1930 -жылдын аягында Николай Иванович Дыренков жетектеген Кызыл Армиянын механикалаштыруу жана моторизация бөлүмүнүн (OKIB UMM) эксперименталдык конструктордук жана сыноо бюросу химиялык бронетехника темасында иштей баштаган. Кийинчерээк, Компрессор заводу бул багытка тартылган. Бул иштин натыйжасы бир нече кызыктуу прототиптердин пайда болушу болду - бирок бул долбоорлордун бири да серияга кирбеди.
Жеткиликтүү шассиде
Отузунчу жылдардын башында биздин өлкө транспорт жана башка жабдуулардын жетишсиздиги менен күрөшүп келген, ошондуктан Кызыл Армиянын УММи ар кандай класстагы брондолгон машиналардын негизи катары колдо болгон машиналарды колдонуу маселеси боюнча иштеп жаткан. Ошентип, OKIB тарабынан иштелип чыккан биринчи советтик химиялык танк "Коммунар" тракторунун базасында курулган. Ушундай эле жол менен жаңы брондолгон машиналарды жасоо пландаштырылган.
Жаңы химиялык брондолгон унаалар үчүн OKIB бир убакта 6x4 болгон эки шассини тандап алды. Бул Ford-Timken жана Moreland TX6 унаалары болчу. Алардын мүнөздөмөлөрү дизайндык жүктөөлөргө туура келген, жана андан тышкары, алар жетиштүү санда болгон жана жаңы долбоорлордо колдонулушу мүмкүн. Ал кезде "Форд-Тимкен" менен "Мореланд" кээ бир аскердик адистиктерди өздөштүрө алышкан, эми алар химиялык брондолгон машиналардын базасы болууга тийиш эле.
OKIB долбоорлору
1931 -жылдын ортосунда OKIB UMM ар кандай шассиде эки брондолгон машинаны иштеп чыгууну баштаган. TX6 D-18 деп аталган үлгүгө негизделген. Форд-Тимкендеги ушундай эле өнүгүү D-39 деп аталды. Долбоорлор бардык "ашыкча" стандарттык тетиктерди алып салууну караштырган, анын ордуна тигил же бул түрдөгү жаңы түзүлүштөр орнотулган.
Бронетранспортерлордун калыңдыгы 6-8 мм болгон прокаттан жасалган ок өткөрбөс коргоого ээ болушу керек эле. Кыймылдаткычтын корпусу жана кабина брондолгон панелдерден чогултулган. Шассинин жүк платформасына бута жабдуулары үчүн брондолгон корпус коюлган. Ошентип, Д-18 жана Д-39 брондолгон машиналары фронтто иштей алмак, экипажга жана жүктү октон коргойт.
D-18 жана D-39 конструкциялары учурунда базалык шассинин кубаттуулугу, кыймылдаткыч системасы, берүү жана шасси өзгөргөн жок, ошонун эсебинен негизги мүнөздөмөлөр ошол бойдон калды. Бирок, көтөрүмдүүлүктүн көбү бронетехникалык корпуска жана химиялык жабдууларга жумшалган, бул суюк жүктүн массасына таасирин тийгизген.
D-18 брондолгон машинасында, ээлөө зонасы жалпы сыйымдуулугу 1100 литр болгон эки танктын астында берилген. D-39го 800 литрлик бир танк орнотууга мүмкүн болгон. Химиялык заттарды чачуу үчүн компрессор заводу чыгарган КС-18 тибиндеги насостук жабдуулар жооптуу болгон. Ал CWA чачуу үчүн ат такасынын формасындагы арткы чачыраткычтан жана газдан тазалоо же түтүн экрандарын орнотуу үчүн чачыратуучу колонкадан турган. Чачыратуучу түзүлүштөрдүн иштеши кыймылдаткыч менен башкарылган борбордон качуучу насос менен камсыздалды.
Колдонулган тапшырмага жараша, D-18 жана D-39 ар кандай суюктуктарды ала алмак. CWA үчүн чачыраткыч 25 метрге чейин тилкенин булганышын камсыз кылган; кыймыл ылдамдыгы 3-5 км / сааттан ашпашы керек. Дегазация учурунда чачыратуучу колонна туурасы 8 м болгон тилкени иштеткен.
Бронетранспортерлордун согуштук өзгөчөлүктөрү танктардын кубаттуулугуна түздөн -түз көз каранды болгон. Ошентип, химиялык заттардын көп запасы бар D-18 узундугу 450-500 м болгон инфекция зонасын түзө алат же узундугу 350-400 м болгон газды газдан тазалоону жүргүзө алат. Түтүн пайда кылуучу S-IV аралашмасы пардаларды жарым саатка коюу үчүн жетиштүү болгон. Д-39 брондолгон машинасынын сыйымдуулугу кичине жана тиешелүү мүнөздөмөлөрү бар болчу.
Д-18 жана Д-39 прототиптеринде коргонуу үчүн эч кандай курал болгон эмес. Балким, келечекте тигил же бул инсталляцияда DT автоматын алышы мүмкүн.
Экипаж эки гана кишиден турган. Унааны айдоо үчүн механик-механик жооптуу болгон, ал эми командир химиялык жабдуулардын ишин көзөмөлдөшү керек болчу. Автомат менен командир ок атуучу болуп да калышы мүмкүн.
D-18 жана D-39 машиналарын иштеп чыгуу 1931-жылдын ортосунда башталган, бирок көп өтпөй уюштуруу көйгөйлөрүнө туш болгон. Прототип D-18 кийинки 1932-жылдын күзүндө гана курулган. Бир аз убакыт өткөндөн кийин, биз D-39 кураштыруу аяктады. Акчаны үнөмдөө үчүн брондолгон эки машина тең соот колдонулбастан курулган. Алардын корпустары эсептелген салмагын алуу үчүн структуралык болоттон жасалган.
1932 -жылы 1 -декабрда OKIB UMM жоюлган. Химиялык брондолгон машиналардын эки долбоору "Компрессор" заводунун конструктордук бюросуна өткөрүлүп берилди. Ал негизги компоненттерди жеткирүүчү катары алардын өнүгүшүнө катышкан, ошондуктан мындан аркы иштер менен күрөшүүгө туура келген. Ошондой эле келечекте бул ишкана жаңы долбоорлорду түзө алат.
1932-33-жылдардын башында. эки брондолгон машинанын талаа сыноолору өттү. Машиналар канааттандырарлык мүнөздөмөлөрдү көрсөтүштү жана кадимки CWA чачуу же аймакты газсыздандыруу милдеттерин аткарышты. Ошол эле учурда, Ford-Timken жана Moreland TX6 авто шасси тегиз жерлерде начар иштеген. Мындан тышкары, мүнөздүү архитектура жана жетишерлик күчтүү курал -жарактар согуштук аман калууну чектеген.
Учурдагы формасында D-18 жана D-39 армия үчүн кызыкчылык жараткан эмес, бирок жаңы өнүгүүлөрдүн негизи болуп калышы мүмкүн. Kompressor заводунун конструктордук бюросу OKIB UMMдин эки үлгүсүн сыноо тажрыйбасын эске алып, корутундуларды чыгарган, андан кийин ошол эле класстагы өз машиналарын жараткан.
Брондолгон унаалар "Компрессор"
1933 -жылдын алгачкы айларында Компрессор өзүнүн химиялык брондолгон машинасын иштеп чыгууга киришти. Бул үлгү тарыхта BHM-1000 жана BHM-1 деген аттар менен калды. Көрсөткүчтөгү тамгалар "бронетехникалык унаа" дегенди билдирет жана сандар CWA танктарынын кубаттуулугун же долбоордун номерин көрсөтөт. Жалпы идеялардын көз карашынан алганда, BHM-1000 проекти OKIBтин өнүгүшүн кайталаган. Айырмалар колдонулган бирдиктердин тизмесинде болгон.
"Компрессор" КБ чет өлкөлүк шассиди колдонууну орунсуз деп тапты. BHM-1000дин негизи ата мекендик АМО-3 жүк ташуучу унаасы болгон. Мындай шасси жүк көтөрүмдүүлүгү боюнча импорттон кем калышкан эмес, бирок аны соотсуз калтыруу чечими кабыл алынган. Балким, ал тестирлөөдөн жана болжолдуу мүнөздөмөлөрдү аныктагандан кийин кошулушу мүмкүн.
Стандарттык AMO-3 кузовунун ордуна сыйымдуулугу 1000 литр болгон металл резервуар коюлган. Ал жерге насос жана чачыратуучу аппараттары бар КС-18 комплекси да орнотулган. Мындай системаны колдонуу мурунку машиналардын иштөө мүнөздөмөлөрүн сактоого мүмкүндүк берди. Ошондой эле, согуш талаасындагы мүмкүнчүлүктөр жана функциялар өзгөргөн жок.
Прототипке курал орнотулган эмес. Анын орнотулушу үчүн базалык жүк ташуучу унаанын стандарттык кабинасын өркүндөтүү зарыл болгон жана иштин азыркы баскычында мындай кадамды керексиз деп эсептесе болот.
Ошол эле 1933-жылы курал-жараксыз жана куралсыз BKhM-1000 химиялык машинасы сыналган. Химиялык аппараттын мүнөздөмөсү тастыкталды жана жалпысынан талаптарга жооп берди. Бирок, кайра шасси менен көйгөйлөр пайда болду. AMO-3 жүк ташуучу унаасы, соотсуз да, дайыма эле жүктү көтөрө алган эмес. Унаа жолдон эптеп жыла алган, жана коргоочу жабдуунун орнотулушу анын кыймылдуулугун толугу менен бузат.
Мындай сапаттарга ээ болгон BHM-1000 продукциясы Кызыл Армияны кызыктырган эмес. Бирок, мындай машиналардын чакан партиясын чыгаруу машыктыруучу машина катары колдонууга буйрулган. Бул буйрук эң кыска мөөнөттө аткарылды жана көп өтпөй химиялык бөлүктөр таптакыр жаңы адистештирилген техникада согуштук иштерди практикадан өткөрө алышты.
BHM-1000ден көп өтпөй BHM-800 деген ат менен прототип пайда болгон. Ал мурунку долбоордогудай эле чечимдерди колдонуу менен Ford Timken шассиде курулган. Сериялык жүк ташуучу унаага 800 литрлик танк жана КС-18 системасы орнотулган. BHM-800 BHM-1000ге окшош болот деп болжолдонгон-пайдалуу жүктөм менен байланышкан параметрлерди кошпогондо.
Куралсыз BHM-800 сыналган жана BHM-1000 жана D-39 сыяктуу болжол менен бирдей жыйынтыктарды көрсөткөн. Максаттуу жабдуулар дагы анын мүнөздөмөсүн тастыктады, жана шасси дагы жолдон кадимкидей иштөө мүмкүн эместигин көрсөттү. Дагы бир долбоордун келечеги күмөн болчу.
Талаа сыноолору аяктагандан кийин, BHM-1000 жана BHM-800 баштапкы түрүндө бир аз өзгөртүлгөн. Эксперимент катары алар конструкциялык болот корпустары түрүндөгү коргоо менен жабдылган. OKIB долбоорлорундагыдай эле, жоондугу 6-8 мм болгон брондолгон плиталар колдонулган. Корпустун орнотулушу массанын көбөйүшүнө жана кыймылдуулуктун төмөндөшүнө алып келди. Ошентип, эки "бронетехникалык машинанын" келечеги жок болчу.
Жаңы чечимдер
OKIB UMM жана Компрессор заводунун долбоорлору бир топ ийгиликтүү эмес идеяларды сынап көрүүгө, ошондой эле андан ары иштеп чыгууга ылайыктуу чечимдерди табууга мүмкүндүк берди. Прототип жабдууларына келсек, бардык төрт прототип, кыязы, жүк ташуучу машиналарга айландырылган.
Компрессор заводунун бюросунун конструкторлору KS-18 системасы коюлган милдеттерди чечүүгө жөндөмдүү экенин практикада тастыкташты, бирок аны ийгиликтүү колдонуу үчүн жаңы базалык унаа керек. Жаңы шассилерди издөө башталды, жана андан тышкары, берилген тапшырмаларга ылайык келген атайын брондолгон корпусту иштеп чыгуу башталды.
Булардын баарынын натыйжасы химиялык бронетранспортер КС-18дин пайда болушу болду. Бул кемчиликтерден куру эмес, бирок дагы эле кардардын талаптарын аткарып, атүгүл чектелген серияда курулган. Мындан тышкары, серия деп аталганга чейин барды. май куюучу станциялар - корголбогон шассидеги аймакты газсыздандыруу үчүн машиналар. Ошентип, D-18, D-39, BHM-1000 жана BHM-800 долбоорлору дагы деле кыйыр түрдө болсо да каалаган натыйжаларга алып келди.
