Ден соолук үчүн башталды
Индиянын Medium Multi-Rolle Combat Aircraft (MMRCA) сынагы, бир караганда, "кылымдын келишими" деп атала элек (жана дагы деле атала берет), жөнөкөй караганда, 126 мульти-роль 4+ муундагы согушкерлер тобокелге салышты. Баары, өзүңөр билгендей, салыштыруу аркылуу үйрөнүлөт. Эгерде жүргүнчүлөрдү ташуучу учактардын эл аралык базары миңдеген учак менен бааланса, анда аскердик учакта балл ондогон болушу мүмкүн. Бешинчи муундагы америкалык F-35 азыр өзүнчө турат, бирок бул байланыш үчүн таптакыр башка тема: программа башында АКШнын көптөгөн союздаштарын камтыган, ал эми F-35 азыр планетада бешинчи муундун жападан жалгыз согуштук учагы. Айла жок.
Индия эч качан Америка Кошмо Штаттарынын негизги союздашы болгон эмес, Россия менен Франциянын аскердик-техникалык колдоосуна олуттуу даражада таянган (америкалыктар жыл сайын Индиянын курал базарында көбүрөөк өкүлчүлүк кылышат). Эске салсак, Индиянын Аба күчтөрүнүн көптөн бери иштеп келе жаткан пайдубалы 4+ муундагы россиялык Су-30МКИ истребителдери. Бул учак 90 -жылдардын орто ченинде же аягында абдан заманбап болгон, бирок Индия аларды жакшыртылган нерсе менен толуктоонун учуру келгенин түшүнөт.
MMRCA сынагынын биринчи бөлүгүнө алты учак катышты: Boeing F / A-18E / F Super Hornet, Dassault Rafale, Eurofighter Typhoon, Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon, MiG-35 жана Saab JAS 39 Gripen. Андан кийин россиялык унаа мелдеш аяктай электе эле чыгып кеткен жана европалык Dassault Rafale менен Eurofighter Typhoon финалдык кармашта жолуккан. Балким, бул эски байланыштарга таасир эткендир, бирок негедир индейлер Рафалени тандашкан.
Болжолдуу түрдө, француздар жакында "жеңишке" өкүнүштү: ушунчалык көп кыйынчылыктар жана карама-каршылыктар болгон, чындыгында ал Рафалени кандайдыр бир жарнакка каршы кылды. Акыр -аягы, сатып алынган машиналардын саны 36га чейин кыскарган, башка жагынан алганда, Dassault Rafale эптеп коммерциялык ийгиликтүү деп атоого болбойт (2019 -жылга карата, бул машиналардын 170тен ашыгы гана курулган), атүгүл француздар үчүн дагы ондогон учактар анча аз эмес.
Өз алдынча болуу?
Программада түп-тамырынан бери өзгөрүү 2018-жылы болгон, Индиянын аба күчтөрү 114 көп ролдуу согушкерлерди сатып алуу үчүн жаңы тендерди башташканда. Болжол менен 20 миллиард долларлык долбоор Индиянын MMRCA программасынын кайра жүктөлүшү болгон, кээде расмий эмес түрдө MMRCA 2.0 деп аталат. Буга чейин Индиянын Аскердик аба күчтөрү чет өлкөлүк жеткирүүчүлөр үчүн 72 барактан турган маалымат (RFI) үчүн алдын ала өтүнүч берген. Потенциалдуу талапкерлер F-16, Boeing F / A-18E / F, Rafale, Eurofighter Typhoon, Gripen E, ошондой эле орусиялык МиГ-35 жана Су-35тин жаңы версиясы болгон.
"Кара тактар" биринчи тыянактар чыгарыла электе эле пайда болгон. 18 -майда Коргоо Коопсуздук Монитору Индия HAL Tejas улуттук согуштук учагынын пайдасына пландаштырылган 114 согуштук учактан баш тартууга ниеттенип жатканын билдирди. Бул долбоор өзүнчө тема. Биз 4000 килограмм (башкача айтканда, алгачкы МиГс учурундагыдай) жана сегиз асма пунктка ээ болгон төртүнчү же үчүнчү муундагы жеңил жоокер жөнүндө сөз кылып жатабыз. Балким, бул долбоор Индиянын учак өнөр жайын өнүктүрүү үчүн маанилүү, бирок 2001 -жылы биринчи жолу учкан учактын 16 прототибин кошкондо бир нече ондогон машиналардын жөнөкөй сериясында курулгандыгы маанилүү. Концептуалдык деңгээлде, Азиядагы аскердик долбоорлор менен көп болгон нерсе болду: машина чыныгы сериялуу болгонго чейин эле эскирип калган.
Андыктан, индейлер ага ставка койбоону чечкени таң калыштуу эмес. Индиянын Аба күчтөрүнүн командачысы, аба маршалы Ракеш Кумар Сингх Бхадаурия жакында MMRCA 2.0 күчүндө экенин жарыялады. Бул долбоор орто салмакта жана Rafale менен бир класска кирет, бирок бул учурда биз жеке сектор тарабынан колдоого алынган чет өлкөлүк түз инвестициялардын көбөйүшү менен Индиядагы Маке аймагында күрөшөбүз. Менимче, бул келечекте авиация тармагын колдоо үчүн керектүү технологияларды бериши керек. Биз алдыга жылышыбыз үчүн мүмкүнчүлүктөрү жана технологиялары боюнча жаңы муундагы учактардын болушу маанилүү деп ойлойм”, - деп BMPD Стратегияларды жана Технологияларды Талдоо Борборунун Индия аскер блогунда цитата келтирет.
Россия эмне сунуш кылат
Башында биринчи MMRCAга өтпөгөн Су-35тин ийгиликке жетүү мүмкүнчүлүктөрү өтө аз. Аскердик аба күчтөрүнүн командиринин сөздөрүнөн көрүнүп тургандай, унаа "класска" туура келбейт, жана ошол эле Рафаледен айырмаланып, 35 -де активдүү фазалуу антенна массиви (AFAR) бар радардык станция жок. Жана аны эч качан алаары чындык эмес: анын стандарттык радары, биз эстейбиз, пассивдүү фазалуу антенна массивине ээ N035 Irbis.
Жаңы орусиялык МиГ-35 истребителинин жеңишке болгон мүмкүнчүлүгү алда канча жогору. Бул унаа концептуалдык жактан Dassault Rafaleге жакын жана (идеалдуу) AFAR менен Zhuk-A радарына ээ болушу керек. Башка өзгөчөлүктөргө камтылган жана контейнерленген оптикалык радар станциялары, салыштырмалуу төмөн (Су-35 жана Су-30га салыштырмалуу) радар колтамгасы жана салыштырмалуу төмөн операциялык чыгымдар кирет.
Мунун баары МиГ-35 Су-35Ске караганда "жакшыраак" дегенди билдирбейт: бул учурда жөн гана пайдалуу көрүнөт. Кыйыр түрдө, Индиядан келген жаңы продуктка болгон кызыгуу 2019 -жылдагы окуялар аркылуу көрсөтүлдү. Эске салсак, өткөн жылы Индиянын аскер учкучтары Москванын жанындагы Жуковскийде MAKS авиашоусунда МиГ-35 истребители менен эки жолу учушкан. "Белгилүү пандемия менен байланышкан экономикалык абалды эске алганда, толук жаңыртылган МиГ-35те жеңишке бардык мүмкүнчүлүктөр бар-биз эң ыңгайлуу шарттарды сунуштайбыз. Мындан тышкары, эгерде тендердин коррупциялык компоненти кайра кийлигишпесе, анда МиГ-35 Индиянын аба мейкиндигин Су-30МКИ менен бирге бардык кол салуулардан толугу менен жаба турган истребителге айланат деп ишенем »,-деди директордун орун басары Константин Макиенко. Стратегияларды жана технологияларды анализдөө борборунун жакында эле. ….
Бирок, Су-35тен артыкчылыгы бир башка, батыштын жаңы машиналарынан артыкчылыгы башка. Бул учурда, баа бир аз шашылыш көрүнөт. Баштайлы, Rafale да, Eurofighter Typhoon да (биз америкалык машиналар жөнүндө да сөз кылбайбыз) ондогон, ал тургай жүздөгөн машиналардын сериясында курулган жана көп жылдар бою дүйнөнүн ар кайсы өлкөлөрү тарабынан башкарылган.
Ал эми МиГ-35те баары башкача. Армия-2018 форумунда МиГ компаниясы Коргоо министрлиги менен 2023-жылга чейин алты гана МиГ-35ти жеткирүү боюнча келишимге кол койгон. Жана андан көп убакыт мурун, Коргоо министрлиги Сухой согушкерлерине мелдешкенин ачык айткан, бул Орусиянын Аэрокосмостук күчтөрүнүн учак паркын бириктирүү көз карашынан алганда негиздүү. МиГ дагы башка өлкөлөрдө чоң шыктанууну жараткан жок. Мунун баары далилденген түзмөккө ээ болууну күткөн индейлерди коркутушу мүмкүн. Экинчи жагынан, бул жагдай МиГдин коммерциялык потенциалына такыр чекит койбойт.
