55 жыл мурун, Киров заводунда официалдуу түрдө "Пингвин" деп аталган бардык жерде жүрүүчү унаа түзүлгөн. Ал заводдун конструктордук бюросунда иштелип чыккан (азыркы ААК "Спецмаш"), аны танктын көрүнүктүү дизайнери Жозеф Яковлевич Котин жетектеген.
"Пингвин" аттуу рельефтүү унаа (объект 209)
1957 -жылы атактуу полярдык изилдөөчү, СССР илимдер академиясынын мүчө -корреспонденти Сомов М. М.
Чындыгында, полярдык изилдөөчүлөргө Антарктиданын комплекстүү изилдөөсү үчүн тез аранын ичинде күчтүү унаа керек болгон. Сомов Котинге алыскы жана табышмактуу континенттин изилдөөчүлөрү үчүн ачылган перспективалар жөнүндө айтып берди жана полярдык изилдөөчүлөр үчүн жер үстүндөгү мобилдүү лаборатория түзүү идеясы менен башкы дизайнерди өзүнө тартып алууга жетишти жана Жусуп Яковлевич толугу менен шыктануу менен кабыл алды. ал үчүн жаңы бизнес.
Мурда болуп көрбөгөндөй төмөн температурадагы экстремалдык иштөө шарттары, борошолуу кар үстүндө тоскоолдуксуз кыймылдоо жана тегиз муз машинанын конструкциясына жаңы мамилелерди талап кылды.
Сомов башкы дизайнерге тез -тез келе баштады, алар жакын болуп, достошуп кетишти, өмүрүнүн акырына чейин бири -бири менен байланышын үзбөй.
Антарктиканын бардык рельефтик унаасы "Пингвин" расмий аталышын жана заводдун кодун - "Объект 209" алды. Өтө катуу иштөө убактысын жана жаңы машинанын жогорку ишенимдүүлүгүн талап кылууну эске алуу менен, бекитилген жана далилденген дизайн чечимдери болушу керек эле. База катары алар ПТ-76 амфибия танкасын жана конструктордук бюродо мурда иштелип чыккан БТР-50П бронетранспортерун тандап алышты, алар Арктикада операция учурунда аскерлерде өзүн жакшы көрсөтүштү.
Бул үчүн изилдөөчүлөрдүн иштөөсү үчүн ишенимдүү дөңгөлөк үйүн түзүү менен бирге атайын астронавигациялык приборлор жана шасси менен шассиге олуттуу өзгөртүүлөр талап кылынган. Жаңы трек болуп көрбөгөндөй жердин өзгөчө басымы менен иштелип чыккан - 300 г / см 2ден аз. Дээрлик 16 тонналык "Пингвиндин" салмагы менен бул көрсөткүч адамдын жерге тийгизген өзгөчө басымына туура келген.
Бул иштин өтө актуалдуулугун эске салып, Н. В. Курин - ошол кезде депутат. Башкы дизайнер мындай деп жазган: "Бул жазында, майдын ортосунда бир жерде болчу, жана кийинки экспедиция декабрда баштала турган жайкы сезонду кармаш үчүн октябрдан кечикпей сүзүүгө туура келди …".
Антарктика экспедициясы кетерде даярдалышы керек болгон "Пингвиндердин" партиясын (машинанын бортунда пингвиндин сүрөтү пайда болгон) даярдоо үчүн белгиленген катуу мөөнөттөрдү эске алып, Котин өзгөчө чечим кабыл алды: жыйналыш башталгандан тартып, ал түзүлүүчү беш машинанын ар бирине конструкторду тиркеген - жыйын учурунда пайда болгон көйгөйлөрдү тез арада чечүү үчүн жооптуу. Мындай "нянялар" катары ал демилгелүү жаш дизайнерлерди - ЖОЖдордун жаңы бүтүрүүчүлөрүн дайындады. Алардын арасында Попов Н. С. - кийин башкы дизайнер; А. И. Страхал - келечектеги долбоордун башкы дизайнери; ошондой эле Котин "гвардиясынын" тажрыйбалуу танк куруучулары - М. С. Пассов, И. А. Гельман, Н. В. Курин; жаш инженерлер Шарапановский Б. М. жана Ткаченко Ю. Д.
… Полярдык изилдөөчүлөрдүн корутундусуна ылайык, "Пингвин" маршрут изилдөө үчүн абдан ыңгайлуу унаа экенин далилдеди. Бул бир катар артыкчылыктары менен айырмаланган, эң негизгиси - иштеги жогорку ишенимдүүлүк. Бардык рельефтеги унаа тыгынды ишенимдүү түрдө жеңди, бийиктиги 1,5 м. Окумуштууларга мотору абдан жакты, ал 12 тонна жүк менен чана сүйрөөнү жана Антарктидага мүнөздүү кыскартылган атмосфералык басымда иштөөнү камсыз кылды. Машинанын артыкчылыгы - анын жакшы жашоо шарттары, ал дөңгөлөктүү үйдө сырткы кийими жок, сырткы температурада минус 50 ° Сге чейин иштөөгө мүмкүндүк берет. Күч резерви таң калтырды - күйүүчү май куюусуз - 3, 5 миң км.
Антарктиданын борбордук аймактарына болгон биринчи саякатты белгилүү поляр изилдөөчү Э. И. Толстиков жетектеген. 1958-жылы 27-сентябрда изилдөөчүлөрдүн отряды, анын ичинде төрт пингвин бардык рельефи, Пионерская станциясынан маршрутка жөнөп кеткен. Эки айдан кийин, 2100 км басып, биз алтындын континентинин жээгиндеги бардык чекиттерден эң алыскы аймакка - жеткиликсиздик уюлу полярдык станциясы уюштурулган жерге жеттик. Изилдөөчүлөрдүн арасында Котин конструктордук бюросунун кызматкерлери Г. Ф. Бурханов, кийинчерээк 5 -Антарктика экспедициясынын курамында Кировиттердин экинчи өкүлү - инженер конструктор Б. А. Красников болгон.
Бул унааны жаратуучуларга урмат-сыйдын белгиси катары түбөлүк токтоочу жай үчүн Мирный жана Ново-Лазаревская станцияларында Penguin эки рельефтүү машиналары орнотулган. Экспедициянын мүчөсү, айдоочу-механик Н. П. Пугачев. өкмөттүк сыйлыкка ээ болуп, башкы дизайнер Котин Ж. Я. - "Эмгек сиңирген полярдык изилдөөчү" ардак белгиси.
Жер үстүндөгү автоунаалардын жардамы менен Антарктидадагы беш экспедициянын ишинин жүрүшүндө континенттин ичине ондон ашык саякат жасалып, 15 миң тоннадан ашык ташылган, Жеткиликсиздик уюлуна жана Түштүк географиялык уюлга жеткен. Киров заводунун конструктордук бюросунун танкерлеринен Антарктидада жакшы "издер" калды.
