Өлкөнүн биринчи "дирижаблынын" бет ачары Россияда өттү. Ал 2013 -жылдын 8 -августунда Владимир облусунун аймагында жайгашкан Киржач шаарында болгон. Бул жерде "Авгур аэронавигациялык борбору" Россияда жасалган АУ-30 дирижаблинин бет ачарын өткөрдү. Заманбап россиялык дирижаблдарды туристтик максаттарда, товарларды ташууда, техникалык иштерди чечүүдө колдонуу пландалууда. Ошол эле учурда, долбоордун жетекчилери аппараттар негизинен армияга берилиши керек болгонуна карабай, киреше алып келерин убада кылышууда. АУ-30 "Аугур" дирижаблдери үчүн биринчи коммерциялык келишимдер ушул жылдын сентябрь айында түзүүнү пландап жатат.
Киржач шаарындагы аэронавигациялык база жаңы жашоону баштады. Кылымдын башында түзүлгөн, ал 2008 -жылдагы финансылык кризистен чыга алган эмес. Бул жерде жайгашкан жабдуулар вандалдар тарабынан бузулуп, акыры иштебей калган. Бирок, азыр Авгур аэронавтикалык борборунун адистери базаны, ошондой эле АУ-30 дирижаблдарынын бирин кайра калыбына келтиришти. "Аугурдун" пландары сыноо жана эксперименталдык бөлүмдөрдү уюштуруу. Алар компаниянын кийинки абдан чоң долбоорун - Атлант көп багыттуу дирижаблын түзүүнү практика жүзүндө ишке ашыруу үчүн керек болот деп болжолдонууда. "Аугурдун" өзү техникалык адистерди жана учкучтарды даярдай алат деп пландаштырылган, алардын ичинен учурда Россияда өтө аз. Экинчи АУ-30 дирижаблы учурда ангарда иштебейт, калыбына келтирилет жана жаңы Атлант дирижаблинин компоненттерин жана агрегаттарын сыноо үчүн колдонулат.
Орус компаниясынын өкүлдөрүнүн айтымында, АУ-30 дирижаблы бүгүнкү күндө бардык эң заманбап дирижабль куруу талаптарына жооп берет. Дирижабль кымбат гелийди колдонууну эске алуу менен иштөөдө абдан үнөмдүү: биринчиден, ал көтөрүүчү газды колдонбостон учат, экинчиден, гелийдин табигый агып кетүүсү минималдуу, анын кабыгы курама материалдан жасалган. АУ-30 тик учууну аткара алат, ал эми дирижаблга орнотулган навигациялык жабдуулар анын күнү-түнү иштөөсүн камсыздайт.
АУ-30 дирижаблдары техникалык байкоо жүргүзүү, аймакты күзөтүү, фото жана кино тартуу жана туристтик максаттар үчүн жана куткаруу иштерин жүргүзүү үчүн колдонулушу мүмкүн деп болжолдонууда. Дирижабль үчүн дагы бир элиталык туризм болушу керек. "Аугур" компаниясынын өкүлү, албетте, дирижабль туризмин жандандырууга даяр экенибизди белгиледи: бул кайталангыс сезим, уникалдуу тажрыйба. Ал ошондой эле дирижабль туризми бай жарандар үчүн көңүл ачуу бойдон кала берерин белгиледи. Компаниянын маалыматы боюнча, бизнес өзүн актай алышы үчүн, дирижабльде бир саатка созулган учуу туристке 400 евро турат, эгерде дирижаблдын бортунда кандайдыр бир жарнак болсо.
Россиянын жаңы АУ-30 дирижаблынын дизайнында заманбап дирижаблдын негизги концепциялары ишке ашырылды-бул лифт газын колдонбостон учуу, тик жана кыска учуу менен учуу жана конуу мүмкүнчүлүгү, заманбап борттогу жабдууларды жана материалдарды колдонуу, перпендикулярдын векторун тик тегиздикте башкаруу … Анын кабыгы заманбап кездемеден-пленкадан жасалган.
AU-30 дирижаблынын жаңы муундагы дирижаблдарына таандык деп айтууга болот. Ага орнотулган учуу жана навигациялык жабдуулар күндүз же түндүн каалаган убагында, дирижабль экипажы үчүн эң ыңгайлуу шарттарда узак учууга мүмкүндүк берет. Ага орнотулган уникалдуу автоматтык пилоттук система алдын ала белгиленген маршруттарда жогорку тактыкта жүрүүгө мүмкүндүк берет. Экономикалык электр станциясы жана күйүүчү майдын көп көлөмү алыскы аралыкка учууга мүмкүндүк берет.
Артка, "разнотиг" кыймылдаткычтары сыяктуу пилоттук ыкмаларды колдонуу жана кеңири диапазондо тартуу векторун өзгөртүү мүмкүнчүлүгүнө байланыштуу, дирижабл учуунун төмөнкү ылдамдыгында өтө жогорку башкаруучулук менен камсыздалды. Гондоланын макети жана өлчөмдөрү дирижаблдин максатына жараша аны ар кандай варианттарда чыгарууга мүмкүндүк берет - жүргүнчү; патрулдук, бортто аэрофото жана видео тартуунун бардык түрлөрүндөгү көйгөйлөрдү чечүүгө мүмкүндүк берген жабдуулардын кеңири спектрин жайгаштыруу мүмкүнчүлүгү менен, коомдук иш -чаралардын коопсуздугу жана мониторинги, минералдар жана кардар кызыктырган башка объекттер; элиталык туризм үчүн VIP залы менен. Учурда учакты ушул класстагы аба кемелерине эл аралык жана россиялык талаптарга ылайык сертификаттоо боюнча иштер жогорку темпте жүрүп жатат. AU-30 буга чейин кардарлардын кыйла чоң чөйрөсүнө ээ жана келечекте ал үчүн жаңы мүмкүнчүлүктөр ачылаары шексиз.
Жумуш жана эс алуу үчүн АУ-30 дирижаблы
"Авгур аэронавигациялык борбору" жабык акционердик коомунун коммерциялык директору Михаил Талесниковдун айтымында, дирижаблдин коммерциялык кардарлары менен алгачкы келишимдерди 2013 -жылдын сентябрь айында эле түзүүгө болот. «Биз өлкөнүн түндүк региондорунун көптөгөн администрациялары менен тыгыз кызматташып жатабыз, бирок дирижаблга Якутиянын администрациясы көбүрөөк кызыкдар. Биз Якутск шаарына жакын жерде авиация борборун жайгаштырууну жана ал жерде кеңири спектрди жүргүзүүнү кааладык: эбегейсиз аймактарды техникалык көзөмөлдөө, геологиялык чалгындоо”, - дейт Талесников өз компаниясынын пландары менен бөлүштү.
Михаил Талесниковдун айтымында, АУ-30 дирижаблы бул максаттарга тик учакка караганда алда канча ылайыктуу. Ал мисал катары электр чубалгыларынын мониторингин айтты. Бүгүнкү күндө Россияда 100 миң километрден ашык электр линиялары бар. Алардын абалын 150 түрдүү параметр боюнча көзөмөлдөө керек. Бул үчүн лазердик сканер жана сенсорлор топтому колдонулат. Бул аппараттар аз ылдамдыкта учуп бараткан вертолеттон пайда болгон жогорку вибрацияда начар иштейт. Мындан тышкары, бул иштер көбүнчө Ми-8 вертолетунун жардамы менен жүргүзүлөт, бул өзгөчө отунду үнөмдөбөйт, ошондой эле экологиялык жактан таза: АУ-30 дирижаблинин күйүүчү майы 20 эсе аз күйөт. «Бүгүн бул саатына 800 кг күйүүчү май күйүүчү Ми-8 вертолетунда жасалат. Ошол эле жумушту аткаруу үчүн биз болгону 40 кг күйүүчү май жагабыз. Биз жай жана вибрациясыз учабыз. Бул жагынан алганда дирижабль идеалдуу ташуучу болуп саналат”, - деди Талесников. Анын айтымында, АУ -30 Россиянын түндүк аймактарында иштөөгө эң сонун ылайыкталган: дирижабль -40 градуска чейинки температурада учууга сертификатталган жана кадимки мотор бензини менен толтурулушу мүмкүн.
AU-30 дирижаблдерин колдонуунун экинчи аймагы элиталык туризмге айланышы мүмкүн. Ошол эле учурда, компания, бир жагынан, дирижаблдерди мындай колдонуу Аугур үчүн анча пайдалуу эмес экенин баса белгилейт, экинчи жагынан, дирижабль туризми бай адамдар үчүн көңүл ачуу болуп кала берет. Бул АУ -30, мисалы, "Алтын шакекченин" үстүнөн учууга жөндөмдүү болот - учуу ылдамдыгы шамалдын багытына жараша 60тан 100 км / саатка чейин болот. Ошол эле учурда, Авгур компаниясынын президенти Геннадий Верба дирижаблди кадимки транспорт катары колдонуу максатка ылайыксыз деп эсептейт - АУ -30 дирижаблы 8 кишини гана кабыл алат.
Бирок, жаркын келечекке карата бардык пландар дагы эле компанияга керектүү сертификаттардын жоктугунан улам тоскоолдук жаратууда. Керектүү документтердин толук пакети келерки жылдын ичинде алынат деп болжолдонууда. Бул убакыттын ичинде компания IAC сертификатын алууга жана аны EASAда ырастоого тийиш. Андан кийин чет өлкөгө АУ-30 дирижаблдарын жеткирүүнү баштоо мүмкүн болот. Михаил Талесниковдун айтымында, буга чейин бир нече ондогон чет өлкөлүк кардарлар "Аугур" компаниясынын продукциясына кызыгышкан. Жалпысынан алганда, дүйнөдө, анын эсептөөлөрү боюнча, бул класстын дирижаблдарына болгон муктаждык 200 даанага бааланат. Бир эле Россияда 100 дирижабль талап кылынышы мүмкүн. Мындай муктаждык менен ишкана жыл сайын 10-12 дирижабль чыгарууну баштай алат. Талесниковдун айтымында, азыр "Аугур" жылына 4-5 дирижабль чыгара алат, АУ-30 дирижаблинин баасы 3 миллион доллардан башталат жана конфигурациясына жараша өзгөрүшү мүмкүн.
Келечекте компания IPO аркылуу өтөт
"Аугур" компаниясынын кийинки ири долбоору - Атлант дирижаблынын өнүгүшү, ал узак аралыктарга ар кандай жүктөрдү ташууга жөндөмдүү, үнөмдүү, сыйымдуу транспорттук кемеге айланышы керек. Маалым болгондой, модификацияга жараша Атлант 5 миң кмге чейинки аралыкта ташып, 250 тоннага чейин жүктү асманга көтөрө алат. Дирижаблдын жаратуучулары бул аппарат учактын, вертолеттун, дирижаблдин, ал тургай, учуучу машинанын эң жакшы сапаттарын айкалыштыра турганын жарыялашат. Жана башка нерселерден тышкары, ал каалаган жерден, атүгүл суудан да учуп -коно алат. "Аугурдун" өкүлдөрүнүн эсептөөлөрү боюнча, "Атланттын" кайтарымы аны алгандан кийин 4-7 жылдын ичинде келиши мүмкүн жана иштин түрүнө жана дирижаблдын жүгүнө жараша болот.
Бул долбоор Сколково инновациялык фонду тарабынан каржыланат. Атлант дирижаблынын прототипин түзүү стадиясында, азыр бул программа иштеп жатат, фонд иштин 75% ын каржылайт, дагы 25% жумуштун инвесторлору тарабынан каржыланат. Атланта пилоттук өнөр жай моделин түзүү стадиясында каржылоонун 50% ын Сколково фонду түзөт.
Орус компаниясынын Атлант дирижаблында абдан олуттуу пландары бар - бул долбоор ишке ашкандан кийин, компания ачыкка чыга турган болду. «Азыр кылып жаткан иштерибиздин баары соодага байланыштуу. Биринчиден, биз бизнес адамдар болгондуктан, акча таппай коюуга болбойт. Экинчиден, биз пайдалуу болгубуз келет », - деп белгилейт Михаил Талесников. Ырас, Талесниковдун айтымында, Атлант дирижаблынын долбоору 4 жылдан эртерээк ишке ашат. Бул арада компания өзүнүн даяр болгон долбоорун - АУ -30ду коммерциялаштыруу менен олуттуу алектенүүгө ниеттенүүдө.
Ау-30 дирижаблынын техникалык мүнөздөмөсү:
Дирижаблдын көлөмү: 5065 м3.
Узундугу: 55.0 м.
Диаметри: 13.5 м.
Дирижаблдын максималдуу учуу салмагы: 4850 кг.
Жүктүн салмагы: 1400 кг.
Максималдуу учуу ылдамдыгы: 110 км / саат, круиздик ылдамдыгы: 80 км / саат
Электр станциясы: 2 Lom-Praha М332С кыймылдаткычы, кубаттуулугу 2х170 а.к
Учуунун максималдуу ылдамдыгы: 5 саат.
Максималдуу учуу мөөнөтү: 24 саат.
Паромдун диапазону: 3000 км.
Иштөө бийиктиги: 1500 мге чейин.
Максималдуу учуу бийиктиги: 2500 м.
Дирижаблдын сыйымдуулугу: 8 адам
Экипаж: 2 кишиге чейин.
Баштапкы команда: 4-6 адам.
