"Принс Владимир" Россиянын тарыхындагы биринчи суу асты кайыгы болуп калды, анын экипажы кеменин структурасын өздөштүрүп, кайык Аскер -Деңиз флотуна кире электе эле бардык зарыл тапшырмаларды аткарган. Бул процесс заводдук жана мамлекеттик экзамендер менен катарлаш жүрдү. Коргоо министри, армиянын генералы Сергей Шойгуга бул жаңылык тууралуу Түндүк флоттун командачысы адмирал Николай Евменов билдирди.
Дагы бир ийгилик? Кантип айтууга болот … Биздин деңиз флотубузда суу астында жүрүүчү экипаждарды даярдоо курстарын жана мөөнөттөрүн кыскартуу темасы абдан, абдан талаштуу.
Бул жагынан албетте прецеденттер болгон, мисалы, SSBN K-258 A. N. Lutsky экипажы:
Биринчи тапшырма эч кандай көйгөйсүз даярдалып, өттү. Проблемалар Камчаткага өтүү планын бекитүү менен пайда болгон. Кээ бир "жиндилер" (флоттун күжүрмөн даярдык командачылыгынын офицерлери) экипаждын көз карандысыз өтүүгө даярдыгына күмөн санашты, Камчаткадан биздин "жабдыкты" өткөрүп берүү үчүн биринчи саптагы экипажды чакыруу зарылдыгы жөнүндө айта башташты. "туруктуу базага чейин жана бизди жеткирүү үчүн," келесоолор "кадимки моторлуу кеме менен" ылдамдыкта ". Албетте, мен мындай басынтууга жол бере албадым … Мен флоттун штабындагы бардык инстанцияларды кыйынчылык менен жеңе алдым … Ракеталык силосторго кирердин алдында ракеталар транспорттук вариантта, башкача айтканда, дүрмөттөрсүз жүктөлгөн..
Ошентип кеттик. 12-декабрь, 1972-жылы SSBN K-258 Крашенинников булуңундагы пристанда токтоп турган. Декабрдын аягына чейин алар жакшырып, жаңы, азыр туруктуу жерге жайгашышты. Ал эми жаңы 1973 -жылдын башынан тартып, алар интенсивдүү түрдө согуштук даярдык менен алектене башташты. Камчаткага өтүүнүн натыйжасында биз No2 тапшырманы жана No3 тапшырманын элементтеринин бир бөлүгүн жаптык. Жакынкы максат - кыска мөөнөттө согуштук даярдык жагынан 1 -сапка кирүү жана анын бир бөлүгү болуу. согуштук күчтөр дайыма даярдыкта. Биринчи аскердик өнөктүк биз үчүн май-июнь айларында пландаштырылышы мүмкүн деп күтүлгөн.
Бул жерде маанилүү нерсе 1972 -жылы 667A проекти Аскер -деңиз флоту тарабынан жакшы өздөштүрүлгөндүгү жана тиешелүү окуу курстары иштелип чыккандыгы. Ошол эле учурда, Кансыз согуштун эбегейсиз чыңалуусуна жана SSBN K-258ди кыска мөөнөттө даярдыкка келтирүү зарылдыгына карабастан, жакшы даярдалган экипаж Камчаткада 3-курстун тапшырмасын "жапты", "согуштук" формациянын бир бөлүгү катары (жана курулуп жаткан бригада кемелери эмес).
RPLSN "Принц Владимир" бул жөн эле "А тамгасы менен 955 долбоору" эмес, бул чындыгында мурунку "Бореевден" абдан олуттуу айырмачылыктары бар жаңы RPLSN Navy долбоору. Бул факторду эске алганда, экипаждын иштөө убактысынын кыскарышы чынын айтканда баш аламан. Өзгөчө жаңы долбоорду баштоо үчүн толугу менен тестирлөөдөн өтүү керек экенин эске алуу менен (бул тууралуу кененирээк, төмөндө).
Бул жерде жакында эле бизди таштап кеткен вице-адмирал Е. Д. Черновдун сөздөрүн жана анын "Суу астындагы кырсыктардын сырлары" китебин эске салуу туура болот:
… Теңирчилик бар, деңиз флотунун суу алдындагы күчтөрүнүн абалына негизделбеген, сызыктуу эмес экипаждардын согуштук даярдыгы үчүн бөлүнгөн убакытты кескин кыскартуу тенденциясы бар … жана Орусиянын суу астында жүрүүчү кемелеринин экипаж мүчөлөрүнүн өлүмү.
2000-жылдардын ортосунда "Суу астындагы кырсыктардын сырлары" китеби вице-адмирал Чернов менен адмирал Ерофеевдин ортосундагы коомдук чыр-чатактын себеби болуп калган. Вице -адмирал Чернов менен баардык нерседе макул боло албаганыбызга карабастан, бул китеп профессионал тарабынан чоң тамга менен жазылган жана, албетте, деңиз флоту үчүн абдан пайдалуу болгон. Тилекке каршы, адмирал Ерофеев сотто ага макул эместигин билдирүү үчүн барды, ал Ерофеевдин жүргөн жерин жана жарандык позициясын эске алып, "тиешелүү чечимди" кабыл алды. Бул деңиз флотунун көйгөйлөрү боюнча олуттуу (себептик мамилелердин ачыкталышы менен) кесипкөй баарлашууга бөгөт койду. кырсыктар.
Чындыгында, бул адмиралдардын жеке конфликтинин маңызы-биздин флоттун эң курч көйгөйлөрүнүн бири, ал жөнүндө К-244 көп багыттуу суу астында жүрүүчү кайыктын командири гана.1-даражадагы Аликов (https://k-244.ru] k-244.ru).
К-429, К-219, К-278 кырсыктарына алып келген нерсе биринчи кезекте салттуу деңиз флотубуздун "кандай болгон күндө да" кесепети. Бул тууралуу контр -адмирал Кириллов жакшы жазган:
Дивизиянын командири Ерофеев көбүнчө деңизден келген, деңиз суусунан туздалган ак раглан, нымдалган жөө өтүкчөн, уйкусуздуктан кызарган көзү кызарган, жаагына боз түстүү көп күн бою келген адамды көрүшү керек болчу. … Ал штабга, эреже катары, дивизиядагы абалды тасмага тартуу, эң керектүү буйруктарды берүү үчүн 20-30 мүнөткө келди - жана дагы деңизде, азыр башка суу астында жүрүүчү кемеде, башка экипаж менен. Ошентип, бир нече ай …
Жана бул жерде америкалык адмирал Х. Риковердин фразасын эске салуу туура болот:
Мен морякымдын деңизде чарчаган душманы менен жолугушуусун каалайм.
Эми эң башкысы: деңиз флотунун бардык жетекчилик документтеринин толук көлөмүндө, согуштук даярдык боюнча жетекчилик документтердин бардык талаптары физикалык түрдө аткарылышы мүмкүн эмес. Ал эми жеке курамдын "милдеттүү" болгон, бирок физикалык убактысы жок (бул "24 сааттын баары" согуштук даярдык менен алектенсе дагы) бул "кесеги" жылдан жылга өсүүдө. Качандыр бир убакта, куткаруу приоритеттер системасы болгон ("эң негизгиси, эмне кылыш керек, эмне кылбаш керек (эмне" кысымга алынганына карабай). Эгерде бул артыкчылыктардын дени сак системасы бузулган болсо (жана бул көпчүлүк учурда дал ушундай!), Анда экипаждар кемелерди "акыркы тааныштырууну" иштеп чыгууга убакытка ээ болуп, абалдын барымтасына айландырышат.
Чындыгында бүгүн кырдаал бар, эгерде "эгер бир нерсе болуп кетсе", кылмыш ишин "формалдуу негизде" деңиз кемесинин каалаган командирине каршы козгоого болот, буга чейин баарына "штат" бар!
Көрсөтүлгөн көйгөй - флоттун астындагы "убакыт бомбасы". Мушташуу үчүн абдан маанилүү маселелерди иштеп чыгуунун жана аман калуу үчүн машыгуунун ордуна (BZZH) "кийинки киришүүнү" рефлексивдүү түрдө иштеп чыгуу керек, "кийинки инспекторлордун" "кийинки эскертүүлөрүн" жок кылуу үчүн (бош, формалдуу бөлүктүн чоң бөлүгү), мазмун). Бул кээде кемелердеги текшерүүлөр үчүн күнүмдүк пландардын бир нече топтому даярдалып жаткандыгына байланыштуу болду, ага ылайык, иш -чаралар "иштелип чыккан" (негизги нерсе кайсы инспекторлор кайсы күнүмдүк пландарды көрсөтүшү керек экенин чаташтырбоо керек).
Калптар жана бурмалоолор флоттун жашоосунун ажырагыс бөлүгү болуп калды
Бул көйгөйдү чечүү керек, башкаруу документтерин кайра карап чыгуу, аларды системага келтирүү керек, бирок бул абдан татаал жана түйшүктүү иш, ал жокко чыгарбастан, аны иштеп чыгуу жана ишке ашыруу зарылдыгын баса белгилейт. "приоритеттүү система", анын үстүнө "согуштук артыкчылыктар"! улуу муундагы деңиз офицерлеринин тажрыйбасы, албетте, суроо -талапка ээ.
Чернов китебине кайтуу. Маселе, тапшырмаларды иштеп чыгуу үчүн "кадимки убакытты" бөлүү жетишсиз. Эгерде кармоо командасынын "тажрыйбалуу" бригадири өз колу менен сырткы тешикти ачса, чындыгында кайыкты чөктүрсө (Комсомолецтердегидей), бул "даярдыкка убакыттын жоктугу" жөнүндө эмес, системалуу Аскердик -деңиз флотунун зыянды көзөмөлдөө боюнча машыгуулары (BZZH) …
Көз жаздымда калтырууга болбой турган өзүнчө суроо - В. Д. Рязанцевдин "эмгеги". "Өлүм үчүн ойгонгондо." Чынында, бул китеп - Рязанцевдин "жеке упайларын" Түндүк флоттун мурдагы командачылыгы менен жөнгө салуу (алардын иш -аракеттери жана каталары өзүнчө талкуунун предмети). Рязанцев "анын версиясы" "окуя 1" торпедосунун көтөрүлгөн сыныктарына туура келет деген сыяктуу жөнөкөй суроолорго жооп бере албайт? Ал кезде 8 -окуу борборунда (Вилючинск) "калың" торпедо бөлүнгөн, бул торпедолорду иштетүү боюнча чоң тажрыйбасы бар адистер бар болчу, бирок Рязанцев материалга жана версиясын тактоого эч кандай кызыгуу көрсөткөн эмес. Бирок анын китебинде эң таң калыштуусу - курал жана техникалык каражаттарды, тактиканы жана автор көрсөткөн душманды билбегендиктин таптакыр "жапайы" деңгээли. Суроо туулат - мындай "даярдыгы" бар адам кантип жогорку адмирал кызматтарын ээлей алат?
Мунун баары менен биз бүгүн флот жөнүндө талкуудан иш жүзүндө арылдык. Деңиз ардагерлеринин сынчыл жана жакшы аналитикалык басылмалары, тилекке каршы, азыр дээрлик сейрек кездешет.
Бүгүн, макаланын башында көрсөтүлгөн суу астында жүрүүчү экипаждардын окуу мөөнөтүнүн кыскарышы боюнча сабаттуу жана катаал сүйлөй алган эч ким болгон жок (баса белгилеп кетейин, эгерде вице-адмирал Чернов тирүү болгондо, унчукпай калышты).
Өзгөчө качан Түндүк флотунда суу астында жүрүүчү кеменин согуштук даярдыгында олуттуу көйгөйлөр бар ….
Мисал 1. Film RT 2016. "Балтика флоту" (Түндүк флотунан тартылган тасмада "Магнитогорск" суу асты кайыгы).
Кемелердин кагылышуусун алдын алуунун эл аралык эрежелеринин (COLREGs) биринчи жарынын (!) Жөнөкөй суроосу боюнча "тесттерден өтүү" суу алдындагы кеменин командирине "3-" деген баа коюңуз.
Суу астында жүрүүчү кеменин командиринин улук жардамчысы (!!!) "дежур офицердин маалымдамасы" түрүндөгү "алдамчы баракчасы" бар саатты тейлейт.
Башкы офицердин "жакында түн келет, сааттын кийинки офицери аны фонарик менен окуйт" деген фразасы бул экипаждын даярдыгынын "нөлдүк" деңгээлин эле эмес, жок экенин көрсөтөт. муну көргөн жана токтото турган флотту башкаруу органдарындагы жалгыз офицер!
Ошол эле жерде (RT тасмасында) жүктөө учурунда 53-65K согуштук торпедону чындап жардыруу аракети көрсөтүлгөн.
Одоно ката - торпедону түтүк аркылуу бөлүмгө жүктөө тышкы транспорттук моюнтурукту түшүрүүдөн мурун башталган. Кран бумун андан ары уруксатсыз көтөрүү, торпедонун түтүкчөсүнүн торунда, кычкылтек жана керосин цистерналарында торпедонун "үзүлүшүнө" алып келиши мүмкүн. согуштук дүрмөттө 300 кг ашык жакшы жардыргыч зат).
"Баары жакшы, сулуу маркиз" - "бул" пирстинде (видеодогу мина -торпедолук командирдин ыйы менен) суу астында сүзүүчү командир тынч карап турат жана RT тартуу тобу тартылып жатат …
2 -мисал (Түндүк флотунун дизель суу астындагы кемеси). "Прибалтика сакчысы" гезитинин сүрөтүндө "океандын тереңдигиндеги корсарлар", регенерацияны кир жана майлуу кытай кол каптары менен жабдуу, торпедо бөлүмүндө жарылуу жана от коюуга аракет кылуу. Үстүндөгү палуба - ок -дарылар, анын ичинде кычкылтек торпедалары 53-65K!
Фондогу таштандылар (коробкалар жана байпактарды кургатуу) - бул өтө төмөн "деңиз маданиятынын" көрсөткүчү гана эмес, ошондой эле кабыл алуучу Кингстондун бүтүшүнүн жана ок -дарыларды "шакекче" сугаруунун мүмкүн эместигинин түз шарты!
Кайталап айтам, суроо бул моряктарда эмес (аларга жөн эле үйрөтүлгөн эмес), бирок бул сүрөттү көргөн жана катастрофанын эң катаал шарттарын байкабаган офицерлердин жана алардын начальниктеринин өтө төмөн деңгээлинде.
Эскертүү: "Combat Watch" сүрөтүндөгү кычкылтектин мазмуну нормалары эскирип, "Комсомолецтердин" сабактарынын бири катары жокко чыгарылган (катуу отко себеп болгон арткы бөлүмдөрдөгү кычкылтектин көбөйгөнүнө карабай унутулган окшойт) "Комсомолецтер").
Ооба, берилген мисалдар, тескерисинче, өзгөчө, жана деңиз флотунда жакшы кесиптик даярдыгы бар экипаждар бар.
бирок "Жапайы" жөндөмсүздүк мисалдарынын өзү эле деңиздин суу алдындагы күчтөрүнүн согуштук даярдык системасындагы олуттуу көйгөйлөр, жакшы жана кылдат "отсектерди тегерете кароо" зарылдыгы жөнүндө айтып берет.
Ачык айтканда, бул шарттарда Аскер -деңиз флотунун суу асты экипаждары үчүн окуу убактысынын кыскарышы эч кандай негизге ээ эмес.
Бирок, бул жерде дагы бир көйгөй бар - тесттер бери биз жаңы долбоорлордун (955A жана 855A) суу алдындагы кайыктары жөнүндө сөз кылып жатабыз.
Биздин өлкөдө биз кеме курууда "чоң көйгөйлөрүбүз" бар деп кабыл алынат, ал эми "суу астында (болжол менен) баары тартипте". Чыныгы абал тескерисинче. Эгерде ал үстү жагына "чуркаса", бир катар керектүү "кадрдык чечимдер" кабыл алынган, көптөгөн көйгөйлөр иш жүзүндө ачылып, чындыгында жоюлган (анын фрегаты "Совет Флотунун адмиралы" Союз Горшков "), анда суу астында сүзүүчү кеме курууда көйгөйлөрдү жашыруу жана жашыруу системасы иштелип чыккан жана тесттер атайылап жөнөкөйлөтүлгөн шарттарда жүргүзүлөт … Биздин эң жаңы кеме куруу программабыздагы эң чоң уят - бул заказ 160, Project 885 Severodvinsk.
Автор буга чейин 885 долбоорунун бир катар көйгөйлөрүнө токтолгон (2014-жылкы макала "Северодвинскинин тузактары. Үчүнчү муундагы өзөктүк суу астында сүзүүчү кеменин жабдуулары жөнүндөгү окуя кайталанбашы керек").
Түп тамырынан башка торпедо системасын жана жаңы торпедону эске алуу менен, физиктердин "Аш" сынагынын төмөнкү "минималдуу!" Тизмеси өзүн сунуштады:
- бардык торпеда түтүктөрүн алыстан башкаруусуз максималдуу атуу ылдамдыгында атуу;
- алыстан башкаруу менен бардык торпеда түтүктөрүн максималдуу атуу ылдамдыгында атуу;
- гидроакустикалык контракциянын (GPA) шарттарында ар кандай бутага, жалгыз жана салько (анын ичинде телеконтролго), ок менен торпедолордун ызы -чуусун каттоого жана өлчөөгө (анын ичинде дискреттик компоненттерди кошкондо).
Өзгөчө маселе-Арктикада торпедолордун колдонулушу менен жүргүзүлгөн тесттер, АКШнын деңиз флотунун ICEX суу астында сүзүүгө каршы машыгууларына окшоп, торпедо менен атуу (кийин муздун астынан атылган торпедолорду көтөрүү менен).
Жаңы кемени сыноодо сөзсүз түрдө каттоолорду эске алуу менен, бул ондогон ок атууларды түзүшү керек болчу (жана бул "Физик-1" торпедосу менен гана) …
Северодвинск атомдук суу асты кемесине жана анын торпедо комплексине келсек, бизде сыноолордун көлөмү жетишсиз.
Көтөрүлгөн маселелердин маанилүүлүгүн тастыктоо үчүн, АКШнын деңиз флотунун торпедо түтүгүндөгү бырышына байланыштуу Mk48 торпедонун суу замбиреги бузулган сүрөтүн келтирсе болот.
АКШнын Аскер -Деңиз Флотундагы торпедо түтүктөрү узак убакыттан бери көтөрүлүп келе жатат, америкалык деңиз флотунун суу астында жүрүүчү кемелерине олуттуу жакшыртуу киргизилди. 885 долбоору боюнча окшош көйгөйлөр корпустун контурунун өзгөрүүсү менен далилденет - 885M долбоору торпедо түтүктөрүнүн сындыруучу калкандары.
Албетте, мындай өзгөртүү торпедо түтүкчөлөрүнүн сыноолорунун толук көлөмүн гана эмес, Северодвинскте жасала элек иштердин аткарылышын дагы талап кылат (ар кандай болжолдуу "жүйөлүү себептер боюнча").
Кийинки суроо анти торпедолор.
Бүгүнкү күндө торпедого каршы коргоосуз эффективдүү торпедого каршы коргоо (PTZ) болушу мүмкүн эмес. Бардык Россиянын суу астында жүрүүчү кемелери аларды ок -дарылар менен камсыз кылууга милдеттүү. Аларды жабдуу жана өздөштүрүү милдети реалдуу жана мүмкүн болушунча тезирээк чечилиши керек
Жер үстүндөгү кемелер көптөн бери анти-торпедолорду ийгиликтүү аткылап жатканына карабастан, эмнегедир биздин суу алдындагы кайыгыбызга мындай билдирүүлөр угулбайт. Бул, албетте, деңиз суу алдындагы күчтөрдүн чыныгы согуштук жөндөмдүүлүгүндөгү көйгөйлөрдүн өтө коркунучтуу белгиси.
Расмий түрдө, Коргоо министрлиги Borei-A RPLSN ок-дарыларында Ластаны анти-торпедолор (Армия-2015 формасы боюнча) деп жарыялады.
Аскер-деңиз флотунун жаңы торпедолорсуз "Принц Владимирди" кабыл алуусу кабыл алынгыс (ошондой эле бардык торпедолордун түтүктөрүн ар кандай шарттарда, анын ичинде сальводо жана алыстан башкаруу менен)
Дагы бир өтө сезимтал маселе гидроакустикалык каршы чаралар … Контр -адмирал Луцкийдин Morskoy Sbornik, No7, 2010 макаласында мындай деп айтылат:
Жасалып жаткан Ясен жана Бори суу астында жүрүүчү кемелерин PTZ системалары менен жабдуу сунушталууда, алардын техникалык мүнөздөмөлөрү өткөн кылымдын 80 -жылдарында түзүлгөн, бул каражаттардын заманбап торпедолорго каршы эффективдүүлүгүн изилдөөнүн жыйынтыктары көрсөтөт. качып бара жаткан суу астында жүрүүчү кеменин жеңилбөө ыктымалдыгы өтө төмөн
Бул боюнча бардык объективдүү эксперттер Луцкийдин пикири менен макул (мунун себептери ачык жана түшүнүктүү). Ошол эле учурда, бул GPE комплекстеринин көйгөйү "анча чоң эмес кемчиликтерде" эмес, ал көп жылдар бою эң жакшы билген жана жашырган башкы иштеп чыгуучунун (SPBM "Malakhit") негизги каталарында. Бул "терапия" жөнүндө эч кандай сөз болушу мүмкүн болбогон учурда, биздин суу асты кайыктарыбызды торпедого каршы коргоо маселеси "операцияны" талап кылат!
Жана өзгөчө 2010 -жылы акылга сыярлык түрдө жазган өтө төмөн эффективдүүлүгү жөнүндө продуктыларды көрүү таң калыштуу. Луцкий, бүгүн мамлекеттик коргоонун буйругу менен (мамлекеттик сатып алуулар сайтында).
Албетте, алар деңиз флоту тарабынан тестирлөө учурунда жасалмалуулук менен гана кабыл алынышы мүмкүн (мисалы, алар анык эскирген торпедолорго каршы гана жүргүзүлүшү мүмкүн).
А. Н. Луцкий жазган комплекстин сыноолору реалдуу кырдаалды ачуу жана керектүү чечимдерди кабыл алуу үчүн (князь Владимир) жана "Казанга" жеткирилгенден кийин (объективдүү түрдө) кайталанышы керек.
Муз шартында тесттер.
Биз Арктикада торпедо атууну эч качан жүргүзгөн эмеспиз, муздун астында үй системалары күйгүзүлгөн. Ошол эле учурда, биздин "өнөктөштөрүбүз" ал жерде жыл сайын суу алдында жүрүүчү кайыктарга каршы машыгууларды өткөрүшөт жана суу астында жүрүүчү кемелерди топтук колдонуу жана суу алдында жүрүүчү кемеге жыйырмага чейин торпедолорду атуу.
Биз Арктикада "фитнес элементтери менен патрулдук" менен алектенип жатканыбызда, душмандар буйрук алгандан кийин биздин суу асты кайыктарыбызды дароо жок кылууга даяр болуп, ал жерде катуу согуштук даярдыктан өтүшүүдө.
Чыныгы согуш аракеттери болгон учурда, муздун астында, АКШнын деңиз флотунун суу астында жүрүүчү кемелери менен дуэлдик кырдаалда биздин суу астында жүрүүчү кемелерибиз атылат
Жогоруда 885M жана 955A долбоорлорунун заказдары менен болгон көйгөйлөрдүн бир бөлүгү гана болуп саналат жана керектүү (объективдүү!) Тесттердин бардык көлөмүн эске алганда, аларды 2019 -жылы бүтүрүү жөнүндө эч кандай маселе болушу мүмкүн эмес.
Автор деңиз флотунун бул буйруктарды 2020 -жылы, кемчиликтеринин тизмеси менен кабыл алууну кадимки көрүнүш деп эсептейт. Бирок бардык керектүү тесттер реалдуу жана объективдүү түрдө өткөрүлсө, көйгөйлөр жана кемчиликтер ачылат жана аларды жоюу үчүн тармактын алдында суроолор катуу коюлат.
Жаңы суу алдында жүрүүчү кемелер үчүн экипаждарды даярдоо курстары бул сыноолор бүткөндөн кийин гана акыркы түрүндө пайда боло алары анык жана убакытты кыскартуу жөнүндө сөз да болушу мүмкүн эмес.
Адмирал Евменовдун "Принс Владимирдин" экипажы тарабынан "бардык тапшырмаларды аткаруу" жана анын "даярдыгы" жөнүндөгү билдирүүсүнүн эч кандай негизи жок жана ал, сыягы, тармактын интригаларынан келип чыккан.
Акыркы нерсе.
Орус деңиз флотунун башкы командачысы, флоттун адмиралы В. И. Куроедов.
Аскер -деңиз флотунун башкы командачылыгынын түзүмүндө деңиз астындагы навигациялык дирекцияны түзүүнүн максатка ылайыктуулугу жөнүндө … Аскер -деңиз флотунун бир бутагы катары суу алдында сүзүүчү кемелердин өзгөчөлүктөрү бар, ошого байланыштуу алардын иштеши (согуштук жана күнүмдүк) жана аларды контролдоо кыйла айырмаланат. жер үстүндөгү кемелерди иштетүү жана көзөмөлдөө. Бул жагдай суу астында жүрүүчү экипаждар үчүн да, согуштук жана аларды күнүмдүк контролдоо үчүн да атайын практикалык даярдыктарга жана мамилелерге болгон муктаждыкты аныктайт.
Чернов отставкадагы вице-адмирал Е
2000 -жылдын 20 -майы
Суу астында жүрүүчү кемелердин курулушу, алардын күжүрмөн даярдыгы жана аларды максаттуу колдонуу маселелеринин болушу вице -адмирал Черновдун отчетун эстеп, аягында аткарууну талап кылбастан, бүгүнкү күндө алда канча тереңирээк чечим талап кылынат: Аскер -Деңиз Флотунун Башкы Колбашчылыгында Суучулдар Согушунун Башкармалыгынын түзүлүшү, Флоттун атайын кызматтарынан тийиштүү "суу астында жүрүүчү" бөлүкчөлөрдүн бөлүнүшү жана алардын Суучулдар Согушунун Башкармалыгына баш ийиши.
04/04/19 тартып кийинки сөз.
Макалада ката бар - 53-65К торпедосу жүктөлгөн тезиске ылайык (түпнуска текст макаланын өзүндө сакталат).
Автор тез жүктөөчү (UBZ) торпедо жүктөөчү түзүлүштөн (TPU) купеге торпеда жүктөп, өзөктүк суу астында жүрүүчү кемелерде кызмат кылган. Окурмандар көрсөткөндөй, 877-долбоордун дизелдик-электр суу астында жүрүүчү кайыгында торпедону купеге жүктөө үчүн кол жетеги орнотулган, ошого жараша торпедону орунга коюу мүмкүн эмес.
Кайда, автор бардык башка тезистерди ырастап эле тим болбостон, кошумчалоону зарыл деп эсептейт:
"НВОнун" кийинки санында (5-апрель) автордун АКШнын деңиз флотун муз алдында торпедо менен атуунун өзгөчөлүктөрү жана ыкмалары тууралуу макаласы жарыяланууга тийиш.
Эсиңиздерге сала кетейин, мындай ок атууну биздин өлкөдө активдүү офицерлер көп жолу көтөрүшкөн жана Коргоо министрлигинин жооптуу кызматкерлеринин бул тууралуу билдирүүлөрү (аларды "аткарып жатат"), мисалы, Волосатов
кинолог Волосатов
Андан да таң калыштуусу - деңиз күчтөрү Арктикада согуштук машыгууларды өткөрбөй жатат. Балким, Максим Климов бул темадагы жаңылыктар боюнча маалыматты үзгүлтүксүз көзөмөлдөө менен алек болбойт.
негизи гана болбостон, бул чиновниктер ушунчалык жөндөмсүз болгондуктан, алар эмне коркунучта экенин да түшүнүшпөйт окшойт.
Конашенковдун орун басары Волосатов бул маселе боюнча Коргоо министрлигинен жок дегенде бир "жаңылык маалыматына" мисал келтирүүгө аракет кылсын (мындан ары ICEXке окшош фотодокументтер боюнча суроо жок)! Орус деңиз флотунун мындай машыгуулары тууралуу фактылар жок болгондой эле, мындай "Коргоо министрлигинен алынган маалымат" жок!
Автордун акыркы сүйлөшүүсүндө (бир нече жыл мурун) орус флотунда мындай ок атуунун демилгечилеринин бири, флоттун 1 -даражадагы татыктуу жана кадырлуу капитаны менен ал төмөнкү сүйлөмдү айткан:
Мен сындым … Мен эми эч нерсеге ишенбейм … Эч нерсени өзгөртүүгө болбойт …
адам күрөшүүдөн чарчады …
Мындан тышкары, 2013 -жылга карата. (Адмирал Сучковдун өлүмү, бул темадагы абалды чындап өзгөрткөнгө аракет кылган акыркы жогорку даражалуу чиновник), 885 "эң жаңы" долбоорунун куралдануу комплексинде, анын торпеда куралын муз менен колдонууну камсыз кылган жана техникалык жактан коюлган … болгон программалык камсыздоо тарабынан бөгөттөлгөн.
Автор жагдай бүгүн окшош деп эсептөөгө негиз бар (анын ичинде эң жаңы долбоор 885M үчүн).
Бул эмне? "Өзгөчө акылсыздык"? Же жооптуу чиновниктердин принциби жоктугунанбы? Же атайылап саботажбы? Окурмандар өздөрү чечсин.
Бул тууралуу көп жолу кабарланган, бул тууралуу бардык жооптуу чиновниктер билет, анын ичинде, албетте, Түндүк флотунун командачысы адмирал Евменов билиши керек.
Мен коргонуу өнөр жай комплексинин кээ бир жогорку даражадагы лидерлери "жабык форматта" биздин деңиздеги суу астындагы куралдар жана суу астындагы согуш каражаттары жөнүндө атайылап саботаж кылуу маселесин көтөрүшкөнүн гана белгилей кетейин.
Аскер-Деңиз Флотунун жана Коргоо министрлигинин расмий билдирүүлөрүнө ылайык, 2018-жылдагы согуштук даярдыктын жыйынтыгы боюнча, торпедо менен жүк ташуучулардын башкы командачысынын бир дагы сыйлыгы жок. "Физик-1" (биздин жалгыз торпедабыз, аны муз шартында колдонуу эффективдүү болушу мүмкүн) алынган эмес. "Физиктин" бардык үй торпедолорунун эң жогорку иштөө өзгөчөлүктөрүнө ээ экенин эске алуу менен, бул торпедонун деңиз флотунда өнүгүшү менен абдан олуттуу көйгөйлөр бар деген логикалык тыянак чыгат.
Мында таң калыштуу эч нерсе жок жана мунун себептери көптөн бери белгилүү: атуу статистикасы төмөн, атайылап жетишсиз, ок атуунун өтө жогору (ашыкча бааланган) баасы, флоттун торпедо куралынын эффективдүүлүгү боюнча принципсиз позиция ишканалардын жетекчилеринин: "Регион" мамлекеттик илимий -өндүрүштүк ишканасы, "Мортеплотехника" Илим изилдөө институту жана "Мотор" заводу (буга "кээ бир адамдардын" бул торпедосуна каршы жүрүп жаткан интригаларды кошууга болот).
Мунун баары көптөн бери белгилүү болгон жана ушул күнгө чейин уланууда.
2014 … "Тузактар" "Северодвинск"
Белгилей кетүүчү нерсе, "Физик -1" торпедолорун атуунун өтө кымбат баасы (айрыкча түндүктөгү "Северодвинскиден" иштөө үчүн - сегиз миллион рублдан ашык). Чындыгында мындай баа "Физик-1" торпедосун "өлтүрөт", анын натыйжалуу модернизациясын жана флоттун нормалдуу өнүгүүсүн эске албаганда, тестирлөөнүн жана согуштук даярдыктын тыюу салынган баасынан улам.…. Бааларды кайра карап чыгуу керек жана аткылоодон кийин торпедону кайра даярдоо флотто өнөр жай өкүлдөрүнүн катышуусу менен, бирок деңиз адистеринин көзөмөлүндө жүргүзүлүшү керек ….
… бардык күйгөн термикалык торпедолорду жүз пайыз нөлгө салуу (атуу) практикасын калыбына келтирүү зарыл. Бул статистиканы, ишенимдүүлүктү жана жаңы куралдарды ишенимдүү өздөштүрүүнү берет.
… америкалык ICEXке окшогон муз сыноолорун жаңы торпедолорду атуу жана каршы чаралар менен жүргүзүү зарыл
"Физиктерди" толук кандуу өнүктүрүү жана алардын жогорку күжүрмөн натыйжалуулугун камсыздоо үчүн флоттун (анын ичинде үчүнчү жана экинчи муундун ташуучуларынан) массалык торпедо атуусу талап кылынат. татаал шарттарда (каршы чараларды колдонуу, муз шартында ж.б.) жана өнөр жай үчүн бир катар көйгөйлүү маселелердин катаал билдирүүсү.
Бул ишке ашмайынча, флот тарабынан Физиканы толук кандуу өздөштүрүү жөнүндө сөз болушу мүмкүн эмес. Сиз адамдарды алдай аласыз, бирок аппараттык эмес (материалдык).
Кеңейтилген жана деталдуу түрдө, бул суроолор автор тарабынан да, бир катар адистер тарабынан да көп жолу көтөрүлгөн, бирок Флоттун аларга карата позициясы, жумшак айтканда, "кызык" - Биз "стильден" өтүшүбүз керек, бирок "баары бир согуш болбойт".
2015-жылдын күзүндө, флоттун "Физиктерди" өнүктүрүү маселелери жана көйгөйлөрү боюнча, бул макаланын автору Аскер-Деңиз Флотунун Башкы командачысынын милдетин аткаруучуга вице-адмирал А. Н. ал
2018 -жылдын аягында Аскер -Деңиз флотунун торпедо даярдоонун расмий көңүлдү чөгөргөн "жыйынтыктарын" эске алуу менен, "2015 -жылдагы сунуштардын" "жалпыга маалымдоо каражаттары үчүн алгылыктуу" бөлүгүн ачык жарыялоону максатка ылайыктуу деп ойлойм. "Физика" боюнча:
Бардык атылган торпедолорду 100% нөлгө салуу эмес (практикалык версияда атуу) (автор ишенимдүүлүккө кепилдик берүүгө даяр эмес, бирок америкалык булактарда Mk48 торпедосу АКШнын ок -дарыларына кирет деген маалымат болгон. Navy суу асты кайыгы аны менен 5 практикалык ок аткандан кийин (!)) …
Мындан тышкары, муну "көлдөрдүн жана башка полигондордун" "аквариум шарттарында" эмес, схемага ылайык түздөн -түз флоттордо жасоо керек: суу астында сүзүүчү кеме, торпедо ок -дарыларын алганга чейин, бул торпедолордун бардыгын практикалык вариантта кабыл алат жана өрт алардын баары телеканал менен, торпедо түтүктөрү, … аларды колдонуунун жана каршы чараларды колдонуунун ар кандай варианттары менен. Бардык торпедолорду практикалык версияда аткандан кийин жана ийгиликтүү атуу жыйынтыктары менен алар согуштук вариантта кайра даярдалып, ок-дарыларга жүктөлөт. Ийгиликсиз атуу учурунда - алардын кайталануусу (ачылган кемчиликтерди четтетүү менен) туруктуу ийгиликтүү жыйынтыктарга чейин.
"Субъектилерде" болгондорго бул сунуштардын "планынын максаты" эмне экени дароо түшүнүктүү болду жана эмне себептен, аларды ишке ашыруу учурунда торпедолорду кайра даярдоонун (атуунун) баасы сөзсүз түрдө кескин төмөндөйт. "Сердюков реформасы" учурунда деңиз флотунун торпедо колдоо системасынын кыйроосун эске алып, бүгүнкү күндө флоттун өз көйгөйлөрүн өз алдынча чечүү мүмкүнчүлүгү өтө чектелүү. Жалгыз чыныгы вариант күч муну өнөр кыл. Башкача айтканда, флоттун техникалык көйгөйлөрүн торпедолор менен кылуу, өнөр жай проблемалары эмес, коргонуу өнөр жай комплексинин "жогорку кызмат адамдарынын" жеке көйгөйлөрү (мисалы, флоттун адмиралы "фрегаты менен болгон) Советтер Союзунун Горшков ").
Бирок бул үчүн флоттон уюштуруучулук чечимдер талап кылынат - жок дегенде көйгөйлөрдү жашырбоо деңгээлинде, аларды жогорку аскердик -саясий жетекчиликке билдирүүдөн коркпой.
Күз 2006Бул макаланын автору Аскер-деңиз флотунун суу алдындагы куралдар бөлүмүнүн башчысы (флоттун UPV) контр-адмирал Г. В. Мелентьев менен баарлашкан. (абдан талаштуу жана өтө этият адам).
Сүйлөшүүнүн алдында эле Мелентьевге «Гидроприбор» концернинин башкы директору В. А. Осиповдон телеграмма келип түштү. 955 "Юрий Долгорукы" долбоорунун башкы буйругун жеткирүү үчүн "сунуштар" менен. Этият Мелентьев бул "сунуштардан" кыжырдануу менен жөн эле "көбүрүп" жатты! Эми "абдан жакшы суроо" - Юрий Долгорукий эмне менен индустрия тарабынан тапшырылган? Анан дагы "жакшы" - жана бүгүн эмне "Юрий Долгоруки" менен?
Ооба, абдан "сонун суроо" - эмне менен Адмирал Евменов бул жылы RPLSN 955A "Принц Владимир" долбоорун кабыл алууга даяр?
Балким баары бирдей индустрия үчүн жана биздин суу алдындагы имаратыбыз боюнча оор суроолорду бере баштоонун мезгили келди (бул кантип болду (өкүнүчтүүсү, жарым -жартылай гана) бети менен)?
Көйгөйлөр ушунчалык маанилүү болгондуктан, суроо деңиз астындагы күчтөрдүн согуштук натыйжалуулугу жөнүндө эмес, жөн эле деңизде коопсуз жүрүү мүмкүнчүлүгү жөнүндө болуп жатат (өзгөчө, бардык керектүү ремонттон өтпөгөн эски кайыктар үчүн).
"Жакшы суроо"-деңиз командачылыгы Жогорку Башкы командачыга жогорудагы себептен улам 2000-жылдардын орто ченинде флот дээрлик өзүнүн "Тришерди" (1963-жылы деңиздин тереңинде чумкуу учурунда өлтүрүлгөн АКШнын суу астында сүзүүчү кемесин) алганын билдиргенби?), андан тышкары "Курск түрү"? Жакшы даярдалган экипаждын ыкчам реакциясы (саноолор секундага созулду) мени куткарды … Мен муну президентке объективдүү отчет берген учурда, 3-муундагы орточо ремонт жана модернизация маселеси болмок деп эсептейм. тез жана чечкиндүү түрдө чечилет. Бүгүнкү күндө 3 -муундагы көп багыттуу кайыктардын модернизациясы чындыгында үзгүлтүккө учурады, алардын эч кимиси али өтө элек.
Торпедого каршы коргоочу жабдуулар.
Он жыл бою, 2009-жылдын мартында, бул макаланын автору мамлекеттик сатып алуулар веб-сайтында Тынч океан флотуна жаңы Vist-2 торпедого каршы коргоочу шаймандарды жеткирүү боюнча маалыматтарды тапкан:
ЭСКЕРТҮҮ No 253/10/9 … Vist-2 продукциясын Коргоо министрлигинин муктаждыктары үчүн … 2008-ж. Мамлекеттик келишимдин предмети Продукт "Vist -2" ТБКЕ.365.161.009 ТУ - 20 шт.
Продукцияны жеткирүү орду:
• 5 даана. - Приморский край, Партизанск;
• 15 шт. - Мурманск облусу, поселок Росляково.
Баштапкы (максималдуу) келишим баасы (лоттун баасы) 15000, 0 миң рубль.
Жеткирүү мөөнөтү (мезгили): Жеткирүү күнү - 2008 -жылдын 25 -ноябрынан кечиктирилбестен
Тынч океан флотунун 16 -эскадрильясынын командири контр -адмирал Евменовго рапорт менен келди. Сунуштар төмөнкүлөр болду:
Партизанск "Вистасына" жеткирилген 5ти алыңыз, изилдеңиз, практикалык торпедо атууда алардын бирин атыңыз, жыйынтыгы боюнча, - аны ок -дарыларга алыңыз (биринчи кезекте RPLSN дежурныйлары жана күжүрмөн кызмат күчтөрү үчүн). Андан ары, - эскадрилиянын бардык суу алдындагы кемелери үчүн кошумча "Уисттерди" жеткирүүнү сурануу.
2009 -жылдын убагында. түзмөктөр (SGPD) "Vist-2" белгилүү бир натыйжалуулукка ээ болгон, анткени Ошол убакта АКШнын Аскер -Деңиз Флотунун массалык торпедосу Mk48mod.6 болчу (мурунку каршы чаралардын эффективдүүлүгүн иш жүзүндө "нөлгө түшүргөн" жаңы Mk48mod.7дин жеткирилиштери жаңы эле башталган).
RPLSN согуштук кызматы үчүн капыстан торпедо чабуулу учурунда "Уисттерди" колдонуу, эгер аман калбаса, жок дегенде жээкке кабарлоого убакыт табышы мүмкүн (бул маалымат жана стратегиялык мааниси бар мүмкүнчүлүк).
Анын үстүнө, АКШнын деңиз флотунун суу асты кайыктарынын практикасы - бул деңиз базаларына жанаша жайгашкан сууларды дайыма чалгындоо жана биздин суу асты кайыктарыбызды көзөмөлдөө, ошондой эле биздин торпедолук октарды атайылап "орнотуу" (биздин чалгындоо маалыматын чогултуу үчүн). торпедо куралдары), ал тургай биздин суу асты кайыктарыбызга торпеда атууну туурап (2000 -жылдары суу астында жүрүүчү 16 эскадрильясында мындай учурлар болгон …)
Контр -адмирал Евменовдун сөзмө -сөз берген жообу (жана сүйлөшүүнүн аягында):
- Мен бул нерсеге кызыкпайм …
Ооба, "он жыл өттү", "болду", "болгон жок" …
Бирок абдан жөнөкөй суроо бар - бул "Виста" 2009 -жылы Партизанскиден болгонбу?16 -суу асты эскадрильясы тарабынан ок -дарыларга алынган? Же мунун баары "кызык эмес" болуп чыкты …
Айтылган репортаждан кийин автор 5 жаштагы баласынын суроосун эске салды (аскер техникасы менен видеону көрүп, курал көргөзмөсүнө баргандан кийин):
- Кайыктарда "тоскоолдуктар" барбы ???
- "сонун суроо"- 5 жаштагы бала, андан 5 жыл өткөндөн кийин контр-адмирал Луцкийдин "Деңиз коллекциясында" жазганын эске алуу менен:
Учурдагы чет өлкөлүк торпедолорго каршы ички суу астында сүзүүчү кемелерди торпедо коргоонун каражаттары эффективдүү эмес
Уулум ошондо "торпедолорду кулактар жетектейт" деп түшүндүрүшү керек болчу, демек, "атайын чыгарылган үн чыгаргычтар бар".
Бир аз ойлонгондон кийин, ал "траекториялар" менен "чийүү" чийип, ойлуу түрдө "чыгарды":
- Ал эми "ызы -чууну" көздөгөн торпедо өтпөй калып, кайык кетсе эмне болот?
- б.а. бала 5 жашында интуитивдүү түрдө "ӨЖТны басуу зонасы" түшүнүгүнө келди!
7 жашында "эстафетанын" бортунда (949А долбоору) анын биринчи суроосу:
- Мага үн чыгаргычтар кайда өндүрүлгөнүн көрсөт …
8 жашымда 971 долбоордун бортунда анын мен менен болгон диалогу болуп өттү:
- Анан "мурундагы" кандай кичинекей "торпедо түтүктөрү"?
- "Үн чыгаруучулар" үчүн.
- Булар жакшы үн чыгаруучуларбы?
- Ооба.
- Эмнеге алар "нанды" кийгизишкен жок?!?!?
949А долбоорунун башкы дизайнери Баранов И. Л. фраза менен бул диалогго комментарий берди:
- Мындай суроолордон атуу туура …
Бул "балдардын суроолорунан" келген "тамаша" эмес, тескерисинче, урматтуу Игорь Леонидович үчүн "оор суроолордун" "жүрөгүндөгү таш" болгон (APCR долбоору 949A эч качан натыйжалуу SGPD жана ишке киргизгичтерди алган эмес) алар) …
Ал эми азыр абдан жөнөкөй жана ошол эле учурда өтө татаал суроо - кичинекей бала эмне үчүн суу асты кайыктары үчүн заманбап торпедо коргонуу жабдууларынын маанилүүлүгүн жана маанисин түшүндү, ал эми биздин адмиралдардын бир тобу бул суроону этибарга албай коюшту (жана алар менен көйгөйлөр)?
Автор жана башка бир катар демилгелүү офицерлер биздин МККнын жаңы торпедолорго каршы объективдүү тесттерин өткөрүү боюнча суроолорду кайра -кайра көтөрүшкөн, бирок алар Аскер -Деңиз Флотунун командачылыгына "кызыгуу" жараткан эмес (анын үстүнө бул тармактын катуу каршылыгы болгон). Себептери белгилүү - мындай сыноолордун жыйынтыктары (алардын объективдүү жүрүшү шартында) атайылап "кыйратуучу жана чатакчыл" болот.
Автор, албетте, "Принс Владимир" RPLSN мамлекеттик тесттер программасы менен тааныш эмес, бирок "көйгөйлүү" чараларды ишке ашыруу атайылап андан алынып салынган деп айтууга толук негиз бар.
Мисалы, "физиктин" телеконтролу менен "князь Владимирге" карата, өзүнүн "каршы аракеттенүү" каражаттарын колдонуу менен атуусу (контр -адмирал Луцкий 2010 -жылы жазган). Эмне жеңилирээк көрүндү окшойт? - "баары даяр", адмирал Евменов "буйрутманы 2019 -жылы сөзсүз кабыл алат", … жана экипаж "даяр" ("Булава" согушун жүктөө үчүн жана "дароо автономдуу системага") …
А. мындай чаралар өтө жөнөкөй себептен улам жүргүзүлбөйт - биздин заманбап торпедолордон, ал тургай акыркы суу асты кайыктарынан толук корголбостуктун чыныгы сүрөтү жана NSNFтин согуштук туруктуулугунун таптакыр жоктугу дароо ачыкка чыгат …
Мунун баарынын жыйынтыгы, - Орус деңиз флотунун заманбап душманга каршы суу астындагы согушту жүргүзүү үчүн толук эмес күчү.
Эгерде "эң жаңы" "Северодвинск" Сирияда түркиялык F-16 тарабынан атып түшүрүлгөн Су-24 учагынын ордуна болгондо, ага түрк суу астында сүзүүчү кемесинин кол салуусу, бул үчүн өлүмгө алып келмек (жана ошондой эле) башка ички суу астында жүрүүчү кайыктар үчүн).
Деген суроо туулат, - Бул позиция кандай жана бул реалдуу кырдаал боюнча аскердик-саясий жетекчиликке Түндүк флоттун командачысы адмирал Евменов эмне деп билдирет? Анын ичинде милдеттерин пландаштырылган түрдө чечүү үчүн флотунун даяр эместигин эске алуу менен …
Ошол эле учурда, бул чөйрөдөгү дээрлик бардык көйгөйлөр эч кандай техникалык кыйынчылыктарды жаратпайт, алар "кечээ" чечилиши мүмкүн жана керек болчу. Эгерде алар чындап чечилип, үн катпаса, ошол эле жылы "чочколорду" кабыл алууну "алдыга жылдыруучу убадалар" …
