Токсонунчу жылдардын башында Neue Gepanzerte Plattform же NGP (New Armored Platform) долбоору Германияда башталган. Анын максаты кургактык күчтөрүн келечекте кайра куралдандыруу үчүн ар кандай класстагы перспективдүү бронетранспортерлордун бүтүндөй үй -бүлөсүн түзүү болгон. Бир катар себептерден улам, керектүү натыйжаларга жетерден мурун, УГПны иштеп чыгуу токтотулган. Бирок бул программанын кээ бир иштеп чыгуулары кийинчерээк жаңы долбоорлордо колдонууну табышкан.
Кайраттуу пландар
NGP программасынын максаты Бундесвердин бардык жеткиликтүү үлгүлөрүн алмаштырууга жөндөмдүү жаңы AFVлерди түзүү болгон. Белгиленген иш графигине ылайык, 1996 -жылга чейин армия үй -бүлөгө тактикалык жана техникалык талаптарды аныкташы керек болчу, ал эми 2005 -жылга чейин өнүктүрүү иштерин жүргүзүү пландаштырылган. 2005-2009-жж. NGPге негизделген бронетранспортерду 2015 -жылы пайдаланууга бермекчи болушкан, 2015 -жылы негизги танк күтүлүүдө, ал эми 2020 -жылдан баштап - башка бардык үлгүлөр.
Долбоордо ар кандай максаттар үчүн үч бирдиктүү аянтча түзүү каралган. Plattform A MBT катары каралат, Plattform B бронетранспортерлордун же жөө аскерлердин согуштук машиналарынын негизи болгон жана Plattform Cде ар кандай өзү жүрүүчү бөлүктөрдү жана көмөкчү жабдууларды куруу сунушталган. Үч платформа жалпы чечимдерге негизделиши керек болчу.
Бирок, бул пландардын көбү аткарылган жок. 1998 -жылы NGP долбоору Neuer Schützenpanzer же NeSPzге ("New BTR") чейин кыскарып, 2001 -жылы акыры жабылган. Бул убакта EGS технологиясын көрсөтүүчү машинаны иштеп чыгуу жана сыноо гана мүмкүн болгон. Келечекте ири жана комплекстүү NGP программасынан олуттуу айырмаланган жаңы долбоорлор ишке киришти.
Коргоо маселелери
NGP платформаларынын так коопсуздук талаптары азырынча жарыялана элек. Ошол эле учурда, иштеп чыгуучулардын техникалык сунуштары жана коргоонун деңгээлин жогорулатуу боюнча кээ бир чечимдер белгилүү. Алардын айрымдары NGP программасынан "аман калышты" жана жаңы өнүгүүлөрдө колдонмо табышат.
Wegmann, NGP платформасынын алдын ала дизайнында, 1000-1300 мм бир тектүү соотторго барабар болгон фронталдык проекциялык коргоону камсыздай алган. Мындай мүнөздөмөлөргө эңкейиштин рационалдуу бурчтары менен айкалышкан жана боштуктагы соотторду колдонуу аркылуу жетишилди. MBT жана жаңы типтеги жөө аскерлердин согуштук унаалары замбирекке каршы бирдей коргоого ээ болот деп божомолдонгон.
1995 -жылдан бери НГПнын бир нече катышуучулары активдүү коргоо комплекстерин түзүү жана оптоэлектрондук басуу маселелерин изилдешти. Көп өтпөй KOEP ASSS (Abstandswirksames Softkill-Schutzsystem) концепциясы пайда болгон, анын негизинде MUSS (Multifunktionales Selbstschutz-System) продукту түзүлгөн. Белгилүү себептерден улам, бул комплекс NGP брондолгон унааларына эч качан жеткен эмес, бирок ал дагы эле колдонулган. Мындай КОЭПтин сыноолору Германиянын MBT Leopard 2 жана Британиянын Челленджер 2де өткөрүлгөн. 2006 -жылы MUSS Bundeswehr үчүн Puma BMP жабдууларынын бир бөлүгү катары кабыл алынган.
NGP үчүн КАЗды иштеп чыгуу да жүргүзүлгөн. Токсонунчу жылдардын аягында AWiSS комплекси тестирлөөгө алынып келинген. Алар аны программанын жабылышына алып келе алышкан жок, бирок негизги өнүгүүлөр кийин жаңы долбоорлордо колдонууну табышты. Бирок, KAZ дагы эле Германиянын жеке танкаларында колдонулбайт.
Күчөтүлгөн куралдануу
Негизги Plattform A же NGP-KPz танкасынын долбоору принципиалдуу жаңы куралга байланыштуу оттун күчүн жогорулатууну караган. Германиядан жана башка өлкөлөрдөн келген бир нече компаниялар 140 мм Neue Panzerkanone 140 (NPzK-140) жылмакай мылтыгын иштеп чыгышты. Калибрди жогорулатуу жана жаңы атууну киргизүү менен, моралдык энергияны согуштук мүнөздөмөлөрдү жогорулатуу менен 20 МДга чейин көбөйтүүгө болот.
140 мм тапанча ROCтун чегинен чыккан жок. NGP программасынын жабылышынан улам, мындай курал мүмкүн болгон ташуучусуз калып, иш жүзүндө токтоп калган. Көп жылдардан кийин NPzK-140 долбоорунун тажрыйбасы Rheinmetallдан 130 мм эксперименталдык замбиректи түзүү үчүн колдонулган. Бул продукт биринчи жолу 2016 -жылы көрсөтүлгөн, бирок анын келечеги дагы деле суроо бойдон калууда. Мындай куралды немис-француз MGCS долбоорунда колдонуу мүмкүнчүлүгү каралууда.
Эсептөөлөр көрсөткөндөй, 140 мм замбиректин жогорку өндүрүмдүү атылышы өтө чоң жана оор болот. Аны менен иштөө үчүн автоматтык жүктөгүч иштелип чыккан. NGPнин бир нече катышуучулары 30 снарядга чейин туруштук бере ала турган АЗнын өз версияларын сунушташты. АЗ темасы боюнча иштеп чыгуулар ишке ашырылган эмес жана ишке ашырылган эмес. Келечекте мындай чечимдер MGCS долбоорунда колдонууну табышы мүмкүн.
Plattform B долбоорунда (NGP-SPz) алыстан башкарылуучу автомат жана граната атуучу куралдары бар адам жашабаган мунараны колдонуу мүмкүнчүлүгү изилденген. Иштеп чыгууларды андан ары ишке ашыруу көз карашынан алганда, мындай чечимдер NGP программасынын дээрлик баарында ийгиликтүү болуп чыкты. Бүгүнкү күнгө чейин немис ишканалары алыстан башкарылуучу бир топ курал станцияларын иштеп чыгышкан жана рынокко сунушташууда.
Мобилдүүлүк көйгөйү
NGP үй -бүлөсүнүн бардык үлгүлөрү трассалуу шассиге курулушу пландаштырылган. Ар кандай максаттар үчүн үч платформа иштеп чыгууну, өндүрүүнү жана иштетүүнү жөнөкөйлөтө турган биригүүнүн максималдуу даражасына ээ болушу керек эле. Ошол эле учурда, атаандаштыкты өнүктүрүү стадиясында архитектуранын жана жабдуулардын ар кандай варианттары колдонулган.
Вегманн танк же БТР куруу мүмкүнчүлүгү бар ар тараптуу шасси сунуштады. Кыймылдаткыч оңго жылдыруу менен арткы жагына жайгаштырылган - анын сол жагында AZ же конуу өтмөгү үчүн орун болгон. Maschinenbau Kielдин долбоору, өз кезегинде, алдыңкы кыймылдаткычтын жайгашуусун, борборду жана согуштук техниканын же абадагы купенин боштугун берүү менен камсыз кылган.
Кийин эки долбоор тең жаңы долбоорлордо колдонулган. Бул учурда AFV архитектурасын тандоо технология классына ылайык жүргүзүлгөн. Балким, мындай абал келечекте, жаңы үлгүлөрдү түзүүдө улана берет. Мисалы, MGCS долбоорунун контекстинде азыр алдыңкы жана арткы моторлорду жайгаштыруу каралат.
Жогорку автоматика
NGP талаптарына ылайык, келечектүү бронетехникалык экипаж болгону 2 адамдан турушу керек болчу. NGP-SPz унаасы да 6-8 десантты алып жүрүшү керек болчу. Мындай талаптарды аткаруу, биринчи кезекте экипаждын саны боюнча жаңы татаал милдеттерди алып келди.
2 кишиден турган экипаждын курамында айдоочу жана командир болушу керек, алар системалык оператор жана аткыч катары да иштешет. Ошол эле учурда командирге жүктөө жогорулайт, бул АФВнын согуштук эффективдүүлүгүн төмөндөтүшү мүмкүн. Бул маселени чечүү үчүн командирдин тапшырмаларынын бир бөлүгүн алган ар кандай автоматташтыруу куралдары талап кылынат.
Автоматташтыруу жабдуулары боюнча иштер NGP программасы жабылганга чейин уланды жана кээ бир жыйынтыктарды берди. Кийин бул багытты өнүктүрүү улантылган. Акыркы жылдары кыскарган экипажы жана алдыңкы электроникасы бар AFVдин ар кандай версиялары кайрадан сунушталды. Бирок, азырынча, атүгүл немистин бронетранспортёрлорунун эң жаңы үлгүлөрүндө деле экипаж үч кишиге чейин кыскарды: командир да, пулеметчу-оператор дагы деле ошол жерде.
Кыйын жана кымбат келечек
NGP программасы 1998 -жылга чейин иштелип чыккан, андан кийин тактикалык жана техникалык талаптардын өзгөрүшү менен өзгөртүлгөн. 2001 -жылы программанын экинчи версиясы ар кандай себептер менен жабылган. Программанын тагдырына жалпы татаалдыгы, наркы, жаңы талаптарды аткарбоо жана башка факторлор таасир этти.
NGP техникасына өзгөчө талаптар коюлган, анын аткарылышы байкаларлык кыйынчылыктар менен байланыштуу болгон. Чечимдерди издөө, технологияны иштеп чыгуу ж.б. талап кылынган. бул убакыт жана акчаны талап кылган. Буга чейин 1998 -жылыБундесвер "А", "В" жана "С" тамгалары менен үч платформада ишти бир убакта улантуу мүмкүн эмес деген жыйынтыкка келген. Ушул себептен улам, NGP программасы үч эсе кыскарды - NeSPz бронетранспортерун өнүктүрүүгө.
NeSPz долбоорунун аякташы расмий түрдө 2001 -жылы чыккан НАТОнун жаңы талаптары менен байланыштуу. Алар аба транспорттук жабдууларга артыкчылык беришкен, ал эми NGP жана NeSPz мындай талаптарга чоң кыйынчылык менен туура келген. Бирок, бул долбоордон баш тартуунун жалгыз себеби болгон эмес. БТР дагы кымбат иштеп чыгууга муктаж болгон, бул көп убакытты талап кылат жана анын ийгиликтүү аякташына кепилдик жок.
NGP программасынын жүрүшүн жана жыйынтыктарын эске алганда, анын катышуучулары жабдуулардын мүнөздөмөлөрүн жакшыртууга багытталган көптөгөн жаңы кызыктуу чечимдерди сунуштаганын, изилдегенин жана айрым учурларда ишке ашырганын оңой эле байкаса болот. Бул идеялардын айрымдары пайдалуу болуп чыкты жана жаңы долбоорлордо колдонулду. Башкалары өтө татаал же практикалык колдонуу үчүн жараксыз болуп чыкты. Ошентип, NGP программасы кандайдыр бир оң натыйжаларды берди - кыйыр түрдө болсо да. Анын мурасы келечектеги долбоорлордо кайра пайда болушу ыктымал.
