Табигый илимдер пайда болгондон бери, илимпоздор аны адам ишмердүүлүгүнүн бир катар чөйрөлөрүндө алмаштыра ала турган механикалык адамды жаратууну кыялданышкан: оор жана жагымсыз жумуштарда, согушта жана коркунучтуу аймактарда. Бул кыялдар көбүнчө реалдуулуктан ашып түштү, андан кийин дагы эле чыныгы роботтон абдан алыс болгон таң калган элдин көз алдында механикалык кереметтер пайда болду. Бирок убакыт өтүп, роботтор барган сайын кемчиликсиз болуп калышты … чыныгы роботтон абдан алыс. Бирок убакыт өтүп, роботтор барган сайын кемчиликсиз болуп калышты …
Байыркы жана орто кылымдагы роботтор
Ар кандай чыгармаларды аткарган жасалма гуманоиддер жөнүндө биринчи эскерүүлөрдү байыркы элдердин мифологиясында табууга болот. Бул Илиадада сүрөттөлгөн Гефес кудайынын алтын механикалык жардамчылары жана Индия Упанишаддарынын жасалма жандыктары жана Карелия-Финляндия эпосу Калеваланын андроиддору жана Еврей легендасындагы Голем. Бул фантастикалык окуялардын реалдуулукка канчалык дал келерин биз соттой албайбыз. Чындыгында, эң биринчи "гуманоид" робот Байыркы Грецияда жасалган.
Александрияда иштеген жана ошондон улам Александрия деп аталган Герондун ысымы дүйнө жүзүндөгү заманбап энциклопедияларда айтылат жана кол жазмаларынын мазмунун кыскача айтып берет.
Эки миң жыл мурун, ал өз ишин аягына чыгарган, анда ал байыркы дүйнөнүн прикладдык математика жана механика жаатындагы негизги илимий жетишкендиктерин системалуу түрдө чагылдырган (анын үстүнө бул иштин айрым бөлүмдөрүнүн аталыштары: "Механика", "Пневматика"), "Метрика" - абдан заманбап угулат).
Бул бөлүмдөрдү окуп жатып, замандаштарынын канчалык деңгээлде билгенине жана жасай алганына таң каласың. Герон рычагдын, дарбазанын, сынанын, бураманын, блоктун иштөө принциптерин колдонуп, түзүлүштөрдү ("жөнөкөй машиналар") сүрөттөгөн; ал суюк же ысытылган буу менен башкарылган көптөгөн механизмдерди чогулткан; ар кандай геометриялык фигураларды так жана болжолдуу эсептөө эрежелерин жана формулаларын белгиледи. Бирок, Герондун жазууларында жөнөкөй машиналардын гана эмес, бүгүнкү күндө колдонулган принциптердин негизинде адамдын түз катышуусу жок иштеген автоматтардын сүрөттөөлөрү бар.
Эч бир мамлекет, эч бир коом, жамаат, үй -бүлө, эч ким эч качан убакытты тигил же бул жол менен өлчөөсүз жашай албайт. Жана мындай өлчөө ыкмалары эң байыркы убакта ойлоп табылган. Ошентип, Кытай менен Индияда клепсидра пайда болду - суу сааты. Бул аппарат кеңири таралган болуп калды. Египетте клепсидра б.з.ч. 16 -кылымда эле күндүн сааты менен бирге колдонулган. Ал Грецияда жана Римде колдонулган, ал эми Европада биздин доордун 18 -кылымына чейинки убакытты эсептеген. Бардыгы - дээрлик үч жарым миң жылдык!
Герон өзүнүн чыгармаларында байыркы грек механиги Ктесибиусту эскерет. Акыркылардын ойлоп табуулары менен конструкцияларынын арасында азыр да техникалык чыгармачылыктын көргөзмөсүнүн көркү боло турган клепсидра бар. Тик цилиндрди тик бурчтуу стендде элестетиңиз. Бул стендде эки фигура бар. Ыйлаган баланы чагылдырган бул фигуралардын бири суу менен камсыздалган. Баланын көз жашы клепсидра стендиндеги идишке агат жана бул идишке салынган калкып көтөрүлөт, экинчи фигурага - көрсөткүч кармаган аялга туташат. Аялдын фигурасы көтөрүлөт, көрсөткүч цилиндр боюнча жылат, бул сааттын терүүчүсү катары кызмат кылат, убакытты көрсөтөт. Ктесибиянын клепсидрасындагы күн күндүзгү 12 "саатка" (күн чыккандан күн батканга чейин) жана түнкү 12 "саатка" бөлүнгөн. Күн бүткөндө, топтолгон суунун агып чыгуусу ачылды жана анын таасири астында цилиндрдик тергич толук айлануунун 1/365 бөлүгүнө бурулду, бул жылдын кийинки күнүн жана айын көрсөтөт. Бала ыйлай берди, ал эми көрсөткүчтөгү аял сапарын төмөндөн жогору карай кайра баштады, күн менен түндүн "сааттарын" көрсөтүп, мурда ошол күнү күндүн чыгышы жана батышы менен макулдашылган.
Таймерлер практикалык максаттар үчүн иштелип чыккан биринчи машиналар болгон. Ошондуктан, алар бизди өзгөчө кызыктырат. Бирок, Херон өзүнүн жазууларында практикалык максаттар үчүн колдонулган, бирок таптакыр башка мүнөздөгү башка автоматтарды сүрөттөйт: тактап айтканда, бизге белгилүү болгон биринчи соода аппараты Египет тилинде акчага "ыйык сууну" тараткан. храмдар
* * *
Бүткүл дүйнөнү өз продукциялары менен таң калтырган көрүнүктүү усталардын пайда болушу саат өндүрүүчүлөрдүн арасында таң калыштуу деле эмес. Алардын сырткы көрүнүшү жаныбарларга же адамдарга окшош болгон механикалык жаратуулары жаныбарларга же адамдарга окшош ар кандай кыймылдарды аткара алышкан, ал эми оюнчуктун сырткы формалары жана кабыгы тирүү жандыкка окшоштугун ого бетер күчөткөн.
Дал ошол кезде "автомат" термини пайда болгон, ал аркылуу 20 -кылымдын башына чейин эски энциклопедиялык сөздүктөрдө көрсөтүлгөндөй, … ("Android" грекче гуманоид сөзү экенин эске алыңыз.)
Мындай автоматтын курулушу жылдарга жана ондогон жылдарга созулушу мүмкүн, ал тургай, кол өнөрчүлүк ыкмаларын колдонуп, көптөгөн механикалык берүүлөрдү жаратуу, аларды кичинекей көлөмдө жайгаштыруу, аларды бириктирүү мүмкүн болгонун түшүнүү оңой эмес. көптөгөн механизмдердин кыймылдары жана алардын өлчөмдөрүнүн керектүү катыштарын тандоо. Машиналардын бардык тетиктери жана звенолору тактык менен жасалган; ошол эле учурда, алар фигуралардын ичине катылып, аларды өтө татаал программа боюнча кыймылга келтиришти.
Биз азыр бул автоматтардын жана андроиддордун кыймылдары канчалык кемчиликсиз "гуманоид" көрүнгөнүн соттобойбуз. 1878 -жылы Санкт -Петербург энциклопедиялык сөздүгүндө жарыяланган "Автоматтык" макаланын авторуна сөз берсе жакшы болот:
"Баарынан таң калыштуусу, өткөн кылымда француз механик Ваукансон тарабынан жасалган автоматтар. Анын "флейтачы" деп аталган андроиддарынын биринин пьедесталы менен бирге отурган абалында 2 ярд болгон. 51/2 дюйм бийиктиги (башкача айтканда, болжол менен 170 см), 12 түрдүү бөлүктү ойнотуп, флейтанын негизги тешигине ооздон абаны үйлөп, анын обондорун башка тешиктердеги манжалардын аракети менен алмаштырып, үндөрдү чыгарган. аспап.
Vaucansonдун дагы бир андроид прованс флейтасынын адаты боюнча провансаль флейта менен сол колу менен ойноп, оң колу менен барабан чертип, тилин баскан. Акырында, ошол эле механиктин коло калай өрдөкү - балким ушул күнгө чейин белгилүү болгон бардык автоматтардын эң идеалдуусу - оригиналынын бардык кыймылдарын, кыйкырыктарын жана кармаштарын укмуш тактык менен туурап гана тим болбостон: сүзүп, чумкуп, сууга чачырап, ж.б.
Бул машиналардын бардыгы 1738 -жылы Парижде Ваукансон тарабынан ачык көргөзмөгө коюлган.
Воукансон замандаштарынын автоматтары Швейцариянын Дросунан кем калышпады. Алар жасаган автоматтардын бири, андроид кыз, пианинодо ойногон, экинчиси, пультта отургучта отурган 12 жаштагы бала формасында, француз тилинде сценарийден бир нече фразаларды жазган, калемди малып алган сыя уячасына салып, ашыкча сыяны сыйрып, саптарды жана сөздөрдү жайгаштырууда кемчиликсиз тууралыкты байкады жана жалпысынан катчылардын бардык кыймылдарын аткарды …
Дронун эң мыкты чыгармасы Испаниялык Фердинанд VIга сунушталган саат болуп эсептелет, анын ар кандай автоматтардын бүтүндөй бир тобу туташтырылган: балкондо отурган бир аял китеп окуп жаткан, кээде тамеки жыттап, кыязы, музыка саат бою ойнолот; кичинекей канарей ыргып кетти жана ырдады; ит себетти мөмө -жемиштер менен кайтарып, эгер кимдир бирөө мөмөлөрдүн бирин алса, кайра ордуна салынганча үрүп жатты …"
Эски сөздүктүн далилине эмне кошсо болот?
Катчы Швейцариянын чыгаан устасы Пьер Жаке-Дроз тарабынан курулган. Мунун артынан анын уулу Анри дагы бир андроид - "чертчик" курду. Андан кийин экөө тең механик - атасы менен баласы - гармонияны черткен, музыканттарды ойлоп табышкан жана курушкан, манжалары менен баскычтарды басып, ойноп, башын буруп, колдорунун абалын көздөрү менен ээрчишкен; көкүрөгү "музыкант" дем алып жаткандай өйдө -ылдый түштү.
1774 -жылы Париждеги көргөзмөдө бул механикалык адамдар укмуштуудай ийгиликке ээ болушкан. Андан кийин Анри Жакет-Дроз аларды Испанияга алып барды, ал жерде көптөгөн көрүүчүлөр кубаныч жана суктануусун билдиришти. Бирок бул жерде Ыйык Инквизиция кийлигишип, Дрону сыйкырчылыкка айыптап, өзү жараткан уникалдуу нерселерди тартып алып, түрмөгө камады …
Атасы менен баласы Жакет-Дроздун жаратылышы татаал жолду басып өтүп, колунан колго өтүп, көптөгөн квалификациялуу саат жасоочулар жана механиктер андроидтор өз ордун ээлегенге чейин, адамдар менен убакыттын бузулганын калыбына келтирип, оңдоп, өз эмгектерин жана таланттарын беришкен. Швейцариядагы сый - Neuchâtel шаарынын көркөм сүрөт музейинде.
Механикалык аскерлер
19 -кылымда - буу кыймылдаткычтарынын жана фундаменталдуу ачылыштардын кылымы - Европада эч ким механикалык жандыктарды "шайтан тукуму" катары кабыл алган эмес. Тескерисинче, алар сырткы келбеттүү илимпоздордон тез арада ар бир адамдын жашоосун оңой жана бейкапар өзгөртө турган техникалык жаңылыктарды күтүшкөн. Техникалык илимдер жана ойлоп табуулар Улуу Британияда Виктория доорунда өнүккөн.
Виктория доору, адатта, Англиянын ханышасы Викториянын падышалыгынын алтымыш жылдан ашык мезгили деп аталат: 1838-жылдан 1901-жылга чейин. Бул мезгилде Британ империясынын туруктуу экономикалык өсүшү искусствонун жана илимдин гүлдөшү менен коштолгон. Дал ошол кезде өлкө өнөр жайын өнүктүрүү, соода, финансы жана деңиз транспорту боюнча гегемонияга жетишкен.
Англия "дүйнөнүн өнөр жай устаканасы" болуп калды, жана анын ойлоп табуучулары механикалык адамды жаратат деп күтүлгөнү таң калыштуу эмес. Ал эми кээ бир авантюристтер, бул мүмкүнчүлүктөн пайдаланып, каалоо тилектерди үйрөнүштү.
Мисалы, кайра эле 1865 -жылы белгилүү Эдвард Эллис өзүнүн тарыхый (?!) "Ири мергенчи же прериядагы буу киши" чыгармасында дүйнөгө таланттуу дизайнер - Джонни Брейнерд тууралуу айтып берген. "Бууда кыймылдаган кишини" куруу.
Бул эмгекке ылайык, Брейнерд кичинекей өркөч болгон. Ал ар дайым ар кандай нерселерди ойлоп тапкан: оюнчуктар, миниатюралык пароходдор жана локомотивдер, зымсыз телеграф. Жакшы күндөрдүн биринде Брейнерд өзүнүн кичинекей кол өнөрчүлүгүнөн чарчады, ал бул тууралуу апасына айтып берди, ал күтүлбөгөн жерден Steam Man жасоого аракет кылууну сунуштады. Жаңы идеяга берилип кеткен Жонни бир нече жума бою өзүнө орун таба алган жок жана бир нече жолу ийгиликсиз аракеттерден кийин дагы деле каалаганын курду.
Steam Man эркек түрүндөгү паровозго көбүрөөк окшош:
Бул кубаттуу дөөнүн бийиктиги болжол менен үч метрди түздү, ага эч бир ат теңеле алган жок: дөө беш жүргүнчүсү бар фургону оңой эле тартып алды. Карапайым адамдар калпак кийген жерде, Буу Адамдын кара түтүн куюп турган мору болгон.
Механикалык адамда бардыгы, ал тургай, бети темирден жасалган, денеси кара түскө боёлгон. Укмуштуу механизмдин бир жуп корккон көзү жана эбегейсиз күлкүсү бар болчу.
Анын мурдунда паровоздун ышкырыгы сыяктуу аппарат болгон, ал аркылуу буу чыгарылган. Ал кишинин көкүрөгү кайда болсо, ал дөңгө ыргытуу үчүн эшиги бар буу казаны болгон.
Анын эки колу поршендерди кармаган, ал эми эбегейсиз узун буттарынын таманы тайып кетпеш үчүн курч учтар менен жабылган.
Артында сумкасында клапандары бар болчу, мойнунда тизгини бар болчу, анын жардамы менен айдоочу Steam Manны башкарса, сол жагында мурундагы ышкырыкты көзөмөлдөөчү шнур бар болчу. Ыңгайлуу шарттарда Steam Man абдан жогорку ылдамдыкты өнүктүрө алды."
Окуяга күбө болгондордун айтымында, биринчи Буу адам саатына 30 чакырымга чейин (болжол менен 50 км / саат) ылдамдыкта кыймылдай алмак жана бул механизм тартылган фургон темир жол вагону сыяктуу дээрлик туруктуу болгон. Бир гана олуттуу кемчилик - бул дайыма отунду өзүң менен алып жүрүү зарылдыгы, анткени Steam Man отунду дайыма "азыктандырышы" керек болчу.
Бай жана билимдүү болуп, Джонни Брейнерд өзүнүн дизайнын жакшыртууну каалаган, бирок анын ордуна 1875 -жылы патентти Франк Рид Срга саткан. Бир жылдан кийин, Рид Steam Manтын жакшыртылган версиясын - Steam Man Mark II курду. Экинчи "тепловоз киши" жарым метр бийиктикке (3, 65 метрге) көтөрүлүп, көздүн ордуна фараларды алды жана күйгөн отундун күлү буттарындагы атайын каналдар аркылуу жерге төгүлдү. Марк IIнин ылдамдыгы мурунку ылдамдыгына караганда бир кыйла жогору болгон - 50 милге чейин (80 км / сааттан ашык).
Экинчи Steam Manнын ийгилигине карабастан, жалпысынан буу кыймылдаткычтарынан көңүлү калган Франк Рид Ср бул ишканадан баш тартып, электр моделдерине өттү.
Бирок, 1876 -жылдын февраль айында Steam Man Mark III боюнча иш башталган: Frank Reed Sr., өзүнүн уулу Фрэнк Рид менен ставка түзүп, Steam Manдын экинчи моделин олуттуу жакшыртуу мүмкүн эмес экенин айткан.
1879 -жылдын 4 -майында Рид кенже Марк IIIтү кызыккан жарандарга көрсөткөн. Нью -Йорктук журналист Луи Сенаренс бул демонстрациянын "кокусунан" күбөсү болуп калды. Техникалык кызыгууга болгон таң калуусу ушунчалык чоң болгондуктан, ал Риддин үй -бүлөсүнүн расмий биографы болуп калган.
Сенаренс өтө абийирдүү жылнаамачы эмес окшойт, анткени тарых камыштын кимиси коюмду утуп алгандыгы жөнүндө унчукпайт. Бирок белгилүү болгондой, Steam Man менен бирге атасы менен баласы Steam Horse жасашкан, ал ылдамдыкта эки Марктан да ашып кеткен.
Тигил же бул, бирок дагы эле ошол эле 1879-жылы Франк Ридс экөө тең буу менен иштөөчү механизмдерден биротоло көңүлү калышып, электр энергиясы менен иштей башташкан.
1885 -жылы Электриктин биринчи сыноолору болуп өткөн. Сиз элестеткендей, бүгүн Электр кишинин кандай аракет кылганын, анын жөндөмдүүлүгү жана ылдамдыгы кандай экенин түшүнүү кыйын. Калган сүрөттөрдө биз бул машинанын абдан күчтүү прожектору болгонун жана мүмкүн болгон душмандарды Адамдын көзүнөн түз аткан "электр разряддары" күтүп турганын көрөбүз! Кыязы, электр булагы жабык тордо фургонда болгон. Буу атына окшоштуруп, Электр жылкысы жаралган.
* * *
Америкалыктар британиялыктардан артта калган жок. 1890 -жылдардын аягында Ниагара шаркыратмасынын жанындагы Тованададан Луис Филипп Перудан бирөө автоматтык адамды курган.
Мунун баары бийиктиги 60 сантиметрдей болгон чакан жумушчу моделден башталган. Бул модель менен Перу толук көлөмдөгү көчүрмөсүн куруу үчүн каржы алууну үмүт кылып, бай адамдардын босогосун аттады.
Окуялары менен ал "акча баштыкчаларынын" элестетүүсүнө сокку урууга аракет кылган: жөө жүрүүчү робот бир да дөңгөлөктүү унаа өтпөгөн жерден өтөт, согуштук басуучу машина жоокерлерди кол тийбестей кыла алат ж.б.у.с.
Акыр -аягы, Перу алар менен Америка Кошмо Штаттарынын Automaton компаниясын негиздеген бизнесмен Чарльз Томасты көндүрө алды.
Жумуш эң купуялуулуктун атмосферасында жүргүзүлгөн жана баары толугу менен даяр болгондо гана Перю өзүнүн чыгармасын коомчулукка сунуштоону чечкен. Иштеп чыгуу 1900 -жылдын жай айынын башында аяктаган жана ошол жылдын октябрь айында Тонаванда Перу Франкенштейн деген лакап атка ээ болгон басма сөзгө сунушталган:
Automatic Man 7 фут 5 дюйм (2.25 метр) бийик болгон. Ал ак костюм, алп бут кийим жана башына дал келген шапке кийген - Перю максималдуу окшоштукка жетүүгө аракет кылган жана күбөлөрдүн айтымында, машинанын колдору эң реалдуу көрүнгөн. Адамдын териси жеңилдик үчүн алюминийден жасалган жана бүт фигура болоттон жасалган конструкция менен колдоого алынган.
Батарея энергия булагы катары колдонулган. Оператор Автоматтык кишиге кичинекей металл түтүк менен туташкан фургондун артында отурду.
Адам Демонстрациясы Тонаванда чоң көргөзмө залында өттү. Роботтун биринчи кыймылдары көрүүчүлөрдүн көңүлүн калтырды: кадамдар чурулдап, ызы -чуу менен коштолгон, тыкан болчу.
Бирок, Перунун ойлоп табуусу "иштелип чыкканда", курс жылмакай жана иш жүзүндө унчукпай калды.
Адам машинасынын ойлоп табуучусу робот дээрлик чексиз убакытта өтө тез ылдамдыкта жүрө алат деп билдирди, бирок бул көрсөткүч өзү үчүн айтты:
Ал терең үн менен жарыялады. Үн Адамдын көкүрөгүнө катылган аппараттан чыккан.
Машина жеңил фургонун тартып, залдын айланасында бир нече тегерекчелерди кургандан кийин, ойлоп табуучу өз жолуна дөңгөч салды. Робот токтоп, жагдайды ойлонуп жаткандай тоскоолдукту көзүнүн кыйыгы менен карап, дүмүрдүн капталын айланып өттү.
Перу Автоматтык Адам күнүнө 480 миль (772 км) жүрө алат, орточо ылдамдык менен саатына 32 миль (32 км / саат) жүрө алат деп билдирди.
Викториан доорунда толук кандуу андроид роботту куруу мүмкүн эместиги түшүнүктүү жана жогоруда сүрөттөлгөн механизмдер ишеничтүү коомчулукка таасир этүү үчүн иштелип чыккан саат оюнчуктары эле, бирок идея өзү жашап, өнүккөн …
* * *
Атактуу америкалык жазуучу Исаак Асимов робототехниканын үч мыйзамын түзгөндө, анын маңызы роботтун адамга кандайдыр бир зыян келтирүүсүнө шартсыз тыюу салуу болгон, балким, мындан көп убакыт мурун биринчи робот жоокердин пайда болгонун түшүнгөн эмес. Америкада. Бул робот Boilerplate деп аталып, 1880 -жылдары профессор Арчи Кампион тарабынан жаратылган.
Чемпион 1862 -жылы 27 -ноябрда төрөлгөн жана бала кезинен абдан кызыккан жана үйрөнүүгө дилгир бала болгон. 1871 -жылы Арчи эженин күйөөсү Корея согушунда курман болгондо, жаш жигит таң калган. Чемпион адам өлтүрбөстөн, чыр -чатактарды чечүүнүн жолун табууну алдына максат кылып койгон деп эсептешет.
Арчинин атасы Роберт Кемпион Чикагодо компьютер чыгарган биринчи компанияны башкарган, бул келечектеги ойлоп табуучуга таасир эткени шексиз.
1878 -жылы жаш жигит жумушка орношуп, Чикагодогу телефон компаниясынын оператору болуп калат, ал жерден техник катары тажрыйба алган. Арчинин таланттары акыры ага жакшы жана туруктуу киреше алып келди - 1882 -жылы ал ойлоп табуулары үчүн көптөгөн патенттерди алган, клапандык түтүктөрдөн баштап көп баскычтуу электр системаларына чейин. Кийинки үч жылдын ичинде патенттик роялти Арчи Кампионду миллионер кылды. Дал ушул миллиондордун чөнтөгүндө 1886 -жылы ойлоп табуучу күтүүсүздөн баш тартуучуга айланып кеткен - ал Чикагодо чакан лаборатория куруп, роботунун үстүндө иштей баштаган.
1888 -жылдан 1893 -жылга чейин, ал күтүлбөгөн жерден Эл аралык Колумбия көргөзмөсүндө өзүн жарыялап, Boilerplate аттуу роботун тартуулаганга чейин, Чемпион жөнүндө эч нерсе угулган эмес.
Кеңири жарнак кампаниясына карабастан, ойлоп табуучу жана анын роботу жөнүндө өтө аз материалдар сакталып калган. Биз буга чейин Бойлер плитасы кансыз чыр -чатактарды чечүү куралы катары ойлонулганын белгилегенбиз - башкача айтканда, ал механикалык жоокердин прототиби болгон.
Робот бир нускада болгону менен, ал сунушталган функцияны аткарууга мүмкүнчүлүгү бар болчу - Бойлер плитасы бир нече жолу согуштук аракеттерге катышкан.
Ырас, согуштардын алдында 1894 -жылы парустук кемеде Антарктидага саякат болгон. Алар роботту агрессивдүү чөйрөдө сынап көрүүнү каалашкан, бирок экспедиция Түштүк уюлга жете алган жок - парус кайыгы музга тыгылып, кайра кайтууга аргасыз болгон.
Америка Кошмо Штаттары 1898 -жылы Испанияга согуш жарыялаганда, Арчи Кампион өзүнүн жаратуусунун согуштук жөндөмүн иш жүзүндө көрсөтүү мүмкүнчүлүгүн көрдү. Теодор Рузвельттин жаңы технологияларга кайдыгер эместигин билген Кемпион аны роботту ыктыярчылар тобуна каттоого көндүрдү.
1898 -жылдын 24 -июнунда механикалык жоокер биринчи жолу согушка катышып, чабуул учурунда душмандарды учууга бурган. Boilerplate 1898 -жылдын 10 -декабрында Парижде тынчтык келишимине кол коюлганга чейин бүт согушту басып өткөн.
1916 -жылдан бери Мексикада робот Панчо Виллага каршы өнөктүккө катышкан. Ошол окуялардын күбөсү Модесто Неварес аман калды:
1918 -жылы Биринчи дүйнөлүк согуш учурунда Бойлер плитасы атайын чалгындоо миссиясы менен душмандын артына жөнөтүлгөн. Ал тапшырмадан кайткан жок, аны эч ким көргөн жок.
Бул, кыязы, Бойлер плитасы кымбат баалуу оюнчук же ал тургай жасалма экени түшүнүктүү, бирок ал согуш талаасында жоокерди алмаштыруучу машиналардын узун сабында биринчи болуу тагдырына жазылган …
Экинчи дүйнөлүк согуштун роботтору
Радио аркылуу алыстан башкарылуучу согуштук машинаны түзүү идеясы 20 -кылымдын башында пайда болгон жана француз ойлоп табуучусу Шнайдер тарабынан ишке ашырылган, ал радио сигналын колдонуу менен жарылган минанын прототибин түзгөн.
1915 -жылы доктор Сименс тарабынан иштелип чыккан жарылуучу кайыктар немис флотуна кирген. Кайыктардын айрымдары узундугу 20 чакырымга жакын электр зымдары менен башкарылса, кээ бирлери радио аркылуу башкарылган. Оператор кемелерди жээктен же деңиз учагынан башкарган. RC кайыктарынын эң чоң ийгилиги 1917 -жылдын 28 -октябрында британиялык Erebus мониторуна кол салуу болгон. Монитор катуу жабыркады, бирок портко кайтып келе алды.
Ошол эле учурда британиялыктар алыстан башкарылуучу торпедо учактарын түзүү боюнча эксперимент жүргүзүшкөн, алар радионун жардамы менен душмандын кемесине жетектелчү. 1917 -жылы, Фарнборо шаарында, көптөгөн адамдар менен, радио аркылуу башкарылган учак көрсөтүлдү. Бирок башкаруу системасы иштен чыгып, учак көрүүчүлөрдүн көптүгү менен бирге кулап түшкөн. Бактыга жараша, эч ким жабыркаган жок. Ушундан кийин Англияда ушундай технологиянын үстүнөн иштөө токтоп калган - Советтик Россияда кайра башталат …
* * *
1921 -жылдын 9 -августунда мурдагы дворян Бекаури Ленин кол койгон Эмгек жана Коргоо Кеңешинен мандат алган:
Советтик режимдин колдоосуна ээ болуп, Бекаури өзүнүн институтун - "Атайын Аскердик ойлоп табуулардын Техникалык Бюросун" (Остехбюро) түзгөн. Бул жерде биринчи советтик согуш талаасындагы роботтор түзүлмөкчү.
1921 -жылдын 18 -августунда Бекаури No2 буйрук чыгарган, ага ылайык Остехбюродо алты бөлүм түзүлгөн: атайын, авиация, сууга түшүү, жардыргыч заттар, өзүнчө электромеханикалык жана эксперименталдык изилдөө.
1922 -жылы 8 -декабрда Красный Пилотчик заводу Остечбюронун эксперименттери үчүн No4 "Handley Page" учагын тапшырган - ошентип Остечбюро аба эскадрильясы түзүлө баштаган.
Бекаури алыстан башкарылуучу учагын түзүү үчүн оор учак талап кылынган. Башында ал аны Англияда заказ кылгысы келген, бирок буйрутма аткарылбай калган жана 1924 -жылдын ноябрында учак конструктору Андрей Николаевич Туполев бул долбоорду колго алган. Бул учурда Туполев бюросу оор бомбалоочу "АНТ-4" ("ТБ-1") үстүндө иштеп жаткан. Ушундай эле долбоор TB-3 (ANT-6) учагы үчүн да каралган.
Остехбюродо "TB-1" робот учагы үчүн "Daedalus" телемеханикалык системасы түзүлдү. Телемеханикалык учакты асманга көтөрүү татаал иш болгондуктан, ТБ-1 учкуч менен бирге учуп кеткен. Бутадан бир нече ондогон километр алыстыкта учкуч парашют менен ыргытылды. Андан ары учак "коргошун" ТБ-1ден радио аркылуу башкарылган. Алыстан башкарылуучу бомбардир бутага жеткенде, жетектөөчү машинадан чумкуу сигналы жөнөтүлгөн. Мындай учактарды 1935 -жылы пайдаланууга берүү пландаштырылган.
Бир аздан кийин Остехбюро төрт кыймылдаткычтуу алыстан башкарылуучу "ТБ-3" бомбардировщигин иштеп чыгууга киришти. Жаңы бомбардировщик учуп, пилот менен бараткан, бирок бутага жакындаганда пилот парашют менен ыргытылган эмес, бирок ТБ-3кө токтотулган I-15 же I-16 истребителине которулуп, үйүнө кайтып келген.. Бул бомбардировщиктер 1936 -жылы кызматка берилиши керек болчу.
"Кургак учук-3тү" сыноодо негизги көйгөй автоматиканын ишенимдүү иштешинин жоктугу болгон. Дизайнерлер ар кандай конструкцияларды сынап көрүшкөн: пневматикалык, гидравликалык жана электромеханикалык. Мисалы, 1934-жылы июлда АВП-3 автопилоту бар учак Монинодо, ошол эле жылдын октябрында-АВП-7 автопилоту менен сыналган. Бирок 1937 -жылга чейин аздыр -көптүр алгылыктуу башкаруу түзүлүшү иштелип чыккан эмес. Натыйжада, 1938 -жылдын 25 -январында тема жабылган, Остехбюро таркатылган жана тестирлөө үчүн колдонулган үч бомбардировщиктерди алып кетишкен.
Бирок, Остехбюро тарагандан кийин алыстан башкарылуучу учакта иштер улантылды. Ошентип, 1940-жылдын 26-январында Эмгек жана Коргоо Кеңеши телемеханикалык учактарды чыгаруу боюнча No42 токтом чыгарган, анда 15-июлга чейин "ТБ-3" конбостон учуп кетүүчү телемеханикалык учактарды түзүүгө талаптар коюлган, телемеханикалык учуучу жана конуучу "ТБ-3" учактары 15-октябрга чейин, командалык учактарды "СБ" 25-августка чейин жана "ДБ-3"-25-ноябрга чейин башкарат.
1942-жылы, атүгүл ТБ-3 бомбалоочу учагынын негизинде түзүлгөн Торпедонун алыстан башкарылуучу учагынын аскердик сыноолору болуп өткөн. Учакка 4 тонна катуу жардыруучу зат жүктөлгөн. Жетекчилик DB-ZF учагынан радио аркылуу жүргүзүлгөн.
Бул учак немистер басып алган Вязьмадагы темир жол түйүнүнө тийиши керек болчу. Бирок, бутага жакындаганда, DB-ZF передатчикинин антеннасы иштебей калып, Торпедо учагын башкаруу жоголуп, Вязьмадан ары жакка түшүп кеткен.
Ошол эле 1942 -жылы "Торпедонун" экинчи түгөйү жана "СБ" башкаруу учагы аэродромдо жакын жердеги бомбардировщиктин жарылуусунан күйүп кеткен …
* * *
Экинчи дүйнөлүк согушта салыштырмалуу кыска убакыттан кийин, 1942 -жылдын башына чейин, Германиянын аскердик авиациясы (Luftwaffe) оор күндөргө туш болгон. Англия согушу жоголуп, Советтер Союзуна каршы болгон блицкригде миңдеген учкучтар жана абдан көп сандагы учак жоголгон. Жакынкы келечектер да жакшы жыйынтык берген жок - антигитлердик коалицияга кирген өлкөлөрдүн авиация өнөр жайынын өндүрүштүк кубаттуулугу фабрикалары душмандын кыйратуучу аба чабуулдарына көбүрөөк дуушар болгон немис авиациялык фирмаларынын мүмкүнчүлүктөрүнөн бир нече эсе жогору болгон..
Luftwaffe командачылыгы бул абалдан чыгуунун бирден бир жолун принципиалдуу жаңы курал системаларын иштеп чыгууда көрдү. Люфтвафенин лидерлеринин бири, фельдмаршал Милчтин 1942 -жылдын 10 -декабрындагы буйругунда мындай деп жазылган:
Бул программага ылайык, реактивдүү учактарды, ошондой эле алыстан башкарылуучу "ФЗГ-76" учактарын өнүктүрүүгө артыкчылык берилди.
Тарыхта "V-1" ("V-1") деген ат менен калган немис инженери Фриц Глоссау тарабынан иштелип чыккан снаряд 1942-жылдын июнь айынан тартып "Fisseler" компаниясы тарабынан иштелип чыккан, ал буга чейин бир топ алгылыктуу болгон. учкучсуз учуучу аппараттар -зениттик мылтыктардын эсептөөлөрүн үйрөтүү үчүн бута. Снаряддын иштөөсүнүн купуялуулугун камсыз кылуу үчүн аны зениттик артиллериялык бута деп да аташкан - кыскача Флакзиелгерат же ФЗГ. Ошондой эле үй ичиндеги "Фи-103" деген белги болгон, ал эми жашыруун кат алышууда "Киршкерн"-"Алчанын сөөгү" деген код белгиси колдонулган.
Снаряддык учактын негизги жаңылыгы 1930 -жылдардын аягында немис аэродинамиги Пол Шмидт тарабынан француз дизайнери Лорин тарабынан 1913 -жылы сунушталган схеманын негизинде иштелип чыккан пульсирлөөчү реактивдүү кыймылдаткыч болгон. Бул кыймылдаткычтын "As109-014" өнөр жай прототиби 1938-жылы "Argus" фирмасы тарабынан түзүлгөн.
Техникалык жактан алганда, Fi-103 снаряды деңиз торпедосунун так көчүрмөсү болгон. Снарядды учургандан кийин, ал белгилүү бир багытта жана алдын ала белгиленген бийиктикте автопилоттун жардамы менен учуп кеткен.
"Фи-103" фюзеляжынын узундугу 7, 8 метр болгон, анын тумшугуна бир тонна аматол менен согуштук баштык коюлган. Согуштун артында бензини бар күйүүчү май куюлган бак жайгашкан. Андан кийин рулдардын жана башка механизмдердин иштешин камсыз кылуу үчүн зым менен өрүлгөн кысылган абанын эки тоголок болот цилиндри келди. Куйрук бөлүгүн снарядды түз багытта жана берилген бийиктикте кармаган жөнөкөйлөтүлгөн автопилот ээлеген. Канаттарынын узундугу 530 сантиметр болгон.
Фюрер штабынан бир күнү кайтып келген Рейхминистр доктор Геббелс Volkischer Beobachterде төмөнкү коркунучтуу билдирүүнү жарыялады:
1944 -жылдын июнь айынын башында Лондондо Германиянын снаряддары Ла -Манштын француз жээгине жеткирилгени тууралуу кабар келип түшкөн. Британ учкучтары лыжаларга окшош эки структуранын айланасында көптөгөн душмандын активдүүлүгү байкалганын билдиришти. 12-июнь күнү кечинде немистердин алыстыкка атуучу куралдары Англиянын территориясын Ла-Манш аркылуу аткылай баштады, балким, британиялыктардын көңүлүн учак снаряддарын учурууга даярдануудан алыстатуу үчүн. Таңкы саат 4тө аткылоо токтоду. Бир нече мүнөттөн кийин Кент шаарындагы байкоо постунун үстүндө чукул ышкырык үнүн чыгарган жана куйрук бөлүгүнөн жаркыраган жарык чыгарган кызыктай "учак" көрүндү. Он сегиз мүнөттөн кийин кулагы укмуштуудай жарылган "учак" Грэйвсенддин жанындагы Сванскомада жерге кулап түштү. Кийинки сааттын ичинде мындай дагы үч "учак" Какфилдге, Бетнал Гринге жана Платка түштү. Бетнал Гринде болгон жардыруулардан алты киши каза болуп, тогузу жарадар болгон. Мындан тышкары, темир жол көпүрөсү талкаланган.
Согуш учурунда Англия боюнча 8070 (башка булактар боюнча - 9017) V -1 снаряддары атылган. Анын ичинен 7488 даана байкоо кызматы тарабынан байкалган жана 2420 (башка булактар боюнча - 2340) максаттуу аймакка жеткен. Британдык абадан коргонуу согушкерлери 1847 V-1лерди жок кылып, борттогу курал менен атып же ойготуп кулаткан. Зениттик артиллерия 1878 снарядды жок кылды. 232 снаряд баррондук шарларга кулады. Жалпысынан алганда, Лондонго атылган бардык V -1 снаряддарынын дээрлик 53% ы атып түшүрүлгөн жана снаряддардын 32% ы гана (башка булактар боюнча - 25, 9%) бутага алынган.
Бирок ушунча сандагы учак снаряддары менен да немистер Англияга чоң зыян келтиришти. 24491 турак жай кыйрады, 52293 имарат жашоого жараксыз болуп калды. 5 864 адам каза болуп, 17 197 оор жаракат алган.
Франциянын топурагынан учурулган акыркы V-1 снаряды 1944-жылдын 1-сентябрында Англияга түшкөн. Англо-Америка күчтөрү Францияга келип, учуруучу аппараттарды талкалашты.
* * *
1930 -жылдардын башында Кызыл Армияны кайра уюштуруу жана кайра куралдандыруу башталган. Жумушчулар менен дыйкандардын батальондорун дүйнөдөгү эң кубаттуу аскердик бөлүктөргө айландыруу үчүн иштелип чыккан бул кайра түзүүлөрдүн активдүү колдоочуларынын бири "кызыл маршал" Михаил Николаевич Тухачевский болгон. Ал заманбап армияны узак аралыкка учуучу химиялык артиллерия жана өтө бийик бийиктиктеги бомбалоочу учактары колдогон жеңил жана оор танктардын сансыз армадасы катары көрдү. Согуштун мүнөзүн өзгөртө турган ар кандай ойлоп табуучулук жаңылыктарды издеп, Кызыл Армияга ачык артыкчылык берип, Тухачевский Владимир Бекауринин Остехбюро тарабынан жүргүзүлгөн алыстан башкарылуучу роботтук танктарды түзүү боюнча иштерди колдобой койгон эмес. кийин телемеханика институтунда (толук аты -жөнү - Бүткүл союздук мамлекеттик телемеханика жана байланыш институту, VGITiS).
Алыстан башкарылуучу биринчи советтик танк-басып алынган француз Renault танкы. Анын бир катар сыноолору 1929-30-жылдары болгон, бирок ошол эле учурда аны радио эмес, кабель башкарган. Бирок, бир жылдан кийин ата мекендик дизайндагы танк-"MS-1" ("Т-18") сыноодон өткөн. Ал радио менен башкарылган жана 4 км / саат ылдамдыкта жүрүп, "алдыга", "оңго", "солго" жана "токто" командаларын аткарган.
1932-жылдын жазында телеконтролдоонун “Мост-1” жабдуулары (кийинчерээк “Река-1” жана “Река-2”) эки турдуу Т-26 танкасы менен жабдылган. Бул танктын сыноолору апрель айында Москванын химиялык полигонунда өткөрүлгөн. Алардын жыйынтыгы боюнча төрт телетанкты жана эки башкаруу танкасын чыгарууга буйрук берилди. Ostechbyuro кызматкерлери тарабынан даярдалган жаңы башкаруу жабдуулары буга чейин 16 команданы аткарууга мүмкүндүк берген.
1932 -жылы жайында Ленинград аскер округунда No4 атайын танк отряды түзүлүп, анын негизги милдети алыстан башкарылуучу танктардын согуштук мүмкүнчүлүктөрүн изилдөө болгон. Танктар отряддын турган жерине 1932 -жылдын аягында гана келишкен, ал эми 1933 -жылдын январында Красное Селонун аймагында алардын жердеги сыноолору башталган.
1933-жылы "ТТ-18" ("Т-18" танкынын модификациясы) астындагы алыстан башкарылуучу танк айдоочунун отургучунда жайгашкан башкаруу жабдуулары менен сыналган. Бул танк ошондой эле 16 буйрукту аткара алат: бурулуу, ылдамдыкты өзгөртүү, токтотуу, кайра кыймылга кирүү, катуу жарылуучу зарядды жардыруу, түтүндүн экранын коюу же уулуу заттарды чыгаруу. "ТТ-18" диапазону бир нече жүз метрден ашпаган. Кеминде жети стандарт танк "ТТ-18ге" айландырылган, бирок бул система эч качан кызматка кирген эмес.
Алыстан башкарылуучу танктарды өнүктүрүүнүн жаңы этабы 1934-жылы башталган.
ТТ-26 телетанк "Титан" кодунун астында иштелип чыккан, ал согуштук химиялык заттарды чыгаруучу түзүлүштөр, ошондой эле 35 метрге чейин ок атуучу диапазону бар алынуучу от алгыч менен жабдылган. Бул сериядагы 55 машина чыгарылган. ТТ-26 телетанктары кадимки Т-26 танкынан башкарылган.
1938-жылы Т-26 танкинин шассисинде ТТ-ТУ танкы-душмандын чептерине жакындап, кыйратуучу зарядды таштаган телемеханикалык танк түзүлгөн.
1938-39-жылдары жогорку ылдамдыктагы "БТ-7" танкынын негизинде алыстан башкарылуучу "А-7" танкы түзүлгөн. Телетанк Силин системасынын пулемету жана "Компрессор" заводу тарабынан чыгарылган "КС-60" уулуу затын чыгаруу үчүн түзүлүштөр менен куралданган. Заттын өзү эки танкка салынган - бул 7200 чарчы метр аянттын булгануусун кепилдөө үчүн жетиштүү болушу керек эле. Мындан тышкары, телетанк 300-400 метр узундугу бар түтүн орното алмак. Акыры, танкка бир килограмм тротил камтыган мина орнотулду, ошондуктан душмандын колуна түшүп калса, бул жашыруун куралды жок кылуу мүмкүн болмок.
Башкаруу оператору стандарттуу куралданган БТ-7 линиялык танкында жайгашкан жана телетанкка 17 команда жөнөтө алган. Танктын тегиз жердеги башкаруу диапазону 4 километрге жетти, үзгүлтүксүз башкаруу убактысы 4төн 6 саатка чейин.
А-7 танкынын сыноо полигонунда жүргүзүлгөн сыноолору, башкаруу системасынын көптөгөн бузулууларынан тартып, Silin пулеметунун толук жараксыздыгына чейин, көптөгөн дизайн кемчиликтерин ачып берген.
Башка машиналардын негизинде телетанктар да иштелип чыккан. Ошентип, "Т-27" танкетин телетанкка айландыруу керек болчу. Veter телемеханикалык танкы Т-37А амфибиялык танкынын жана беш мунаралуу Т-35тин негизинде жаңы телемеханикалык танктын негизинде иштелип чыккан.
Остехбюро жоюлгандан кийин, NII-20 телетанкалардын дизайнын өзүнө алды. Анын кызматкерлери Т-38-ТТ телемеханикалык танкетин түзүшкөн. Телетранкет мунарада ДТ пулемету жана KS-61-T от алдыргыч менен куралданган, ошондой эле 45 литрлик химиялык танк жана түтүндүн экранын орнотуу үчүн жабдуулар менен камсыз болгон. Экипажы бар экипажы бар танк бирдей куралданууга ээ болгон, бирок ок -дарылары көбүрөөк болгон.
Телетанк төмөнкү командаларды аткарды: моторду иштетүү, кыймылдаткычтын ылдамдыгын жогорулатуу, оңго жана солго бурулуу, ылдамдыкты которуу, тормозду күйгүзүү, цистернаны токтотуу, автоматты атууга даярдануу, атуу, от алдыруу, жарылууга даярдануу, жарылуу, даярдыкты кечеңдетүү. Бирок телетанканын диапазону 2500 метрден ашкан эмес. Натыйжада, алар Т-38-ТТ телетанкалардын эксперименталдык сериясын чыгарышкан, бирок алар кызматка кабыл алынган эмес.
Оттун чөмүлүүсү Советтик телетанктар 1940 -жылы 28 -февралда Выборг аймагында Финляндия менен кышкы согуш учурунда болгон. ТТ-26 телетанктары алдыда келе жаткан линия танктарынын алдында учурулду. Бирок, алардын баары снаряддык кратерлерге тыгылып калышты жана Финляндиянын танкка каршы мылтыктары менен дээрлик атышты.
Бул кайгылуу окуя советтик командирликти алыстан башкарылуучу танктарга болгон мамилесин кайра карап чыгууга мажбурлады жана акырында аларды массалык түрдө өндүрүү жана колдонуу идеясынан баш тартты.
* * *
Албетте, душмандын андай тажрыйбасы жок болчу, ошондуктан Экинчи Дүйнөлүк Согуш учурунда немистер зым жана радио аркылуу башкарылган танктарды жана шынааларды колдонууга бир нече жолу аракет кылышкан.
Фронттордо: салмагы 870 килограмм болгон "Голиаф" ("B-I") жеңил танкасы, орточо танк "Springer" (Sd. Kfz.304), салмагы 2,4 тонна, ошондой эле "B-IV" (Sd. Kfz. 301) салмагы 4,5 тоннадан 6 тоннага чейин.
1940-жылдан бери алыстан башкарылуучу танктарды иштеп чыгуу немистин Borgward компаниясы тарабынан жүргүзүлгөн. 1942-жылдан 1944-жылга чейин компания "Sd. Kfz.301 Heavy Charge Carrier" деген ат менен B-IV танкасын чыгарган. Бул Wehrmachtке сериялык түрдө берилген биринчи унаа болчу. Шынаа алыстан башкарылуучу жардыруучу заттарды же дүрмөт ташуучу катары кызмат кылган. Анын жаасында радионун буйругу менен ташталган, салмагы жарым тонна болгон жардыруучу заряд коюлган. Таштагандан кийин, танкетте көзөмөл жүргүзүлгөн танкка кайтып келди. Оператор төрт чакырымга чейинки аралыкта он команданы телетанкка өткөрүп бере алмак. Бул машинанын миңге жакын нускасы чыгарылган.
1942-жылдан бери "В-IV" конструкциясынын ар кандай варианттары каралып келген. Жалпысынан алганда, немистердин бул телетанктарды колдонушу анча ийгиликтүү болгон эмес. Согуштун аягында Вермахттын офицерлери муну акыры түшүнүштү жана "В -IV" менен алар сооттун артына арткы артиллериялык замбиреги бар эки танкерди койбостон, телеканалдын жабдууларын ыргыта башташты. B-IV "чындап эле орто жана оор душмандын танктарына коркунуч туудурушу мүмкүн.
"Голиат" деген ат менен "Заряддын жарык ташуучусу Sd. Kfz.302" алда канча кеңири таралган жана атактуу болуп калды. Borgward компаниясы тарабынан иштелип чыккан, бийиктиги болгону 610 миллиметр болгон бул кичинекей танк батареялардагы эки электр мотору менен жабдылган жана радио аркылуу башкарылган. Ал 90,7 килограмм салмактагы жардыруучу заряд алып жүргөн. Кийинчерээк "Голиаттын" модификациясы бензин кыймылдаткычында иштөө жана зым менен башкаруу үчүн кайра жабдылган. Бул формада, бул аппарат 1943 -жылдын жайында чоң серияга кирди. Кийинки модели "Голиаф" "Sd. Kfz.303" атайын машинасы катары аба муздатуучу эки цилиндрлүү эки кыймылдаткычка ээ болгон жана оор талаа кабели менен башкарылган. Бул "оюнчуктун" баарынын өлчөмү 1600x660x670 миллиметр болгон, 6-10 км / саат ылдамдыкта кыймылдап, салмагы болгону 350 килограмм болгон. Аппарат 100 килограмм жүктү көтөрө алмак, анын милдети миналарды тазалоо жана согуштук зонада жолдордогу тыгынды жоюу болчу. Согуш бүткөнгө чейин, алдын ала эсептөөлөр боюнча, бул чакан телетанктын 5 миңге жакын бирдиги даярдалган. Голиат танк күчтөрүнүн кеминде алты сапер ротасында негизги курал болгон.
Бул миниатюралык машиналар согуштун акыркы жылдарында "Үчүнчү Рейхтин жашыруун куралы" деп үгүттөө максатында айтылып, коомчулукка кеңири белгилүү болгон. Мисалы, советтик басма сөз 1944 -жылы Голиат жөнүндө мындай деп жазган:
«Советтик-германдык фронтто немистер негизинен биздин танктар менен күрөшүүгө арналган торпедо танкасын колдонушкан. Бул өзү жүрүүчү торпедодо жарылуучу заряд бар, ал танкка тийген учурда токту жабуу менен жарылат.
Торпедо алыскы чекиттен башкарылат, ал ага узундугу 250 мден 1 кмге чейин зым менен туташтырылган. Бул зым клиндин арткы жагында жайгашкан оромго оролгон. Кына чекиттен алыстап баратканда, зым катушкадан ачылат.
Согуш талаасында жүрүп жатканда, клин багытын өзгөртө алат. Бул батареялар менен иштеген оң жана сол моторлорду кезектешип алмаштыруу аркылуу жетишилет.
Биздин аскерлер тез эле көптөгөн аялуу торпедо бөлүктөрүн таанып, экинчилери дароо массалык кыргынга дуушар болушту.
Танкисттер менен артиллеристтер аларды алыстан атууда анча деле кыйналган жок. Снаряд тийгенде, клин жөн эле асманга учуп кетти - мындайча айтканда, өзүнүн жардыруучу зарядынын жардамы менен "өзүн -өзү жок кылды".
Шынаа соот тешүүчү октон, ошондой эле автоматтан жана мылтыктан октон оңой эле өчүрүлгөн. Мындай учурларда ок танкеттин алдыңкы жана капталына тийип, анын куртун тешип кеткен. Кээде аскерлер торпедонун артындагы зымды кесип салышат жана сокур жырткыч таптакыр зыянсыз болуп калат …"
Акыры, Орто заряд ташуучу Sd. Kfz. 304 дюйм (Springer), ал 1944 -жылы Neckarsulm бириккен транспорт каражаттарын өндүрүү заводунда трассалуу мотоциклдин бөлүктөрүн колдонуу менен иштелип чыккан. Аппарат 300 килограмм жүктү көтөрүүгө ылайыкташтырылган. Бул модель 1945 -жылы чоң серияда чыгарылышы керек болчу, бирок согуштун аягына чейин машинанын бир нече гана нускасы даярдалган …
НАТОнун механикалаштырылган армиясы
Америкалык фантаст жазуучу Исаак Асимов ойлоп тапкан робототехниканын биринчи мыйзамында робот эч кандай шартта адамга зыян келтирбеши керек деп айтылган. Эми алар бул эрежени эстебөөнү жактырышат. Кантсе да, мамлекеттик буйруктарга келгенде, киши өлтүргүч роботтордун потенциалдуу коркунучу жеңил көрүнөт.
Пентагон 2000 -жылдын май айынан тарта Future Combat Systems (FSC) деп аталган программанын үстүндө иштеп жатат. Расмий маалымат боюнча, "Кыйынчылык - согуш талаасында эмне кылуу керек болсо, ошонун бардыгын жасай турган учкучсуз унааларды түзүү: кол салуу, коргонуу жана бута табуу."
Башкача айтканда, идея өтө жөнөкөй: бир робот бутага аныктап, командалык пунктка кабар берет, ал эми башка робот (же ракета) бутага зыян келтирет.
Үч атаандаш консорциум, Boeing, General Dynamics жана Lockheed Martin, бюджеттин жүз миллиондогон доллары менен Пентагондун бул долбооруна өздөрүнүн чечимдерин сунуштап жаткан башкы подрядчынын ролу үчүн ат салышты. Акыркы маалыматтар боюнча сынактын жеңүүчүсү Lockheed Martin Corporation болду.
Америкалык аскерлер роботтордун биринчи мууну жакынкы 10 жылдын ичинде жерде жана абада согушка даяр болот деп эсептешет жана General Dynamicsтин өкүлү Кендел Тынчтык андан да оптимист:
Башкача айтканда, 2010 -жылга чейин! Кандай болбосун, роботтордун армиясын кабыл алуу мөөнөтү 2025 -жылга белгиленген.
Future Combat Systems-бул белгилүү учкучсуз учуучу аппараттарды (Афганистанда колдонулган жырткыч сыяктуу), автономдуу танктарды жана жерде чалгындоочу БТРлерди камтыган бүтүндөй система. Бул жабдуулардын баары алыстан башкарылууга тийиш - жөн эле баш калкалоочу жайдан, зымсыз же спутниктерден. FSC үчүн талаптар ачык. Кайра колдонууга, ар тараптуулукка, согуштук күчкө, ылдамдыкка, коопсуздукка, компактуулукка, маневрлүүлүккө жана кээ бир учурларда - программага киргизилген варианттардын жыйындысынан чечимди тандоо мүмкүнчүлүгү.
Бул машиналардын айрымдарына лазердик жана микротолкундуу куралдар менен жабдуу пландаштырылган.
Биз азырынча аскердик роботторду түзүү жөнүндө сөз кыла элекпиз. Эмнегедир бул кызыктуу тема Пентагондун FCS боюнча материалдарында такыр козголгон эмес. Бул жерде абдан кызыктуу өнүгүүлөргө ээ болгон SPAWAR (Space and Naval Warfare Systems Command) борбору сыяктуу АКШнын деңиз флотунун мындай структурасы жөнүндө эч нерсе айтылбайт.
SPAWARдын адистери чалгындоо жана жетектөө үчүн алыстан башкарылуучу унааларды, "учуучу тарелка" чалгындоосун, тармак сенсор системаларын жана тез аныктоо жана жооп берүү системаларын, акырында, "ROBART" автономдуу роботторун иштеп чыгышкан.
Бул үй -бүлөнүн акыркы өкүлү - "ROBART III" дагы эле өнүгүү стадиясында. Жана бул, чынында, автомат менен чыныгы робот жоокер.
Согуштук роботтун "ата -бабалары" (тиешелүүлүгүнө жараша "РОБАРТ - I -II") аскердик кампаларды кайтарууга арналган - башкача айтканда, алар кируучуну таап, сигналды кое алышкан, ал эми "РОБАРТ III" прототиби жабдылган. курал менен. Бул топторду жана жебелерди атуучу автоматтын пневматикалык прототиби болсо да, бирок роботто автоматтык жетектөө системасы бар; ал өзү бута таап, ага ок -дарысын бир жарым секундда алты жолу ылдамдык менен атат.
Бирок, FCS АКШнын Коргоо министрлигинин жалгыз программасы эмес. Пентагон 2000 -жылдын сентябрынан бери ишке ашырган "JPR" ("Биргелешкен робототехника программасы") дагы бар. Бул программанын сүрөттөлүшү түздөн -түз мындай дейт: "XXI кылымда аскердик роботтук системалар бардык жерде колдонулат."
* * *
Пентагон киши өлтүргүч роботторду түзүүгө арналган жалгыз уюм эмес. Көрсө, жарандык бөлүмдөр механикалык желмогуздарды чыгарууга кызыкдар экен.
Рейтер агенттиги билдиргендей, Британ университетинин окумуштуулары тирүү жандыктарды байкоо жана жок кылууга жөндөмдүү SlugBot роботунун прототибин түзүштү. Басма сөздө ал буга чейин "терминатор" деген атка конгон. Робот шлактарды издөө үчүн программаланган. Ал кайра иштетилет жана ошону менен электр энергиясын өндүрөт. Бул дүйнөдөгү биринчи активдүү робот, анын милдети анын курмандыктарын өлтүрүү жана жутуу.
"SlugBot" караңгы киргенден кийин мергенчиликке чыгат, качан слугдар эң активдүү болуп, бир саатта 100дөн ашык моллюсканы өлтүрө алат. Ошентип, илимпоздор англиялык багбандарга жана фермерлерге жардамга келишти, алар үчүн кылымдар бою кылымдар бою кыжырданышып, алар өстүргөн өсүмдүктөрдү жок кылышты.
Бийиктиги 60 сантиметрге жакын робот жабырлануучуну инфракызыл сенсорлордун жардамы менен табат. Илимпоздор "SlugBot" зыянкечтерди инфракызыл толкун узундуктары боюнча так аныктайт жана курттарды же үлүлдөрдү бөлүп чыгарат деп ырасташат.
"SlugBot" төрт дөңгөлөктө кыймылдап, моллюскаларды "узун колу" менен кармап алат: аны 360 градуска буруп, каалаган багытта 2 метр аралыкта жабырлануучудан озуп кете алат. Робот кармалган шлюздарды атайын палетке салат.
Түнкү аңчылыктан кийин робот "үйүнө" кайтып келип түшүрөт: шлюздар атайын танкка кирет, ал жерде ферментация жүрөт, анын натыйжасында шлактар электр энергиясына айланат. Робот алынган энергияны өз батареяларын кубаттоо үчүн колдонот, андан кийин аңчылык улантылат.
"Time" журналы "SlugBotту" 2001 -жылдын эң мыкты ойлоп табууларынын бири деп атаганына карабай, сынчылар "киши өлтүргүч" роботтун жаратуучуларына жыгылды. Ошентип, журналдын окурмандарынын бири өзүнүн ачык катында ойлоп табууну "ойлонулбагандык" деп атады:
Тескерисинче, багбандар менен фермерлер ойлоп табууну жактырышат. Анын колдонулушу айыл чарба жерлеринде колдонулган зыяндуу пестициддердин санын акырындык менен азайтууга жардам берет деп ишенишет. Болжолдуу маалыматтарга караганда, британиялык фермерлер жылына орто эсеп менен 30 миллион долларды жумшартат.
Үч -төрт жылдын ичинде биринчи "терминатор" өнөр жай өндүрүшүнө даярдалышы мүмкүн. "SlugBot" прототипинин баасы болжол менен үч миң доллар турат, бирок ойлоп табуучулар робот базарга чыккандан кийин баасы төмөндөйт деп ырасташат.
Бүгүнкү күндө Британ университетинин окумуштуулары шлюздарды жок кылуу менен токтобой тургандыгы айкын болуп калды жана келечекте, айталы, келемиштерди өлтүрүүчү роботтун пайда болушун күтсөк болот. Ал эми бул жерде адамдан анча алыс эмес …
