Вермахт түндүк африкалык кампаниясынын башталышынан эле, артиллерист-жоокерлерден арыздар келе баштады. Жоокерлер операция театрынын табигый шарттарына нааразы болушкан. Көбүнчө кумдуу түздүктөрдө согушууга туура келген. Танктар жана өзү жүрүүчү мылтыктар үчүн коркунучтуу болгон эмес. Бирок тартылган мылтыктар үчүн кумдуу талаалар чыныгы көйгөй болчу. Замбиректер менен дөңгөлөктүү гаубицалардын маневрлөө жөндөмдүүлүгү жетишсиз болгондуктан, батарейканы кадимкидей өткөрүп берүү кээде олуттуу жана оор операцияга айланып кеткен.
Белгилүү бир убакытка чейин командачылык бул маселеге көңүл бурган эмес. Андан кийин абал өзгөрдү, ал 1942 -жылы кызыктуу бронетранспортердун пайда болушуна алып келди. 1942-жылдын майында фашисттик Германиянын аскердик-саясий жетекчилиги 150 мм курал менен жаңы өзү жүрүүчү курал орнотууну талап кылган. Буйруктун максаты Африка корпусуна Кара континенттин түндүк бөлүгүнүн оор шартында кадимкидей иштөөгө жөндөмдүү өзү жүрүүчү курал менен камсыз кылуу болгон. Көп өтпөй алар долбоордун шасси, курал жана подрядчыларын чечишти.
Француз бронетранспортеру Lorraine 37L жаңы өзү жүрүүчү мылтыктын негизи катары алынды. Франция басып алынганга чейин бул жеңил брондолгон машиналардын алты жүздөн ашыгы чыгарылган, алардын жарымына жакыны немистердин колуна түшкөн. Лотарингия бронетранспортерине 70 ат күчү бар Dale Haye 103 TT бензин кыймылдаткычы орнотулган. 5, 2 тонналык баштапкы унаанын согуштук салмагы менен, бул кыймылдаткыч чыдамдуу кубаттуулукту камсыз кылды, бирок өзгөчө жогорку иштөө көрсөткүчү жок. Ошентип, трассада максималдуу ылдамдык саатына 40 километрге да жеткен эмес. Француз БТРинин диапазону да кичине болчу - 130-140 километр. Лотарингия 37L брондолгон корпусу жогорку коргоону камсыз кылган эмес. Алдыңкы плитанын калыңдыгы 16 миллиметр, капталдарынын тогузу гана ок өтпөс курал катары каралышы мүмкүн.
Май 1940 француз бронетранспортерлорунун сынган колоннасы. Биринчи планда Лотарингия 38L бронетранспортеру, трейлердин оң жагында
Албетте, Лотарингия БТРи көмөкчү функцияларды гана аткара алган. Аларга альтернатива жабык позициялардан ок атууга арналган курал катары колдонуу болушу мүмкүн. Чындыгында, Лоррейн 37L шассиинин начар корголушу, алар жаңы өзү жүрүүчү мылтыкты гаубица түрүндөгү курал менен жабдууну чечишкен. 15 см schwere Feldhaubitze 1913 (1913 -жылкы моделдин 15 см оор талаа гаубицасы), же кыскасы 15 см sFH 13, Биринчи дүйнөлүк согушта кайра күрөшүүгө жетишкен. Ал аяктагандан кийин 15 см sFH 13 гаубицанын бир бөлүгү репарация катары Нидерланды менен Бельгияга өткөрүлүп берилген. Ошого карабастан, бир нече жүз курал Германияда калды. 1933 -жылга чейин алар кылдаттык менен жашырылган. Гитлердин бийликке келиши менен ошол эле калибрдеги жаңы гаубицаны иштеп чыгуу башталып, 15 см sFH 13 өзү кампаларга жөнөтүлгөн. Гаубицанын узундугу 14 калибрдүү баррели болгон, ал чоң калибр менен айкалышып 8600 метрге чейин ок атууга мүмкүндүк берген. Жергиликтүү вагонго орнотулган мылтыктын жетектөөчү тутуму -4 ° чейин баррелдин түшүүсүн жана + 45 ° чейин көтөрүлүшүн камсыздаган. Мындан тышкары, туурасы тогуз градус болгон сектордун ичинде горизонталдуу жетектөө мүмкүнчүлүгү болгон. Бул гаубицаны тандап алуунун себеби кампаларда сакталып калган коп нускалар болгон. Аларды Чыгыш фронтуна жөнөтүү максатка ылайыксыз деп табылды, ошондуктан алар эксперименталдык согуштук өзү жүрүүчү мылтыкты түзүү үчүн колдонулду.
Батарея sFH 13 гаубицалары 1917 -жылдагы Аррас согушунда
Алкеттке жаңы өзү жүрүүчү курал үчүн брондолгон кабинаны жана машинаны жасоонун бүт технологиясын иштеп чыгуу тапшырылды. Lorraine 37L жүк ташуучу платформасына чатыры жок брондолгон дөңгөлөк үйү орнотулган. Ал калыңдыгы 10 мм (чеке жана мылтык калканы), 9 мм (капталдары) жана 7 мм (арткы) түз сызыктуу прокат броне панелдерден куралган. Бронетехникалык куртканы иштеп чыгууда көп нерселерди эске алуу керек болчу. Анын минималдуу өлчөмү гаубицанын артка чегинүүсүнүн узундугу менен чектелген. Максималдуу, өз кезегинде, өзү жүрүүчү мылтыктын жалпы массасына жана анын тегизделишине таасирин тийгизген. Натыйжада, металл куту чогултулган, анын арткы бөлүгү шассинин арт жагына чейин созулган. Үч экипаждын техникалык чектөөлөрүн жана ыңгайлуулугун башка жол менен айкалыштыруу мүмкүн болгон жок. Alkett конструкторлорунун бардык аракеттерине карабай, ок -дары жүктөрү олуттуу түрдө "бузулган". СПГнын дөңгөлөктүү үйүнө сегиз гана снаряд коюлган. Калгандары көмөкчү унаалар менен ташылышы керек болчу. Лотарингиялык шасси дөңгөлөктүү үй жана мылтык менен эле жабдылган эмес. Шассидеги чатырдын үстүндө, дөңгөлөктүү үйдүн маңдайында, баррелге тирөөч орнотулган, анын үстүнө, ал жыйылган абалда түшүрүлгөн. Колдоо орнотуунун кесепети баррелди горизонталдык абалдан ылдый түшүрө албоо болгон. Мындан тышкары, өзү жүрүүчү тапанчанын согуштук массасы, сегиз жарым тоннага чейин жеткен, атуунун артка кайтарылышын эффективдүү басаңдатууну камсыз кылган эмес. Ушундан улам, шассинин арт жагына атайын бүктөлүүчү аялдама орнотулушу керек болчу. Ок атуудан мурун экипаж аны түшүрүп, жерге коюп койгон. Ок атуунун бул өзгөчөлүгү, 150 мм гаубицасы бар өзү жүрүүчү мылтык, мылтыкты көздөй жөндөмдүүлүгүнө карабай, кыймылда атууга мүмкүн эмес экенине алып келди.
Германиянын Alkett заводу тапшырманы тез эле аткарып, Вермахттын буйругу менен гаубицалары бар үч он шкафты Парижге жөнөттү. Ал жерде алар Lorraine 37L шассиде орнотулган. 42-июлда 15 см sFH 13/1 (Sf) auf Geschuetzwagen Lorraine Schlepper (f) же SdKfz 135/1 деп белгиленген 30 өзү жүрүүчү мылтыктын баары Африкага жөнөтүлгөн. Бир айдан кийин Роммелдин корпусу дагы жети жаңы ӨЭК алды. Фронтто SdKfz 135/1 долбоордун бардык түшүнүксүздүгүн көрсөттү. Чынында, 150 мм гаубицанын жакшы күчү төмөн ылдамдык, алсыз коргоо жана өзү жүрүүчү мылтыктын аз салмагы менен толукталган. Мисалы, ACSтин артка чегинүүсүнөн улам "кайра көтөрүлүшүнүн" натыйжасында, көп учурда унаанын издери же асмасы бузулган. Ошентсе да, SdKfz 135/1 өзү жүрүүчү мылтыктары ийгиликтүү эмес деп табылган. Буга байланыштуу кийинки айларда дагы бир нече өз алдынча жүрүүчү гаубицалар чогултулду. Бардыгы болуп 94 мындай машина жасалган.
Sd. Kfz. 135/1 French Lorraine 37L. 15 см sFH 13/1 auf Lorraine Schlepper (f)
Түндүк Африкадагы союздаштар тарабынан тартылган француз Лоран тракторуна негизделген 15 см смм Германиянын өзү жүрүүчү Sd Kfz 135/1 тапанчасы. Убакыт: 27 -март, 1943 -жыл
Түндүк Африка кампаниясы учурунда, 15 см sFH 13/1 (Sf) auf Geschuetzwagen Lorraine Schlepper (f) өзү жүрүүчү мылтыктар 21-панзер дивизиясынын курамында, анын брондолгон артиллериялык батальонунда кызмат кылган. Гаубицаларды колдонуу мүнөзү боюнча өзү жүрүүчү мылтыктын согуштук ишинин өзгөчөлүктөрүн элестетүүгө болот. Мындан тышкары, SdKfz 135/1 чыгарылган нускалардын аздыгынан улам атактуу боло алган жок. 21 -панзер дивизиясынын артиллеристтери Африкадагы Германияны жеңгенге чейин калган бардык айларда белгилүү бир аймакка кирип, "гаубицадай" душманды аткылап, үйлөрүнө кетишкен. Өзү жүрүүчү мылтыктын кээ бирлери союздаштардын учактары жана танктары менен жок кылынган, айрымдары британиялыктарга олжо катары барган. Ошол Африкага барбаган SdKfz 135/1 өзү жүрүүчү мылтыктар кийин немистер тарабынан Нормандияда коргонуу үчүн колдонулган. Союздаштардын чабуулу учурунда калган өзү жүрүүчү мылтыктардын көбү жок кылынып, калгандары олжолордун тагдырына туш болушкан. SdKfz 135/1 согуштук биографиясында өзгөчө учурлар болгон эмес, андыктан бул SPG жеңиштер менен эмес, брондолгон кабинанын мүнөздүү "кутусу" менен кызыктуу көрүнүшү менен белгилүү.
Ташталган SdKfz 135-1 Эль-Аламейн жанында 1942
