Таң эрте. Жарык толкуну Улуу Даражалуу кемелерди океан толкунунда оңой эле таштайт. Кыштын ачык асманы, горизонттон горизонттун көрүнүшү. "Agexтин" байкоочусу байкаган түтүндөн да арыла албаган патрулчулуктун бир нече айдагы зеригүүсү. Сиз эч качан билбейсиз, кандай нейтралдуу транспорт асманды жай соода менен алектенет?
Анан күтүлбөгөн жерден - муздуу сууга чылапчынга, капитан Беллдин билдирүүсү: "Менимче, бул" чөнтөк "согуштук кеме".
Бул Экинчи Дүйнөлүк Согуштун биринчи ири деңиз согушунун башталышы болгон, ал чоң согуштук кемелердин ортосундагы саналуу классикалык артиллериялык салгылашуулардын бирине айланган. Анда карама -каршы түшүнүктөрдүн өкүлдөрү кагылышкан: немистердин "соодасын талкалоочу" - чөнтөк согуштук кемеси "Адмирал Граф Шпи" жана британиялык "сооданын коргоочусу" "Эксетер", аларды эки жеңил крейсер колдойт. Эмне болду?
Британ командири Комодор Генри Харвуд өзүнүн кемелерин эки отрядга бөлдү, Эксетер солго бурулуп, душманга карай шашып жөнөдү, ал эми жеңил крейсерлер душманды эки отко салууга аракет кылышты. Шпинин командири Ханс Вильгельм Лангсдорф дагы дени сак агрессивдүүлүгүн көрсөтүп, душман менен жакындашууга барды.
Согуш 06.18де башталган - 100 кабелдик алыстан немис рейдери биринчи болуп ок ачкан. Саат 06.20да Эксетердин 203-мм оор замбиректери жооп иретинде сокку урду, бир мүнөттөн кийин Аквилез тарабынан колдоого алынды жана болжол менен 06.23тө Ажжектин куралдары ойноду.
Согуштун алгачкы мүнөттөрүндө немис командири үлгүлүү иш -аракет кылды. Ал негизги калибрдеги эки мунараны ишке киргизди жана алардын негизги душманы болгон британдык оор крейсерге отторун топтоду. Ошол эле учурда, көмөкчү 150 мм (чындыгында 149, 1 мм, бирок кыска болушу үчүн жалпы кабыл алынган 150 мм) британиялык жеңил крейсерлерге атылган "чөнтөк" согуштук куралынын куралдарын жазабыз. Немистин алты дюймдук мылтыктарын аткылоо калдык принцибине ылайык жүргүзүлгөндүктөн, алар бир да соккуга жетпей туруп, бүт согушта эч кандай ийгиликке жетишкен жок, бирок алардан пайда британиялыктарга тийген. нерв - оттун астында болуу психологиялык жактан абдан кыйын жана атуучу кеменин тактыгына таасир этет.
Бул жерде мен белгилей кетким келет, британиялыктар согуштун бул учурун башкача көрүшөт: согуштун башында "Шпиг" 283 мм куралынын отун бөлүп, ар бир мунара өз бутасына ок чыгарган. Бирок немистер андай нерсени ырасташпайт - экөө тең Эксетерге ок атышты, биринчиден бир мунара үч мылтыктан толугу менен ок чыгарды, андан кийин - экинчиси, ал эми бутаны жаап алгандан кийин гана алтыга которулду. мылтыктын огу. Сырттан караганда, бул чындыгында эки башка бутага ок атуу катары кабыл алынышы мүмкүн, айрыкча, 150 ммдик немис куралынын оту британиялык жеңил крейсерлерге багытталгандыктан (алардын бири, кыязы, алардын бири) жана британиялыктар снаряддын жарылышынан немистерди көрүшкөн. бир эмес, эки бутага ок чыгарышты.
Туура тактика немистерге болжолдуу ийгилик алып келди. 283 мм куралдардын биринчи волейлери жарым бронежилеттик снаряддар менен жасалган, бирок андан кийин артиллериялык офицер "Spee" Ашер 23, 3 кг жардыргыч заттары бар 300 кг "чемодандары" менен жардырууга өттү. Бул согуштан кийин немистер тарабынан сынга алынганына карабай, эң туура чечим болуп чыкты. Эми сууга тийгенде немистин снаряддары жарылды, жакын жердеги жардыруулардан алынган үзүндүлөр Эксетерге түз соккуга караганда дээрлик көбүрөөк зыян келтирди. Адаттагыдай мыкты Германиянын MSA жетектеген 283 мм алты рейддик мылтыктын жана минималдуу жетиштүүлүк принцибине ылайык аралыкты аныктоочу жана өрт көзөмөлдөөчү приборлор менен жабдылган алты 203 мм англис "бюджеттик" оор крейсеринин тиреши толугу менен болжолдуу натыйжага алып келди..
Азыртадан эле немистердин үчүнчү кутусу капкакты атып түшүрдү, ал эми 283 мм снаряддын сыныктары Эксетердин капталын жана үстүнкү структураларын жана анын деңиз учагын торпедо түтүгүнүн кызматчыларын талкалады. Бул өзү эле жагымсыз болчу, бирок фрагменттер мылтыктын даярдыгы жөнүндө сигнал берүү схемаларын үзгүлтүккө учуратты. Эми улук артиллерист, лейтенант Женнингс, мылтыктары сальвого даяр экенин билбеди, бул аны атууну бир топ кыйындатты. Ал дагы эле волейкадан атууга буйрук бере алмак, бирок азыр ага канча мылтык катышаарын билчү эмес, бул нөлдү киргизүүнү абдан кыйын кылган.
Ал эми немистер Эксетерди методикалык түрдө атууну улантышты: алардын бешинчи жана жетинчи волейлери түз сокку берди. Алардын биринчиси жарым бронетехникалык снарядды басаңдатуу менен аткан-бирок ал убакта Спий катуу жарылуучу снаряддар менен атууга өткөн, сыягы, кайра жүктөөчү бөлүккө киргизилген жарым броне тешүүчү снаряддардын калдыктары болгон. иштен алынууда. Эксетер бул соккудан салыштырмалуу жакшы аман калды - снаряд крейсерди эки тарабынан тешип, жарылбай учуп кетти. Бирок экинчи сокку өлүмгө алып келген. Крейсердин мурунуна 203 мм мунарага катуу жарылуучу снаряд тийип, аны толугу менен алып чыгып, куруп алган. Крейсер дароо өзүнүн күчү менен үчтөн бир бөлүгүн жоготту, бирок маселе башкада болчу - фрагменттер Эксетердин үстүнкү структурасынын үстүнөн учуп чыгып, кеменин командиринен башка офицерлердин бардыгын өлтүрүшкөн, бирок эң негизгиси, өрт көзөмөлүн жок кылышкан. Разработчик станциясын конинг мунарасы менен дөңгөлөк үйүн борбордук пост менен байланыштырган кабелдер жана домофондор талкаланган. Мындан ары, Эксетер дагы эле ок чыгара алат, албетте, бирок ура албайт. ОМС ишке ашпай калганга чейин оор крейсер душмандын "чөнтөк" согуштук кемесине эки жолу сокку урган. Эксетер жарым бронежилеттик снаряддарды аткан, ошондуктан куралсыз үстүнкү структурага тийген биринчи сокку кичинекей тешиктин пайда болушуна алып келген-снаряд жарылбай учуп кеткен. Экинчи снаряд дагы көп нерсеге жетишти - бронетехникалык курдун 100 мм чокусун жарып өтүү (бирок … чет элдик булактардын арасында "адмирал графы шпигинин" бронетрансферинин калыңдыгы жөнүндө бир пикирге келе элек. 80 мм, бирок, биздин шартта, бул эч кандай практикалык мааниге ээ эмес) жана 40 мм тосмо. Андан кийин ал жарылып, брондолгон палубага тийип, аны теше алган эмес, бирок өрттү өчүрүү үчүн кургак химиялык агент сакталган жерде өрт чыккан. Өрттү өчүргөн адамдар ууланган, бирок кандай болгон күндө да немис кемесинин согуштук жөндөмүнө олуттуу таасир тийгизген эмес.
Эксетер мындан башка эч нерсеге жетишкен жок. Жок, ал, албетте, күрөштү улантты, салгылашуу британиялыктардын салтында болбойт. Бирок ал муну кантип кылды? Кемени башкаруу катуу структурага өткөрүлүп берилиши керек болчу, бирок ал жерде да баардык байланыш кабелдери иштен чыккандыктан, мотор бөлмөсүнө буйруктар моряктардын чынжырына которулушу керек болчу. Тирүү калган 203 -мм эки мунара душманды көздөй ок чыгарды - так капталга, анткени борборлоштурулган өрт көзөмөлү болбосо, немистердин чабуулчусуна капысынан гана кирүүгө мүмкүн болмок.
Башкача айтканда, британиялык оор крейсер "чөнтөк" согуштук кемеси менен 10 мүнөткө жетпеген убакытта согуштук натыйжалуулугун дээрлик толугу менен жоготту, ошол эле учурда ал өзү душманга олуттуу зыян келтире алган жок. Мергенчиден "Эксетер" жабырлануучуга айланды - крейсер өзүнүн "атаандашынын" 283 мм мылтыгынын огуна каршы тура алган жок.
Анан крейсер кантип аман калды? Sheerдин биригүүсүн улантууга жана Эксетерди бүтүрүүсүнө тоскоол болгон бир дагы себеп жок болчу - жана андан кийин крейсерлер менен. "Чөнтөк" согуштук кемеси эч кандай олуттуу зыянга учураган жок-203 мм эки соккудан тышкары, британиялыктар фашисттик рейдерине эч кандай олуттуу зыян келтирбеген 152 мм бир нече снаряд менен "жетүүгө" жетишти. Чындыгында, англиялык жеңил крейсерлер (айтмакчы, Эксетер сыяктуу) ал согушта немистин соотуна өтө алсыз болгон, бирок куралсыз үстүнкү структураларга тийгенде сынбай учуп кеткен жарым бронежилеттик снаряддарды колдонушкан. Эгерде Лангсдорф өзүнүн баштапкы тактикасына карманышса …
… бир гана, өкүнүчтүүсү, ал ага карманган жок.
Азырынча Джутландия согушунда ким жеңгени боюнча талаштар басылбайт - британиялыктар же немистер. Кептин баары, британиялыктар, албетте, алда канча оор жоготууларга учурады, бирок согуш талаасы алардын артында калды жана катуу сабалган Хохсефлотт буттарын араң ала алды. Бирок бул талаш -тартыштардын жыйынтыгына карабастан, "der Tag" ("Day" - Кайзерличмарин офицерлеринин сүйүктүү тосту, эки чоң флот чечүүчү согушта биригишкен күнү көз айнектер көтөрүлгөнүн) моюнга алуу керек. немец флотунун офицерлерине өчпөс психикалык травма. Алар согушууга даяр болчу, алар өлүүгө даяр болчу, бирок британиялыктарды сабоого таптакыр даяр эмес болчу. Адмирал Лютенстин Гуд менен Ханзаада Бисмаркты аткылашып кеткенин эстеп коюу жетиштүү. Балким, орус офицерлеринин арасында "Цушима синдромунун" пайда болушу жөнүндөгү аңгемелердин пайдубалы бар, бирок моюнга алуу керек, немис командирлери "Ютланд синдрому" менен эң катуу түрүндө урушкан.
Капитан Зур Лангсдорф аны жеңүү үчүн колунан келгендин баарын кылганын көрөт. Ал эр жүрөктүк менен өз кемесин согушка алып келген (калыстык үчүн, биз чечим чыгарылган учурда, Лангсдорф крейсер менен эки британиялык кыйратуучуга каршы болгон деп эсептешкенин белгилейбиз), жана өзү, Хейхачиро Того, Витгефт жана Битти сыяктуу, конингге көңүл бурбай койгон. мунара, ачык көпүрөгө жайгашуу.
Ошентип, согуштун башталышында британиялыктар немис рейдерин "ала алышкан жок", алар аны чындап тырмалай алышпады. Бирок алар анын командирин "ала алышты" - алты дюймдук снаряддын сыныктары Лангсдорфтун далысына жана колуна тийип, жарылуу энергиясы аны ушунчалык күч менен артка ыргытып жиберди, ал эсин жоготту. Ал эми Лангсдорф эсине келгенде, ал "боз мезгилдин" адмиралына окшобой калды. Көпүрөдө отурган офицерлер кийинчерээк тыкан айтышты (форманын урматы!) Алардын командири жараат алгандан кийин (анча маанилүү эмес деп сыпатталып), "жетишсиз агрессивдүү чечимдерди" кабыл алышты.
Лангсдорф эмне кылышы керек эле? Ошол эле багытта жана ылдамдыкта жүрүү үчүн, Эксетерди көздөй аткан окчусуна баштаган ишин аягына чыгарууга жана британиялыктардын эң чоң кемесин жок кылууга мүмкүндүк берүү үчүн - бул үчүн дагы бир нече хитке жетүү жетиштүү болмок.. Бул жерде согуштун учурунда кемелердин болжолдуу жайгашуусун көрсөткөн диаграмма.
Чындыгында, кандайдыр бир так маневр схемасын түзүү мүмкүн эмес, анткени согуштун немис жана англис тилиндеги сүрөттөөлөрү бири -биринен абдан айырмаланат жана ички карама -каршылыктарга ээ. Демек, графикалык сүрөттөр өтө эле каалагандай. Бирок, немис командиринин иш -аракеттеринде, өкүнүчтүүсү, эч кандай түшүнүк жок - ал тигил же бул иш -аракетти качан кылганына карабастан, бардык булактар анын негизги батареясынын отун крейсерлерге өткөрүп берип, аны четке бурганына макул болушат (мүмкүн башка ырааттуулукта), ошону менен британиялык кемелер менен жакындашууну токтотуу. Анан ал душманга далысын салгандай көрүндү, бирок ошол замат түтүндүн экранын койду (!) Жана дагы британиялыктарга катаалдыгын көрсөттү, ошондо гана ал кайрадан Эксетерге от берди. Бул жерде Шпинин пулеметчулары кайрадан өздөрүн көрсөтүштү, британиялык оор крейсерге үч жолу тийгендиктен, экинчиси негизги калибрлүү экинчи жаа мунарасын жоготту, жана кандайдыр бир жол менен калыбына келтирилген өрт башкаруу системасы азыр - түбөлүккө жок кылынды. Лейтенант Дженнингс, бирок, кырдаалдан чыгуунун жолун тапты - ал жөн эле акыркы тирүү калган мунарага чыгып, анын чатырынан от жиберди. Бирок, негизи, Эксетер өлүм алдында турган - мурдундагы бир метрлик трим, сынган аспаптар, ылдамдыгы 17 түйүндөн ашкан эмес … Мөмө бышкан, бирок Лангсдорф аны жулуп алуу үчүн колун сунган эмес.
Бул убакта "Шпик" чындыгында душмандын эки жеңил крейсеринен качып, мезгил -мезгили менен түтүн экрандарын коюп, "волейлерди кууп", б.а. душмандын снаряддары түшкөн тарапка бурулуп, мурунку катага туураланган душмандын кезектеги волейи сагынууга алып келет. Бул тактика британиялык жеңил крейсерлердин командирлери тарабынан колдонулганда, эгер Шпи аларды кубалап жүргөндө, бирок тескерисинче эмес, негиздүү болмок. Мындай "тактикага" эч кандай негиздүү түшүндүрмө берүү мүмкүн эмес. Немистер алардын командири, өзү мурдагы торпедо кайыгы, британиялык торпедалардан коркот деп ырасташкан. Бирок так Лангсдорф бир кездерде кыйратуучуларга буйрук бергендиктен, ал бул курал британдык крейсерлерден качкан 6-7 миль аралыкта иш жүзүндө жараксыз экенин билиши керек болчу. Ооба, жапондор узакка созулганы менен коркунучтуу болмок, бирок ким билет? Жана Лангсдорфко каршы согушкан жапондор болгон эмес. Тескерисинче, эгерде ал чындап эле торпедолордон корксо, анда ал бир аз убакыт британиялыктарга кайрылып, аларды волейболго чакырып, анан чындап эле артка чегиниши керек болчу - "чөнтөк" согуштук кемесин торпедо менен кууп жетүү мүмкүнчүлүгү бул учурда иллюзиядан азыраак болмок.
Лангсдорфтун аракеттерин түшүндүрүүнүн дагы бир варианты - бул анын Атлантика океанынан өтүүсүнө тоскоол болуучу зыяндан корккону жана бул себепке олуттуу мамиле кылуу керек болчу - эгерде душмандын крейсерин чөктүрүүнүн мааниси бар болсо, анда андан алда канча кубаттуусун курмандыкка чалуу керек. иш жүзүндө бош орун үчүн кеме? Бирок чындык, Лангсдорф БҮТҮН эле крейсерлери "чөнтөк согуштук кемеге" караганда ылдамыраак болгонуна жана немистер согушту каалагандай токтото алышпагандыгына карабастан, британдыктар кадимкидей агрессивдүү түрдө согушкан согушка катышты. Лангсдорф эч нерсени уткан жок, согушту сүйрөп, аны тезирээк бүтүрүшү керек болчу жана качып кутула албагандыктан, британ кемелерин мүмкүн болушунча тезирээк нейтралдаштырууга туура келди. Анын "чөнтөк" согуштук кемеси бул үчүн керектүү отко ээ болгон.
Чынында, ал тургай, артка чегинген "Адмирал Граф Спий" кууп бараткан британиялыктарды жок кылышы мүмкүн эле. Бирок Лангсдорф тынымсыз ок атууну бир бутадан экинчисине өткөрүп берүүнү талап кылган, мылтыкчыларынын туура багыттоосуна жол бербестен же "чөнтөк" согуштук кемесин ары -бери ыргытып, аларга "волейкалык аңчылыкка" ар кандай жол менен тоскоол болгон. Белгилүү болгондой, байлык эр жүрөктөрдү коргойт, бирок Лангсдорф бул кармашта эрдик көрсөткөн жок - балким ушул себептен улам анын каталарына кайгылуу түшүнбөстүк кошулган. Согуш учурунда, Германиянын өрт көзөмөл системасы иштен чыгарылган учур болгон эмес, бирок эң маанилүү учурда, Шпинин жана Харвуддун жеңил крейсерлеринин аралыгы 6 милден аз болгондо жана Лангсдорф дагы бир жолу Ajax "On" Akilezден "от, дөңгөлөк үйү менен диапазондун ортосундагы байланыш үзүлгөн. Натыйжада, куралчандар Аквилеге ок чыгарышкан, бирок аралыкты издөөчүлөр аларга Agexке чейинки аралыкты айтууну улантышкан, ошондуктан табигый түрдө Spee эч кимге тийген эмес.
Бирок, Ла Платадагы согуштун деталдуу сүрөттөлүшү бул макаланын алкагына кирбейт. Жогоруда айтылгандардын баары, урматтуу окурман өзү үчүн жетишерлик жөнөкөй фактыларды жазууну камсыз кылуу үчүн айтылды.
"Чөнтөк" согуштук кемелерди түзүүдө, немистердин кемесин согушта кандайдыр бир "Вашингтон" крейсеринен чечүүчү артыкчылык менен камсыздай турган курал -жарактардын мындай айкалышын табуу талап кылынган жана немистер абдан ийгиликтүү болушкан. Согуштан качпаган "Вашингтон" жана жеңил крейсер чөнтөк согуштук кемеси үчүн "мыйзамдуу оюн" болгон. Албетте, рейдерликтин биринчи милдети - деңиз согуштарынан качып жатып, соодагердин тоннасын жок кылуу. Бирок, эгерде душмандын крейсерлери дагы эле "чөнтөк" согуштук кемесине согуш киргизе алса - крейсерлер үчүн ушунчалык жаман. Шпинин туура тактикасы менен Харвуддун кемелери кыйрады.
Британдыктардын чоң бактысы үчүн капитан Зур көрүп, Лангсдорф туура тактиканы карманып, кемесинин артыкчылыктарын толук 7 мүнөттө пайдаланды - 06.18ден тартып, Шпе ок ачканда жана солго бурулганга чейин, б.а. болжол менен 06.25те болгон британиялык крейсерлерден учуунун башталышы. Бул убакыттын ичинде, ал эч кандай олуттуу зыян албастан, британиялык оор крейсерди (SLAны жана негизги батарея мунарасын жок кылуу) өчүрүүгө жетишкен. Башкача айтканда, Лангсдорф жеңди, ал британиялыктар үчүн кыйратуучу эсеп менен жеңди. Харвуддун отрядын жеңилүү чегине коюу үчүн, "чөнтөк" согуштук кемесине жети, мүмкүн (мүмкүн болгон каталарды эске алуу менен) эң көп дегенде он мүнөт кетет.
Бирок, бул 7-10 мүнөттөн кийин, Эксетерди бүтүрүп, анан крейсерлердин бирине отту топтогондун ордуна, экинчисин 150 мм мылтык менен коркутпастан, Лангсдорф үчөөнө каршы "чөнтөк" согуштук кемеси менен күрөшүп жатканын унутуп калгандай болду. крейсерлер, жана жеңил крейсер катары үч "чөнтөк" согуштук кемеге каршы күрөшүшү керек эле. Адатта, белгилүү бир деңиз согушун талдоодо, командирлердин тигил же бул учурларда жасаган кээ бир каталары жөнүндө айтышат, бирок Лангсдорфтун бүткүл согушу, 06.25тен баштап, бир чоң ката болгон. Эгерде анын ордунда чечкиндүү командир болгондо, британиялыктар Ла Платаны Королонду эстегендей эстешмек, анда Лангсдорфтун кемеси аталган Максимилиан фон Шпи британиялык адмирал Крадоктун эскадрильясын талкалаган.
Андай болгон жок, бирок "Адмирал Граф Спинин" дизайнерлери туура эмес иш кылгандыктан эмес. Командирдин чечкинсиздигине кеменин дизайнын күнөөлөө мүмкүн эмес.
Келгиле, "чөнтөк" согуштук кемелер кантип түзүлгөнүн эстейли. Версаль келишими Германиядагы эң чоң алты кеменин жылышын чектеди, аны 10 миң тоннага чейин курууга уруксат беришти, бирок мылтыктарынын калибрине чек койгон жок. Натыйжада, Германиянын деңиз флоту эпикалык баатыр сыяктуу үч жолдун айрылышына туш болду.
Бир жагынан, мындай жарым бронетранспортерлорду, жарым мониторлорду-380 мм төрт мылтыкты, 200 мм цитаделдик курал-жаракты жана 22 түйүн ылдамдыгын куруу сунушталган. Чындыгында, согуштан кийинки Германияны курчап турган өлкөлөрдө (Польша, Дания, Швеция, Советтик Россия ж. Б.) Орточо күчтөгү флоттор бар болчу, алардын эң күчтүү кемелери 280-305 мм артиллерияны ташыган. Жалгыз гана Франция болгон, бирок Германияда француздар өздөрүнүн коркунучтуу ойлорун Балтикага жөнөтүүгө батынбайт деп ишенишкен, алар Франциянын жарылуусунан кийин алтоо гана калган жана максималдуу Дантондор менен чектелет. Бул учурда, 380 мм замбиректери бар алты кеме Балтикадагы немистердин үстөмдүгүн иш жүзүндө кепилдикке алышкан жана ошону менен деңиз күчү статусун кайтарышкан.
Башка жагынан алганда, Германия, 1923 -жылдын башында, I / 10 долбоорунун эскиздик чиймелери болгон. Бул дээрлик классикалык "Вашингтон" крейсери болчу, айтмакчы, келечектеги "Адмирал Хиппердин" өзгөчөлүктөрү жакшы божомолдонгон - 10 000 тонна, 32 түйүн, 30 мм палубасы бар 80 мм брондуу курлары жана ийри -буйру жана төрт эгиз -210 мм мылтыктары бар туреттер
Ошентсе да, бул эки вариант тең немис моряктарын канааттандырган жок (бирок Griegsmarine Raederдин болочок башкы командачысы 380 мм кеме вариантына ыктаган). Чындыгында, Германиянын деңиз флоту дагы көп нерсеге ишенип, жээктеги коргонуу менен чектелгиси келген эмес, ошондуктан деңизге жарактуу кемеси-мониторлору ал үчүн кабыл алынгыс болгон. Крейсерлерге келсек, алар моряктар үчүн абдан кызыктуу болчу, бирок аларды куруп, немистер деңиздин алдыңкы державалары алда канча көп болгон жана Англияны тынчсыздандыра албаган алты кадимки кемени алмак. Алты "дээрлик Вашингтондуктар", албетте, Британиянын кемелерине анча деле коркунуч туудурган жок.
Жана, акырында, Ютландия согушунда Вон дер Танн крейсерине буйрук берген адмирал Зенкер сунуштаган үчүнчү жол бар эле. Ал келечектеги кеменин калибрин азайтууну сунуштап, 150 ммден 380 ммге чейинки аралыкты кабыл алып, ар кандай оор крейсерлерден күчтүү, бирок 21-23 түйүнгө ээ болгон дүйнөдөгү согуштук кемелердин ылдамдыгын түзүүнү сунуштады. ылдамдык. Ошентип, 1926 -жылы чөнтөк согуштук кемелердин прототиби болгон 1 / M / 26 долбоору төрөлгөн.
Бул кемелер жөнүндө эмне айтууга болот?
Дүйнөнүн оор крейсерлеринен басымдуу артыкчылыкты камсыз кылуу үчүн эки жол менен барууга болот - кемени орточо калибрлүү артиллерия менен камсыз кылуу аркылуу катуу коргоо же орто коргонуудагы күчтүү мылтыктарга таянуу. Биринчи маршрут немис дизайнынын ой жүгүртүүсү үчүн салттуу болгон, бирок бул жолу басым 283 мм күчтүү замбиректерге басым жасалды, ал эми бронирование көпчүлүк брондолгон крейсерлерден бир аз жогору, ал тургай, балким, бул коргонулган кемелерден да төмөн. класс. Ошентсе да, "чөнтөк" согуштук кемелерде колдонулган соот коргоону жаман деп айтууга болбойт. Атүгүл эң начар корголгон "Deutschland" башына, В. Л. Кофман, ар кандай бурчтан, горизонталдуу жана вертикалдуу (көбүнчө эңкейиш) тоскоолдуктардын айкалышы менен жалпы сооттун калыңдыгынын 90дон 125 ммге чейин камсыз кылган. Ошол эле учурда бронь системасы кемеден кемеге чейин өркүндөтүлүп, алардын ичинен эң корголгону "Адмирал Граф Спий" болгон.
Оор жүк ташуучу артиллерия өрттү башкаруунун мыкты системасы менен толукталды-"чөнтөк" согуштук кемелердин ар бирине 6 метрлик, экинчисине 10 метрлик үч командалык жана аралыкты аныктоочу посттор (КДП) берилди. КДП 50 мм курал менен корголгон жана алардан байкоо перископтордун жардамы менен жүргүзүлүшү мүмкүн. Бул кереметти Британиянын Кент класстагы крейсерлери менен салыштырыңыз, алар конинг мунарасында 3, 66 метр аралыкты аныктоочу жана көпүрөнүн канатында ачык турган экөөсү, ошондой эле 2, 44 метрлик аралыкты аныктоочу крейсерлер менен салыштырыңыз. арткы дөңгөлөк үйүндө. Британ кемелериндеги аралыкты издөөчүлөрдүн маалыматтары борбордук пост тарабынан иштелип чыккан, бирок Германиянын чөнтөкчүлөрүндө алардын экөөсү болгон - жаа жана арткы кабина астында. Бардык кемелер мындай кемчиликсиз FCS менен мактана алышпайт. Германиянын кемелери артиллериялык радарлар менен жабдылган, бирок алардын сапаты өтө төмөн болгон жана отту жөнгө салууга мүмкүндүк берген эмес, ошондуктан алар потенциалдуу буталарды аныктоо үчүн гана колдонулган.
Көпчүлүктүн ишенимине карама -каршы, башында чөнтөк согуштук кемелердин 150 мм артиллериясы таптакыр "кедей өгөй" эмес болчу - анын буталарына чейинки аралык командалык -башкаруу борборлорунун бири тарабынан өлчөнөт деп божомолдонгон, жана атуу үчүн маалыматтар кеменин артында жайгашкан резервдик иштетүү борбору тарабынан түзүлмөк … Бирок иш жүзүндө командирлер негизги калибрдин ишин колдоо үчүн үч КДПны колдонууну туура көрүштү жана катуу эсептөө борборуна зениттик артиллерияны "көзөмөлдөө" жоопкерчилиги жүктөлдү - жана эч ким жок экени белгилүү болду 150 мм көмөкчү калибр менен иштөө.
Ошентип, немистер күчтүү артиллериянын жана МСАнын жардамы менен душмандын крейсерин тез арада жок кылууга жөндөмдүү жана мындай согуш учурунда оор зыянга учурабаш үчүн корголгон кемеге ээ болушкан. Анын дизелдик электростанциясы 20000 милге чейин круиздик диапазонду камсыз кылганын эске алганда, "чөнтөк" согуштук кемеси дээрлик идеалдуу оор артиллериялык чабуулчуга айланган.
Албетте, анын кемчиликтери да болгон. MAN, салмак талаптарына жооп берүү үчүн, дизелдерди кайра жарыктандырды, анын натыйжасында алар катуу дирилдөөгө дуушар болушту жана көп ызы-чуу салышты. Долбоордун сынчылары "чөнтөк" согуштук кемесинин балластты азыраак алганы жакшы, бирок дизелдерди оорлотушу керек экенин айтышкан (эмне десе да, алар корпустун эң түбүндө жайгашкан) жана долбоор мындан бир гана пайда болмок. Бирок, белгилей кетүү керек, адатта айтылган байланыштын жоктугу, ноталар жана кулактардагы кан дагы эле кеме толук кандуу иштеп жаткан учурларды билдирет, антпесе ызы -чуу анчалык күчтүү болгон эмес. Орто калибрдүү - 150 мм артиллерия да ката болгон, зениттик куралды же соотту күчөтүү жакшы болмок. Орто аралыкка согушуу үчүн немистер тарабынан резервацияны жетиштүү деп эсептешкен, бирок 203 мм Essex снарядынын соккусу, анын ичинде курал-жарак куру да, артында 40 мм калканч да тешилген, бул анчалык деле жөнөкөй эмес болчу. Эгерде снаряд бир аз ылдый өтүп кеткенде, ал машина бөлмөсүндө жарылып кетиши мүмкүн эле. "Чөнтөк" согуштук кемелердин башка ачык эмес кемчиликтери болгон, бирок, чынында, кайсы кемеде жок?
Төмөн ылдамдыкты көбүнчө "чөнтөк согуштук кемелери" айыпташат. Чынында эле, алардын 27-28 түйүндөрү Биринчи Дүйнөлүк Согуш доорундагы согуштук кемелерден артыкчылык берген, бирок Deutschland коргошун коюлган учурда, дүйнөдө жетип, жок кыла ала турган жети кеме бар болчу. ал эч кандай көйгөйсүз. Кеп "Гуд", "Рипалс", "Ринаун" жана "Конго" классындагы төрт япон крейсери жөнүндө болуп жатат. Кийинчерээк жаңы муундагы согуштук кемелер курулганда (Дюнкерктен баштап), мындай кемелердин саны тездик менен өстү.
Ушул негизде немецтердин "чөнтөк" согуштук кемелерин ийгиликсиз кемелер деп эсептесе болобу? Ооба, эч кандай учурда.
Биринчиден, тез согуштук кемелердин Атлантика жана Индия океандары аркылуу бирөөнү кууп жетүүдөн башка дагы көптөгөн нерселери бар экенин унутпашыбыз керек. Бул жерде жыйынтык - теориялык жактан алганда, союздаштар "Адмирал Граф Шпигин" издөө үчүн беш ылдам жүрүүчү согуштук кемесин жана согуш крейсерлерин жөнөтүшү мүмкүн - үч британиялык кеме жана "Дюнкерк" менен "Страсбург". Бирок, иш жүзүндө, британиялыктар рейдерди кармоо үчүн Түштүк Атлантикага жиберилген Рейнондорду гана тарта алышты жана француз согуштук кемелери формалдуу түрдө "рейдерликке каршы" топторго киргени менен эч кандай активдүү иш-аракеттерди жасашкан жок. Бул 1939 -жылы, союздаштар Германияга каршы гана күрөшкөндө болгон, ал эми Италия менен Япония күчтүү флоттору менен согушка кире элек болчу!
Экинчиден, дизелдик чөнтөкчүлөр кадимки электр станциясы бар кемелерден чоң артыкчылыкка ээ болушкан - алар абдан жогорку экономикалык ылдамдыкка ээ болчу. Ошол эле "Шпик" 18 түйүндөн 16000 милден ашык аралыкты басып өтө алат, эч кандай согуштук кеме же крейсер мындай нерсе менен мактана албайт. Башкача айтканда, ооба, ошол эле "Дюнкерк", "Тике" менен жолукканда, албетте, экинчисин кууп жетүүгө жана жок кылууга жөндөмдүү, бирок тез "чөнтөк" согуштук кемеси менен мындай "жолугушууну" уюштуруу оңойго турган жок.
Үчүнчүдөн, "чөнтөк" согуштук кемелери таң калыштуу эмес, Kriegsmarineдин стратегиясына толук дал келгенин жана деңиздеги англо-герман күрөшүндө маанилүү роль ойной аларын түшүнүү керек.
Чындыгында, согушка чейинки фашисттик флот түзүлгөн Британияга каршы Германиянын аскердик операцияларынын планы төмөнкү стратегияны караган: ал британдыктарды линиялык эскадрильяларынын бир бөлүгүн согушка жөнөтүүгө мажбурлоо үчүн жетиштүү болгон рейдерлик күчтөрдү камтышы керек болчу. океан жана бул эскадрильяларды кармап, аларды жок кылууга жөндөмдүү жогорку ылдамдыктагы согуштук кемелердин тобу. Ошентип, британ флотунун "бир кесимин тиштеп алуу" анын күчү менен теңелиши керек болчу, андан кийин - деңизде артыкчылыкка жетүү.
Логика акылга сыйбаган нерседей көрүнөт, бирок биз ойлоп көрөлү, Бисмарктын Атлантика рейди кандайдыр бир себептер менен кийинкиге калтырылды же ийгиликтүү аяктады.
Бул учурда, 1941 -жылдын аягында жана 1942 -жылдын башында флоттогу немистер Тирпиц, Бисмарк, Шарнхорст жана Гнейсенау согушка толук даяр болушмак. Бирок британиялыктар жогорку ылдамдыктагы согуштук кемелерде "Падыша Джордж V", "Уэллз Принсине" гана ээ болушмак, атүгүл кызматка жаңы эле киришип (1941 -жылдын ноябрында) жана "Йорк герцогу" согуштук даярдыгынан өтүшкөн эмес. жекече, Бисмарк класстагы кемелер Британиянын согуштук кемелеринен күчтүү болгон.
Ал эми калган согуштук кемелер? Королева Елизавета тибиндеги кээ бир ылдам жүрүүчү кемелер Жер Ортолук деңизиндеги италиялык флот менен байланышкан. Аларды ал жерден алып чыгуу үчүн Улуу Британиянын Жер Ортолук деңизинин стратегиясын кулатуу керек, муну британиялыктар эч бир өкмөттү кечирбейт. Королдук Соверин жана Родни класстагы кемелер жай кыймылда жана немис линиясынын түзүлүшүн тосо алышмак эмес, андан тышкары, алар жолукса да, бул дайыма согуштан качып кетиши мүмкүн. Болгону "эки жарым" британиялык ылдам жүрүүчү согуштук кемелери жана согуштук крейсерлери болгон. Франция буга чейин багынып берген жана анын сызыктуу күчтөрүнө ишенүү мүмкүн эмес, Америка Кошмо Штаттары Перл -Харбордо чоң жоготууга учурады жана Англияга эч кандай жардам бере албайт.
Эгер ушундай болуп калса, жана ар бир тез кеме Британиянын эсебинде болмок. Мындан тышкары, согуштук кемелер мезгил -мезгили менен оңдолуп турушу керек - алты ылдам жүрүүчү кеменин ичинен алардын бири дээрлик дайыма оңдолуп турат. Немистер үчүн, тескерисинче, чабуулдун алдын ала белгиленген күнүнө карата алардын согуштук кемелерин согушка даяр абалга келтирүү кыйын эмес.
Айталы, немистер "чөнтөк" согуштук кемелерин рейдерликке жөнөтүштү. Бул учурда, британиялыктар өтө кыйын абалга туш болушмак. Чөнтөкчүлөрдүн артынан согуштук крейсерлерди деңизге жөнөтөсүзбү? Жана Кригсмаринанын төрт согуштук кемеси деңизге кетет жана алар менен толук кандуу согушууга туура келбейт деп тобокелге саласызбы? Бул жеңилүү менен коштолот, андан кийин британиялык байланыш оор немис кемелеринин чабуулдарынан коргоосуз калат. Эч нерсе кылбоо? Андан кийин "чөнтөк" согуштук кемелер байланыштарда чыныгы кыргын уюштурат. Конвойлорду эски согуштук кемелер менен жаап коюңуз, алардын күчү Sheerден коркууга жетиштүүбү? Ал эми немистер Бисмарк менен Тирпицтин колоннасына кол салбайт деп ким кепилдик бере алат? Улуу Флоттун жогорку ылдамдыктагы согуштук кемелери конвойду да, анын коштоосундагы кемелерди да бөлүп-жаруудан мурун немис түзүлүшүн кармап калууга убакыт табабы?
Белгилүү болгондой, Черчилль Германиянын согуштук кемелеринин биргелешкен аракеттеринен абдан корккон жана корккон жана Тирпиц кызматка кире электе Бисмаркты жок кылууга чоң маани берген.
Ошентип, кээ бир кемчиликтерге карабастан, Германиянын чөнтөк согуштук кемелери Кригсмарин жетекчилиги алар үчүн койгон тапшырмаларды аткарууга жөндөмдүү, ийгиликтүү кемелер болгонун айта алабыз. Бирок, анда эмне үчүн немистер аларды курууну токтотушкан? Жооп абдан жөнөкөй - Германиянын өнөр жайынын согушка чейинки пландарына ылайык, эң күчтүү согуштук кемелердин бир нече эскадрильясын түзүү керек болчу, бул албетте коргонуу үчүн крейсерлерге муктаж болмокчу. Бирок "чөнтөк" согуштук кемеси эскадрильядагы крейсердин ролуна таптакыр жараксыз болчу - дал ушул жерде анын ылдамдыгы таптакыр орунсуз болчу. Ошон үчүн немистер 1923 -жылы эле болгон оор крейсердин идеясына кайтып келишкен, бирок бул таптакыр башка окуя …
Жана - кичинекей нота.
Албетте, тактикалык жана техникалык мүнөздөмөлөрүнүн жыйындысы боюнча "чөнтөк" согуштук кемелерди согуштук кемелер деп бөлүп кароого болбойт."Чөнтөк согуштук кемеси" деген ат ошондо кайдан келген? Чындыгында, 1922 -жылдагы Вашингтон деңиз келишимине ылайык, стандарттык орун которушу 10 миң тоннадан ашкан же 203 ммден ашык мылтыктары бар ар кандай кеме согуштук кеме катары эсептелген. Бул күлкүлүү, бирок эгерде немистер чөнтөкчүлөргө караганда 210-мм артиллериялык 32-түйүндүү крейсерди дагы эле артык көрүшсө, анда эл аралык келишимдердин көз карашында бул согуштук кеме болмок. Тиешелүү түрдө, Вашингтон келишимине ылайык, Deutschland дагы согуштук кеме болгон - жакшы, белгилүү бир корреспондент германдык кеменин кичине экенин эске алып, жакшы юмор сезимине ээ болуп, "согуштук кемеге" "чөнтөгүн" кошуп койгон. бул ат жабышып калды.
Немистер өздөрү "Дойчландды" жана анын эже -карындаштарын согуштук кемелер деп эч качан ойлошкон эмес жана чакырышкан эмес. Германиянын деңиз флотунда бул кемелер "panzerschiffe" тизмесине киргизилген, б.а. "Брондолгон кеме" же "согуштук кеме", "schlachtschiffe" деп аталган "Гнейзенау" же "Бисмарктан" айырмаланып. Кайзердин флотунда "panzerschiffe" согуштук кемелер деп аталат, бирок алардын эң заманбаптары "linienschiffe" - линиянын кемелери деп аталып, коркунучтуу ойлор "линиянын чоң кемелери" же "großlinienschiffe" деп аталат. Ооба, согушка аз калганда Kriegsmarine оор крейсерлер классына "чөнтөк" согуштук кемелерди киргизген.
