Үчүнчү же экинчи үчүн төлөңүз
Өткөн жылы АКШнын Аскер-деңиз флоту акыры F / A-18C Hornet менен коштошкон, бирок анын иниси Супер Хорнеттин окуясы бүтө элек. Биринчиден, бул унаа экспорттоо үчүн активдүү түрдө "вуэдалган", экинчиден (жана бул, балким, андан да маанилүүрөөк) аны активдүү түрдө америкалыктар өздөрү колдонушат. Жана, балким, он жылдан ашык: учак активдүү өнүгүп, жаңы мүмкүнчүлүктөргө ээ болууда. Эске салсак, бул жазда АКШнын деңиз флоту акыркы F / A-18 Block II Super Hornet истребителин алган. Ал 2005 -жылдан бери он беш жылдан кем эмес өндүрүлгөн (эң биринчи Super Hornets 2000 -жылы иштей баштаган).
Жакында согуштук машинанын принципиалдуу жаңы версиясы анын салмактуу сөзүн айтат, анын мүмкүнчүлүктөрү аны бешинчи муунга жакындатат. Эске сала кетсек, Boeing ушул жылдын май айында III блоктун Super Hornetтин алгачкы эки версиясын чыгарган. Жакында, биринчи F / A-18 Block III Super Hornet сыноо учагы Миссури штатынын Сент-Луис шаарындагы Боинг заводунда биринчи учуусун жасады.
Бир караганда, жаңы унаа мурунку Super Hornetsтен дээрлик айырмаланбайт. Учактын өзгөчөлүгү эмнеде? Бул ага мыкты төртүнчү муундун заманбап жоокерлери менен бир катарда турууга мүмкүнчүлүк берет. Бир күн мурун учуп кеткен унаа, кеңири мааниде, прототип. Ал, экинчи ушундай согушчу сыяктуу, жарым -жартылай гана III блоктун белгилерине ээ жана технологияларды сыноо үчүн колдонулат. Негизги суроолорго жооп берүү үчүн, биз жакында көрө турган өндүрүштүк учакты кароо керек.
Негизги айырмачылыктар
Жаңы машиналар II блоктон бир катар системалар жана подсистемалар боюнча айырмаланат. Негизги айырмачылыктар:
Ылайыктуу күйүүчү май танктары. III блоктун согушчусун аныктоого мүмкүн болгон эң маанилүү визуалдык айырмачылык - бул күйүүчү майдын цистерналары. Прототип аларда жок. Бул цистерналар күйүүчү майды көбүрөөк алат жана аба агымынын каршылыгына караганда Супер Хорнеттерде көрүнгөн сырткы моделдерге караганда көбүрөөк болот. Боингдин өзү билдиргендей, конформалдуу цистерналарда 1500 килограммдан ашык кошумча күйүүчү май болот. "Кадимки" Супер Хорнеттин сырткы күйүүчү май куюлган цистерналары жок 6780 килограмм күйүүчү май массасы бар. Согуш радиусунун көбөйүшү, болжолдуу түрдө, алда канча чоң болот: бир катар булактар боюнча, ал болжол менен 300 километрге барабар болот.
IRST Block II сенсору. Америкалыктар системалуу түрдө Super Hornetтин жашыруун учактарды табуу жөндөмүн жогорулатып жатышат. Январь айында АКШнын Аскер-деңиз флотунун F / A-18 Super Hornet истребители Infrared Search and Track (IRST) Block II токтотулган инфракызыл контейнери менен сыналган, (жок дегенде теорияда) уурулукту натыйжалуу табууга жөндөмдүү, ал тургай алыскы аралыкта. Белгилүү бир плюс - бул радардык станциядан айырмаланып, пассивдүү сенсордун ишин аныктоо мүмкүн эмес. Ошол эле учурда, IRST Block II эч качан радарды толук кандуу алмаштыра албасын жана мындай деп ойлонбогонун түшүнүшүңүз керек. Жалпысынан, бул жаңы Супер Хорнеттин экинчи маанилүү жакшыртылышы деп атоого болот.
Жаңы дисплей. Дагы бир көрүнүктүү жакшыртуу-бул жаңы 10 "x 19" кабинада дисплей. Бул жакшыртуу канчалык маанилүү экенин түшүнүү үчүн, F-35ти айтпаганда да, Россиянын Су-35С дисплейинин фонунда архаикалык көрүнгөн мурунку Супер Хорнеттердин эски "миниатюралык" дисплейлерин караңыз. Жаңы чечим менен Хорнет учкучтары кырдаалды билүү жагынан бешинчи муундагы истребитель пилотторго жакындашат. Алар жакындашат, бирок аларга бир түндө айланбайт. Унутпаңыз, F-35, бул жагынан алганда, башка согуштук учактарга караганда алда канча өнүккөн.
Башка инновациялар-бул жаңы борттогу компьютер жана башка согуштук бөлүктөр менен маалыматтарды эффективдүү алмашууга мүмкүндүк берген маалымат алмашуу системасы. Мындан тышкары, иштеп чыгуучулар учактын иштөө мөөнөтүн 9000+ учуу сааттарына чейин узартууну убада кылышууда. 3,000 кошумча саат F-18 менен иштөө тажрыйбасынан алынган сабактардын негизинде өндүрүштүк учактын дизайнын өзгөртүү аркылуу алынган. Бир катар жакшыртуулар "коммерциялык сыр" катары классификацияланганын да белгилей кетүү керек. Жана жакынкы жылдарда алар жөнүндө укканыбыз чындык эмес.
Пингвиндердин коргоочусу?
Супер Хорнеттин эл арасында "пингвин" деп аталган "олдоксон" F-35ти коргойт деген көз карашы бар, ал жоокер үчүн өтө кошоматчы эмес. Чынында, бул позиция туура эмес. Башталгычтар үчүн, F-35тин учуу көрсөткүчү абдан канааттандырарлык экенин белгилей кетүү керек. Жок дегенде төртүнчү муундун стандарттары боюнча, балким Dassault Rafale жана 4 + (+) муундун башка машиналарынан башка. Бешинчи муундагы истребитель өзүнүн ички бөлүмдөрүндө орто аралыкка учуучу AIM-120 ракеталарынын бекем арсеналын алып жүрөт жана келечекте ал алты продукцияны алып жүрөт. Ошол эле учурда, F / A-18 Block III Super Hornetтин салмагы алгачкы F / A-18s фонунда ого бетер көбөйөт, бул анын маневрлүүлүгүнө таасирин тийгизе албайт. Башкача айтканда, F-35ке чейин, ал мындан ары олуттуу эч нерсе менен мактана албайт.
Бул III блок "жаман" истребитель-бомбалоочу дегенди билдирбейт. Мушташуу диапазону жана жакшы согуштук жүк F / A-18 Block III Super Hornetти истребитель жана абадан коргонуусу жок алсыраган душманды "бүтүрүү" керек болгон кырдаал үчүн идеалдуу чечимге айландырат. III Блоктун дагы бир өзгөчөлүгү-кемеге каршы. Эске салсак, өткөн жылы AGM-158C LRASM кемеге каршы ракеталары Америка Кошмо Штаттарынын Флотунун F / A-18E / F учактары менен кызматка кирген: бир Super Hornet төрт LRASM ракетасын көтөрө алат. Ракетанын алыс аралыкты (болжолдуу түрдө 900+ километр) эске алганда, F / A-18 III блогунда толук кандуу уурулуктун жоктугу аба тиреши сыяктуу критикалык көрүнбөйт.
Ошентип, F / A-18 Block III Super Hornet F-35Cнин жансакчысы эмес, анын ордун басуучу же бешинчи муундун ийгиликсиздигинин көрсөтмөсү эмес. Жаңы учак алып жүрүүчү учак сыяктуу болот (албетте, F / A-18ди "чабуулчу учак" деп атоо такыр туура эмес). Ууру эмес, машина F-35тин сапаттарынын суммасы боюнча кыйла төмөн болот, бирок эгер биз муну кылган душман жөнүндө айтсак, анда баа / эффективдүүлүк катышы боюнча экинчисинен ашып кетет. Америка Кошмо Штаттарынын фронтунда чоң аскердик потенциалга ээ эмес (жана дүйнөнүн көпчүлүк өлкөлөрү мындайларга кирет).
Мындан тышкары, III блоктун учагы жакшы экспорттук потенциалга ээ. Тактап айтканда, ал көптөн бери чыдамкайлык менен күтүп келе жаткан Индиянын орто көп ролдуу согуштук учагынын (MMRCA) сынагынын уландысынын жеңүүчүсү болуп чыгышы мүмкүн, ал азыр 114 көп ролдуу согушкерлерди сатып алууну камтыйт. Бул жааттагы ийгиликтер Боингдин жакында чайпалган позициясын олуттуу түрдө бекемдей алат.
