүгүн жана фрагменттерди капталдарына багыттайт, бул шахтанын ички блокторго болгон таасирин кыйла төмөндөтөт. машинанын жана экипаждын. Убакыттын өтүшү менен, мындай түбү бар машиналар атүгүл MRAP (Mine Resistant Ambush Protected - Mines and Pistoklardan Корголгон) деп аталган өзүнчө класска бөлүнгөн. Түндүк Кавказдагы конфликттердин ички тажрыйбасы чет өлкөлүк сунуштардын максатка ылайыктуулугун ырастады. Ошондуктан, "Тайфун" темасын чет элдик MRAPке толук кандуу жооп катары караса болот.
2010 -жылы Тайфун программасы боюнча иштин активдүү фазасы башталды. Алдыда айтылгандай, атаандаштыкка жөндөмдүү унаалардын башкы иштеп чыгуучулары катары Урал жана КамАЗ заводдору тартылган жана бир нече ишканалар жана илимий мекемелер “кошумча күч” катары программага чакырылган.”. Атап айтканда, ММТУ им. Бауман гидропневматикалык асма иштеп чыгуу менен алектенген жана Саров өзөктүк борборуна брондолгон корпустун корголушун эсептөө тапшырылган. Бул дизайн пункттары жөнүндө кененирээк айтууга арзыйт. Гидропневматикалык көз карандысыз асма системасы жолдо баратканда анын параметрлерин түзмө -түз өзгөртүүгө мүмкүндүк берет. Бул үчүн, айдоочунун атайын башкаруу панели бар, анын жардамы менен, мисалы, жерди тазалоо 400 мм ичинде өзгөрүшү мүмкүн. Кошумчалай кетсек, пневматикалык система айдоочунун тандаган басымына жараша дөңгөлөктүн автоматтык түрдө инфляциясын бирден 4,5 атмосферага чейин камсыздайт. Тайфундарды брондоо Болот изилдөө институтунда жасалган жана атайын керамикага негизделген. Институттун өкүлдөрүнүн айтымында, бирдей мүнөздөмөлөргө ээ болгон керамикалык сооттун салмагы болоттон бир кыйла аз. Унааны миналардан коргоону камсыздоо боюнча иштер биздин өлкөдө биринчи жолу жүргүзүлүүдө жана бизде түбүндө жардырууларды классификациялоонун тиешелүү стандарты азырынча жок. Ошондуктан, Болот изилдөө институту жана программага катышкан заводдор STANAG 4569 стандартында каралган НАТО классификациясын колдонууга мажбур болушту. Бул "карыз алуунун" натыйжасында өнүккөн унаалар үчүн сооттун прототиби 3b - 8 коргоо деңгээлине жооп берет. түбүнүн каалаган бөлүгүнүн астында килограмм тротил. Албетте, бул учурда жүк ташуучу унаа өтө олуттуу зыянга учурайт, бирок экипаж тирүү калат. Октон коргоо боюнча талаптарга келсек, 16 кишилик персоналды ар тараптан ташыган учактын кабинасы жана брондолгон модулу КПВ пулеметунун 14,5 мм бронетехникалык октон 200 метрден кем эмес аралыкта соккусуна туруштук бере алат, Бул 4 STANAG 4569 деңгээлине туура келет.
КамАЗ инженерлеринин жана жумушчуларынын колу менен чогултулган бул инновациялар менен элементтердин баары төмөндөгүдөй. KADEX-2012де көрсөтүлгөн КамАЗ-63968 индекси бар тайфун-6x6 дөңгөлөктүү түзүлүшкө ээ, капа жүк ташуучу унаа, Кама автомобиль заводунун классиги. Алты цилиндрлүү YaMZ-5367 кубаттуулугу 450 ат күчүнө ээ болгон кубаттуулукту алты ылдамдыктагы редукторго жана эки баскычтуу "раздаткага" өткөрөт, бул өз кезегинде планеталык редукторлордун бардык октордо иштешин камсыздайт. Бардык дифференциалдарда автоматтык түрдө кулпулоо бар, жана тормоздоо диск тормозунун жардамы менен ишке ашат, тартылуу көзөмөлү жана анти-кулпу системалары менен өз ара аракеттенет. КамАЗ-63968 дөңгөлөктөрүнүн бардыгында жарылуудан корголгон атайын шиналар бар.
Үзгүлтүксүз жөнгө салынышы керек болгон көптөгөн параметрлер Тайфун жабдууларына атайын борттогу маалымат жана башкаруу системасын киргизүүнү талап кылды. Анын милдеттерине системалардын абалын жана иштебегендиктердин болушун көзөмөлдөө, керектүү клиренсти эсептөө, токтотуунун иштөө режими ж. Бул үчүн CIUS ар кандай сенсорлордон параметрлерди алат жана ылдамдыкты, жылдырууну, жолдун эңкейишин ж.б. эске алуу менен жүк ташуучу системаларга тиешелүү буйруктарды берет. Мындан тышкары, келечекте КамАЗ-63968 спутниктик навигация жана баардык жеткиликтүү типтеги байланыш системалары менен жабдылышы мүмкүн.
КамАЗ заводу тарабынан иштелип чыккан Typhoon модулдук унаасынын макети өлкөнүн жетекчилигине 2010 -жылдын октябрь айынын аягында сунушталган. Болжол менен ошол эле учурда, активдүү иш программаны башка талаптарга, башкача айтканда, жүк көтөрүмдүүлүгү 2 жана 8 тонналык дөңгөлөктүү платформаларды түзүүгө "адаптациялоо" башталды. 6x6 шассиге келсек, анын көтөрүмдүүлүгү төрт тоннага жакын болушу керек. Натыйжада, Тайфун программасы боюнча иштер аяктаганга чейин КамАЗ жүк ташуучу машиналардын бүтүндөй үй -бүлөсүн түзүшү керек. Кызыктуусу, унификация талаптарына, алдыңкы октун жогору жүктөлүшүнө жана көп октук конструкциялардын өзгөчөлүктөрүнө байланыштуу, КамАЗдан келген Тайфундун бардык варианттарынын эки айланма огу бар. Ошол эле учурда, өткөн жылы жүк ташуучу унаанын эки октук версиясын иштеп чыгуудан баш тартуу ыктымалдуулугу жөнүндө маалымат болгон. Себеп катары, тайфундарды башкарылуучу эки огу менен жабдуу үчүн негиз болгон бардык фактылар аталды. Бирок, бул параметр фабрика индексин алууга жетишти. Учурда КамАЗ тарабынан түзүлгөн Тайфундун варианттарынын тизмеси мындай:
- КамАЗ-5388. 4x4 шасси. Каптал корпусту, крандарды, көп көтөргүчтөрдү жана коргоону талап кылбаган башка жабдууларды орнотуу үчүн иштелип чыккан;
- КамАЗ-53888. Ошол эле "5388", бирок орнотулган курал менен;
- КамАЗ-6396. Курттарды орнотуу үчүн арналган эмес, үч октук шасси;
- КамАЗ-63968. Мурунку өзгөртүүнүн брондолгон версиясы;
- КамАЗ-6398. КамАЗ-6396дын андан ары өнүгүшү, бирок төрт огу менен;
- КамАЗ-63988. Брондолгон версия "6398".
Ар кандай модификациядагы машиналардын биригүүсү 86%га жетет деп айтылып жатат, бул келечекте машиналарды чыгаруунун экономикалык жагын жакшыртат. Учурда КамАЗдан келген Тайфундун прототиптери текшерилип, жакшы жөнгө салынууда. Жакында салыштырма сыноолор башталат, анын жүрүшүндө Кама Тайфуну Урал заводунун атаандашы менен атаандашат. Алардын жыйынтыгы боюнча Коргоо министрлиги өндүрүшкө киргизиле турган эң ылайыктуу унааны тандайт.
