Уникалдуу атомдук "Урал" кемеси 25 жылдан бери колдонулбай дат басып келет
Долбоор 1941 өзөктүк чалгындоочу кемеси Урал Ыраакы Чыгыш кемелеринин бирине беш даражалуу согончогу менен бекитилген. Ядролук реакторлорду тейлөө үчүн адистер жетишсиз. Мурунку экипаждын 1,000 кишисинен тартып, бардык отсектерде жүз морякты кырып салуу араң мүмкүн. Алп кеменин негизги системалары узак убакыт бою иш жүзүндө иштебей турган жана аларды кайра жандандыруу үчүн эбегейсиз каражат талап кылынат.
1990 -жылдардын башында Урал деңиз чалгын учагы жашыруун кеме болгон. Уралдын корпусу жана атомдук электр станциясы Project 1144 "Орлан" атомдук ракеталык крейсерлерине окшош. Бирок кеменин электрондук толтурулушу, ал үчүн түзүлгөн согуштук миссиялар өзгөчө сыр болчу.
Долбоор 1941 "Титан" өзөктүк чалгындоо кемеси "Урал" (НАТОнун коду "Капуста"), дүйнөнүн башка өлкөлөрүнүн Аскер -Деңиз флотунда аналогдору жок кеме. Корпус жана атомдук электр станциясы Орлан долбоорунун атомдук ракеталык крейсерлерине окшош. Оор куралдардын жана жакшы иштелип чыккан үстүнкү түзүлүштүн жоктугу чалгындоочу кеме деп аталган нерсени универсалдуу кемеге айлантып, көптөгөн электрондук чалгындоо, байланыш, байкоо системаларын кемеге жайгаштырууга мүмкүндүк берди.
Электрондук чалгындоонун көйгөйлөрүн чечүү жана алынган маалыматты реалдуу убакыт масштабында иштетүү үчүн ES-1046 жана Elbrus тибиндеги бир нече компьютерлерден турган кемеге өз убагында уникалдуу эсептөөчү компьютер комплекси орнотулган.
Кеме электрондук чалгындоо жүргүзө алат (жана кээ бир милдеттерди пристандан чыкпай туруп эле чечүүгө болот), баллистикалык ракеталардын траекториясын көзөмөлдөө, спутниктерди көзөмөлдөө жана башкаруу, космостук учуунун колдоосу менен ретранслятор катары иштөө, ошондой эле өз милдеттерин аткаруу флоттун башкы штабы.
Кеме 1981 -жылы 25 -июнда коюлган, 1983 -жылы май айында старт алган, 1988 -жылы ишке берилген. Ар кандай техникалык себептерден улам, кеме 1989 -жылы курулушу аяктагандан бир жыл өткөндөн кийин иштен чыгарылган. Аны андан ары колдонуу пландары белгисиз. Сатуу же утилдештирүү мүмкүнчүлүгү каралууда.
CCB-33 "Уралдын" иштөө мүнөздөмөсү
Жер которуу, t 34640
Узундугу, м 265
Туурасы, м 29, 9
Долбоор, м 7, 8
Ылдамдык, түйүндөр 21, 6
Ядролук реактор, шт. 2
Экипаж, адамдар 923
Курал -жарак:
Мылтыктар: 2 АК-176
Зениттик мылтыктар: 4 АК-630; 4 MANPADS "Igla"
Пулемет: 4 12 мм
Тик учактар: 1 Ка-32
Радар жабдуулары:
Локатор / Радар: 3 MR-212 /201 Vychegda-U; Аба бутага аныктоочу радар MR-750 "Fregat-MA".
"Урал" аскердик операциялар үчүн жаратылган эмес жана кайыктарга жана чакан кемелерге, тик учактарга гана туруштук бере алат. Бул үчүн 76 мм калибрлүү АК-176 эки тез атуучу артиллериялык снаряд, 30-мм АК-630 артиллериялык төрт артиллерия, Igla MANPADSтин төрт төрттүк учуруучу аппараты, 12 "мм" коаксиалдуу төрт пулемет "Утес-М" бар. Бирок аба, жер үстүндөгү жана суу алдындагы буталарды табуу, өрт көзөмөлү үчүн бир нече электрондук станциялардан алынган электрондук куралдар, ошондой эле ракеталардын учурулушун көзөмөлдөө, космос спутниктерин жана башка объекттерди аныктоо үчүн арналган бир нече атайын радарлар жана Коралл системасынын тиешелүү жабдуулары. Жерге жакын орбиталар өзгөчө мааниге ээ болгон.
"Урал" Америка Кошмо Штаттарынын жээгиндеги нейтралдуу сууларда май куюусуз чексиз убакыт жүрө алат жана америкалык ICBM базаларын жана стратегиялык авиациялык аэродромдорун электрондук талаа менен жаба алат. Анын жабдуулары жана компьютерлери чоң көлөмдөгү чалгындоо маалыматын тез иштетүүгө жана мамлекетибиздин аскердик-саясий жетекчилигине берүүгө мүмкүндүк берди. Албетте, океан сууларынан да, деңиз базасындагы пирсинен да чыкпай туруп, электрондук чалгындоо жүргүзө ала турган мындай кеме ачык эле Орусиянын жашыруун жана ачык оппоненттерине жана жаңы табылган өнөктөштөрүнө туура келбеди. Бирок азыркы учурда да, "Уралдын" салынганына 25 жыл болгондо, ал кантип курулгандыгы тууралуу ишенимдүү маалыматты табуу өтө кыйын.
БАЛТИКАЛЫК КЕРМЕНДЕ СКУТ
Тээ 1977-жылы КПСС Борбордук Комитетинин алдындагы аскердик-өнөр жай комиссиясы СССР Коргоо министрлиги менен бирдикте узундугу 265 метр, туурасы 30 метр болгон "Урал" ири атомдук чалгындоо кемесин куруу жөнүндө чечим кабыл алган. Ал борбордук конструктордук бюро "Айсберг" тарабынан иштелип чыккан. Кеме 1981-жылы июнда коюлган, 1983-жылы ишке киргизилген жана 1988-1989-жылдары флотко кабыл алынган. Өзгөчө электрондук интеллектин милдеттерин ишке ашыруу үчүн, алынган маалыматтын массасын иштетүү үчүн, ошол кездеги уникалдуу ES-1046 жана Elbrus тибиндеги бир нече компьютерлердин электрондук эсептөө комплекси орнотулган. Коралл системасынын жардамы менен деңиз чалгындоочусу баллистикалык ракеталардын, башкарылган космос аппараттарынын траекторияларын көзөмөлдөп, маалыматтарды берүү үчүн реле катары иштей алмак.
1988 -жылы Балтика деңизинде бүт системаны сыноо башталган. Бул үчүн бир чоңойтулган кеме изилдөө уюму түзүлгөн. Бул чоң илимий топтун башкаруусун жеңилдетти, ал ошол мезгилде иштеп, дизайн, фабрика жана акырында мамлекеттик сыноолор кемеде дээрлик үзгүлтүккө учураган жок.
1989 -жылы кемени мамлекеттик кабыл алуу актысына кол коюлган жана аны Владивостоктун реестр портуна өткөрүп берүү башталган. Сапарда мүмкүн болгон көйгөйлөрдү жок кылган адистердин комплекстүү бригадалары түзүлдү. Окумуштуу Владимир Аникеев эки Elbrus компьютерин башкарууну колго алган. Компьютерлер иштөө параметрлерин эч кандай түрдө киргизүүнү каалашкан жок жана каприздүү болушту. Биринчи жолу Аникеев тропикалык күндү Сингапурдун үстү жагындагы палубада гана көрдү. Дээрлик бардык убакта ал кеменин тереңинде жоголуп, маалыматты реалдуу убакытта иштеп чыгышы үчүн жабдууларды абалга келтирген. 59 күндөн кийин сулуу Урал Владивостоктун жанындагы Стрелок булуңуна кирди. Алп кеме үчүн эч кандай орун жок болчу, ал булуңга бекитилип, коррозияга жана иштебей калган механизмдерге каршы көрүнбөгөн күрөштү баштоого аргасыз болду, ал челекте калып, чоң экипаждын жашоосу жана иши үчүн зарыл болгон нерселердин бардыгын берди.
ПРОБЛЕМАЛАР
Уралдын экипажы дароо эле АКШнын ракетадан коргонуу полигондорунун биринин аймагында чыныгы согуштук иштерге даярдана баштады. Бирок, жаңы кемеде бузулуулар боло баштады жана Балтика верфинин адистери менен болсо да, деңиз инженерлери өзөктүк курулманын муздатуу системасындагы бузулууну жок кыла алышкан жок. Аскер кызматына баруу тууралуу эч кандай сөз болгон жок. Уникалдуу чалгындоо комплекси "Coral" жана "Elbrus" компьютери да иштегиси келген жок. Атайын даярдыктан өткөн деңиз адистери алар менен эч нерсе кыла алышкан жок.
Натыйжада, Ыраакы Чыгыш флотунун флагманы болууга тийиш болгон биринчи даражадагы кеме жаш же перспективасыз деңиз офицерлери үчүн калкып жүрүүчү казармага айланган. Ал деңизге чыккан жок жана анын баалуу металлдардын массасы болгон күчтүү электрондук толтуруусу бара -бара жараксыз абалга келип, тонолуп кеткен. Бул кемеде кызмат кылууга жөнөтүлгөн офицерлер, үмүтсүздүктөн бир жарым жыл өткөндөн кийин, башка жерлерге которуу же деңиз флотунан бошотуу жөнүндө отчет жазышкан. Эгерде командачылык мындай каалоолорду канааттандырбаса, офицерлер кемеден чектен чыгып, жээкке сүзүп кеткен учурлар болгон. Мындай нааразычылыктардан кийин командачылык Уралдан келген кол алдындагылардын каалоосуна кийлигишүүгө батынган жок.
Уралды калкып жүрүүчү атомдук электростанция катары колдонуу, атүгүл чет өлкөгө сыныктарга сатуу идеялары болгон. Бирок орус атомдук сырынан эч нерсе чыккан жок. Кеме дагы эле соруп жатат. Учурдагы орусиялык деңиз командирлеринин эч кимиси бул үчүн колдонууну таба элек. Ал жөнүндө ачык айтпоону артык көрүшөт. Ал эми Россиянын Аскер -деңиз флотунун башкы штабынын мурдагы башчысы, флоттун адмиралы Владимир Хмельнов өзүнүн мойнуна алуу китебинде “Орус флоту. Каармандык жана жакырчылык”гигант кеменин тагдыры боюнча жашыруун парданы ачты. "Уралдын атомдук кемесинде,-деп жазат отставкадагы адмирал,-электр станциясында алты адамдын ордуна эки адам кызмат кылат".
Экипаждын 1000 кишисинен азыр 100гө жетпегени Уралда, анын 25и моряктар. Муздаткычтар иштебейт, бир гана насос баатырдык менен чоң короолордон топтолгон сууну чыгарат. Алар деңиз флотунда кемедеги өзөктүк реакторлорду талкалагандан кийин, кеменин чет өлкөгө сатылышына чейинки акыркы себеп жок кылынарын айтышат.
Бир нече жыл мурун, Уралдын түбү жергиликтүү верфке жамалган. Бирок, адистер эч качан 5 градус жылдырууну жок кыла алышкан эмес. Андан кийин атом чалгындоочусу дубалга илинип, ал мындан аркы тагдырын күтүп тоңуп калган. Кеме верфинин маалыматы боюнча, чет өлкөгө сатылганга чейин россиялык авианосецтерди консервациялоо ушинтип башталган.
