Биринчи дүйнөлүк согуш учурунда, жер бетиндеги негизги көйгөйлөрдүн бири аталган. атайын техниканы түзүүнү талап кылган позициялык туңгуюк. Ушундай эле процесстер аскердик операциялардын кээ бир деңиз театрларында байкалган. Италияда типтүү шарттарда өзгөчө көйгөйлөрдү чечүү үчүн, алар "деңиз танктарын" - грильо тибиндеги торпедо кайыктарды түзүштү.
Коргоо жана чабуул
Италия Падышалыгы 1915-жылдын май айында согушка кирип, Австро-Венгрия империясы анын негизги душманы болуп калган. Согуштар кургактыкта да, Адриатика деңизинде да жүргүзүлгөн. Убакыттын өтүшү менен Италиянын Королдук деңиз флоту Австро-Венгрия флотун өз базаларында бекитип койгон күчтүү торпедо кайыктарынын тобун түзө алды. Бирок, бул толук жеңиштен алыс болчу.
Австро-Венгрия деңиз флоту болгон тобокелдиктерди эске алып, чараларды көрдү. Бар болгон коргонуу каражаттары Пула жана Сплит базаларында, бумдардан жээк артиллериясына чейин жайгаштырылган. Италиянын кемелери же кайыктары замбиректин огуна же торпедонун учурулушуна алысыраак жакындай алышкан жок.
Италиянын Аскер -Деңиз Флоту үчүн эң чоң кызыгуу, душмандын флотунун негизги күчтөрү топтолгон Пула порту болду. Бул объектиге ийгиликтүү сокку берүү региондогу абалды кескин өзгөртө алат, же Австро -Венгрия флотун согуштан алып салат. Бирок, колдо бар каражаттар менен кол салуу мүмкүн болгон жок.
Оригиналдуу чечим
Торпедо катерлери душмандын үстүңкү күчтөрүнө каршы эң эффективдүү каражат катары каралды, бирок алар бир нече линия бумдарынан улам Пуланын суу аймагына өтө алышкан жок. Бирок, бул көйгөй 1917 -жылы өз чечимин тапты. SVANдан инженер Аттилио Бисиси сүзүүчү тоскоолдуктарды жеңүүгө ылайыкташтырылган атайын конструкциядагы торпедо кайыгын түзүүнү сунуштады.
Жаңы концепциянын маңызы жеңил жалпак түбүндөгү кайыкты жуп чынжыр чынжыр менен жабдуу болгон, анын жардамы менен бумдардын үстүнө чыга алмак. Мындай мүмкүнчүлүктөр түшүнүктүн атынан чагылдырылган - "барчино saltatore" ("секирүүчү кайык"). Кийинчерээк, даяр жабдуулар расмий түрдө Танк Марино ("деңиз танкы") деп аталып калган. Коргошун кайыктын аты менен, бардык сериялар көбүнчө Грилло ("Крикет") деп аталат.
1917-18-жылдардын башында. пландар түзүлдү. SVAN кээ бир сыноолорду өткөрүп, "деңиз танкы" долбоорун бүтүрүп, андан кийин төрт кайыктын сериясын курушу керек болчу. Жакынкы айларда даяр жабдуулар Пулдун базасына биринчи жолу чыныгы чабуулга катышууга тийиш эле.
Дизайн өзгөчөлүктөрү
Өнүктүрүү иштери оптималдуу чечимдерди издөө менен башталды. Биз "курт кыймылдаткычынын" бир нече варианттарын сынап көрдүк, ошондой эле корпустун эң пайдалуу контурларын аныктадык. Эң ийгиликтүү варианттар даяр долбоордо колдонмону тапты.
Grillo долбоору орто өлчөмдөгү катуу жыгачтан жалпак түбүндөгү кайыктын курулушун камтыйт. Кеменин узундугу - 16 м, туурасы - 3,1 м. Долбоор - болгону 700 мм. Жер которуу - 8 тонна. Кадрдын курамына төрт адам кирген.
Корпустун борбордук жана арткы бөлүктөрүндө Rognini жана Balbo брендинин ар бири 10 л. Алардын бири винтке туташып, кайыкты 4 түйүнгө чейин ылдамдаткан, экинчиси тоскоолдуктарды жеңүү үчүн жооптуу болгон. Корпустун ички көлөмүнүн олуттуу бөлүгү 30 деңиз милине чейин круиздик диапазонду камсыз кылууга жөндөмдүү аккумулятордук батареяларга берилди.
Корпустун капталдарына жакын жерде, палубада жана ылдыйда металл профилдер түрүндөгү узунунан кеткен эки тар жол көрсөткүч берилген. Жаада жетектөөчү дөңгөлөктөр, арткы бөлүгүндө - көрсөтмө жана айдоочу дөңгөлөктөр орнотулган. Бул түзмөктөрдө эки тар роликтин чынжырчасын орнотуу сунушталган. Кээ бир чынжыр шилтемелери тоскоолдук менен иштөө үчүн ийилген илгичтер менен жабдылган. Чынжыр арткы дөңгөлөктөрдүн бири аркылуу өзүнүн электр кыймылдаткычы менен башкарылган.
Грильонун куралдануусу италиялык флот менен кызматта болгон эки стандарттуу 450 мм торпедодон турган. Торпедалар сүйрөө тибиндеги машиналардын бортунда ташылган. Кайык согуштук курска барып, аппараттардын кулпусун ачып, сууга курал ташташы керек болчу.
Торпедо кайыктарынын атайын конструкциясы конкреттүү иштөө ыкмаларын караштырган. Батареялардын сыйымдуулугунун чектүүлүгүнө жана круиздик аралыктын кыска болушуна байланыштуу, аларды чиркегич аркылуу душман портунун аймагына жеткирүү сунушталган. Андан кийин, 4 түйүндүн максималдуу ылдамдыгы менен, кайык бумдарга жакындап, "курттарды" күйгүзүшү керек болчу. Алардын жардамы менен тоскоолдуктар жеңилди, андан кийин экипаж сүзүүнү уланта алмак. Торпедолорду учургандан кийин, Сверчок сүйрөөчү машинага дагы ушундай жол менен кайтып келе алмак.
Курт -кумурскалардын флотилиясы
Tank Marino кайыктарынын дизайны жөнөкөй болгондуктан, алардын курулушу көпкө созулган жок. 1918 -жылдын мартында SVAN төрт кайыктын KVMS сериясын толук ишке киргизди. Биринчи операцияларга даярдык дээрлик дароо башталды.
Жеңил "секирүүчү" кайыктар моряктарга кээ бир курт -кумурскаларды эске салды. Ошондуктан, аларга Grille, Cavalletta ("Чегиртке"), Locusta ("Чегиртке") жана Pulce ("Бүргө") деген аттар ыйгарылган.
Үч операция
Жаңы торпедо кайыктардын катышуусу менен биринчи согуштук операция 1918-жылдын 13-апрелинен 14-апрелине караган түнү болгон. "Каваллетта" жана "Пульче" кайыктары кыйратуучулардын жардамы менен Австрия-Венгрия базасы Пулага жакындады. Экипаждар бумдарды басып өтүүгө жана порттогу кемелерге чабуул коюуга аракет кылышты. Бирок, өтмөктү таап, акваторияга кирүү мүмкүн болгон жок, экипаждар кайра кайтууну чечишти.
Кайтып келүү бир аз убакытты талап кылды жана коштоочу кемелер менен жолугушуу таңга маал болуп өттү. Операциянын командачылыгы, кайыктары бар кыйратуучулардын коопсуз аралыкка барууга убактысы болбойт деп эсептешти - душман байкап, аларга чабуул койсо болмок. Катуу чечим кабыл алынды. Өздөрүнүн куткарылышы жана сырды сактоо үчүн уникалдуу кайыктар ошол жерге чөгүп кеткен.
Туура бир айдан кийин, 14 -майга караган түнү, Grillo кайыгы Пулага жөнөп кеткен. Капитан Марио Пеллегрини жетектеген анын экипажы ылайыктуу жерди таап, бумдарды аттап өтүүгө жетишти. Төрт тоскоолдуктун биринчи сабында "уурдалган" кайык ызы -чуу салып, душмандын көңүлүн бурду. Ошого карабастан командир кайыкты байкаганга чейин операцияны улантууну чечти.
Экинчи тоскоолдуктун артында италиялыктарды Австро-Венгрия патрулу күтүп турган. Ал кайыкты тебүүгө аракет кылган, бирок ал соккудан качууга үлгүргөн. Күзөтчү ок ачып, тез эле бутага тийди. Капитан Пеллегрини торпедолор менен жооп берүүгө буйрук берди. Башаламандыкта экипаж керектүү бардык операцияларды аткарган жок жана патрулга кеткен торпедолор жарылган жок. Италиялык кайык чөгүп, экипажы кармалган. Согуш бүткөндөн кийин моряктар мекенине кайтып келишти, ал жерден аскердик сыйлыктарды алышты.
Танк Маринонун согуштук колдонулушунун акыркы эпизоду кийинки түнү, 15 -майда болгон. Бул жолу “Локуста” кайыгы биринчи сапарга жөнөдү. Буга чейин тоскоолдуктарга бара жаткан жолдо аны байкап калышкан, прожекторлор менен жарыктандырып, ок чыгарышкан. Эми тымызын кол салуу жөнүндө сөз болгон жок. Операциянын командачылыгы кайыкты чакыртып алды, ал аман -эсен үйүнө кайтты.
Оригиналдуу ийгиликсиздик
Оригиналдуу түшүнүктү изилдөөнүн алкагында, италиялык KVMS тоскоолдуктарды жеңүүгө жөндөмдүү төрт торпедо кайыкка заказ берип, алган. Алардын баары реалдуу операцияларга катышып, оң натыйжаларды көрсөтө алышкан жок. Үч кайык биринчи чыгууда жоголгон. Төртүнчүсү куткарылды - анткени душман аны өтө эле эрте байкады, ал дагы эле кете алат.
Локуста кайыгы флоттун күжүрмөн курамында сакталган, бирок мындан ары максаттуу түрдө колдонулбай калган. 1918-жылдын апрель-майындагы үч операция көптөгөн көйгөйлөрдүн бар экенин жана колдо болгон "секирүүчү кайыктардын" согуштук тапшырмаларды чече албастыгын көрсөттү. Кошумчалай кетсек, электр станциясынын колдонулушунан жана иштин начардыгынан улам кайык башка операцияларга жараксыз болуп чыккан.
Албетте, мындай типтеги жаңы кайыктар курулган эмес. Команда адаттан тыш "трек" машиналарына караганда салттуу жогорку ылдамдыктагы торпедо кайыктарын артык көрдү. Көп өтпөй бул техника дагы анын потенциалын тастыктады. "Чегиртке" 1920 -жылга чейин КВМСте калган, андан кийин керексиз деп эсептен чыгарылган.
Белгилей кетсек, Австрия-Венгрияда алар "деңиз танктарынын" иштешинин бардык өзгөчөлүктөрүн билишчү эмес, ошондуктан оригиналдуу түшүнүккө кызыгып калышкан. Чөгүп кеткен кайык Гриль жер бетине көтөрүлүп, изилденип, ал тургай көчүрүүгө аракет кылган. Бирок, италиялык кайыктын Австро-Венгрия көчүрмөсү согуштун аягына чейин деңизге чыга алган эмес. Жана көп өтпөй бул долбоор маанилүүрөөк нерселердин болгондугуна байланыштуу жөн эле унутулду.
Ошентип, "деңиз танкынын" долбоору бат эле өзүнүн дал келбестигин көрсөттү жана ал ташталды. Бардык алдыңкы деңиз күчтөрү салттуу торпедо кайыктарын колдонууну улантышты. Ал эми акваториянын кире беришиндеги тоскоолдуктар көйгөйү тез арада өз чечимин тапты - бул бомбалоочу авиация.
