Индиянын Yelahanka авиабазасында Азиядагы эң чоң аэрокосмостук Aero India 2011 көргөзмөсү өз ишин аяктады. Көргөзмөгө 29 өлкө катышты, 380 аскердик жана жарандык максаттардын экспоненттери көрсөтүлдү, сунушталган жаңы продуктулардын көбү, 295 нуска Индиядан фирмалар.
Бүткүл дүйнөлүк коргонуу өнөр жайы салттуу түрдө Индия өткөргөн тендерге кызыгуусун көрсөтөт. Эксперттердин айтымында, кийинки он жылдыктын башында Индия жалпы суммасы 100 миллиард долларга аскердик техника жана курал сатып алат.
Россия ошондой эле Индиянын Коргоо министрлиги өткөргөн ондогон мелдештерге катышат. Бул тендердин жалпы баштапкы баасы үч он миллиардга бааланат, ал эми Индия тарап сатып алынган жабдуулардын санын көбөйтүү мүмкүнчүлүгүн жарыялайт.
Эң чоң тендер жалпы баасы 10-12 миллиард доллар болгон Medium Multirole Combat Aircraft (MMRCA) программасынын алкагында 126 көп кырдуу истребителдерди сатып алуу боюнча авиациялык тендер болгон.
Индия тарап бул тендерге кыйла катуу талаптарды койгон. Анын бир гана тизмеси, 700 пункт. Тендердин жеңүүчүсү келишимдин наркынын 50% ын Индиянын коргоо өнөр жайына кайра инвестициялоого жана Индиянын Аба күчтөрүнө 18 учак жеткирүүгө милдеттүү. Тендердин шарты боюнча калган 108 учак Индиянын Hindustan Aeronautics Limited корпорациясынын объектилеринде лицензия менен чыгарылат. Буйрукту аткаруу боюнча бардык иштерди бүтүрүү 2020 -жылга пландаштырылган.
Сынакка орусиялык МиГ-35, америкалык: F / A-18E / F Super Hornet of Boeing Corporation жана F-16IN Super Viper of Lockheed Martin, француздук Rafale of Dassault Aviation, шведдик JAS-39 Gripen NG of Saab жана EF- 2000 Тайфун Европалык консорциум Eurofighter.
F / A-18E / F Super Hornet
F-16IN Super Viper
Rafale
JAS-39 Gripen NG
EF-2000 Тайфун
Бардык учактар Индиянын ар кандай климаттык шарттарында өткөн сыноо үчүн көрсөтүлдү. Согуш унаалары Ладак аймагындагы бийик тоолуу аймактарда жана Ражастан чөлүндө бааланды. Салыштыруу кышында минус отуз градуска чейинки температурада да жүргүзүлгөн. Бардык атаандаш авиакомпаниялар деңиз деңгээлинен 3500 метр бийиктиктеги авиабазага негизделген.
Алдын ала сыноолорду өткөргөндөн кийин Индиянын Коргоо министрлиги сатып алынган учактардын санын 189 экземплярга чейин көбөйтүү сунушу боюнча өтүнүч менен кайрылган. Эмиссиянын баасы тиешелүү түрдө жогорулады. Индия министрлигинин жеңишке талапкердин катарындагы бул сунушу маалымат майданында олуттуу күрөштү пайда кылды. Акыркы көргөзмө Aero India 2011 кийинки мындай күрөштөрдүн талаасы болуп калды.
Ошентип, мисалы, Боингдин расмий өкүлү мындай божомолду жасады, MMRCA тендеринин катышуучуларынын тизмесинде эки моторлуу согушкерлер гана калат.
Өз кезегинде, Сааб менен Локхид Мартиндин өкүлдөрү, Боингдин туура эмес билдирүүсүнө жооп кылып, бир моторлуу согушкерлердин бүт өмүр циклинин баасы жагынан артыкчылыгына көңүл бурушту.
Eurofighter эксперттери артта калган жок. Кийинки 20 жылга көп функционалдуу согушкерлердин экспорттук рыногуна божомолун жасап, аны 800 учакка баалап, алардын мээси болгон EF-2000 Typhoon кеминде 250 учак болорун "жупуну" билдиришти.
Боинг кээ бир катуу билдирүүлөр менен эле чектелбестен, компания көргөзмөгө F / A-18 Эл аралык Жол картасы платформасынын алкагында жасалган Hornet авиакомпаниясынын жаңы муунун түзүү үчүн жаңы өнүгүүсүнүн макетин алып келди. программа.
Макеттин көрсөтүлүшү, жумшак айтканда, "көркөм" болчу. Авиашоунун алгачкы сааттарынан кийин, бардык пластикалык капкактар алынып, коомчулук кадимки F / A-18 Super Hornetти көрүштү.
Демонстрациялык учуу учурунда Lockheed Martin F-16IN Super Viper менен жагымсыз уят болду. Учуу учурунда мылтык жайгашкан аймакта жайгашкан люк истребителден учуп кеткен. Бир караганда, эч кандай өзгөчө окуя болгон жок, айтууга болот, кадимки жумуш процесси. Бирок, бул окуяга чейин америкалык адистер өздөрүнүн учактарынын эң жогорку ишенимдүүлүгүнө өзгөчө басым жасашкандыгын эске алганда, бул окуя бул рекламаланган мифте "сыноо атышы" деп айта алабыз.
Адистердин, катышуучулардын жана көргөзмөнүн конокторунун өзгөчө көңүл буруусу жана таң калуусу аба көргөзмөсүндө МиГ-35тин жоктугу менен шартталган. Бириккен Авиациялык Корпорациянын башчысынын милдетин аткаруучу Михаил Погосян, россиялык катышуучунун жоктугунун себебин бүдөмүк комментарийлеп: "Жалпысынан алганда, биз МиГ-35 учагын ийгиликтүү сыноодон өткөрдүк, азыр анын модернизациясынын үстүндө иштеп жатабыз. тендердин жыйынтыгы."
Михаил Погосян
Чыныгы себеп белгисиз бойдон калды. Бир нерсе, албетте, МиГ-35, катышпаганы менен, бардык катышуучулардын арасында чоң кызыгууну жаратты. Бул жагдай ушак жана божомолдордун толкунун пайда кылды. Кимдир бирөө Россия жеңишке жетүү мүмкүнчүлүгүн минималдуу деп эсептейт, ошондуктан көргөзмөгө акча короткон жок деп жыйынтык чыгарууга шашты.
Ошол эле жарнак жана шайлоо алдындагы үгүт иштеринин эрежелерине ылайык, акыркы баскычта ачык лидерлерге дебаттарга катышпоо сунушталат. Акыркы этап, адатта, жарышта утулгандарга упай топтоого мүмкүнчүлүк берет.
