Күтүүгө Улуу Ата Мекендик согуштун кубаттуу баатырлары-танкерлери, Т-34 гидравликасы жок рычагдары менен кайрылуу жана БМПнын "жүргүнчүсү" катары эпизоддук сапар жөнүндөгү окуялар да таасир этет.
Негизи, ой жүгүртүү туура: танктын сырты чындыгында таза боло албайт жана болбошу керек, жана жакшы спорттук формасы, денеңизди кичинекей люкка акырын түшүргүңүз келсе, отургучка кир тийбестен келет. Бирок, Т-72В3 менен жакыныраак таанышуу, скептицизмдин изин калтырган жок. Танк мага өтө татаал жана ошол эле учурда жакшы ойлонулган машина катары таасир калтырды. Бул мен башкарган эң ишенимдүү техника экенине ишенем: адам бул жерде бир нерсени сындыра албайт же буза албайт окшойт. Ошол эле учурда, бул менин рекордумдагы эң кымбат унаа: танк бүтүндөй Rolls-Royce гаражына "алмаштырылышы мүмкүн".
Резервуарды башкаруу машинадан анча деле айырмаланбайт: газ, тормоз жана муфталар тийиштүү жерлеринде, рулдун ордуна рычагдар бар. Кыймыл, кыймылды баштоодон мурун да, бардык башкаруу элементтеринин жайгашкан жерин эстеп, аларды тийүү менен табууну үйрөнүү керек. Капталган абалда айдоочу башын люктан чыгарат, анын диаметри ийининин туурасынан араң ашат, ошондуктан ал эч кандай рычагдарды, педальдарды, туткаларды же топчуларды көрбөйт. Кокпите жабык люк менен согуштук абалда караңгы.
"Көзүңдү жумуп" таба алуунун эң маанилүү рычагы отургучтун көтөрүлүшүн жана түшүшүн көзөмөлдөйт. Мен абдан сабырдуулукту талап кылдым, эгерде мен ылдамдыкта отурганда, күтүлбөгөн жерден жыгылып, жолду көрбөй калдым.
Эч ким унаанын "согуштук" өзгөчөлүгүн жокко чыгарган жок: бул жерде бутуңузду тизеңизден бүгүп, отургучтун бешинчи чекитине сүйрөп, клапанды жана өзгөчө тормозду бар күчүңүз менен басууңуз керек. Бирок, 39 литрлик дизель, муфти канчалык ийкемдүү бошотуп жатканыңызга маани бербейт, ал эми ортоңку педаль көбүнчө "тоонун тормозу" деп аталат: эгер сиз аны дээрлик полго түртсөңүз, кулпу иштей баштайт. Тегиз жерде "тоо тормозу" мыкты "кол тормозу" катары кызмат кылат.
Биз трицепс термелебиз
Lamborghiniге кирүү кыйын деп нааразы болгон журналисттерге ишенбеңиз. Танктын люкуна кылдат түшүүнү үйрөнгөн адам Формула 1 машинасына оңой секире алат.
Танк эки кнопка менен башталат: бири май насосун, экинчиси стартерди иштетет. Анан баары адаттагыдай эле: мен муфтаны кысып, биринчи редукторду күйгүзүп, бензинге берем … Кеттик!
Кыймылда танк … жарык. Күтүүсүз жайлуу гарнитуранын гарнитурасы кулагыңызды ызы -чуудан да, сууктан да коргойт. Командирдин айтымында, мындай коргоо менен замбирек менен атуу да катуу угулбайт. Албетте, сиз көп жолу уккансыз, 2,5 тонналык лимузиндер жогорку инерциядан улам асфальттагы чуңкурларды дээрлик байкабайт. Элестетсеңиз, 46 тонналык колосс кара жолдо канчалык ийкемдүү сүзүп жүрөт. Албетте, чоң танк үчүн чоң арык бар, бирок биздин олуттуу тоскоолдуктарды басып өтүү боюнча сынообуз камсыз кылган эмес.
T-72B3 боюнча башкаруу рычагдары гидравликалык, ошондуктан аларды иштетүү оңой. Танктын эки окшош редуктору бар (жети ылдамдык алдыга жана бир артка), алардын ар бири өзүнүн тректи айдайт. Өзүңүзгө сол же оң рычагды тартып, сиз тиешелүү кутуну бир кадам ылдый жылдырасыз. Мисалы, эгер сиз биринчи ылдамдыкта айдап баратсаңыз жана сол рычагды тартсаңыз, сол жүк ташуучу унаа токтойт жана танк унаанын туурасына барабар айлануу радиусуна ээ болуп ордунда айланат. Эгерде сиз үчүнчү рулда болсоңуз, анда солго бурулсаңыз, экинчиси ишке кирет. Эки рычагды бир убакта тартуу экинчи ылдамдыкка убактылуу өзгөрөт.
Танкты айдоонун эң кызыктуу жери - бул унаанын айлануу радиусу кыймылдаткычка көз каранды. Ошондуктан, танкты тез айдаш үчүн, кандайдыр бир чеберчилик жана көз керек. Көңүл буруңуз, рычагдар жолдорду басаңдатпайт, бирок редукторду алмаштырышат, андыктан бурулуш чукул бурулат жана өчөт. Автомобилист үчүн бул өтө адаттан тыш көрүнүш.
Ок атуу абалында жүрүү такыр эле эски компьютердик оюнга окшош: перископ аркылуу солдон оңго карай "канат" көрүнөт, тартылган борбордук сызык "максат кылууга" жардам берет. Сиз өлчөмгө бат эле көнүп кетесиз, бирок конууга көнбөйсүз: алдыга эңкейе отурууңуз керек. Айдоочу үчүн жабык люк менен далыңызды түздөө - кол жеткис байлык.
Сен эмне танкерсиң?
Танкты башкаруунун оңой экени көрүнүп турат. Аянтта жүрүү бир башка, кенди машина менен шахтанын же понтон көпүрөсүнүн кууш трассасы менен айдап өтүү, жолду ашып өтүү, машинаны убагында байкалбаган арыкка көмбөө башка нерсе.. Танктын жолдон тышкаркы мүмкүнчүлүктөрү көрүнгөндөй чоң эмес: тректер тректер, 46 тоннаны эч ким жокко чыгарган жок.
Заманбап танк - бул 200дөн ашык ар кандай башкаруу элементтери бар татаал согуштук унаа. Эрежелер танкты ремонттоо экипаж тарабынан жүргүзүлүшү керектигин талап кылат жана бул талап унаанын конструкциясына гана эмес, (мисалы, жолдун звенолорунун салмагына), ошондой эле согушкерлердин квалификациясына да тиешелүү. Демек, бул чыныгы танкерлер үчүн жылдыз сыяктуу.
Көчөдө кар жана гигант дизелдик кыймылдаткычтын күркүрөгөнү угулат, жана гарнитурада жылуулук, жымжырттык жана взвод командири, улук лейтенант Александр Зайцевдин тынч үнү бар.
