Мындан 200 жыл мурун, 1819 -жылы июлда Биринчи Орус Антарктида экспедициясы Кронштадттан Антарктиданын жээгине жөнөгөн. Орус моряктары акыркы алтынчы континент Антарктиданын ачылышчылары болуп калышты. Бул эрдикти алардын командирлери Фаддей Беллинггаузен жана Михаил Лазарев жетектеген "Восток" жана "Мирный" лоокторунун экипаждары аткарышты. Эми алар орустарды Антарктиданын ачылуучуларынын статусунан ажыраткылары келет. Бул Батыштын муз континентинин эбегейсиз байлыгына ээлик кылгысы келгендигине байланыштуу.
Белгисиз түштүк жери
Россиянын Антарктида экспедициясынын ийгилиги кокусунан болгон эмес. Орус моряктары Белгисиз Түштүк жеринин (Terra Australia Incognita) бар экендиги боюнча көпкө созулган талашка чекит коюу үчүн түштүккө сүзүп кетишти. Беллинггаузен жана Лазарев экспедициясын жөнөтүүдөн жарым кылымдан ашык убакыт мурун, улуу орус окумуштуусу Михаил Ломоносов Белгисиз Түштүк жеринин бар экенин айсбергдердин болушу менен далилдеген. Ломоносов 1761 -жылы жазган "Түндүк деңиздердеги муз тоолорунун келип чыгышы жөнүндөгү ойлор" деген эмгегинде "падундардын" (айсбергдердин) бар экендиги жакынкы жээктер жөнүндө биротоло айтат, алардан чоң муз блоктору ачылат деп белгиледи. Ал эми түштүк кеңдиктерде мындай блокпадундар түндүккө караганда алда канча көп болгондуктан, Белгисиз Түштүк жери ошол жерде жайгашкан деп божомолдоого болот.
Заманбап илим Ломоносовдун божомолун тастыктады. Бирок кийин аны далилдөө мүмкүн эмес эле, Ломоносов теориясынын колдоочулары жана каршылаштары болгон. Ошентип, 1772-1775-ж. Англиялык Жеймс Кук дүйнө жүзүн экинчи жолу кыдырып, аны колония кылуу максатында табышмактуу континент табам деп үмүттөнгөн. Жыйынтыгында, Кук эгерде түштүктүн бийик кеңдиктеринде жер бар болсо, анда ал таптакыр жеткиликсиз жана өнүгүүгө ылайыксыз деген жыйынтыкка келген. Британиялык изилдөөчүнүн авторитети ушунчалык жогору болгондуктан, бир нече ондогон жылдар бою полярдык экспедициялар жүргүзүлгөн эмес.
Бирок, көптөгөн орус моряктары британиялыктардын пикири менен бөлүшкөн эмес. 19-кылымдын башында орус флоту Дүйнөлүк океанды масштабдуу түрдө изилдей баштаган. Ошентип, Крузенштерн дүйнө жүзү боюнча саякат долбоорун сунуштады. Аны канцлер граф Румянцев менен адмирал Мордвинов колдоп, долбоорду ишке ашыруу үчүн падышанын уруксатын алышкан. 1803-1806-жылдары. Крузенштерн менен Лисянскийдин жетекчилиги астындагы "Надежда" жана "Нева" кемелери дүйнө жүзү боюнча биринчи орус саякатын өткөрүштү. Бул экспедициянын ийгиликтүү өнөктүгү биздин флот үчүн чоң кадам болду. Ошол убактан баштап, биздин соода кемелерибиздин жана согуштук кемелерибиздин үзгүлтүксүз саякаттары Россия Америкасына жана Ыраакы Чыгышка жана башка океан саякаттарына башталды.
Головнин 1811 -жылы "Диана" слогунда Курил аралдарын изилдеген. 1815-1818 -жж. Лейтенант Котзебуенин жетекчилиги астындагы "Рурик" бригадасы дүйнө жүзүн кыдырды. Экспедиция Тынч океандан Атлантикага өтүүчү жолду таба алган жок, бирок дагы бир нече маанилүү ачылыштарды жасады. Беринг кысыгынын ары жагында Американын жээгиндеги Sound Kotzebue деп аталган чоң булуң каралды. Ошондой эле Тынч океанда, Каролина архипелагынын чыгыш бөлүгүндө, аралдардын бир нече тобу ачылган.
Орус изилдөөчүлөрү Крузенштерн, Коцебуэ, Головнин жана башкалар түштүктөгү циркумполярдык кеңдиктерди изилдөө идеясын сунушташкан. 1819 -жылдын башында бул идея деңиз министри Иван де Траверсай тарабынан колдоого алынган. 1819 -жылы февралда полярдык экспедицияларды түзүү боюнча эң жогорку декретке кол коюлган. Эки отряд ("дивизиялар") түзүлдү. Биринчиси Түштүк Американы айланып, "Түштүк океанды" - Белгисиз Түштүк жеринин тегерегиндеги деңиздерди изилдөө үчүн барган. Экинчи отряд Африка, Азияны айланып, Беринг кысыгынан өтүп, Канаданын түндүгүнө жол табышы керек болчу. Биринчи дивизиянын курамына "Восток" жана "Ладога" транспорту (кийинчерээк "Мирный" деп өзгөртүлгөн) кирген. Алардын командирлери капитан 2 -даражадагы Тадеус Беллинггаузен жана лейтенант Михаил Лазарев болушкан. "Открытие" корвети жана "Благонамеренный" транспорту экинчи бөлүмгө дайындалган. Аларды командир лейтенант Михаил Васильев жана лейтенант Глеб Шишмарев башкарышкан.
"Чыгыш" жана "Мирный"
Фаддей Фаддеевич Беллинггаузен орус флотунун классикалык командири болгон. Ал 1797 -жылы Аскер -Деңиз Кадет Корпусун бүтүргөн, 1803 -жылга чейин Ревел эскадрильясынын кемелеринде сүзгөн. 1803-жылы биринчи дүйнөлүк айланма орус экспедициясынын мүчөсү болгон. Ал Крузенстерн командованиеси астында "Надежда" лозунгуна чыккан. Беллинггаузен экспедициянын акыркы эсептегичтерине кирген бардык деңиз жана географиялык карталарды аткарган. Акциянын аягында командир лейтенант наамына ээ болгон. Ал Балтикадагы "Мелпомене" корветине, Кара деңизде "Минерва" менен "Флорага" фрегаттарды башкарган. 1819 -жылдын башында, тажрыйбалуу гидрограф катары, ал Кара деңиздеги бардык көрүнүктүү жерлердин жана мүйүздөрдүн географиялык абалын аныктоо тапшырмасын алган. Бирок, ал бул маанилүү тапшырманы аткара алган жок, аны борборго чакырышты, Беллинггаузен "Восток" лозунгуна ээ болуп, полярдык экспедициянын биринчи отрядынын башчысы болуп калды.
Михаил Петрович Лазарев Аскер -Деңиз Корпусунда окуган, эң мыкты студенттердин катарында 1803 -жылы Англияда, флотко практикага жөнөтүлгөн. Беш жыл бою Атлантика жана Жер Ортолук деңизиндеги кемелерде жүргөн. Швеция жана Франция менен согушка катышкан. 1813-жылы 25 жаштагы лейтенант Лазарев Орус-Америка компаниясына (RAC) таандык болгон Суворов фрегатынын командири болуп, экинчи дүйнөлүк орус саякатын жасаган (ал 1816-жылга чейин созулган). Кампаниянын негизги максаты Россия менен Россиянын Америка ортосунда үзгүлтүксүз байланыш түзүү болгон. Лазарев океанда төрт жыл өткөрдү, Европаны кыдырды, Американын жана Австралиянын жээгинде, экватордон төрт жолу өтүп, РАКтын да, аскердик командачылыктын да бардык көрсөтмөлөрүн сонун аткарды. Ал адам жашабаган беш атоллду таап, Суворов аралдары деп атаган.
Ошентип, Биринчи Россия Антарктида экспедициясынын командирлери чоң тажрыйбасы бар эки тажрыйбалуу моряк болушкан. Бул Беллинггаузен менен Лазаревге саякатты бирге баштоого гана эмес, аны аягына чыгарууга да мүмкүнчүлүк берди. Алар бири -биринин кемелерин эч качан унутушкан эмес. Ошол убакта бул чоң жетишкендик болчу: көбүнчө бир отрядда сүзүп жүргөн кемелер үйлөрүнө өзүнчө кайтып келишкен. Эгерде кемеге кампанияга жөнөтүлгөн деңизге жарактуулугунун канчалык айырмаланарын эстесек, анда орус деңизчилеринин ийгилиги баарынан көп болгон.
1818-жылы Санкт-Петербургдагы Охтинская верфинде старт алган "Восток" парустук кеме 1817-1819-жылдары "Камчатка" лобосуна окшош болгон. Головнин дүйнө жүзү боюнча жаңы саякат жасады. Деңиз министрлиги бул дүйнө жүзү боюнча саякат үчүн идеалдуу кеме деп эсептеген. Андыктан, деңизчилердин "Чыгыштын" полярдык кампанияга барууга ылайыктуулугу тууралуу каршы пикирлери эске алынган эмес. Кошумчалай кетсек, экспедиция өтө кыска мөөнөттө - беш айда даярдалган. Кемени алмаштырууга убакыт болгон жок. Натыйжада, "Восток" слоупу жакшы деңизге жарамдуулугу менен айырмаланган, тез, бирок тар, бороон -чапкынга чыдабай, музда баскан.
Акция флотко катталып, "Тынчтык" деп аталган "Ладога" транспорту Антарктидадагы өнөктүккө жакшыраак даярдалган. Ал 1818-жылы Олонец кеме верфинде музду жылдыруучу транспорт катары курулган. Экспедициянын башталышын тездетүү үчүн жаңы кеме эмес, Ладогадан пайдалануу чечими кабыл алынды. Ошондуктан, кеме башында көптөгөн пайдалуу сапаттарга ээ болгон: күчтүү структура жана аз спайка, бул бороон -чапкынга жакшы туруштук берүүгө жана муздуу шарттарда кемени ашыкча жүктөбөөгө мүмкүндүк берген. "Мирный" экспедицияга дайындалганда Лазарев анын бүтүшүн жеке көзөмөлүнө алган. Кронштадтта кеме экинчи тери менен жабдылган, суу астындагы бөлүгү жез менен капталган жана карагайдан алынган кээ бир структуралык жана башкаруу элементтери күчтүү эменге алмаштырылган. Корпустун ичине муздун таасири болгондо кошумча бекиткичтер орнотулган. Жыйынтыгында, кеме абдан күчтүү жана туруктуу болуп чыкты, бирок ал ылдамдыгы жагынан "Востокко" караганда кыйла төмөн болгон. Круиз учурунда Беллинггаузен башкарган кеме "Мирныйды" бир эмес, бир нече жолу күтүүгө туура келген. Бирок, Антарктиданын өзүнө жакын жерде Мирнинин артыкчылыктары ачык эле.
Пионерлер
1819 -жылдын ноябрынын башында орус экспедициясы Рио -де -Жанейрого келген. Декабрь айынын ортосунда "Восток" жана "Мирный" Түштүк Джорджия аралына жакындап келишкен, буга чейин Куктун экспедициясы тарабынан кыскача текшерилген. Географиялык ачылыштар башталып, экспедициянын катышуучуларынын жана атактуу мекендештеринин аттары карталарда пайда болгон. Ошентип, Парядин, Демидов, Куприянов, Новосильский булуңу, Лесков аралы, Торсон аралы (Высокий аралы деп аталып калган) жана Завадовский аралынын капкактары ачылды. Андан кийин орус кемелери Сэндвич жерине жөнөштү, ал Кук деп аталды, ал бир топ кичинекей аралдарды бир жердин тумшугу менен алмаштырып алды. Улуу штурманды урматтап, эң чоң аралга анын ысымы, башка аралдарга Түштүк Сэндвич деп ат коюшкан.
1820 -жылдын 16 -январында (28) орус моряктары биринчи жолу алтынчы континентке жакындашкан. Беллингхаузен менен Лазарев Кук чечилбейт деп эсептеген маселени чечишти. Орус Антарктида экспедициясы ага коюлган бардык үмүттү актады. Кичи кемелердеги орус моряктары дүйнө жүзү боюнча саякат жасашты, башка кемелер бара элек жерлерди кыдырышты. Жүз жылдан ашуун убакыттан кийин гана адамдар бул жерге кайра келишти - норвегиялык кит уулоочулар.
Натыйжада, 751 күнгө созулган круиз учурунда "Восток" менен "Мирный" 527ди деңизде өткөрүшкөн, анын 122 күнү 60 -параллелдин түштүгүндө, анын ичинде 100 күнү музда болгон. Орус моряктары Антарктиданын жээгине төрт жолу келишип, 29 аралдарды ачышкан, алардын көбүнө экспедициянын мүчөлөрү жана орус императорлорунун ысымдары берилген - Александр I жери, Пётр I аралы, Анненков, Завадовский, Лесков, Торсон, жана Восток аралы. Алар бүткүл дүйнө жүзүндөгү моряктар бир кылым бою колдонгон мурда ачылган жерлердин деталдуу карталарын түзө алышты. Эң негизгиси, Россиянын биринчи Антарктида экспедициясы Белгисиз Түштүк жерин - Антарктиданы ачты. Ошол эле учурда эң оор шарттарда өткөн экспедиция бул убакыт аралыгында үч кишини тең жоготууга жетишти (бир матростун оорудан, экөөнүн бороон учурунда каза болгонун). Бул ошол убакта укмуштуудай окуя болгон!
Аймактык дооматтар
Түштүк континенти узак убакыт бою экономикалык кызыкчылыкка ээ болбогондуктан, алтынчы континенттин узак убакыт бою ачылышында биринчи даражадагы маселе тар илимий мүнөздө гана болгон. 20-кылымдын башында илимдин жана техниканын өнүгүшүнө байланыштуу (экономикалык өнүгүү мүмкүнчүлүгү пайда болгон) АКШ менен Британиянын аскердик-стратегиялык кызыкчылыктары түштүктү ачууда өзүнүн артыкчылыгын далилдөөгө умтула баштаган. континент. Ошентип, Англияда британиялык навигатор Эдвард Брансфилд 1820 -жылдын 30 -январында Троица жарым аралын ачкан Антарктиданын ачылышы деп аталды - бул Антарктида жарым аралынын түндүк учу. Америка Кошмо Штаттарында 1820-жылы ноябрда Антарктика жарым аралынын жээгин көрүп, 1821-жылы Түштүк Оркни аралдарын ачкан деңизчи-балыкчы Натаниэль Палмердин ачылышы деп эсептелет.
Экинчи дүйнөлүк согуш башталганга чейин эле Англия, Франция, Норвегия, Аргентина, Чили, Германия жана Жапония өздөрүнүн территориялык дооматтарын түштүк континенттин аймагында, анын ичинде жакынкы аралдарда билдиришкен (ал өз укуктарынын бир бөлүгүн өзүнүн бийлигине өткөрүп берген - Австралия жана Жаңы Зеландия). Советтик Москва эч кандай доомат койгон жок, бирок муну орус моряктары тапкан жерлерге жасоого укуктуу.
Улуу Ата Мекендик согушта СССР жеңгенден кийин, Антарктиданын ачылышындагы артыкчылык маселеси эки супер державанын - СССР менен АКШнын ортосундагы глобалдык тирешүүнүн бир бөлүгү болуп калды. Дүйнөлүк согушта жеңилип, АКШнын жарым колониясына айланган Германия менен Жапония дооматтарынан баш тартышты. 1959 -жылы Антарктида келишимине кол коюлган, ал эми 1961 -жылы Антарктида келишими күчүнө кирген, ал учурдагы статус -квону бириктирип, жаңы талаптарга тыюу салып, эскисин кеңейткен. Макулдашуу алтынчы континенттин территорияларын жана түштүк кеңдиктин 60 ° түштүгүндөгү акваторияны илимий максаттарда колдонууга уруксат берди (илимий ишмердүүлүк Антарктиданын айрым жерлерин "казып" алууга мүмкүндүк берет деп эсептелет). Экономикалык жана аскердик иштерге тыюу салынган.
Азыркы учурда, 1945-жылы элибиздин Улуу Жеңиши Батышта унутулганда жана каралаганда, СССР жок кылынат, Ялта-Берлин эл аралык мамилелер системасы сыяктуу, Антарктидага (Арктика сыяктуу) ээлик кылуу маселеси турат. кайрадан күн тартибинде. Албетте, Батыштын ээлери (жана Чыгыш - Кытай, Япония) Түштүк континентине кызыкдар. Бул аскердик-саясий стратегия, глобалдык үстөмдүк жана ресурстар жөнүндө. Батыш мите курттары бүт континенттин эбегейсиз байлыктарына чатырларын чыгарууга каршы эместиги түшүнүктүү.
Бул кырдаалда Россиянын аракеттери өнүгүү векторунда: биз дагы Европанын бир бөлүгүбүз (анын "түтүгү"), Батыштын экономикалык, саясий жана маданий чет жакасы, же өзүнчө орус цивилизациясы, глобалда автократтуу жана чечүүчү, мамлекеттин жана элдин кызыкчылыгында тышкы жана ички маселелер. Эгерде биз дагы эле "Лиссабондон Владивостокко чейин" Европанын бир бөлүгү болсок, батыш либерализминин жана "демократиянын" үстөмдүгү менен, анда эртеби -кечпи Түштүк континенти бизсиз эле өздөштүрүлөт. Орус ачылуучулары аман -эсен унутулат.
Мамлекеттин жана элдин кызыкчылыгында орусиялык глобалдык жана тышкы саясат калыбына келтирилген учурда (анча -мынча "Батыштын достору" эмес), Антарктида Россияга таандык деген суроону көтөрүү керек. анын пионердик ачылышы. Бул укукту башка өлкөлөр тарабынан узурпациялоо мыйзамсыз.
