Улуу Ата Мекендик согуш учурунда Советтик Аскер -Деңиз Флотунун курамына миңдеген эң ар түрдүү кемелер - согуштук кемелер, крейсерлер, эсминецтер, кайыктар, суу астында сүзүүчү кемелер, көптөгөн көмөкчү кемелер кирген. Бирок, бүгүн биз советтик флоттун курамына кирген эң, балким, адаттан тыш согуштук кемелер - "Мага тийбе!" жана Марат.
Советтик Флот үчүн "Деңиз падышалары"
XX кылымдын биринчи жарымында. "Коркунучтуу ойлор" дүйнөнүн алдыңкы флотунун күчүнүн символу болгон. Ар бир ири деңиз флоту эң күчтүү куралдары бар эң күчтүү кемелерди курду жана флотун эң кемчиликсиз коргоого алды. Мындай кемелер бекеринен “деңиз падышалары” деп аталып калган эмес, анткени алар өлкөнүн кызыкчылыгын бар болгону менен коргой алышкан. 30-жылдардын ортосунда. дүйнөдө жаңы деңиз курал жарышы башталды жана СССР четте калган жок. Биздин өлкөдө 30 -жылдардын аягында. "чоң деңиз жана океан" деп аталган ири флоттун масштабдуу курулушу башталган, бирок анын курулушу 1941-жылдын июнунда токтоп калган.
Совет флотунун күчүнүн негизин чет элдик флоттордун кемелери согуштук жөндөмдүүлүктөрүнөн ашкан эбегейсиз супер-согуштук кемелер түзүшү керек болчу. СССРде эки долбоор параллелдүү түзүлгөн-"А" түрү (долбоору 23, 406 мм артиллерия менен 35000 т.) Жана "В" (25-долбоор, 305-мм артиллерия менен 26000 т.). 20 согуштук кеме куруу пландаштырылган: Тынч океан флотуна төрт чоң жана төрт кичине, Түндүк флотко эки чоң, Кара деңиз флотуна төрт кичине согуштук кеме, Балтика флотун толуктоого дагы алты чакан кеме курулушу керек болчу. Чоң кемелерди түзүү жараяны жеке И. В. Сталин. Иштеп чыгууда алдыңкы чет өлкөлүк тажрыйба эске алынган, биринчи кезекте италиялык, немис жана америкалык. 1937 -жылы "В" долбоору "диверсия" деп таанылган жана советтик кеме куруу 23 -долбоордун согуштук кемелерин сериялык курууга даярданууга багытталган. Бул заманбап согуштук кеме болушу керек болчу - жалпы которулушу 67000 тоннадан ашты, анын максимуму узундугу 269,4 м болгон. максималдуу туурасы 38,9 м, долбоор 10,5 м, электр станциясы 231000 а.к.дан ашык, ылдамдыгы 29 түйүн, круиздик диапазону 7000 миль (14,5 түйүндө). Курал-жарак жагынан (9х406-мм, 12х152-мм, 12х100-мм мылтыктар жана 32х37-мм зениттик пулеметтер) америкалык "Монтана" менен япондук "Яматону" кошпогондо, бардык "кесиптештеринен" ашып түштү.. Согуштук кемеде күчтүү резервация жана минадан коргоо системасы болгон. Анын экипажы 1784 моряктан турган. Согуш башталганга чейин төрт согуштук кеме салынган: Ленинграддагы "Советский Союз" (завод 189), Николаевдеги "Советская Украина" (завод 189), Молотовскиде (No402 завод) "Советтик Россия" "жана" Советтик Беларусь ". Бирок алардын эч кимиси кызматка киришкен эмес …
№3 калкып жүрүүчү батареяны түзүү
Севастополдогу Кара деңиз флотунун музейинин экспозициясында бүтүндөй зал 1941-1942-жылдары шаардын немис аскерлерине каршы 250 күндүк баатырдык коргонуусуна арналган. Кара деңиз флотунун моряктары жана шаардын тургундары Севастополдун чек арасын коргоодо көптөгөн эрдиктерди көрсөтүштү. Музейдин зыяратчыларына алар жөнүндө көптөгөн экспонаттар, сүрөттөр жана согуш мезгилинин калдыктары айтылат. Алардын арасында жөнөкөй конокторго көп нерсени айтпаган кичинекей сүрөт бар. Ага төмөндөгүдөй кол коюлат - No3 калкып жүрүүчү батарейканын командири лейтенант С. А. Мошенский. Аны эмне атактуу кылды, No3 кандай калкып жүрүүчү батарея, анын экипажынын кандай эрдиктери көрсөтүлдү. Тилекке каршы, музейдин экспозициясында бул кеме тууралуу башка маалымат жок.
Жогоруда айтылгандай, 30 -жылдардын аягында. СССРдин верфтеринде "Советтер Союзу" тибиндеги согуштук кемелердин ири курулушу башталды. Мунун алдында советтик конструкторлор жана инженерлер тарабынан жүргүзүлгөн эбегейсиз чоң изилдөө жана өнүктүрүү иштери болгон. Алар курал -жарактарды жана кемелерди коргоо системаларын өнүктүрүүгө өзгөчө көңүл бурушту. PMZдин оптималдуу системасын аныктоо үчүн Кара деңизде көптөгөн эксперименттер жүргүзүлгөн (миналарды коргоо - ошол кездеги терминологияда). Биринчи этапта 24 масштабдуу отсектер (1: 5 масштабында) жети түрдүү ПМЗ менен жардырылган. Эксперименттердин жыйынтыгына таянып, Италиянын жана Американын коргоо системалары эң эффективдүү экени аныкталган. 1938 -жылы эксперименттердин экинчи этабы Севастополдо өткөн. Мурдагыдай эле, алар чоң масштабдуу бөлүмдөрдө чыгарылган, 27 детонация жүргүзүлгөн. Бирок бул жолу эксперименттер үчүн эбегейсиз чоң масштабдуу купе курулган, анда 23 -долбоордун согуштук кемесинин PMZ системасынын дизайны толугу менен кайра чыгарылган, тик бурчтуктун формасына ээ болгон, өлчөмдөрү таасирдүү болгон - узундугу 50 м., туурасы 30 м, капталынын бийиктиги 15 м Бул эксперименттердин жыйынтыгы боюнча комиссия PMZ үчүн максималдуу жарылуу күчү 750 кг жарылуу күчү экенин аныктады. Сыноолор аяктагандан кийин, эксперименталдык бөлүк атуу практикасы үчүн бута катары колдонулган, андан кийин ал Севастопол булуңдарынын бирине коюлган.
«Советский Союз» кемеси ушундай көрүнүшү керек эле. А. Зайкиндин чиймеси
Согуш башталгандан кийин капитан 2 -даражадагы Г. А. Бутаков. Ал Кара деңиз флотунун командачылыгына аны калкып жүрүүчү артиллериялык батареяны түзүү үчүн колдонууну сунуштады. Анын планына ылайык, "скверди" куралдандыруу жана Севастополдон бир нече чакырым алыстагы Белбек өрөөнүндөгү якорго орнотуу пландаштырылган. Ал флоттун негизги базасынын абадан коргонуусун күчөтүп, деңизден ага жакындап келүүнү камсыздашы керек болчу. Атайын кызматтын маалыматы боюнча, Крымда немистердин конушу күтүлүп жаткан жана муну алдын алуу үчүн калкып жүрүүчү батарея болушу керек болчу. Кара деңиз флотунун командири Ф. Октябрьский Г. А.ны колдогон. Бутаков, деңиз флотунун элдик комиссары Н. Г. Кузнецов бул идеяны жактырды. 1941 -жылы июлда "аянтта" (документтерде купе деп аталат), жалпы кеме системаларын орнотуу жана курал орнотуу иштери башталган. Долбоор боюнча иштерди инженер Л. И. Ивицкий. Ичинде алар турак жайларды, ашкана, радио бөлмө, кампаларды жана жер төлөлөрдү жабдышкан. Мурдагы купенин палубасына конинг мунарасы, диапазондор жана эки прожектор орнотулган. Арсеналдан суу астында сүзүүчү кемелер менен күрөшүү үчүн арналган "сууга түшүүчү" снаряддар менен камсыздалган 2х130 мм мылтыктар жеткирилген. Алар 4х76, 2мм зениттик мылтыктар, 3х37мм зениттик пулеметтер, 3х12, 7мм зениттик пулеметтер менен толукталды. Калкып жүрүүчү батарейканын экипажы 130 кишиден турган, алардын 50си резервден чакырылган, калгандары Кара деңиз флотунун бардык кемелеринен тартылган. Жумушчулар "сквердин" капталына давитти бекитишкен, бирок кайык табылган эмес. Бирок жумушчулар заводдун кампаларынан чоң Адмиралтейский казык таап, аны батареяга өткөрүп беришкен. Эски таймерлер анын согуштук кемеси Мария Мариядан экенин айтышкан. 1941 -жылы 3 -августта деңиз желеги өзүнчө сүзүүчү No3 батареяда көтөрүлгөн. Кара деңиз флотунун командиринин 4 -августтагы буйругу менен ал башкы базанын суу аймагынын гвардиясына киргизилген. Сузуп бара жаткан аккумулятордун экипажы старший лейтенант С. Я. Мошенский кызмат кыла баштады.
Мушташ жолу "Мага тийбе!"
9 -августта аркан тартыштар калкып жүрүүчү батареяны Белбекс булуңуна өткөрүп беришкен. Деңизден кол салуу коркунучунан, ал бир нече катар суу астына каршы торлор менен тосулган, жээктен жээк батареялары менен жабылган. Императрица Мариямдын казыгы аянтты бекем кармап турду. Кеме дароо эле көптөгөн машыгууларды, экипаждын зыянын көзөмөлдөө машыгууларын жана ар кандай көнүгүүлөрдү баштады. 1941 -жылы жайында Севастополго Luftwaffe рейддери сейрек болгон. Негизинен, Германиянын учактары аскердик объекттерди чалгындоо жана магниттик миналарды салуу менен алектенишкен. Кээде гана портто кемелер бомбаланды. Бир нече жолу калкып жүргөн батареяга немис учактары кол салышкан, бирок алардын чабуулдары ийгиликтүү кайтарылган. Батареялар Севастополго кирген кемелерди от менен каптады. 1941 -жылдын октябрынын аягында Вермахт Крымга киргенден кийин абал түп тамырынан бери өзгөрдү. Немис бөлүктөрү Севастополго чабуул баштады. Шаардын 250 күндүк коргонуусу башталды. Немистер Крымдын бардык аэродромдорун басып алышты, эми алардын бомбалоочу учактарынын Севастополго учуу убактысы болгону 10-15 мүнөт болчу. Шаарга жана портко рейд күнүмдүк болуп калды. Флоттун негизги күчтөрү Кавказга кеткен. Октябрдын аягында кургактагы фронтко тез арада керектүү болгон "чарчыдан" 130 мм эки мылтык ажыратылды. Ошондой эле "чумкуу" снаряддары жана мылтыктардын эсептөөлөрүнөн башка "жүз отуз" ок -дарысы толугу менен алынып салынды. Натыйжада кеменин экипажы 111 кишиге чейин кыскарган.
"Мага тийбе!" Германиянын учактары менен согушуу. Райс. А. Лубянова
Ноябрдын башында Кара деңизде катуу бороон болгон. Алардын күчү ушунчалык чоң казык калкып жүрүүчү батареяны кармай албайт. Толкундар аны азыр немис аскерлери басып алган жээкке жакындата баштады. "Сквердин" унаа токтотуучу жайын өзгөртүү чечими кабыл алынды. 11 -ноябрда буксирлер калкып жүрүүчү батареяны казак булуңуна өткөрүп, тайыз жерлерге чөгүп кеткен, азыр ал бороондон корккон жок. Команданын экипажга койгон жаңы согуштук миссиясы - Кейп Черсонесодогу аскердик аэродромду коргоо. Бул Крымдагы советтик акыркы аэродром бойдон калды. Севастополь коргонуу чөлкөмүнүн бардык авиациясы анын талаасына негизделген. Черсонесос аэродромуна чабуулдар тез -тез болуп калды. 1941-жылы 29-ноябрда түштөн кийин калкып жүрүүчү батареянын зениттик куралчандары биринчи жеңишке жетишкен. Алар Bf-109 учагын атып түшүрүшкөн. 17 -декабрда немистер Севастополго жаңы чабуулун башташкан. Күн бою батареялар аэродромдогу рейддерди кайтарууга аргасыз болгон. Ошол эле учурда Жу-88 учагы атып түшүрүлгөн. Ошол күндөн баштап зенитчилердин согуштук көрсөткүчү өсө баштады - аэродромду коргоодо алар 22 немис учагын атып түшүрүштү. Кышкы чабуул ийгиликтүү кайтарылды, бирок шаарга рейддер улантылды. Немистер аэродром жөнүндө да унутушкан жок. Алар советтик авиациянын аракеттерине кийлигишүүгө аракет кылышкан жана биздин учкучтардын окуяларында калкып жүрүүчү батарейканын жардамы жөнүндө дайыма эскерилип келген: "Калкып бараткан батарея парданы койду …" Мага тийбегиле! Немисти кескиле … ". 1942-жылы 14-январда зенитчилер дагы бир ЖУ-88ди атып түшүрүшкөн, 3-мартта 111 эмес, 19-мартта жазуучу Леонид Соболев батареяларга барган. Ал бүт күндү "аянтта" өткөрдү, командир жана экипаж менен сүйлөштү. Бул тууралуу ал "Мага тийбе!" Эссесине жазган. Март айында батарейканын командири, улук лейтенант С. Я, Мошенский Кызыл Туу ордени менен сыйланган, ал лейтенант болуп калган жана экипаждын башка мүчөлөрү учуп түшкөн учактары үчүн сыйлыктарды алышкан.
1942 -жылдын май айында шаарга рейддер күчөп, немистер жаңы чабуулга даярдык көрө башташкан жана советтик учкучтарды зыянсыздандырууга умтулушкан. Мында аларга Кара деңиздин моряктары "Мага тийбе!" 27-майда зенитчилер эки Ме-109 учагын дароо атып түшүрүүгө жетишкен.
Калкып жүрүүчү батарея # 3 "Мага тийбе!" казак булуңунда, 1942 -жылдын жазы Советтик учактан алынган сүрөт
No 3 калкып жүрүүчү батареянын командири лейтенант С. Я. Мошенский
Немистер шаарга жаңы чабуул баштады жана Крымдын аэродромдоруна көп сандагы учактарды топтоду. Алар авиацияда бир нече артыкчылыкка ээ болушкан, бирок советтик авиаторлор душманга сокку урууга жетишкен жана бул калкып жүрүүчү батарея экипажынын маанилүү эмгеги. 9-июнда анын согуштук эсеби үч Ju-88, 12-июнда Bf-109, 13-июнда Ju-88 менен толукталган. Батарея душмандын учагынын аракеттерине тоскоолдук кылды жана Германиянын командачылыгы аны токтотууну чечти. 14-июнда "квадрат" 23 Ju-87ге кол салды, 76 бомба ташталды, бирок алар түз соккуга жетише алышкан жок. Аба бомбаларынын жарылуусунан прожектор иштебей калды, снаряддар Дэвитти кесип салды, үч моряк жарадар болду. Бул чабуулду кайтарганда, моряктар эки Ju-87 учагын атып түшүрүштү. Күндүн экинчи жарымында чабуулдар уланып, немис батареясы "аянтка" ок чыгарды. Андан кийин дагы рейддер өттү. Бул убакта Севастополдун коргоочулары ок -дарынын жоктугунан чоң кыйынчылыктарга туш болушкан. Чабуулдардын ортосундагы мезгилде СОРдун командачылыгы кампаларда ок -дарынын жетиштүү запасын түзө алган жок, эми снаряддарды сактап калыш керек болчу. Материктен ок -дарылар азыр кемелер менен жеткирилчү, бирок алар дагы эле жетишсиз болчу. Немистер, бирок, ок -дарыларынын, снаряддардын жана гильзалардын эбегейсиз запастарын түзүштү, бирок алар аяшкан жок. Алардын авиациясы Севастополдун асманында үстөмдүк кылган. 19 -июнда "Мага тийбе!" башка рейд жасалды. Бул экипажы азыр күнү -түнү мылтык менен жүргөн батареяга 450 -аба соккусу болду. Анын тагдыры мылтык үчүн ок -дарынын жоктугунан чечилген. Немис учкучтары батарейкага кирип кетүүгө үлгүрүштү. 20.20да бомбалардын бири "сквердин" сол жагына тийди, экинчиси оң тарабында жарылды. Жарылуунун күчү палубага бардык жандыктарды чачыратты. Зениттик мылтыктын жана пулеметтун экипаждары өлтүрүлдү жана жарадар болушту, арткы жертөлөдөн өрт чыкты, өрт "сууга түшүү" снаряддарына жакындап калды, бирок ал өчүрүлдү. Батарея командири жана башка 28 экипаж мүчөсү каза болгон. 27 моряк жарадар болуп, кайыктар аларды дароо жээкке алып чыгышты. Кечинде экипаж 37 мм автоматын жана эки DShK автоматын тапшырууга жетишти, бирок кемеде алар үчүн ок-дарылар жок болчу. 1942 -жылы 27 -июнда калкып жүрүүчү батарейканын экипажы таркатылган. Моряктар кургактагы позициялар боюнча согушууга жөнөтүлдү, жарадар болгондорду Кара деңиз флотунун кемелери материкке алып кетишти, ал Севастополго чейин жетти. Шаар кулагандан кийин, немис аскерлери зор "Мага тийбе!"
1942 -жылдын июль айы, Казак булуңундагы кемеде сүзүүчү батареянын корпусу
Ленинград деңиз каналынан чыккан "Марат" согуштук кемеси 1941 -жылдын 16 -сентябрында немец аскерлерин аткылап жатат. И. Дементьева
Калкып бараткан батарейканын командири жөнүндө бир нече сөз айтуу керек "Мага тийбе!" Лейтенант-командир Сергей Яковлевич Мошенский. Ал Запорожье шаарында төрөлгөн. Ал заводдо электрик болуп иштеген, жумушчулар мектебин бүтүргөн. 1936 -жылы Аскер -Деңиз флотунда кызмат өтөөгө чакырылган. Орто билими бар комсомолец эки жылдык командалык штабдын курсуна жиберилген. Аяктагандан кийин, ал лейтенант наамын алган жана согуш парижская Коммуна биринчи башкы мунаранын командири болуп кызмат кылууга жөнөтүлгөн. Согуш башталганга чейин С. Я. Мошенский Ленинграддагы Аскер-Деңиз Флотунун командалык курамынын абадан коргонуу батареясынын командири адистиги боюнча бир жылдык квалификациясын жогорулаткан. Ал үйлөнгөн, үй -бүлө биринчи баласын күтүп жаткан. Согуш башталгандан кийин кош бойлуу аялы Севастополдон эвакуацияланган. Он ай ичинде С. Я. Мошенский калкып жүрүүчү батарея, ал күн сайын Родинанын эркиндиги үчүн өз өмүрүн тобокелге салчу. Анда ал эвакуацияда төрөлгөн кызын көрбөй каза болгон. Анын сөөгү Камышовая булуңуна коюлган, бирок сөөгүнүн так жери, тилекке каршы, белгисиз.
"Марат" согуштук кемесинин тарыхы Цушимадан кийин флотту кайра жандандыруу биздин өлкөдө башталган. Орус империялык флотунун эң күчтүү кемелери Севастополь класстагы төрт согуштук кеме болгон - Гангут, Полтава, Севастополь жана Петропавловск. Большевиктер алардын үчөөнү сактап калууга жетишти, алар жанданган жумушчулар менен дыйкандардын флотунун күчүнүн негизин түзүштү. Согуштун башталышында СССРдин Аскер -деңиз флотуна Балтикадагы Марат жана Октябрь революциясы, Кара деңиздеги Париж коммунасы кирген. Дагы бир согуштук кеме - "Фрунзе" (мурунку "Полтава") 1919 -жылы болгон кичинекей өрттөн кийин эч качан кайра курулган эмес. Аскер -деңиз флотунун жетекчилиги аны бир нече жолу согуштук кеме, согуш крейсери, монитор, калкып жүрүүчү батарея жана ал тургай авианосец катары калыбына келтирүүнү сунуштаган. 20 -жылдары. окшош ондогон долбоорлор иштелип чыккан, бирок, тилекке каршы, алардын бири да ишке ашкан эмес. Калган согуштук кемелерди оңдоодо запастык бөлүктөр катары "Фрунзеден" келген механизмдер колдонулган. "Петропавловск" 1921 -жылы мартта "Марат" деп өзгөртүлгөн. 1928-1931-жылдары. ал жакшыртылды. Согуштук кеме МСМЭнин флагманы болгон. Анын өмүр баянында өзгөчө кырдаал жок эмес - 7 -август, 1933 -ж.узакка созулган ок Ns2 мунарасында өрт алып келип, 68 морякты өлтүрдү. 1935-жылдын 25-июлунда "Марат" машыгуу учурунда "В-3" суу астында сүзүүчү кемесин сүзгөн. Анын тынч жашоосундагы эң көрүнүктүү окуя 1937 -жылы май айында Англияга болгон сапары болгон. Кеме Джордж В. Королдун такка отуруусунун урматына Спитхед жолунда деңиз парадына катышкан.. Эки согуштук кеме тең Кызыл Туу Балтика Флотунун эскадрильясына кирген. Кеме 1939-1940-жылдардагы советтик-финляндиялык согушка катышкан, ал Финляндиянын жээк батареяларына ок чыгарган. 1941 -жылдын май айында LPTI орому согуштук кемеге орнотулган - Марат магниттик миналардан коргоону алган биринчи советтик кеме болуп калган. Аны капитан 2 -даражадагы П. К. Иванов.
1941 -жылы 23 -сентябрда Кронштадтта "Мараттын" жарылуусу. Түтүндүн колоннасы бир чакырымдай бийиктикке көтөрүлгөн. Сүрөт немис учагынан алынды
"Марат", 1941-жылдын сентябрь айынын аягында Усть-Рогатка пристанына токтойт. Германиянын фотосүрөтү. Жебе жарылуу болгон жерди көрсөтөт. Капталында куткаруучу кеме бар, бузулган цистернадан мазут дагы эле агып жатат
Кеме согуштун башталышын Кронштадтта тосуп алган. Ошол күнү зенитчилер чалгынчы учакка ок чыгарышкан. Жай жана күз мезгилинде "Мараттан" 653 моряк деңиз флотунда согушууга кеткен. 1941 -жылдын жайында немистердин чабуулу тездик менен өнүккөн жана 9 -сентябрда Ленинград деңиз каналында жайгашкан согуштук кеме Ленинградга жакыныраак жерде жайгашкан немис бөлүктөрүн аткылай баштаган. Күн сайын "Мараттын" моряктары 8 жана 42 -армиянын жоокерлерине позицияларын коргоого жардам беришкен. Өздөрүнүн оту менен алар душмандын мизин кайтарып, Вермахттын бөлүктөрүнүн "революциянын бешигине" чабуул коюусуна жол беришкен жок. Бул күндөрдүн ичинде согуштук кеме 953 305 мм снарядды аткылады. Дал ушул Кызыл Туу Балтика Флотунун кемелери душмандын чабуулун ийгиликтүү аяктап, шаарды басып алышына тоскоол болгон. Немис командачылыгы чабуул коюу пландарын аткылоо менен үзгүлтүккө учуратып жаткан согуштук кемени жок кылууга буйрук берди. Ага каршы авиация жана артиллерия колдонулган. 1941-жылы 16-сентябрда Марат 250 мм бомбадан 150 мм снаряддын онун жана төрт түз сокку алган. 24 моряк каза болуп, 54 жарадар болгон. Согуштук кемеде бир катар көмөкчү механизмдер иштен чыккан, төртүнчү негизги батарея мунарасы бузулган, 76 мм зениттик мылтыктын катуу тобу жана 37 мм зениттик мылтыктын жаа батареясы иштебей калган. Бул соккулар кеменин абадан коргонуу жөндөмдүүлүгүн кыйла начарлатып, Мараттын тарыхында өлүмгө дуушар болгон ролду ойногон.
Согуштук кеме Кронштадтка ремонтко жөнөтүлүп, 18-сентябрда Усть-Рогатка пристанына көчүп кеткен. Ал душманга ок атууну токтоткон жок, 895 305 мм снаряд атылды. Германиянын авиациясы кемени көзөмөлдөөнү улантты, согуштук кемени жок кылуу үчүн жаңы план иштелип чыкты. Тирково аэродромуна Германиядан 1000 кг RS-1000 брондолгон бомбалары жеткирилген. Советтик командованиеде базанын абадан коргонуусун чыңдоо үчүн эч кандай резерв жок. баары Ленинграддын коргонуусуна ташталды. Бул жерде матростордун бири кырдаалды мындайча сүрөттөгөн: «Душман уятсыз түрдө учат, бизде болсо зениттик курал гана бар, алар жакшы атпайт. Ал эми алты гана согушкер бар. Башка жок. Бардык деңиз авиациясы Ленинграддын жанындагы фронттун кызыкчылыгында иштейт ». Эми Кронштадттагы кемелер Luftwaffe чабуулдарынын негизги бутасы болуп калды. 21, 22 жана 23 -сентябрда Кронштадтта бир катар массалык рейддер жүргүзүлгөн. "Марат" согуштук кемесинин зениттик аткычтары жана Кронштадттын абадан коргонуунун чакан күчтөрү Жу-87нин бир нече тобунун бир убакта чабуулун кайтара алышкан жок. 23 -сентябрда саат 11.44тө согуштук кемеге "даана" чабуул жасалган. Биринчи 1000 кг салмактагы бомба согуштук кеменин порт тарабына жакын жерге түшкөн. Эбегейсиз зор кеме тактайга такалуу болду. Ошол маалда Мараттын жаачылыгына 1000 кг бронетехникалык бомба түштү. Бул соотту тешип, кеменин ичинде жарылып, биринчи негизги батарея мунарасынын ок -дарыларынын жарылышына себеп болгон. Чоң жарылуу болду. Жалын согуштук кеменин үстүнкү структурасын каптады, ал корпусунан айрылып, докко ыргытылды. Жарылуунун калдыктары Кронштадттын Средняя портунун баарына чачыранды. Усть-Рогатка пристанын түтүн каптады, ал бир чакырымдай бийиктикке көтөрүлдү. 326 моряк каза болгон, анын ичинде. кеменин командири жана комиссары."Марат" корпусу порттун жерине отурду. Ал начар талкаланып, согуштук кеме катары жашоосун токтоткон. Бул окуяны көргөн күбөлөрдүн бири мындайча сүрөттөгөн: “Мен ак матростук формачан фигуралар менен толук чегилген тепкичтери, дөңгөлөктүү үйлөрү, көпүрөлөрү жана платформалары бар чоң алдыңкы кеменин акырындык менен бөлүнүп турганын билем. бат эле, анан бөлүктөргө бөлүнүп, сууга кулап түшөт … Дөңгөлөктүн түбүндө, мылтыктын мунарасы да акырындык менен көтөрүлдү, анын 12 дюймдук мылтыгы сынып, сууга учуп кетти. Булуң ага ыргытылган ысык болоттун массасынан кайнап жаткансыйт … ".
Экинчи мордун чокусунан жарылуу болгондон кийин Мараттын жаасы ушундай болгон. түтүктөр. Биринчи планда экинчи мунаранын чатыры турат. Негизги калибрдеги биринчи мунаранын мылтыктарынын баррели так көрүнүп турат, жаа калдыктарынын үстүндө.
Кронштадтта "Петропавловск" калкып жүрүүчү батарея, 1943. Анын корпусу камуфляж үчүн толкунга окшоп боёлгон. Кошумча 37 мм зениттик мылтыктар ачык көрүнүп турат, арт жагына орнотулган жана пахталар менен капталган
Кронштадттын жээктеринен алынып салынган бетон плиталар Петропавловскинин палубасына немистин чоң калибрлүү батареяларынын өрттөн кошумча коргоо катары коюлган.
"Марат" калкып жүрүүчү батареясынын согуштук жолу
Маратта жарылуу болгондон кийин, экипаж аман калуу үчүн күрөшө баштады, маратовчулар кеменин калган бөлүктөрүн суу каптоонун алдын алышты. Башка кемелердин моряктары аларга жардамга келишти. Жарылуу согуштук кеменин корпусун 45-57 каркаска бөлүп салды, корпуска 10 миң тоннага жакын суу кирди, жаа үстүнкү структурасынын корпусунун жогорку бөлүгү талкаланды, жаа мунарасы негизги батарейканын, конинг мунарасы менен алдыңкы бөлүгү, үстүнкү структурасы жана биринчи мору иштебей калды. Кеменин жашоо камсыздоо системаларынын көбү иштен чыккан. Согуштук кеменин корпусу жерге жатып калды, бирок порт терең эмес болгондуктан, ал чөгүп кеткен жок, каптал суудан 3 м чыгып кете берди. Мараттын моряктары кемени кемеге ал тургай, киль жана көп өтпөй анын согуш жөндөмдүүлүгүн калыбына келтирүү боюнча иштер башталды. Аларга EPRON суучулдары, "Сигнал" жана "Метеорит" куткаруучу кемелери жардам беришкен. Бул жерде моряктардын бири кемедеги абалды мындайча сүрөттөгөн: «Мен согуштук кемеге түшкөндө, палуба эмитен эле иретке келтирилген, бардыгы өз ордунда турган. Экинчи мунарага жакындаганда гана туңгуюктун четинде калдым - бул жерде палуба үзүлүп бараткан эле … Мындан ары эч кандай кеме жок болчу. Мен тик дубалдын үстүндө тургам. Сиз кемени бир бөлүмдө көрүп жаткандай туюлду. Ал эми алдында деңиз … ".
Үчүнчү жана төртүнчү негизги батарея мунаралары жарылуудан жабыркаган жок, экинчи негизги батарея мунарасы оңдоого муктаж. Бул кемени өзү жүрбөгөн калкып жүрүүчү батарея катары колдонуу чечими кабыл алынган. Бул үчүн корпусту порттун түбүнөн көтөрүү жана артиллериялык согуш жөндөмдүүлүгүн калыбына келтирүү зарыл болгон. Кеменин жаңы командири капитан 3 -даражадагы В. П. Васильев, экипаждын штатында 357 адам болгон. Алар андан 120 мм мылтыктарды чыгарып, үч батареяны түзүп, кургактык фронтко жөнөтүштү. 31 -октябрда үчүнчү жана төртүнчү мунаралар Германиянын позицияларын аткылашты. Немистер чоң калибрлүү артиллериядан тирилген кемеге ок чыгарышты. Алар стационардык бутага ок чыгарышты. Калкып бараткан батарейканын палубасында соккудан коргоо үчүн, калыңдыгы 32-45 см болгон гранит плиталар төшөлүп, от казандын аймагына брондолгон плиталар коюлган. 12 -декабрда душман менен болгон биринчи кагылышуу болгон. Кемеде Безботный кыштагынан келген немис батареясы 280 мм 30 снарядды аткан. Калкып бараткан батареяга үч снаряд тийген, андан кийин Мараттын отунан немис батареясы басылган. 1941-жылы 28-декабрда калкып жүрүүчү батарея кайрадан Новый Петергоф станциясында жайгашкан 280 мм темир жол артиллериялык батареясы менен артиллериялык дуэлге каршы күрөшкөн. "Маратка" 52 снаряд атылган, анын төртөө кемеге тийген. Ал олуттуу зыянга учураган, бирок өрттү токтоткон эмес жана батарейканы баскан. Немистердин снаряды капталында турган "Водолей" көмөкчү кемесин чөгүп кеткен, ал калкып жүргөн батареяны жылытууну камсыз кылган. 1942 -жылдын 1 -январына чейин Мараттын экипажынын саны 507 адамга чейин көбөйгөн. Январь 1942калкып жүрүүчү батарея сегиз жолу атылган, 85 150-203 мм снаряддар атылган, бирок эч кандай сокку болгон эмес. Арткы бетинде жер үстүндөгү орнотмолорго 3x37 мм зениттик пулеметтер орнотулган. Аларды сыныктардан коргоо үчүн пахта каптары менен тосулган. Кийинчерээк кемеге дагы бир нече зениттик курал орнотулган. 25 -октябрда калкып жүрүүчү батарея немистердин батарейкасы менен кезектеги артиллериялык дуэлге чыкты. "Маратка" 78 280 мм снаряд атылды, алардын төртөө кеменин палубасына тийген, бирок олуттуу зыян келтирген эмес. Кошумча "заказ" жардам берди. 1942 -жылдын кышында, жазында жана жайында экинчи мунаранын согуштук жөндөмүн калыбына келтирүү боюнча иштер улантылды. 30 -октябрда ал тесттерден ийгиликтүү өтүп, кызматка кирди. Бул күнү ал Германиянын позицияларына 17 снаряд аткан. 6-ноябрда 29 280 мм снаряддар кемеге атылган, бирөө гана кемеге тийген. Котель иштен чыккан, бир катар механизмдер бузулган, эки моряк каза болгон, алтоо жарадар болгон. Дагы бир артиллериялык дуэль 1942 -жылдын 30 -декабрында болгон.
Жардыруунун күчү менен кемеден бир нече ондогон метрге ыргытылган согуштук кеменин алдыңкы бөлүгү. Ал көтөрүлүп, Кронштадт портунун дубалына коюлган
Усть-Рогатка пристанындагы "Петропавловск" калкып жүрүүчү батарея, 1943, Германиянын аэрофотосүрөтү
1943 -жылдын 31 -майында "Марат" баштапкы аталышына "Петропавловск" кайтарылган. 2 -декабрь 1943 -жылы Германиянын батареясы менен артиллериялык дуэль болгон. Ал акыркы болуп калды, tk. биздин аскерлер Ленинград блокадасын алып салууга даярданышкан. "Петропавловскинин" мылтыктары 1944-жылдын январында Ленинград блокадасын толугу менен жоюу үчүн Красносельск-Ропша операциясында немистердин позицияларын аткылоого командачылык тарабынан тартылган. Душманга акыркы ок атуу 1944 -жылы июнда Ленинград үчүн болгон согушту аяктаган Выборг чабуул операциясында "Петропавловск" калкып жүрүүчү батареясынын мылтыктары менен жасалган. Экинчи дүйнөлүк согуш учурунда, кеме 1971-жылы 264 тирүүлөй жана 305 мм снаряд менен душманга каршы ок чыгарган.
Memory
Севастополь бошотулгандан кийин No 3 калкып жүрүүчү батарейканын корпусу казак булуңундагы тайыз жерлерде турууну уланткан. 40 -жылдардын аягында. аны көтөрүү жана ажыратуу үчүн Инкерманга сүйрөп келишкен. Экипаждын "Мага тийбе!" Эрдиги жөнүндө бара -бара унута баштады. Согуштун расмий хроникасынын кичинекей саптарында гана анын экипажынын болуп көрбөгөндөй эрдиги жазылган: «Севастополду коргоо учурунда акваторияны коргоо бөлүмдөрү жана кемелери душмандын 54 учагын атып түшүрүшкөн. Анын ичинен 22 учак No3 калкып жүрүүчү батарея менен атып түшүрүлгөн. Советтик окурмандар бул уникалдуу кеме жөнүндө жазуучу Леонид Соболевдин "Мага тийбе!" Очеркинен, балдар жазуучусу Олег Орловдун "Сырдуу арал" повестинен жана гезит -журналдарда бир нече макаладан гана биле алышкан. Москвалык журналист Владислав Шурыгин No3 калкып жүрүүчү батарейканын эс тутумун сактоодо чоң роль ойногон. Ал көп жылдар бою "Мага тийбе!", Ардагерлер менен жолуккан, архивде иштеген согуш жолу жөнүндө материалдарды чогулткан. 1977 -жылы анын жардамы менен Севастополдо калкып жүрүүчү батарея ардагерлеринин жолугушуусу уюштурулган. 1979 -жылы ал "Темир арал" китебин жазган, анда калкып жүрүүчү батарейканын экипажынын эрдиги жана анын командири С. Я. Мошенский. Бул адамдардын аркасы менен No3 калкып жүрүүчү батарейканын моряктарынын эрдиги унутулган жок. Тилекке каршы, Севастополдо калкып жүрүүчү батарейканын экипажынын эрдиктерине арналган эстелик да, эстелик белгиси да жок "Мага тийбе!"
"Петропавловск" калкып жүрүүчү батареясы Красносельск-Ропша операциясында немистердин позициясын аткылап, 1944-жылдын январь
Мараттын бактысы көбүрөөк болду. Согуштан кийин кемени согуштук кеме катары калыбына келтирүү үчүн бир нече долбоор иштелип чыккан (Фрунзе корпусунун тагдырын колдонуу менен), бирок алар эч качан ишке ашкан эмес. "Петропавловск" окуу жана артиллериялык кеме катары колдонулган. 1947-1948-жылдары. докда, говачанын галындыларыны корпусдан долы айырмак боюнча иш гечирилди. 1950-жылы 28-ноябрда мурунку Марат өзү жүрбөгөн машыгуучу кеме катары кайра классификацияланып, Волхов деп өзгөртүлгөн. 1953 -жылы 4 -сентябрда флоттун тизмесинен чыгарылган. Мурунку согуштук кеменин корпусу 60 -жылдардын башында гана кесилген. "Мараттын" ардагерлери кеменин элесин түбөлүккө калтырууну чечишти. 1991 -ж.алар Усть-Рогатка пристанында эстелик белгини ачышты. Ошол эле жылы алар согуштук кеменин согуш жолуна арналган музейди түзүүнү чечишкен. Биз ага Невский политехникалык лицейинен кичинекей бөлмө табууга жетиштик. Музейде "1941 -жылдын сентябрында Кызыл Туу Балтика Флотунун эскадрильясынын Ленинградга чабуулунун чагылышы" диорамасы, ар кандай сүрөттөр жана экспонаттар бар. 1997 -жылы алар "Невадан волейстер" жыйнагын чыгарууга жетишкен. Анда Кызыл Туу Балтика Флотунун эскадрильясынын ардагерлеринин, анын ичинде "Мараттын" моряктарынын эскерүүлөрү камтылган. Учурда музей өз ишин улантууда.
Кронштадтта "Петропавловск", Аскер-Деңиз күнү, 1944-жылдын июлу. Кеменин капталында "ТШч-69" мина ташыгычы бар
50-жылдардын башында Кронштадтта "Волхов" өзү жүрбөгөн машыгуучу кеме.
