Ocelot, же Leopardus Pardalis, Латын Америкасында жашаган мышык жырткыч. Өткөн кылымдын ортосунда интенсивдүү аңчылыктан улам, оцелот сейрек кездешүүчү жаныбарга айланган. Анын аталышы, британиялык армиянын буйругу менен иштелип чыккан Ocelot брондолгон машинасы, тескерисинче, эң массалык аскердик унаага айланып, белгилүү Humveeди пенсияга жөнөтөт.
Ооганстанда НАТОнун аскерлери биздин Чектелген Контингент өз убагында чече албаган көйгөйгө туш болушат. Согуштук операциялардын эң кеңири таралган жана коркунучтуу түрү - бул чыңдалган аймактарга жана козголоңчулардын машыгуу базаларына кол салуу эмес, бүтүндөй өлкөгө чачырап кеткен гарнизондорго ок -дарыларды жана азык -түлүктөрдү берүү жана жолдордун боюндагы ар кандай кыймыл. Фронттун линиясы жана амалкөй тактикалык маневрлери менен болгон классикалык согуш - бул өткөн нерсе - душман дээрлик көрүнбөгөн, техникалык жактан эң жакшы жабдылган жана өтө татаал болуп калды. Ал эми жакшы эски M1114 Humvee жана анын британиялык кесиптеши Land Rover Snatch буга толугу менен даяр эмес экени белгилүү болду.
Мыкты кросс жөндөмдүүлүгү жана жетиштүү от күчү менен, Голливуд блокбастерлеринин каармандары козголоңчулардын негизги куралы - миналардын оңой бутасына айланды. Металлга толтурулган IEDs Humvee менен Snatchти калай кутуларындай тегиздейт. Ал тургай, өтө күчтүү жарылуулар да аларды эттен корголбогон суспензияны жулуп алып, көпкө чейин иштен чыгарат. Жеңил унаалардагы кошумча соот алардын жашоосун жогорулатат. "Дене соотунда" кийинген Хамве 7.62 калибрлүү соккуга, 155 мм артиллериялык снаряддын сыныктарына, алдыңкы октун астында 5,5 кг тротилдин жарылышына жана арткы огунун астында болжол менен 2 кг. Бирок жардыруу толкунунун бардык күчүн алган жалпак түбү бардык аракеттерди жокко чыгарат.
Албетте, коалициянын аскерлери дөңгөлөктөрдөгү чыныгы чептер менен куралданышкан - Cougar, Mastiff, Ridgeback жана миналардан жана гранатометтон аткылоолорду эч кандай көйгөйсүз жуткан өтпөс желмогуз Buffalo. Бирок тажрыйба көрсөткөндөй, MRAP мина коргоосу бар оор унаалардын саны конвойдун коштоосу, өрт жана техникалык колдоо. Аскердик инженерлер жана жабдуулар аларга абдан кубанышат, бирок душмандар менен түздөн -түз ок тийген деңиз аскерлери жана атайын күчтөрдүн жоокерлери - тоолордо жана жолдо болоттон жасалган динозаврлар дээрлик жараксыз.
Мээси чайкалбайт
Дал ушул себептерден улам Пентагон менен Британиянын Коргоо министрлиги отставкадагы Humvee жана Snatchти жаңы муундагы унааларга толугу менен алмаштырууну чечишти. Бул оңой иш эмес - аскерлердин талаптарын эске алуу менен сериялык өндүрүштүк шассиди модернизациялоонун далилденген практикасы бул жерде ылайыктуу эмес. Бирок азыр мина коргоосу бар бардык аскердик техникалар, анын ичинде алты дөңгөлөктүү Буффало ушундай жол менен чыгарылат. Force Protrection Мак тракторлорунан жылаңач шассилерди сатып алат жана аларды израилдик сооттон жасалган MRAP чынжыр почтасына кийгизет, андан кийин корпуста корголор илинет жана стандарттык куралдар орнотулат. Буффалонун айдоочусунун кабинасынын башкаруу элементтери жана ички жасалгасы ар бир жүк ташуучуга тааныш болуп көрүнөт - бул рулду башкаруудан полиске чейинки таза Мак. Бул салыштырмалуу арзан жана абдан шайыр болуп чыгат. Ошол сыяктуу эле, Navistar International 7400 оор жүк ташуучу унаасын коркунучтуу MaxxProго айландырат. Бирок Humvee жана Snatch - бул башка маселе.
MRAP кузов комплектинин базасын же күчтүү бронетехникалык V формасындагы рефлекторду эң жеңил салмак категориясындагы машиналардын кузовуна ылайыкташтыруу мүмкүн эмес. Humvee жана Snatchти күнүмдүк согуштук жумушка даярдоо бир нускага дээрлик 100,000 доллар турат, бирок андан кийин деле алар дээрлик бир жолу колдонулуучу бойдон калат. Жолдо "кармалган" эң биринчи мина аларды бир нече жумага иштен чыгарат. Кудайга шүгүр, ошол эле учурда экипаж орду толгус жоготуулардын тизмесине кошпосо. Катуу контузия жана омуртка жаракаттары эсепке алынбайт - алар демейки боюнча дежур менюга киргизилген. Ал эми темир өкүнүчтүү эмес болсо, анда элиталык бөлүктөрдүн согушкерлери кесим буюмдар.
Жаңы согуш жаңы машинаны талап кылат. Улуу Британиянын Коргоо министрлиги 2011 -жылы 400 Snatch and Snatch Vixen унааларын пайдалануудан чыгарууну пландап жатат. 2009 -жылы жарыяланган тендерге ондон ашык компаниялар жооп беришкен, бирок финалга эки гана проект жеткен - Supacat SPV400 жана Ocelot, Force Protection Europe жана Ricardo адистеринин тобу тарабынан иштелип чыккан. Акыркы атаандаштын дизайны ушунчалык оригиналдуу болгондуктан, деталдуу окуяга татыктуу.
Аскердиктин негизги талаптары-бул M1114 Humvee деңгээлиндеги маневр жөндөмдүүлүгү, 7-8 тонналык заказдын чектөө салмагы жана экипаждын оор Cougar деңгээлинде минадан корголушу. Транспорт 14 кг тротилдин кандайдыр бир октун астында жарылуу учурунда аскерлер бөлүмүнүн бүтүндүгүн сактоого тийиш. Салмагы негизги фактор болуп саналат, ал түздөн -түз пайда болгон тыгындын деңгээлине таасир этет. Мисалы, алты тонналык брондолгон Humvees мындай айыптоолор менен 3-5 метрге чейин учат. Дагы бир фактор-жардыруу толкунунун таралышына таасир эткен түбүнүн формасы. Ал V формасында болушу керек. Шынаа сымал түбү кызып турган газдардын жана снаряддардын булутун денеден алыстатат. Мындай эң натыйжалуу чечимди биринчи болуп 1970-жылдардын орто ченинде Түштүк Африка дизайнерлери чыгарышкан.
100 миллион фунт стерлингге (200 бронетранспортер) келишим үчүн күрөштө Форс коргоо адистери инженерлери татаал маселелерди чечүүдө стандарттуу эмес мамилеси менен көптөн бери белгилүү болгон британиялык Рикардо компаниясына кайрылышкан. 2008 -жылы атайын команда, Ocelot командасы түзүлгөн, анын курамына мурдагы аскерлердин, Ооганстандын жана Ирактын мурунку адистери гана эмес, ошондой эле автоспорттун атактуулары - Mitsubishi WRC ралли командасынын мурунку башкы инженери Роланд Джейкоб -Ллойд жана композит гуру Майкл кирген. Канлан, мурун - F1 McLarenдин башкы дизайнери. Мындан тышкары, BMW жана Ягуарда машыккан адистер Ocelotтун токтотулушунун өнүгүшүнө салым кошушкан. Биз ушунчалык катуу темпте иштедик, биринчи Ocelot прототипи 2009 -жылдын сентябрь айында кардарларга сунушталган. Анын үстүнө, машина түзмө -түз нөлдөн баштап жаратылган - бул долбоор Рикардонун проект менеджери Грэм Румболлдун инновациялык идеясына негизделген.
Скейтборд күрөшүнө
Румбол скейтборд түрүндөгү шассиди колдонууну сунуштады. Мындай концепциянын долбоору 1990-жылдардын ортосунда General Motorsтун буйругу менен Швециянын SKF компаниясы тарабынан түзүлгөн. "Скейтборддун" маңызы - ар кандай конфигурациядагы кузов көтөрүлө турган жалпак аянтчанын ичине электр станциясын, көмөкчү агрегаттарды, асма жана күйүүчү май куюучу бакты коюу. Келечектеги Ocelot үчүн иштелип чыккан скейтборд-моторду, редукторду, рулду башкаруучу тетиктерди, дифференциалдарды, күйүүчү май танкасын жана көз карандысыз асма орнотмолорду камтыган, көп катмарлуу броне табактан жасалган V формасындагы чакан корпус. Скейтборддун сыртында узунунан бурулуш устундары жана демпингдик жазгы таякчалары бар күчтүү А-куралдары гана көрүнүп турат. Анан, албетте, чоң тиштүү дөңгөлөктөр.
Бул арыктын үстү ачык жана кадимки эшик илгичтерине окшош алты жөнөкөй топсолор менен жабдылган. Төрт каптал корпусту кокпит жана аскерлер отсеги менен бириктирүүгө арналган, ал эми алдыңкы эки каптал бронетранспортер үчүн, мотору жана редуктору жашырылган. Бул шасси макети экипаждын максималдуу коопсуздугун камсыздайт. Бул жөн эле чагылтуучу эмес - корпустун курама сэндвичи десантты жарылуудан келип чыккан электр станциясынын өлүмгө учураган урандыларынан толугу менен изоляциялайт.
Көтөрүүчү "скейтборд" Ocelotтун эң оор бөлүгү, бул машинанын оордук борбору жерден жогору болушунча төмөн экенин билдирет. Роланд Джейкоб-Ллойддун айтымында, Ocelotтун башкаруусу жана маневр жасоодо укмуштуудай туруктуулугу спорттук ралли машинасына абдан жакын. Оригиналдуу узунунан буралуучу тилкенин түзүлүшү толугу менен көз карандысыз Ocelotтун токтотулушун камсыздайт. Төрт рулду башкаруучу дөңгөлөк машинанын шамдагайлыгын жаңы деңгээлге көтөрөт.
Скейтборддун бузулбай турган шассиси Ocelotтун бүт окуясы эмес. Анын тез чыгарылышы жана укмуштуудай катуу курама денеси бирдей кызыктуу. Сырткы бетинде кошумча зоот плиталардын тиркөө пункттары бар, алар менен машина RPG-7ден жана чоң калибрлүү автоматтан коркпойт. Корпустун ичинде тик бөлүктөр менен бөлүнгөн үч бөлүм бар. Алдыңкы жагында башкаруу элементтери бар учкуч жана экипаж үчүн эки орун бар, орточо эсеп менен конуу үчүн төрт орун бар, артында минага каршы электрондук жабдууларды орнотуу үчүн текчелер жана чоң селкинчек эшик бар. Унаанын командиринин өзүнчө эшиги жана үстүнкү люгу бар, аскерлер бөлүмүнүн үстүндөгү эки люк ок атууга арналган.
Кузов кемчиликсиз жалпак полго ээ жана автоматтык түрдө бүктөлүүчү отургучтар каптал дубалга же шыпка бекитилет. Ocelot Group минага каршы атайын орундардын жок дегенде үч түрүн сынап көрдү. Кыязы, келечектеги өндүрүш машинасында америкалык ArmorWorks компаниясынын отургучтары же атүгүл ShockRide отургучтары болот, алар төрт чекиттүү коопсуздук куру менен жана жардырылганда бутунун жаракат алышына жол бербөөчү компенсация килемчеси болот.
Ocelot үчүн айболит
Корпустун алты орундуу патрулдук версиясынан тышкары, Team Ocelot үстү ачык эки орундуу жүктү жана 2 + 2 согуштук версиясын иштеп чыкты. Патрулдук унааны, мисалы, тез жардам машинасына айлантуу үчүн, монтаждардын илгичтерин "манжаларын" чечип, корпустарын алмаштыруу жетиштүү. Бардык манипуляциялар согуштук машиналардын паркынын стандарттык жабдууларын колдонуу менен бир саатта жүргүзүлөт. ТЭЦти оңдоо жана техникалык тейлөө кузову менен капоту эңкейип турганда жүргүзүлөт. Ырас, бул жерде башка машинанын жардамы керек. Грэм Румболл электр станциясын экипаждын толук алмаштыруусу жарым сааттан ашпасын талап кылат деп ырастайт.
Ошол эле Ocelotтун токтотулушу жөнүндө да ушуну айтууга болот. Башында, анын бардык элементтери бири -бирине алмаштырылат - алдыңкы жана арткы жазгы тирөөчтөр, рычагдар, бурулуш барлары жана ал тургай айдоочу огунун шахталары алмаштырылышы мүмкүн. Ocelotто согуштук абал өзгөргөндө, сиз 2,5 тоннага чейин ар кандай конфигурациядагы кошумча курал -жарактарды же жарык коргондорду илип койсоңуз болот. 3,2 литр көлөмдөгү жогорку моменттүү Стейр түз-экипажын кечирет, газ педалын басканга жооп катары бир аз салаңдап калат.
Бардык тышкы ырайымсыздыгы жана өлчөмдөрү үчүн Ocelot Snatchке караганда бир аз чоңураак. Анын күчү деңгээли да мурункуларга туура келет. Аны чоң калибрдүү пулемет менен автоматтык граната атуучу же алыстан башкаруучу RWS менен интеграцияланган ок атуучу модулу бар WMIKтин стандарттык модулу жүктөлүшү мүмкүн, аны атуучу джойстик жана түнкү көрүнүш аппараттары бар телекамералар аркылуу башкарат. Ошол эле учурда, машинадан 2 км радиуста, душман тирүү калуу үчүн жерге сыгылууга аргасыз болот.
Жыйынтыктап айтканда, биз Force Protection Europe жана Рикардо экипаждын корголушу жана аман калуусу боюнча M1114 Humvee шилтемесинин үстүндө таптакыр жаңы архитектураны, башты жана ийинди түзө алды деп айта алабыз. Азырынча анын колдонууга берилери белгисиз. Бирок, бул "скейтборд" келечекке абдан алыс кетээри шексиз. Жана сөзсүз түрдө согуштук машинанын негизи катары эмес - түзмө -түз Ocelotтун пайда болушу менен бирге, америкалык Trexa компаниясы электр станциялары бар "жарандык" жалпак модулдук шассиди абдан таттуу баада сунуштады.
