2011–2020 -жылдарга куралдануу программасына ылайык, Россиянын Аскер -Деңиз Флоту 22350 Долбоорун алат. Бул мезгилде бул долбоордун 10 фрегатын куруу пландаштырылган.
Бул постсоветтик доордо жаратылган биринчи ички чоң кемелер. Учурда Санкт -Петербургда 22350 долбоорунун эки фрегаты курулуп жатат - "Советтер Союзунун Флотунун адмиралы Горшков" (2006 -жылы негизделген, 2010 -жылы башталган, быйыл кызматка кирет - план боюнча), пландаштырылган аны Балтика флотуна өткөрүп берүү; 2009 -жылы "Флоттун адмиралы Касатонов" фрегаты коюлган; аны ишке берүү 2012 -жылга пландаштырылган.
Тарых
Кеменин долбоорунун долбоору Түндүк конструктордук бюродо иштелип чыккан жана 2003 -жылдын июнунда флоттун командачылыгы тарабынан бекитилген. 2005 -жылдын башында долбоор көп максаттуу фрегат катары бекитилген (советтик классификация боюнча - чоң патрулдук кеме). 2005 -жылдын 28 -февралында бул кеменин курулушуна тендер жарыяланган, ага үч кеме куруу ишканасы катышкан: Северная Верф, Балтика верф Янтар жана FSUE Sevmashpredpriyatie.
Заказды "Северная верф кеме куруучу заводу" ААК алган. 2006-жылдын 1-февралында кеме жерге коюлган жана ага 921 сериялык номери ыйгарылган. Орус деңиз флотунун башкы командачысы адмирал Владимир Масориндин буйругу менен фрегатка "Флоттун адмиралы" деген наам берилген. Советтер Союзу Сергей Горшков ". 2009 -жылдын 26 -ноябрында сериянын экинчи фрегатын коюу иштери болгон. Ага "Касатонов флотунун адмиралы" деген наам берилген. Project 22350 коргошун кораблинин баасы болжол менен 400-420 миллион АКШ долларын түзүшү керек, бирок натыйжада бир фрегатты куруунун чыныгы баасы 500 миллион АКШ долларына чейин көтөрүлүшү мүмкүн.
Жаңы орус фрегаттарына Советтик Аскер -Деңиз Флоту үчүн көп нерселерди кылган советтик адмиралдардын ысымы берилиши символикалуу жана муундар ортосундагы байланыш абдан маанилүү. Горшков менен Касатонов-Аскер-Деңиз мектебинин классташтары, кызматтагы куралдуу жолдоштор. Жанаша курстарда алар жарым кылымдан ашык кызмат кылышкан. Советтер Союзунун Флотунун адмиралы С. Г. Горшков 1956-жылдан бери дээрлик отуз жыл бою Аскер-Деңиз Флотунун Башкы командачысы жана СССР коргоо министринин орун басары болгон. Ага чейин төрт жыл бою (1951-1955) Кара деңиз флотун башкарган. Чындыгында, Горшков өлкөнүн океандагы флотун түзүү идеясын ишке ашырды. Анын эң жакын санаалаштарынын бири Владимир Афанасьевич Касатонов болгон.
В. А. Касатонов 1910 -жылы Петергоф шаарында туулган. 1927 -жылы кирип, 1931 -жылы Аскер -деңиз мектебин, андан кийин Аскер -деңиз академиясын бүтүргөн (1941). Улуу Ата Мекендик согуш учурунда ал Балтика флотунун өзүнчө суу алдындагы дивизиясынын штаб башчысы болгон, ал жерде бир жолу Балтика жана Тынч океан флотунда алган кызмат тажрыйбасын чебердик менен колдонгон. Андан кийин ал Москвага которулуп, Аскер -деңиз флотунун башкы штабынын оперативдүү башкаруу бөлүмүнүн башчысы болуп иштеген. Ал Ялта конференциясынын катышуучуларынын бири болгон, анын жыйынтыгына таянып, Ыраакы Чыгышта Тынч океан флотунун аскердик операцияларын Япония менен болочок согушта даярдаган. 1945-1947 - Кронштадт деңиз коргонуу чөлкөмүнүн штаб башчысы, Башкы штабдын башкы операциялар башкармалыгынын деңиз бөлүмүнүн башчысы. 1947-1949-жылдары Башкы штабдын башкы башкармалыгынын бөлүм башчысы жана жардамчысынын орун басары болгон. 1949 -жылдан - 5 -Аскер -Деңиз штабынын башчысы, андан кийин - Тынч океан флоту, 8 -флоттун, Кара деңиздин, кийин Түндүк флоттун командири. 1964-1974-жылдары-СССР Аскер-Деңиз Флотунун башкы командачысынын биринчи орун басары.1974 -жылдан - СССР Коргоо министрлигинин Башкы инспекторлор тобунда. Советтер Союзунун Баатыры (1966) Флоттун адмиралы Касатонов - атом флотун өнүктүрүүнүн алдыңкы уюштуруучуларынын бири. Ал Түндүк уюл аймагына атомдук кеме менен саякат жасады. 1971-1972-жылдары АКШнын деңиз флоту менен сүйлөшүүлөрдө советтик делегацияны жетектеген. Жыйынтыгында Ачык деңизде жана аба мейкиндигинде болгон окуялардын алдын алуу боюнча келишим кабыл алынды. 14 орден менен сыйланган. Владимир Афанасьевич 1989 -жылы каза болгон, сөөгү Новодевичий көрүстөнүнө коюлган.
Максаты: фрегат океандык жана деңиздик аймактарда жер үстүндөгү кемелерге жана суу астында жүрүүчү кемелерге каршы согуштук операцияларды жүргүзүү үчүн, ошондой эле аба чабуулунун куралдарынын чабуулдарын өз алдынча жана кеменин курамында кайтаруу үчүн иштелип чыккан.
Өзгөчөлүктөр
Фрегаттар стелс кемелердин заманбап түшүнүгүнө ылайык жасалат. Алар корпуста курулган ракеталык куралданууга жана композиттик материалдарды (поливинилхлорид жана көмүр булаларына негизделген) колдонулган катуу үстүнкү структурага ээ. Бул радиотолкундардын сиңирилишин жана таралышын камсыздайт, бул кеменин экинчи радардык талаасынын деңгээлин кыйла төмөндөтөт. Эффективдүү таралуу бети кыйла кыскарды, мунун баары жогоруда көрсөтүлгөн материалдарды колдонуудан тышкары, үстүнкү структуранын баштапкы конфигурациясы менен да камсыздалды. Кеменин арткы учу - трансом. Курч сабак кемени жакшы деңизге жарактуулук менен камсыз кылышы керек. Фрегаттардын эки түбү бар, алар ок -дарылары бар жаа бөлүмдөрүнөн машина бөлмөсүнө жана арткы аралыкка чейин созулат. Жаңы стабилизаторлор бекитилген рульдар менен орнотулду. Ролл стабилдештирүүчү түзүлүштөр 4-5 пунктка чейин деңиз толкундарында курал-жарактын бардык арсеналын ишенимдүү колдонууну камсыздашы керек. Ракеталык ок -дарылар кошумча коргонуу менен вертикалдуу учуруучу аппараттарда сакталат. Бир артка Ка-28 тик учагын батыра турган ангар орнотулган.
Power point
Кеме үчүн жалпы кубаттуулугу 65000 литр болгон дизель-газ турбиналуу электр станциясы электр станциясы катары тандалып алынган. менен. DGTA-M55MR агрегатында дизель менен газ турбинасынын кыймылдаткычтарынын биргелешип иштешин камсыз кылуучу CODAG тибиндеги дизель-газ турбиналуу агрегатты орнотуу. Бул чечим дизелдик кыймылдаткычтарда төмөнкү ылдамдыкта көбүрөөк кубаттуулукту жана үнөмдүүлүктү алууга мүмкүндүк берет. DGTU элементтеринин макети, кыязы, эки бөлүктө жайгашат: жаадагы газ турбиналуу кыймылдаткычтар жана арткы машина бөлмөсүндө дизелдик кыймылдаткычтар.
Коломна заводунун 10D49, 3825 кВт (5200 а.к.) эки жаңы дизелдик кыймылдаткычтары автоматташтырылган башкаруу системасы катары орнотулат, ар биринде эки ылдамдыктагы редуктору бар, алар дизелдик кыймылдаткычтардын үн менен иштешин камсыз кылат. изоляциялык курама муфтасы жана жергиликтүү башкаруу системасы. Акселератордун агрегаты Сатурн АЭСи менен Заря АЭСи биргелешип иштеп чыккан M90FR эки газ турбиналуу кыймылдаткычы менен жабдылат, алардын ар бири кубаттуулугу 27 500 а.к. Ошентип, эки круиздик дизелдик кыймылдаткычта, кеме 15-16 түйүнгө туура келген 10400 л.с. кубатына ээ болот. экономикалык курс. Жана толук ылдамдыкта дизелдик кыймылдаткычтардын жана турбиналардын бириктирилген иштеши менен - 64800 а.к. 29-30 түйүн үчүн жетиштүү болушу керек. Бул ылдамдыкта кеме үчүн толук ылдамдык. Белгилей кетүүчү нерсе, бул бул класстагы кеме үчүн эң оптималдуу чечим болуп саналат жана буга чейин ички флотто конструкциянын татаалдыгынан, жөнгө салуунун башка принцибинен улам орнотууну көзөмөлдөөнүн чоң татаалдыгынан улам ишке ашырылган эмес. Туруктуу жана ылдамдаткыч кыймылдаткычтардын жана агрегаттарды иштеп чыгуучулардын бүтүндөй инсталляцияны иштеп чыгууну каалабагандыгы.
Курал -жарак
-ЗМ55 "Onyx" (PJ-10 BrahMos) кемеге каршы он алты круиздик ракетасын, же кемеге каршы жана суу астында жүрүүчү ракеталарын сактоого жана учурууга арналган эки универсалдуу 3S14U1 (сегиз клеткалуу эки стандарттык модуль) эки комплекси. "Caliber -NKE" (3M -54, 3M14, 91RTE2). Бул комплексти колдонуу бул согуштук кемени чындап эле көп максаттуу кылат. Анын согуштук максатын ракеталардын башка түрүнө окту алмаштыруу менен оңой өзгөртүүгө болот.
- САМ: Башында САМ "Ураган" (же анын модернизацияланган версиясы "Штил-1") кемесине орнотуу пландаштырылган. Бирок, кыязы, бул идея ташталат, анткени 90-жылдардан бери 32 же андан көп ракеталар үчүн вертикалдуу уюлдук типтеги учуруулары бар жаңы орто алыстыкка атуучу абадан коргонуу системасын түзүү боюнча иштер жүрүп жатат. Бул учуруучу үчүн азыр кыска аралыкка учуучу жаңы ракета активдүү иштелип жатат-10 кмге чейин, диаметри 125 мм, RVV-AE (9m100) SAM учагынын аналогу. Бир камерага төрт ракетага чейин жайгаштырууга болот жана бул учурда кеменин толук ок-дарысы 128 кичине радиустуу ракетага чейин жетиши мүмкүн, бул сиз үчүн маанилүү. Жаңы зениттик комплекс "Полимент-Редут" деп аталат жана ал азыр иштелип жаткан "Витязь" мобилдик жер комплекси менен биригет.
Комплексте 4 баскычтуу антенна массивдери (AFAR) "Полимент", жалпы көрүнүштөгү радар, абадан коргонуу системасы "Redut" орто жана жакын аралыкка учуучу ракеталар (VPU), ошондой эле бирдиктүү башкаруу системалары бар., электрондук согуш жабдуулары, артиллериялык A-192 жана ZAK "Broadsword" тиркемелери, бардык элементтер иштейт жана кемеден учактан жана төмөн учуучу буталардан ар тараптуу абадан коргонууну камсыз кылган бир абадан коргонуу схемасында башкарылат. Комплекс бир эле мезгилде 16дан кем эмес бутага (ар бир этаптуу массив үчүн 4) максаттуу белгилөөнү бере алат. Комплекс секундасына бир ракетага чейин ок атуу ылдамдыгын сактай алат. Андан кийин, сынган төмөн учуучу буталар артиллериянын жардамы менен жок кылынат. Система ошондой эле өзүнүн электрондук согуш системаларын колдонуп ракеталык багыттоочу системаларды басат. Мунун баары бир контур менен абадан коргонуу системасын түзүүгө мүмкүндүк берет. Мындан тышкары, бул согуштук посттордун санын кыскартууга жана кеменин экипажын олуттуу түрдө кыскартууга мүмкүндүк берет.
- Артиллериялык комплекс: А-192 жаңы 130 мм артиллериялык тоосу (атуу аралыгы 22 кмге чейин, октун ылдамдыгы- мүнөтүнө 30 жолу). Артиллериялык системанын атуу бурчтарынын кеңири диапазону бар (170/80 °); Ок-дарылар диапазону ага жээктеги, деңиздеги жана абадагы буталарга сокку урууга мүмкүндүк берет жана жаңы 5P-10 Puma артиллериялык өрт көзөмөлдөө радар системасы атылган буталар үчүн көп каналдуу системага ээ. Вертолеттун ангарынын жанында ZRAK "Broadsword" эки согуштук модулун капталдарына жайгаштыруу пландаштырылган.
-Суу алдында жүрүүчү куралдар: 2 Медведка-2 учуруучу аппараттан турат. Бул комплекстин ар бир учуруу модулунда төрт ракетасы болот жана ошондой эле каптал портторунун артындагы үстүнкү структуранын ортоңку бөлүгүнүн тарабында жайгашкан болот. Душман суу астында жүрүүчү кемелер ZARYA-M гидроакустикалык комплекси же аны андан ары модернизациялоо жана VINETKA-M төмөнкү жыштыктагы активдүү-пассивдүү гидроакустикалык станция тарабынан аныкталат. Бул станция чиркелүүчү ийкемдүү узартылган антеннадан (GPBA) жана аз жыштыктагы эмиттерден турат, ал ызы-чуусуз суу асты кайыктарын сонар режиминде натыйжалуу табууну камсыз кылат. Мындан тышкары, сонар менен бир убакта, сонар системасы иштеп жатат, бул торпедолорду жана жер үстүндөгү кемелерди чоң аралыкта - 60 кмге чейин табууга мүмкүндүк берет.
-Авиациялык компонент: Ка-28 суу астында сүзүүгө каршы тик учак.
Негизги аткаруу мүнөздөмөлөрү
Ордун алмаштыруу - 3900/4500 т, Негизги өлчөмдөр, м: узундугу - 130-135, Туурасы - 16, Долбоор - 4.5, Электр станциясы - дизель -газ турбиналуу электр станциясы, Кубаты - 65000 а.к менен. (жалпы), 2 дизелдик кыймылдаткычтары 10D49, кубаттуулугу 5200 а.к менен., 2 GTE M90FR кубаттуулугу 27 500 литр. менен., Толук ылдамдык, түйүндөр - 29, Круиз аралыгы, миль (түйүндөр) - 4000 (14uz), Автономия, күн - 30, Биликтердин саны - 2, Бурамалар түрү - кыймылсыз винттер
Экипаж, адамдар - 180-210, Курал -жарак:
Ракета - UKSK: 2x8, SAM - 4x8 SAM "Redut", AU - 130мм (A -192), ZRAK - 2 BM "Broadsword", PLUR - 2х4 "Медведка -2", AB - 1 Ка -28 тик учагы.
