Гомердин Илиадасында эки абдан маанилүү унаа тынымсыз айтылып келет. Бул кемелер жана арабалар. Кемелер бир гана транспорттук функцияны аткарышат. Алардын катышуусу менен эч кандай деңиз согуштары болбойт. Дал ушул кемелерде Ахей армиясы Троя жээгине жеткен. Анын үстүнө, бул кемелердин көлөмү кичине, муну алар жээкте турганы, бөрктөр менен бекемделгени далилдейт. Гомер бул кемелерди кара тараптуу, башкача айтканда, чайырдуу корпусу бар деп сүрөттөйт. Кеменин ортосунда бир парустуу бир мачтасы бар жана андан тышкары, аны калактар да айдайт. Бул кулдар эмес, экипаж мүчөлөрү өздөрү, алар да жоокер.
"Арго" репликасы.
Белгилүү болгондой, Миноан доорундагы кемени чагылдырган фреска бар. Ырас, бул убакыт трояндык согушка чейин "узак" болчу, бирок технологиялар кийин акырындык менен өнүккөн. Тор Хейердалдын мисалы бул жерде да жугуштуу болуп чыкты, ошондуктан бул жерде, Афиныдагы Олимпиада оюндарына төрт жыл калганда, Крит деңиз музейи Миноан кемесинин көчүрмөсүн түзүүнү жана Олимпиадалык жалын бар факелди алып жүрүүнү сунуштаган. Ал ошондой эле каржылоону жана чындыгында кеменин курулушун уюштурган. Грециянын Маданият министрлиги дагы бул демилгени колдоду, долбоордун илимий бөлүгү "Байыркы кеме курууну жана технологияларды изилдөө институту" дегенди билдирген жергиликтүү "NAUDOMO" изилдөө институтунун адистери тарабынан иштелип чыгууга чечим чыгарылды. башталды. Вице -адмирал Апостолос Кертис жетектеген энтузиасттар тобу да биздин заманга чейинки 15 -кылымдагы кемелер тууралуу бардык маалыматты чогултуп, анализ кылышты. NS. Ага деңиз тарыхы боюнча адистер гана эмес, адабият, география, компьютердик технологиялар, моделдер жана тажрыйбалуу реенакторлор кирген.
Алар кемеге "Миноа" деген ат берүүнү жана аны Критке, эски Венециялык кеме куруучу заводдо курууну чечишти. Мино цивилизациясынын өлүмү азыркы Санторини аралынын жанындагы катастрофалык жанар тоонун атылышынын натыйжасы болгон деп эсептешет: Критти толугу менен күл каптап калган, жанар тоонун жарылуусунан кийин пайда болгон ири толкун коңшу Крит жээгине жеткен жана шаарды да, айылды да жууп кетти, ошондой эле легендарлуу Minoan флотун талкалады … Тирүү калган миноандар бул катаклизмдин кесепеттеринен арыла алышпады. Ооба, анан, башында Крит, андан кийин башка аралдарда, илимпоздор уникалдуу Мино цивилизациясынын издерин табышты. Санторини аралына келсек, археологдор "деңиз көрүнүштөрүн" камтыган көптөгөн кооз түстүү дубал сүрөттөрдү табышты.
Бул фрескалар компьютерде иштетилген, анын жардамы менен Миноан доорундагы кемелердин компьютердик моделдери түзүлгөн. Минойлорго жеткиликтүү курулуш үчүн материал катары алар эң каттуу жана чайыр жыгачтары бар кипаристи тандашты. Бул Minoan кемесинин курулушунун бардык технологиялык процесстери жана этаптары анын 3D компьютердик моделинде алдын ала изилденүүгө аракет кылынган. Ошол эле учурда, эсептөөлөр боюнча, кеменин корпусу шамал менен толкунга эң аз каршылык көрсөтө алышы үчүн тамчыдай формада болушу керек болчу. Жалгыз калактары бар, палубасы жок, түз парустуу жана 22 кайыкчылардан турган экипажы бар мындай кемелерди гректер деп аташкан униреманын узундугу 17 м, туурасы болгону 4 м.
Баштоо үчүн, Крит деңиз музейинин тажрыйбалуу моделдер тобу келечектеги кеменин 1: 5 масштабындагы кичирээк көчүрмөсүн, ошондой эле кипарис дарактарынан кичине гана өлчөмдө жасашкан. Анан эки жактуу балталар, араа, кол машыгуулар жана башка шаймандар менен куралданган команда - археологиялык табылгалардын көчүрмөлөрү, кемени жасоого киришти.
Питер Коннолли Ахей кемесин реконструкциялоо (VI түрү).
Анын кили узундугу 22 м кипарис сөңгөгүнөн жасалган, сабагы жана арткы өйдө карай ийилген. Корпустун өзү пилдин капталдарына салынган тактайлардан "тигилген" жана аркан менен байланган. Ушундан кийин гана теринин ичине катуу кипаристерден кесилген, жакасы жана аркандары менен ийилген пил сыяктуу эле рамкалар салынган. Корпус чайыр менен майлардын аралашмасы менен капталып суу өткөрбөйт. Мындан тышкары, корпус ошондой эле бир нече катмар менен жакшы резиналанган кездемеден жабылган жана бир жылдан кийин кемедеги жумуштар аяктаган.
Деңиз түбүнөн көтөрүлгөн "Бодрумдан келген кемеге" негизделген коло доорундагы соода кемесинин модели (болжол менен биздин заманга чейинки 1150 -ж.).
2003 -жылдын 1 -декабрында ал доктон чыгып, ысым ыйгарылган, ыйыкталып, улуттук грек туусун жана вымпелдерди көтөргөн. Көрсө, идиштин мындай дизайны анын толкундарда "дем алуусуна" мүмкүндүк берген, ал эми өйдө жана кыйшык сабагы жумшак жээктерге жакындап, аны суудан оңой сууруп алууга ыңгайлуу кылган. Бекер таштан аркан байлаган үч тешиги бар, казыктан жасалган эки мүйүз болгон. Эң так ортосуна кайыкчылар үчүн кайчылаш отургучтар жана парустун парустуу эмен мачтасы тыгыз жүн кездемеден тигилген. "Миноа" Миноан кемелери сүзгөндөй эле сүзүшү керек эле: бир аралдан экинчисине чейин, жээктен алыс аралыкты таштабай, байыркы навигаторлор сыяктуу. Маршрут боюнча порттордо түнөп же жаман аба ырайын күтүш керек болчу. Кеменин экипажы 24 күчтүү жигиттен туруп, кезек менен бирдей бөлүнгөн. Кайыкта сүзүү ылдамдыгы 2, 4 түйүн, калакта жана парусту өйдө көтөрүүдө 3, 2 түйүн болгон.
Команда биринчи жолу кайык менен машыккан, андан кийин 2004 -жылдын 29 -майында бул реплика сүзүп кеткен жана 24 -июнда байыркы грек кемелеринин башка репликалары чогулган Пирей портуна келип, олимпиадалык маданиятка катышкан. программа.
"Minoa" Chania музейинде.
Ооба, Олимпиада оюндарынан кийин ал Хания шаарындагы ошол эле Венеция докунда, Миноан Кемесинин Музейинде жана Крит деңиз музейинин филиалында, бүгүн "Миноа" жайгашкан жерде көргөзмөгө коюлган.
Андан кийин жалпысынан анын жаратуучуларынын күтүүлөрүн тастыктаган кийинчерээк жана чоңураак "Аргонун" репликасы курулган. Башкача айтканда, бул кеме деңизге жарактуулугу менен да айырмаланган жана калакта да, парустун астында да жакшы жүргөн. Кызыгы, уламыш боюнча "Арго" экипажы бул кемеге батып, иштей ала турган адамдардын саны менен дал келген. Ошентип, Гомерди окуп, бул көрсөткүчтү билип туруп, жок дегенде болжол менен Троаска сүзүп кеткен гректердин санын эсептеп көрүүгө болот.
Ооба, алар, албетте, арабаларды, аттарды кошо ала келишкен, андан кийин аларды чогултушкан жана … аларды коло курал менен жүктөлгөн, согуш талаасына минген лидерлерине беришкен. Ошентип, алар күчүн сактап калышты, андан тышкары ыргытуу үчүн найза, жаа үчүн жебе бар эле. Хеттилер менен египеттиктердин ортосундагы согуштар сыяктуу майдан арабалары бул жерде болгон эмес. Ахей гректеринин армиясынын негизги күчтөрүнөн бөлүнүп иштей турган арабалары жана аттары өтө аз болчу.
Колунда дартсы бар арабада жоокерлер. Тиринстен келген кемедеги сүрөт.
Алардын түзүлүшүнө келсек, алар сырткы көрүнүшү менен мисирликтерден анча айырмаланбайт. Кыязы, бул ошол кезде ушундай "тренд" болгон. Кайыңдан жасалган алкактары бар эки дөңгөлөк (эмнеге кайыңдан экени белгисиз, бирок кайыңдан эмне экени анык), курдун деңгээлиндеги жеңил тосмо, эки ат үчүн тартма жана аларды бул арабага байлоого мүмкүндүк берген байлоо - баары болду.
Mycenaean арабасы. Заманбап ремонт. (Кимден: Филдс Н. Коло доорундагы согуш арабасы. Оксфорд: Оспри (New Vanguard series # 119). 2006.)
Ырас, Микен мезгилинин бир дагы арабасы бизге жеткен эмес (Египеттин арабаларынан айырмаланып), бирок чиймелер көп, андыктан мындай болушу мүмкүн.
Чочконун туулга каскасын кийген арабачы жана жоокер, Пилостон фресканы калыбына келтирүү, 13 -кылым. BC
