Piranha 8x8
Жетимишинчи жылдардын аягында Пиранхалар үй-бүлөсү дагы бир долбоор менен толукталды, бул жолу сегиз дөңгөлөктүү унаа. Piranha 8x8 брондолгон машинасы үй -бүлөсүн кеңейтүүгө жана ошону менен 4x4 жана 6x6 варианттарына туура келбеген жаңы кардарларды тартууга тийиш болчу. Белгилей кетчү нерсе, келечекте сегиз дөңгөлөктүү "Пиранха" MOWAG брондолгон машиналарынын эң популярдуу модели болуп калды жана азыр ал бронетехниканын бир топ санын бириктирген өзүнчө линия болуп эсептелет. Сегиз дөңгөлөктүү платформанын чоң ийгилигине байланыштуу номенклатуранын байкаларлык өзгөрүүсү болду. Мурда брондолгон унаалар номерди долбоорду баштоо тартибине ылайык алган. Ошентип, 8x8 брондолгон унаа альтернативдүү Piranha III аталышын алды. Бирок, келечекте, баштапкы Тройканын негизинде, көптөгөн ыңгайлуулуктар үчүн, алар аны Piranha I. деп белгилей башташты. Учурда беш саны Piranha 8x8 линиясынын сан индекстеринде пайда болот.
Piranha II 8x8
Башында, төрт октуу брондолгон машинанын долбоору Piranha 4x4кө коюлган идеологиянын андан ары өнүгүшү болгон. Ошол эле учурда, сырткы көрүнүшү кээ бир дизайн өзгөртүүлөрдү талап кылган. Алардын баары, биринчи кезекте, кубаттуулукту өткөрүп берүү үчүн зарыл болгон дөңгөлөктөрү көп жаңы шассиге тиешелүү. Ошол эле учурда, корпустун жалпы схемасы ошол эле бойдон калды - мотор оң жакта, айдоочу анын сол жагында, ал эми аскерлер бөлүмү мотор менен айдоочунун артында. Кыймылдаткыч дагы ошол бойдон калат - Детройт V653T дизели 275 а.к. Алты дөңгөлөктүү версияга салыштырмалуу согуштук салмагы бир нече тоннага көбөйгөнүнө карабастан, Piranha-3 өзүнүн негизги чуркоо мүнөздөмөлөрүн сактап калган. Шосседе жана сууда эң жогорку ылдамдык ошол эле бойдон калды - 100 жана 10 км / с. Мүнөздөмөлөрдүн "биригүүсүн" камсыз кылуунун ыкмаларынын бири кыймылдаткычтын иштөө параметрлерине чектөө болуп калды: үч огу "Пиранха", сегиз дөңгөлөктөн айырмаланып, потенциалын толук пайдаланган жок. Тиешелүү өзгөртүүлөрдү кошпогондо, Piranha 8x8 берүү мурунку моделдин бирдиктерине окшош болгон. Ошол эле токтотуу үчүн да ушуну айтууга болот. Биринчи эки огунун дөңгөлөктөрүндө жазгы демпинг болгон, калгандары - бурулуш бар.
Piranha III 8x8
Бронетехникалык корпустун коргоо деңгээли ошол бойдон калууда. Калыңдыгы 10 миллиметрге чейинки плиталар 7.62 мм октор менен токтотулган, анын ичинде соот тешүүчү да болгон. Курал -жарак комплекси алгач кардардын талаптарына ылайык ийкемдүү жана өзгөрмө болуп пландаштырылган. Прототип 20 мм калибрдүү Oerlikon автоматтык замбиреги бар алыстан башкарылуучу мунара менен жабдылган. Мындан тышкары, Piranha 8x8дин биринчи прототипинин корпусунун арткы бөлүгүндө мылтык калибрдүү пулемету бар дагы бир алыстан башкарылуучу система үчүн орун берилген. Прототипти сыноо учурунда, экинчи мунара от күчүнүн туура өсүшүн бербегени, бирок дизайнды кыйла татаалдаштырганы белгилүү болду. Ошондуктан, ар кандай модификациядагы бардык "Пиранхалар" бир гана мунара же алыстан башкарылуучу орнотуу менен жабдылган. Мурунку Piranha моделдери сыяктуу эле, сегиз дөңгөлөктүү брондолгон машинанын жеке куралдарды атуу үчүн аскерлер бөлүмүнүн капталдарында төрт шарик бар болчу. Арткы эшиктерде дагы ушундай эки бирдик берилген. Бул эшиктер аркылуу алты кишиден турган аскерлердин конуусу жана түшүүсү ишке ашырылган. Транспорттолгон аскерлердин санынын кыскарышына мунаранын ылдыйкы бөлүгүн автоматтык замбирек менен жайгаштыруу зарылдыгы себеп болгон. Мындан тышкары, ички көлөмдөрдүн бир бөлүгү курал комплекси өзгөргөн учурда, келечек үчүн сакталган. Кийин белгилүү болгондой, бул бекеринен жасалган эмес. Унаанын үч кишиден турган экипажынын (айдоочу, командир жана аткыч) өз байкоо аппараттары болгон, бирок конуу люктары командирдин жана айдоочунун жумуш орундарынын үстүндө гана болгон. Ок аткан киши машинага отуруп, конуучу тарап менен бирге арткы эшиктер аркылуу калтырышы керек болчу.
Piranha IV 8x8
Алты дөңгөлөктүү версия сыяктуу, Piranha 8x8 негизинен Швейцария армиясы үчүн иштелип чыккан. Бирок, өлкөнүн аскер жетекчилиги MOWAG долбооруна көңүлүн сексенинчи жылдардын ортосунда гана бурду. Бул бронетранспортерлордун биринчи сатып алуучулары Чилинин куралдуу күчтөрү болгон. Дагы, өндүрүштүк лицензия алынды, ага ылайык, FAMAE заводдорунда баштапкы конфигурацияда, ошондой эле тез жардамдын жана танкка каршы курал ташуучунун версияларында элүүгө жакын согуштук унаалар чогултулду.
Сексенинчи жылдардын башында MOWAG Канада менен даяр машиналарды жеткирүү же аларды өндүрүү үчүн лицензияны сатуу боюнча сүйлөшүүлөрдү жүргүзүп жаткан. Канадалык өндүрүшчү документтердин бир бөлүгү GMC (General Motors Canada) болушу керек болчу. Бир катар себептерден улам, расмий Оттава буйрук менен шашкан жок, бирок GMC жетекчилиги, албетте, кардарлардын жеткиликтүүлүгүн эске алуу менен, Piranha 8x8 өндүрүшүн кеңейтүүгө даярдыгын билдирди. Ошол убакта кимдир бирөө бул сөздөрдүн кесепети кандай болорун божомолдогону күмөн. Балким, бул MOWAG менен GMC ортосундагы келишим, ошондой эле экинчисинин ниети, бронетранспортерлордун толук кандуу үй-бүлөсүнүн атасын жөнөкөй БТРден чыгарган. Бирок, бул жолу улуу келечек Канада армиясы менен байланышкан эмес.
Piranha V 8x8
LAV: "Piranhas" АКШ үчүн
Так ушул убакта, Америка Кошмо Штаттарынын деңиз корпусунун командачылыгы LAV (Light Armored Vehicle) программасын баштады. Программанын максаты деңиз аскерлеринде колдонууга жарактуу көп сандагы жаңы согуштук машиналарды түзүү жана / же сатып алуу болгон, атап айтканда, амфибиялык чабуулду ишке ашыруу үчүн. Мелдештин техникалык тапшырмасы, өзгөчө курал жагынан жана коргонуу деңгээли боюнча, кыйла бүдөмүк жана түшүнүксүз болгон. Кээ бир жагдайлардан улам, талаптарды иштеп чыгуучулар атаандаш фирмаларга бул параметрлерди тандоодо кеңири "мүмкүнчүлүк" беришкен. Аздыр -көптүр түшүнүктүү, иштөө мүнөздөмөлөрүнө тиешелүү техникалык тапшырмалар гана болгон. Деңиз күчтөрү кургакта тез жана сууда калкып жүргөн машинаны каалашты. Мындан тышкары, даяр продукциянын өлчөмдөрү жана салмагы CH-53 тик учактары жана С-130 учактары менен ташууну камсыз кылышы керек болчу.
Сынакка жыйырма өтүнмө берилген, бирок документтерди салыштыруунун акыркы баскычына төрт гана долбоор жеткен, анын ичинде GMC тарабынан сунушталган Piranha 8x8. Конкурстук тапшырманын так эместигинен улам, сынакка чынжыр жана дөңгөлөктүү унаалар да катышты. Мындан тышкары, алардын куралдануусу бир кыйла айырмаланган. 1982 -жылдын күзүндө Пиранха LAV программасынын жеңүүчүсү деп жарыяланган. Конкурстук комитеттин мындай чечиминен кийин чыр дээрлик болуп кете жаздады. Cadillac компаниясынын өкүлдөрү комиссияны жана GMCди кутумга айыпташты жана далил катары алардын V-150 брондолгон машинасынын арзандыгын келтиришти. Бирок, аскерлер, акыры, бул учурда тандоого таасир эткен негизги фактор баа эмес, согушуу сапаттары деп жооп беришти. Cadillac V-150 баасы утуп алды (ар бир "Пиранха" үчүн жарым миллионго салыштырмалуу 400 миң долларга жакын), бирок эң начар мүнөздөмөлөргө ээ болгон, биринчи кезекте коргоо жана курал. Ошентип, Швейцария-Канадалык долбоор LAV программасынын жеңүүчүсү болуп калды.
ЛАВ-25
Деңиз Корпусунун баштапкы планы ар кандай конфигурациядагы миңдей машинаны сатып алууну камтыган, бирок кийинчерээк ал болжол менен 200 бирдикке кыскарган. Деңиз деңиз корпусуна арналган "Piranha 8x8" эң көп версиясы конкурстун аты менен LAV-25 деп аталган унаа болгон. Корпуста, электр станциясында жана шассиде эч кандай өзгөрүүлөр болгон жок. Канадалык дизайнерлер учурдагы унаага жаңы мылтыктын мунарасын орнотушу керек болчу. Эки орундуу айланма бирдикте 25 мм калибрдүү автоматтык мылтык (демек, бул машинанын атында) 210 ок-дарысы бар M242 чынжыр мылтыгы жана 400 огу бар мылтык калибриндеги коаксиалдуу автомат. Горизонталдык тегиздикте багыт берүү тегеректе жана вертикалдуу түрдө горизонталдан -10дан +60 градуска чейинки диапазондо жүргүзүлгөн. ЛАВ-25 ошондой эле мунарага эки төрт түтүктүү гранатомет алды. Белгилей кетчү нерсе, "Жеңил бронетранспортердун" куралдануу комплекси жакшыртуу үчүн белгилүү бир мүмкүнчүлүктөргө ээ болгон. Ошентип, корпустун ичинде жаңы согуш модулун орнотуу же эскисине кошумча ок -дарыларды коюу үчүн жетиштүү орун бар болчу. Экинчи учурда, ал 420 снаряд жана 1200 ок болгон. Керек болсо, ошол эле томдордо, ташылган согушкерлердин ок -дары үчүн кутучаларды коюуга мүмкүн болгон. Машинага "чумкуп", конуу M16 мылтыктары үчүн жалпы көлөмү төрт миң патрон болгон кошумча журналдарды колдонушу мүмкүн. Акыр -аягы, M2HB оор пулеметун орнотуу үчүн мунаранын чатырында орнотмолор бар болчу.
Өндүрүш жагынан ЛАВ-25 долбоору мамлекеттердин чыныгы шериктештиги болчу. Курал -жарак жана мунара АКШда өндүрүлгөн, андан кийин Канадага жөнөтүлүп, ал жерде даяр корпустарга орнотулган. Мындан тышкары, биринчи партиялардын кээ бир машиналары андан кийин штаттарга кайтышты, Arrowpoint заводуна, ал байланыш жана курал көзөмөлдөө системаларын орнотуп, сыноодон өткөрүштү. 1984 -жылга чейин мындай "брондолгон жамаат" ILC дивизияларында LAV батальондорун түзүү үчүн негиз болуп кызмат кылган. Жаңы агрегаттар бир жарым жүз машинаны алышты. Автоматтык замбирекке ээ болгон ЛАВ-25 дагы деле БТРлер бойдон калды. Деңиз корпусуна толук кандуу өрт колдоо көрсөтүү үчүн 25 мм замбирек жетишсиз болгон. Ушул себептен улам, ошол эле Piranha 8x8дин негизинде, алар күчтүү куралдары бар брондолгон машиналарды түзүүгө аракет кылышты.
LAV-105 же LAV-AG (LAV Anti-Ground-LAV Жердеги буталарга каршы күрөшүү үчүн)
LAV-105 же LAV-AG менен баштайлы (LAV Anti-Ground-LAV Жердеги буталар менен күрөшүү үчүн). Деңиз Корпусу үчүн базалык унаанын сүрөттөмөсүнөн көрүнүп тургандай, "105" цифралары мылтыктын калибрин билдирет. Башында, 76 жана 90 мм мылтыктар колдоочу унаа үчүн курал катары эсептелген. Бирок, эсептөөлөр алардын эффективдүүлүгүнүн төмөндүгүн көрсөттү. Кыска изденүүдөн кийин, салыштырмалуу аз массасы бар, эң натыйжалуу курал катары Benet Laboratories тарабынан иштелип чыккан 105 мм EX35 замбиреги тандалды. Чоң калибрдүү замбиректин жаңы мунарасын иштеп чыгуу Cadillac компаниясына тапшырылган. Замбиректен тышкары, эки кишилик кармашуучу бөлүккө коаксиалдуу пулемет коюлган. Куралдын вертикалдуу багыттоо бурчтары танкалардагыдай -8ден +15 градуска чейин болгон. LAV-105 танктардан калган дагы бир өзгөчөлүк куралданууну башкаруу системасы болгон. Иштеп чыгууга жана өндүрүүгө кеткен чыгымдарды азайтуу үчүн, ал M1 Abrams танкынын жабдуулары менен максималдуу түрдө бириктирилген. Бирок, ошол эле "Абрамстардан" айырмаланып, LAV-105 согуштук унаасы автоматтык жүктөгүчтү алды, бул мүнөтүнө он ок атууга мүмкүндүк берди. Өрт сыноолорунда жаңы "дөңгөлөктүү танк" сонун жыйынтыктарды көрсөттү: типтүү кыймылдуу бута деп аталган - советтик БМП -1ди туураган - биринчи атуудан сокку урган. Баарынан мурда, бул факт баллистикалык компьютердин жана тийиштүү жабдуулардын жакшы иштеши жөнүндө айтып берди.
LAV-105тин пландарына ылайык, бул моделдин биринчи унаалары аскерлерге 1994-жылы барышы керек болчу. Бирок, каржылоодогу кыйынчылыктар бир гана прототипти жасоого мүмкүндүк берди, ал тургай ЛАВ-25 сериялык бронетранспортерден айландырылды. 1991-жылы ЛАВ-105 долбоору токтотулуп, кийин жабылган. Бир нече жыл өткөндөн кийин, Cadillac компаниясы мунаранын үстүндө иштеп чыгып, Жакынкы Чыгышта LAV-105тин өзүнүн версиясын алдыга жылдырууга аракет кылган, бирок мында көп ийгиликке жеткен эмес. Cadillac долбоору үч прототипти текшергенден кийин жокко чыгарылган.
LAV-C деп аталган деңиз корпусу үчүн Piranha 8x8дин ырааттуу версиясы алда канча ийгиликтүү болду. Бул корпустун чатырында мунара жана бир нече антеннанын жоктугу менен базалык машинадан айырмаланат. Кошумчалай кетсек, радиоаппаратура орнотулган мурдагы десанттык отряд кичине өзгөрүүлөргө дуушар болгон. LAV-C унаалары LAV-25 менен жабдылган бардык батальондорго бекитилген.
ЛАВ-105 долбоорунун жабылышынын себептеринин бири танкка каршы дагы бир машинанын жоктугу болгон. Чындыгында, Piranha шассиде танк тапанчасын орнотуу боюнча иштердин башталышы деңиз аскерлери биринчи LAV-AT брондолгон унааларын (LAV Anti-Tank-Anti-tank LAV) алган мезгилде башталган. Алар түпкү ЛАВ-25тен мунарасы менен айырмаланган. Замбирек жана пулемет менен бирдиктин ордуна, сегиз дөңгөлөктүү брондолгон машинанын корпусуна эки BGM-71 TOW танкка каршы ракета учуруучу аппараты бар Emerson TUA согуштук модулу орнотулган. Корпустун ичинде 14 ракетадан турган ок -дары болгон. Учкучтар TUA мунарасынын артындагы люк аркылуу кол менен кайра жүктөлдү. Өзүн-өзү коргоо үчүн унаа M240 автоматы менен жабдылган. Ар бир батальондо ЛАВнын танкка каршы 16 версиясы бар.
LAV -AD (Абадан коргонуу - абадан коргонуу үчүн LAV)
Сексенинчи жылдардын аягынан баштап LAV -AD комплекси (Абадан коргонуу - ЛАВдан коргонуу үчүн) иштелип чыккан. Иштин жүрүшүндө техниканын жана куралдардын курамы бир нече жолу өзгөртүлгөн. Белгилүү бир этапта, атүгүл LAV-ADны тик учактар менен күрөшүү үчүн Hydra 70 башкарылбаган ракеталары менен жабдуу сунушталган. Бирок, акырында, Blaser мунарасы орнотулган LAV-25 брондолгон машинасы акыркы сыноолорго чыкты. Эки кишилик мунара Stinger ракета учуруучу бөлүгүн, ошондой эле 25 мм M242 замбирегин колдоочу катары кызмат кылган. Кызыгы, бир аз башкача куралданган төрт унаа сыноонун биринчи этабына катышты. Биринчи атуунун жыйынтыгы боюнча башкарылбаган ракеталары бар версия эффективдүү эмес деп табылган. Ракета-замбирек версиясы, өз кезегинде, аскерлер тарабынан колдонууга ыңгайлуу жана ылайыктуу болуп чыкты. АККнын командачылыгынын пландарына 125 абадан коргонуу техникасы кирген. Бирок, каржылоону кыскартуу LAV-ADны жыйынтыктоого жана кызматка коюуга мүмкүндүк берген жок. 1992 -жылы АКШ армиясы бул долбоорду кайра жандандырууга аракет кылган, бирок финансылык көйгөйлөр аны экинчи жолу көмгөн.
LAV-AD менен бир убакта, Piranha базасында дагы бир согуштук унаа иштелип чыккан. LAV-MEWSS электрондук согуш техникасы менен жабдылган. Бул унаанын максаттуу жабдууларынын негизги элементтеринин бири GTE Magic Mast антенна бирдиги болгон. Телескоптук 11 метрлик бумда WJ-8618 радиостанциясынын антенналары, AN / PRD-10 радио багытын тапкыч жана AN / VLQ-19 тыгылышуу станциясы жайгашкан. Машинанын кузовунун ичинде жабдуулардан тышкары эки электроника операторунун жумушчу орундары орнотулган. Чогулган LAV-ADлардын жалпы саны 12-15 бирдикке бааланат. Бардык унаалар сексенинчи жылдардын аягында деңиз корпусуна өткөрүлүп берилген.
LAV үй -бүлөсүнүн бронетранспортерлорунун биринчи согуштук колдонулушу 1985 -жылы Гренада аралына конуу учурунда болгон. Согуштардын жүрүшү жөнүндө толук маалымат жок, бирок кыйыр белгилер боюнча америкалык бронетранспортерлордун арасында орду толгус жоготуулар болбогонун аныктаса болот. Панамадагы салгылашууларда абал болжол менен ушундай болгон. LAV унааларынын биринчи жоготуулары Desert Storm операциясына тиешелүү, анткени, ар кандай себептерден улам, согуштарда жана жүрүштөрдө кеминде ондон бир жарым бирдик жоголгон. Бузулган транспорттордун мындан ары тагдыры жана зыяндын көлөмү жана сакталышы ачыкталган жок.
LAV машиналарынын толук массалык өндүрүшү Канадада сексенинчи жылдардын ортосунда башталган. Түндүк Америка штаты салык түрүндө жакшы киреше алды, бирок андай жабдууларды алууга шашкан жок. Кээ бир экономикалык жана аскердик-техникалык себептерден улам канадалык аскерлер токсонунчу жылдардын башына чейин күтүштү. Кыязы, алар согуштук колдонуунун биринчи жыйынтыктарын күтүшкөн. Ирактагы согуштан бир нече жыл өткөндөн кийин - 1994 -жылы - расмий Оттава GMCден ар кандай конфигурациядагы 500гө жакын брондолгон машиналарга буйрук берген. Канада үчүн бронетранспортерлор LAV-25 менен дээрлик окшош болгон. Кичине өзгөртүүлөрдөн кийин алар бизон деп аталып калган. Мындан тышкары, канадалыктар LAV-R электрондук интеллектинин модификациясын өз алдынча түзүшкөн, ал жеңил куралдар жана кабыл алуучу блок менен жабдылган. Кээ бир унаалар аны көтөрүү үчүн телескопиялык мачта менен жабдылган, кээ бирлери брондолгон машинадан алысыраак орнотуу үчүн штативи бар.
Канададан кийин Австралия Piranhas 8x8 моделин GMCден сатып алууну каалады. Швейцария-канадалык брондолгон машиналар "XXI кылымдын армиясы" деген жалпы аталыштагы реформалардын комплексинде өзүнө орун тапты. Кийинки жылдарда австралиялык аскерлер БТРдин конфигурациясында эки жарым жүз машинаны, байланыш бронетранспорту, бронетранспортер, тез жардам унаасы ж.
Piranhas 8x8 жана LAVдын Сауд Арабиясына жөнөтүлүшү өзүнчө белгилениши керек. Бардык өтүнмөлөрдү карап чыгып, токсонунчу жылдардын башында Жакынкы Чыгыш өлкөсү төрт октуу брондолгон машиналарды эч шартсыз тандап алган, бирок узак убакыт бою алар кайсы компанияга заказ кылынарын чече алышкан эмес. MOWAG жана GMC дээрлик бирдей унааларды сатып алууну сунушташты. Көйгөй керектүү унаанын сырткы көрүнүшүнө кичине тууралоо менен чечилди. Швейцариялык компания Piranha 8x8ди бир аз өзгөртүүгө макул болгон, бирок GMC мындай кадамга барган эмес. Натыйжада, Сауд Аравиясы он вариантта 1100дөн ашык согуштук техниканы алды.
