Ак сөөктөрдү коргондорго көмүү салты абдан байыркы. Жана бул абдан кеңири таралган болчу. Ошентип, Скандинавия өлкөлөрүндө миңдеген көрүстөндөр бар. Бирок, дөбө менен дөбө башка. Илгери айдалган кичинекейлери бар, ушул күнгө чейин талаадан сыймыктануу менен көтөрүлүп келе жаткандар бар.
Данияда курулган Гокстад кемесинин реконструкциясы (Один кудайынын эки кузгунунун биринин атынан). 1949 -жылы Түндүк деңизди кесип өткөн. Бүгүнкү күндө ал Кент шаарындагы Пегвелл Коведеги пьедесталда жайгашкан.
Бул дөбөлөрдүн бири Норвегиядагы Ослофьорддун жанындагы Готстадда 19 -кылымга чейин сакталып калган жана ал абдан чоң болгондуктан сакталып калган - диаметри 50 метрдей. Ырас, кылымдын аягында анын бийиктиги болжол менен 4,5 мге чейин кыскарган, бирок ошентсе да ал жергиликтүү фермада эмнегедир дайыма Королдук дөбө деп аталган таасирдүү дөбө болгон. Жана себепсиз эмес! Жергиликтүү уламыш же салт болгон, анда байыркы падыша коюлган жана анын бардык байлыктары бар. Муну билгенден кийин жергиликтүү тургундардын эч кимиси аны казууга аракет кылбаганы таң калыштуу жана түшүнүксүз.
Ташка чегилген байыркы кайыктардын сүрөттөрү Скандинавиянын көптөгөн жерлеринде кездешет жана коло дооруна таандык.
1880 -жылы гана бул дөбө турган дыйкандын уулдары кызыгуу көрсөтүүнү чечишти жана муну кантип жасоо керек экенин билишпесе да, аны казып башташты. Бактыга жараша, белгилүү археолог жана Ослодогу Байыркы буюмдарды сүйүүчүлөр коомунун башчысы Николас Николайсен муну өз убагында билип калган, ал аларды токтотуу үчүн жерге жетип, дөбөнү туура казып баштаган, б.а. тоонун бооруна горизонталдуу траншея казды. Казуунун экинчи күнү көк чопонун калың катмары астында чоң кеменин жаачылыгын табууга жетишкен.
"Тунадан келген кеме" (Viking Ship Museum, Осло)
Ага чейин мындай табылгалардын бири буга чейин эле табылган. Бул Норвегиянын Остфольд шаарынын Туне шаарындагы Вролвсей айылындагы Хауген фермасында табылган сөөк коюу кемеси болгон. "Тюн кемеси" биздин замандын 900 -жылдарында курулганын билүүгө болот. д., жана анын панели капталган эменден жасалган. Ырас, кеме жарым -жартылай гана сакталып калган жана анын узундугу 22 метр, ар бир тарабында 11 же 12 калак болгон деп божомолдоого болот. Идиштин туурасы болжол менен 4.35 метр, килинин узундугу 14 метр. Табылгага мүнөздүү өзгөчөлүк анын алкактары, оймолонгон жана табигый түрдө ийилген дарактардын дүмүрлөрү жана калың устундары бар массалык курулушу болгон. Бирок, кемеден көп нерсе калган жок, бул жерде табылган кеменин алда канча жакшыраак сакталып калганы көрүнүп турду.
Гокстаддан кеменин казылышы.
Албетте, археолог бул ачылышка абдан ыраазы болгон, бирок ошол эле учурда чоң жоопкерчиликти сезген, анткени анын табылгасы чындап уникалдуу болгон жана аны жок кылуу абдан оңой болгон. Кеп, көк чопо - эң сонун консервант. Бирок азыр, кеме тазаланып жатканда, анын жыгачтары кургап, кыйрай баштады! Андыктан Николайсен жана анын жардамчылары кемени дайыма суу менен чайкап, кемени күн карагайдын бутактары менен кылдат калкалашкан.
Гокстаддан кемени ташуу.
Акыр-аягы, алар 23 метр узундукта, жалпы сактоо жагынан мыкты, жакшы сакталган корпусу жана көмүү жабдуулары менен кооз кемени тапты, бул байыркы убакта мүрзөнү тоноп кетишкенине карабай, табылганга чейин жетиштүү болуп чыкты. жана андан эң баалуу нерселер каракчылар болгон.
Музейдин кайыкканасында кеменин орнотулушу.
Кеменин ар тарабында 16 калак тешиги, 32 калак, ошондой эле диаметри болжол менен 90 см болгон 32 калканын сыныктары табылган. Бул маалыматтарга таянып, Николайсен "Гокстаддан келген кеменин" экипажына - бул тарыхый табылга деп атай башташты, 79 кишиден турушу мүмкүн деп сунуштады жана алар кезеги менен сүзүштү.
Гокстад кемесинин теориялык көрүнүшү.
Жалпысынан алганда, Викинг кемелери илгерки сагалардан илимпоздорго тартуулангандай эле, сонун парус жана кайык менен сүзүүчү кеме болчу. Кил катуу эменден чийилген жана негизги салмагы кеменин ортосунда болгон жана учтуу учтары кеменин толкундардын үстүнөн оңой жылышына шарт түзгөн. Кадрлар да эменден жасалган жана табигый ийриликке ээ болгон жана пилдин формасына адистештирилген. Кеменин тактайы карагайдын тамырынан токулган жиптен жасалган рамаларга бекитилген дюймдук (2,54 мм) калың эмен тактайларынан жасалган. Мунун баары чет өлкөгө капыстан чабуул жасоо жана бирдей ылдам чегинүү үчүн идеалдуу болгон тез жана маневрлүү кемени алууга мүмкүндүк берди. Бирок анын үстүнө, бул Викинг кеме куруучулары үчүн чыныгы көркөм чыгарма, алардын чеберчилигинин укмуш үлгүсү болгон.
Бул кеме бүгүн Ослодогу Viking Ship Museumдо ушундай көрүнөт.
Кийинчерээк, ХХ кылымдын 20 -жылдарында, Осло университетинин окумуштуулары, ишенишкендей, корабль Олаф Гудродсондун бул кемеге көмүлгөнүн билүүгө жетишкен, ал жөнүндө подагра оорусу менен ооруганы белгилүү болгон. Падыша Гудрод Вествольд.
Демонтаждалган жана кайра чогултулган (көптөгөн оригиналдуу темир казыктар колдонулган), калыбына келтирилген Gokstad кемеси Ослодогу Viking Ship Museum залында өз үйүн тапкан. Ал ишке дээрлик даяр окшойт. Палубанын ортосунда "балык" деп аталган - мачтеге бекитүүчү кызмат кылган массалык эмен устуну; анын оң жагында кырдуу өткөөлдөрдү, ал эми сол жагында - ванналарды жана бир нече калактарды айырмалоого болот.
Капталдагы бул сүрөттө 16 катар каптоочу такта так көрүнүп турат, бири -бирине жабышып, рамалардын сызыктары боюнча ийилген.
Белгилүү болгондой, жакшы жана жаман мисалдар жугуштуу. Бирок, эгер сиз бул табылгадан кийин Норвегиядагы жана Швециядагы бардык жер ээлери өзүнө таандык көрүстөндөрдү казып баштады деп ойлосоңуз, анда сиз бул жерден абдан жаңылгансыз.
Казуу учурунда Осебергден келген кеменин жаа.
Гокстаддагы казуулардан кийин дагы 25 жыл өттү, бул жерден 10 милден ашпаганга чейин - Осеберг шаарында дагы бир фермер өз жеринде жаткан чоң дөбөнү изилдөөнү чечти. Ал дээрлик дароо кандайдыр бир жыгач конструкцияга чалынып, казууну улантып, акыры байыркы кеменин бир бөлүгүн тапты. Ооба, ал мачтасынын калдыктарын жана палубада жасалган үстүнкү структуранын чатырын казганда да, акыл -эс аны адистерге кайрылууга түрткү болгон. Осло университетинин байыркы музейинин директору, профессор Габриэль Густафсон бул ишке кошулуп, дөбөнү туура казып баштады жана Викинг дооруна таандык дагы бир чоң кеменин табылганына ынанды.
Осебергден кеменин казылышынын көрүнүшү.
Кийинки 1904 -жылы ал квалификациялуу адистердин отряды менен иштөөнү уланткан. Дээрлик ошол замат, чоң кеменин арткы бети табылды - эң сонун оймолор менен капталган, эң сонун сакталган эмен жыгачынын чоң бөлүгү, Гокстадда табылгандардан да жакшыраак.
Осебергден келген кемеде оюу үлгүсү. (Viking Ship Museum, Осло)
Ырас, бул жердеги мүрзө да тонолгон. Бирок бактыга жараша археологдор үчүн (жана баарыбыз үчүн!) Каракчылар эмнегедир олжолорунун бир бөлүгүн таштап кетишти, бирок аны чогултушкан жок. Жыйынтыгында зергер буюмдар да, ар кандай баалуу буюмдар да кемеге чачырап кеткен. Маркумдун скелеттери да табылган, болжол менен 50 жана 30 жаштагы эки аялдын сөөгү. Анын үстүнө, улгайган аялдын скелетинде оң колу жана билектери, сол колунун ийини жана манжалары жок болгон. Археологдор каракчылар, кыязы, аларды кооздогон кымбат баалуу шакектерди жана билериктерди эңсешкен деп чечишкен жана аларды чече алышпаганы үчүн, жөн эле ала кетишкен.
Осебергтен кайык музейге алып барылууда.
Кеменин узундугу 21 метр болчу, ал чым менен көк чопонун дөбөсүндө болгондуктан, абдан жакшы сакталып калган. Жана кеменин өзү эле эмес, ага көптөгөн үй буюмдары коюлган. Мисалы, темир сызыктар менен байланган жыгач сандык, кичинекей төрт дөңгөлөктүү арабанын калдыктары, төрт чана, ал тургай төрт керебет. Алардын баары ачык түстөр менен боёлгон, жакшы оймолор менен капталган, бирок казуулардан кийин абанын таасири астында бат өчкөн.
Ал эми бүгүн Ослодогу Викинг музейинде ушундай көрүнөт.
Идиштин тумшугунан, археологдор таштын калың катмарын казып, сууга сынган керамикалык идиштерди, ошондой эле якорь табышкан. Дөңгөлөктүн артында калактар менен жасалгалар жатты.
Бул чана көмүү шаймандарынын топтомуна киргизилген. (Viking Ship Museum, Осло)
Кызыктуусу, каракчылар кеменин ичине так жаа аркылуу кирип, баалуу металлдардан жасалган бардык нерселерди алып кетишкени менен, өз кезегинде 14 жыгач күрөк менен үч замбилди археологдорго таштап кетишкен. Эмнегедир кеменин артына жете алышкан жок. Ал жерден профессор Густавсон тамак бышыруу үчүн эки буу казаны бар жакшы жабдылган галереяны гана эмес, табаларды, кашыктарды, бычактарды, балталарды жана эгин майдалоо үчүн бузулбаган кол тегирменди тапты. Ошондой эле аялдык нерселер табылды, мисалы, чоң ийирүүчү машина жана ленталарды жасоого ылайыктуу эки кичине, оюк жыгач кутучалардын жана чакалардын сыныктары, ошондой эле жүн кездеменин калдыктары, жибек лента жана ал тургай килем!
"Saga of Oseberg" - ремейк кемеси - байыркы кеменин так көчүрмөсү.
Табылманын мааниси бардык жагынан апыртып айтуу кыйын болчу. Дагы бир сөөк коюу кемеси табылды, Гокстаддагыдай эле, бирок ошол эле учурда ал жеңил жана бышык эмес болчу, бул кеме куруучулар эң кемчиликсиз корпустагы кемелерди курууну үйрөнүшкөнгө чейин бир нече убакыт мурун курулган деген элестетүү тартуулаган. Бирок финиш жыгач оюп чеберчилиги менен таң калтырды. Жалпысынан алганда, ал Gokstad кемеси сыяктуу жакшы деңизге жарамдуулугуна ээ болбосо да, өтө бай жасалгаланган болсо да, ошол эле доордон калган жана ошол эле технология менен жасалган башка кеме болчу. Көмүлгөндөрдүн бири колдонгон салтанаттуу кеме же "ырахат яхтасы" болгон деп божомолдоого болот. Балким, бул Аса ханышасы - бизге белгилүү Олаф Гудродсондун падышасынын өгөй энеси жана Норвегиянын күчтүү падышасынын байбичеси Харальд Хорфагер (же Ак чачтуу Харальд).
"Викинг Будда" - түстүү эмаль менен бүткөн кельт фигурасы; ушундай эки фигуранын жардамы менен анын туткасы 8 -кылымда Ирландияда же Шотландияда жасалган чакага бекитилген. Кыязы, ал кандайдыр бир жол менен викингдик каракчуну өзүнө тартып алган, ал аны чака менен кемеге алып кеткен, анткени археологдор аны 1904 -жылы Осебергден келген кемеден табышкан.
