Бир кыйла күтүлбөгөн жагдай эки Орлан, Project 1144 оор ядролук ракеталык крейсерлерине коюлган окшойт.
Бир нече ЖМКлар Коргоо министрлигиндеги булактарына таянып, Киров менен Адмирал Лазарев утилдештирилип жатканын кабарлашты. Алар буга чоң суммадагы акча коротушат (логикалык жактан алганда, чоң кемеде чоң ажыроо болот) жана эки крейсер 2021 -жылдын аягына чейин тарых болуп калышы керек.
Бул жаңылыктын кайсы категориясына таандык болушу мүмкүн: күтүүсүзбү же табигыйбы?
Кел, ойлонолу.
Ооба, Бүркүттөр - легенда жана кандайдыр бир деңгээлде биздин флоттун символу. Аскер-деңиз флотунун дүйнөдөгү эң чоң учаксыз согуштук кемелери. Бул орус флотунда атомдук электр станциясы бар башка кемелер, башкача айтканда, чексиз круиздик диапазону бар жана катаал климаттык шарттарда, анын ичинде Арктика чөлкөмүндө иштөө үчүн "курчутулган".
Белгилүү болгондой, СССРдин Аскер-деңиз флоту үчүн төрт Орлан классындагы крейсерлер курулган:
"Киров" (1992 -жылдан 2004 -жылга чейин - "Адмирал Ушаков"), 1980 -жылы кызматка кирген.
"Фрунзе" (1992 -жылдан - "Адмирал Лазарев"), 1984 -жылы кызматка кирген.
"Калинин" (1992 -жылдан - "Адмирал Нахимов"), 1988 -жылы кызматка кирген.
"Куйбышев" (1992 -жылдан - "Улуу Петр"), 1998 -жылы кызматка кирген.
Тизмеден көрүнүп тургандай, кемелердин курулушу өтө узак убакытты алган. Эгерде "Киров" менен "Улуу Петр" флотун которуунун ортосунда 18 жыл жана эки өлкө болсо, анда бүт серия 1973 -жылдан бери курулган, башкача айтканда 25 жыл.
Бүгүнкү күндө крейсерлердин эң жашы Улуу Петр гана кызматта. Калган … Калган кыйынчылыктар менен.
Бул биринчи кезекте каржылык экени көрүнүп турат. Бул жылдар аралыгында биз консервациядан кийин крейсерлердин ишке берилишине байланышкан көптөгөн долбоорлордун талкуусуна күбө болдук. Чыныгы акча 2011–2020 -жылдарга мамлекеттик куралдануу программасында гана пайда болгон.
Бирок, каражат бөлүү деле анча жылышка алып келген жок. Албетте, суроо туулат: "Эмнеге?"
Ооба, биздин аудиториянын эң кутурган бөлүгү, албетте, жооп берет. Таланган. Мен макулмун, ансыз деле эмес, миллиарддар бөлүнгөндө бүгүн уурулук кылбоого - бул өзүңдү сыйлабагандык. Бирок калькулятор менен бирге дагы бир коркунучтуу нерсени колдонолу. Календарь.
"Бүркүттөрдүн" тарыхы
Ошентип, Киров. 1980 -жылы флотко кошулган. Ал 2002 -жылы флоттон чыгарылган. Башкача айтканда, 22 жыл гана иштегенден кийин. Жетпейт, чынын айтсам, жетпейт. Мындай кемелер узакка созулушу мүмкүн.
2002 -жылдан бери, мурдагы крейсер жөн эле анын тагдыры боюнча чечим күтүп, Северодвинск шаарында турган. 17 жаш.
Натыйжада, биз чындыгында өмүрүнүн жарымын керексиз үйүлгөн металл менен өткөргөн 40 жаштагы кемеге ээ болдук. Бул өкүнүчтүү, бирок чындык. Кемени кайра кызматка кайтаруу үчүн канча акча жана убакыт кетерин элестетүү өтө кыйын. Жана мааниси барбы.
Ары жыл.
"Адмирал Лазарев".
Ал флотко 1984 -жылы кирген, болгону 12 жыл кызмат кылган. 1996 -жылы авариядан улам коргоо иштеп, реактор жабылган. Таң калыштуусу, 1997 -жылы кеме 2 -категориядагы резервге жөнөтүлүп, 1999 -жылы толугу менен мотболлоп кеткен.
1999 -жылдан бери ал баткакта болчу, куралсыздандырылган, ядролук отун түшүрүлгөн. Баары, кеме чынында утилизацияны күтүп жаткандай туюлду, бирок 2014 -жылы Тынч океан флотунун 30 -верфинин күчтөрү тарабынан док оңдоо иштери жүргүзүлдү.
2003 -жыл
Жылы 2012
Жылы 2015. Азыр жакшы, туурабы?
Болду?
Жалпысынан Лазарев менен дагы бир көйгөй бар. Реакторду кайра жүктөө менен Ыраакы Чыгышта оңдоо мүмкүн эмес. Ошентип, кааласаңыз да, каалабасаңыз да, аны Севмашка жана Звездочкага сүйрөшүңүз керек. Мен муну канчалык реалдуу деп эсептейм деп ойлобойм.
Бардыгы "Лазарев" үчүн: 35 жашта, иштөө шартында 12 жыл, демонтаждалган челекте - 23 жыл.
Болжолдуу эсептөөлөр: адмирал Лазаревди жок кылуу өлкөгө 350 миллион рубль, ал эми Кировго - 400 миллион рубль чыгым алып келет. Бир тыйын … Калыбына келтирүү, албетте, ага туура келсе, кымбатка түшөт. Жана, өзүңүздөр билгендей, бузуу - куруу эмес.
Орусиянын көйгөйлөрү
Бирок ойлонолу.
Жана бул жөнүндө ойлонолу. Бул реанимациянын таптакыр кереги барбы? Эгер, чынында, эки чоң кеме 40 (КЫРК) жыл бою атайын көзөмөлсүз жана ремонтсуз эки жыл бою иштебей токтоп турган болсо. Башкача айтканда, орто эсеп менен 20 жыл.
Ал эми жок дегенде бирөө кайра жандандырыла турган заводдун жанында илинип калса, экинчиси … Мага "Лазаревдин" таптакыр мүмкүнчүлүгү жоктой сезилет.
Башында, менимче, бул кемелердин канчалык пайдалуу экенин баалоого татыктуу. Эч кандай талаш жок, эбегейсиз жана улук крейсер сулуу. Бул таасирдүү. Бул рухту ойготот, Россиянын желегин көрсөтөт жана океандын ар кайсы аймактарында болушун билдирет …
Ооба, мен Россиянын желегин, улуу мүмкүнчүлүктөрү бар эң акыркы кыйратуучуну же өткөн кылымдын экинчи жарымындагы эбегейсиз кемени эмнени жакшыраак көрсөтө аларын билбейм? Сарычтын үй -бүлөсүнөн кимдир бирөө эмнени көрсөтө алат? Atlantis? Eagles?
Ооба, бир гана нерсе.
Бүгүнкү күндө Россия Советтер Союзуна салыштырмалуу ушунчалык деградацияга учураганы, бул СССРден калган кырк жылдык кемелерди суу алдында кармоо жөндөмдүүлүгүн гана көрсөтүп турат.
Алардын ийгиликтери жупуну гана эмес. Бул Улуу Петр менен адмирал Чабаненконун бүтүшү.
Жалпысынан, эгер биз Венесуэла же Куба сыяктуу күчтүү деңиз күчтөрүнө күчүбүздү көрсөткүбүз келсе, анда ооба. Ал кетет. Калганы күмөндүү.
Аскердик колдонууга келсек, бул жерде баары кайгылуу. TARK 11442 долбоорунун болушу апельсиндин жарымы гана. Ооба, биздин Коргоо министрлигинин кызматкерлери "Улуу Петр" бүтүндөй америкалык АУГ менен жалгыз күрөшүүгө жөндөмдүү экенин бир нече жолу айтышкан. Бирок күрөшүү - бул жеңүү дегенди билдирбейт.
"Орландын" бүгүнкү күнгө чейин күчтүү согуштук бөлүк экендиги талашсыз. Бирок бир нюанс бар. Заманбап деңиз согушунда эмне жакшы экенин жакшылап ойлонууга арзыйт: бир кемеде 50 же 5тен 10го чейин чачырап кеткен кемеге каршы ракеталар? Анда ким алардын баарын иштетип, уруп жибериши мүмкүн?
Кыйын суроо, мен макулмун.
Бирок "Улуу Петр" ага киргизиле турган нерселердин бардыгын АКШнын Аскер-Деңиз Флотунун классикалык AUG (1 учак конуучу кемеси, 1-2 Ticonderoga классындагы крейсерлери, 4-6 EMs) тарабынан жокко чыгарбайт. Arleigh Burke түрү), бул жерде мен эч кандай шек санабайм.
Ал эми бизде Орусиянын Аскер -Деңиз флотунун УГ уюштуруу көйгөйлөрү бар. Анткени аны жөнгө сала турган эч нерсе жок. Жана бул да факт.
Жок, сиз, албетте, теориялык жактан, бул учурда, бизде бар болгон пенсионерлердин күчтүү командасын үч флоттон чогулта аласыз. 2 "Орланс", 2 "Атланта", ондогон БОДдор жана ошол эле байыркы жок кылуучулар.
Эмне үчүн?
Ооба, жалпысынан алганда, бул күлкүлүү. Биз аларды үч флоттон чогулта албайбыз. Убакыт жок. Бирок биз чогултсак да, эмне, бул гонерлер америкалык флотту катуу солкулдата алышат? 10 авианосец, 22 Ticonderoga класстагы крейсер, 67 эсминец?
Болбосо, мунун баары эмне үчүн?
Алыскы океан зонасында СССРдин флоту өзүнүн кээ бир милдеттерин чече алат. Орус деңиз флоту папуастыктарга бир нерсени көрсөтүшү үчүн бир "Улуу Петр" жетиштүү. Бирок эки кеме болсун. Тынч океанда да ушундай болсун.
Бул кемелер америкалык учак ташуучу түзүлүштөрдүн алдында көрсөтүлүшү мүмкүн (америкалыктардын фонунда сүрөткө тартуу үчүн бир нерсеси болушу үчүн). Бактыга жараша, бүркүттөр Кудайга шүгүр, күйүүчү май ташуучу цистерналарды алып жүрүүнүн кажети жок.
Сиз жөн гана бул демонстрация сиздин жаагынызды чайкоодон башка эч нерсе эмес экенин эстен чыгарбооңуз керек. Керек болсо, бетиңиздин шишиги. Мындай эки кемени кармоо абдан кымбат болот жана алардын согуштук баалуулугу бүгүнкү күндө шектүү эмес. Эртең андан да көп.
Кандай болгон күндө да алардын ордуна жаңы техникасы жана куралы бар жаңы кемелер келиши керек. Жана бул 20 жыл бою металлга кесилишин күткөн кемелердин үстүнөн шаманизм аркылуу коргонуу көрүнүшүн сактоо үчүн эмес, акча коротууга арзыйт.
Күтө турсун. Биз, албетте, толугу менен күнөөлүүбүз, орландар өздөрүнүн мүмкүнчүлүктөрүн ишке ашыра алышкан жок. Ошондой эле дагы эки байыркы крейсерди ийиндерине сүйрөп баруу үчүн, алар жылына бир -эки жолу бир жерге көрүнүшү үчүн …
Бир нече "Борейлердин" курулушуна акча коротуу жакшы. Албетте, мындан да көп пайда болот.
