80 -жылдары - 90 -жылдардын башында танк чыгаруучу алдыңкы өлкөлөрдө - СССРде, АКШда, Германияда, Францияда келечектүү танк активдүү иштелип чыккан. Муну менен бирге экипаждын макети, курамы жана анын милдеттерин бөлүштүрүү боюнча чечимдерди активдүү издөө жүргүзүлдү. Танктын мүнөздөмөлөрүн жакшыртууга автоматтык жүктөгүчтү орнотуу менен экипажды кыскартуу аркылуу жетишүүгө болот, бул чечим Батыш өлкөлөрүндөгү бардык келечектүү окуяларда кабыл алынган. Бул танктын ички көлөмүн азайтууга, массаны олуттуу көбөйтүүсүз брондоону күчөтүүгө мүмкүндүк берди.
Электрониканын жана автоматташтыруунун жабдууларын иштеп чыгуу макетти иштеп чыгууда ого бетер алга жылууга, экипажды эки кишиге чейин кыскартууга мүмкүндүк берди. Экипажды эки адамга кыскартуу бир катар көйгөйлүү маселелерди чечүүгө мүмкүндүк берет: коргоону жогорулатуу, экипаждын ишин кайталоо, эргономикалык талаптарды дагы толук аткаруу, танктын массасын жана өлчөмдөрүн азайтуу. Ошол эле учурда экипаждын ашыкча жүктөлүшүнө жана агрегатты башкарууга байланыштуу бир катар чечилбеген маселелер пайда болот [1].
Танктын макетин жана экипаждын курамын тандоо СССРде да, Батыш өлкөлөрүндө да абдан актуалдуу маселе болгон жана бул маселе боюнча акыркы чекит азырынча тактала элек.
Бул материалда 80 -жылдардын аягында, 90 -жылдардын башында келечектүү DARPA долбоорлорун иштеп чыгуу боюнча агенттиктин тактикалык жана технологиялык жетекчилиги тарабынан изилденген АКШдагы келечектүү танктын макети үчүн бир катар түшүнүктөр талкууланат [2] жана аларды кээ бирлери менен салыштыруу мурда ишке ашырылган белгилүү окуялар. СССР.
2 танк экипажы жана эч ким жашабаган мунара менен танк варианты
Экипажы бар экипажы бар танк жогорку мобилдүүлүккө, төмөн силуэтке ээ. Бул варианттагы корпустун тректерге узундугу-туурасы катышы идеалдуу 1.5: 1ге жакын, бул жакшы шамдагайлыкты камсыз кылат.
Танк алты таянычтуу шассиде жасалган. Мунаранын бийиктиги Abrams танкасынын мунарасынын бийиктигине туура келет, бирок анын аянты алдыңкы проекцияда 50% га жана капталында 40% га кыскарат. Эч ким жашабаган мунаранын фронталдык бөлүгүн ээлеп алуу экипаждын отсегинин жогору жактан ок-дарыларга чабуулунан жогорку коргоону камсыз кылат (эгерде мунара алдыга бурулган болсо), экипаждын отургучтарынын үстүндө бөлүктөргө каршы кошумча экрандар бар.
Танктын массасынын борбору алдыга жылат (2 -жана 3 -роликтин ортосунда), анткени курал -жарактын негизги бөлүгү (9 тоннага жакын) корпустун маңдайында жайгашкан. Цистернанын болжолдонгон жалпы салмагы 50,3 тоннаны түзөт, бул 1500 л.с. кыймылдаткычтын орнотулушу менен. жогорку кубаттуулукту камсыз кылат (27 ат / т).
Люктар мылтык түшүрүлгөн учурда деле экипаж танктан чыгып кете тургандай кылып иштелип чыккан. Люктарда электрдик жана кол жетеги бар жана талаада айдоо үчүн айнек блоктор менен жабдылган. Отургучтардын биринин асты жагында люктар бузулганда жана өзгөчө кырдаалдарда колдонулуучу авариялык чыгуу люгу бар. Экипаждын отсеги тар, экипаждын ар бир мүчөсү үчүн 70 см.
Чыпкалоочу агрегаттын абасы экипаждын сол люкунун артында жүргүзүлөт, FVU бирдиги корпустун астыңкы фронталдык бөлүгүндөгү танктын жаасында жайгашкан. Тазаланган кондицияланган аба экипаждын буттарынын аймагына агып чыгып, андан кийин электрондук блоктордун оюкчаларына кирет.
Цистернанын күйүүчү май системасынын жалпы сыйымдуулугу 1250 литр, күйүүчү май жарым -жартылай мотордун алдында корпустун ичинде жайгашкан, калганы корпустун арткы бөлүгүндөгү канаттардагы күйүүчү май бактарында.
M1A1 танкынын жана келечектүү танктын каптал проекциясын экипажы менен адам жашабаган мунарасы менен салыштыруу.
Электромагниттик тапанчасы бар танктын фронталдык проекциясынын аянтын, 2 кишиден турган экипажы жана жашабаган мунарасы бар перспективдүү танкты жана M1A1 "Abrams" аянтын салыштыруу.
Биринчи жолу эки кишиден турган экипажы бар келечектүү танкты түзүү боюнча иштеп чыгуулар А. Морозов 70 -жылдары, ишти Э. А. Морозов. Экипажы 2 адамдан турган келечектүү танктын прототиби KMDB тарабынан жасалган.
Бул идеологияга жакын 2 адамдан турган экипажы бар келечектүү танктын долбоору Россияда 90 -жылдары "Спецмаш" ААКсы тарабынан иштелип чыккан. Ошол эле учурда, негизинен газ турбиналуу кыймылдаткычты колдонуу себептеринен улам, алдыңкы кыймылдаткычтын макети ишке ашырылды. Шасси макети жасалды.
3 кишиден турган экипажы бар жана танк варианты
Каралып жаткан танк макетинин кийинки варианты - экипажы үчөө болгон кыйла салттуу вариант. Бул вариантты түзүүдө америкалык эксперттер эки чечимди сунушташкан:
Биринчиси, экипаждын 3 мүчөсүн сапка коюуну камтыйт. Бул параметр менен, танктын өлчөмдөрүн алты колдоого ылайыкталган подборк схемасы менен сактап калууга болот, экипаж абдан ыңгайлуу шарттарда жайгаштырылган. Бирок, ошол эле учурда экипаж отсегинин борттогу бөлүгүн жетиштүү коргоону ишке ашыруу мүмкүн эмес. Экипаждын ар бир мүчөсү үчүн бөлүнгөн мейкиндиктин туурасы 70 смден 60 смге чейин азайса дагы, каптал аймактарга аткылоо учурунда коргоону камсыз кылуу мүмкүнчүлүктөрү минималдуу. Ошол эле учурда темир жолдун өлчөмдөрү корпустун туурасын көбөйтүүгө жол бербейт.
СССРде бул вариант 70 -жылдардын экинчи жарымында А. А. Морозов тарабынан келечектүү орто танкты иштеп чыгуунун алкагында сунушталган.
Экинчи вариант - экипаждын эки мүчөсүн алдыга жана үчүнчүсүн артка коюу (экипаждын бир мүчөсүн алдына коюу бирдей сооттон коргоону камсыз кылуу үчүн акылга сыярлык эмес).
Бул параметр корпустун капталдарын коргоонун жетиштүү деңгээлин жана экипаждын канааттандырарлык жайлуу шарттарын сактоого мүмкүндүк берет. Шарттар биринчи вариантка караганда начар болсо да, бери үчүнчү экипаж мүчөсүнүн буттары балдын алдына экиден жайгаштырылган. Үчүнчү экипаж мүчөсүнүн капталындагы бошогон көлөм тамак -аш азыктарын, кургак шкафтарды ж.
Ошол эле учурда корпустун узундугу болжол менен 80 смге көбөйөт, танктын массасы 5 тоннага көбөйөт. Танк болжолдуу салмагы 55, 3 тонналык жарым колдоочу шассиде жасалган.
Бул версиядагы тректерге корпустун узундугу менен туурасынын катышы 1, 7: 1. Жашабаган мунаранын алдыңкы бөлүгүнүн сооту экипаждын бөлүмүн корпустун 80 см узарышына байланыштуу жогору жактан кол салуунун ок -дарыларынан азыраак коргоону камсыз кылат.
Бул идеологияга жакын, Т-95 танкынын долбоору 2000-жылдары Россиянын UKBTM ААКсында иштелип чыккан.
Классикалык макети жана автоматтык жүктөгүч менен 3 экипажы бар танктын варианты
Корпустун алдында экипаждын жайгашуусу менен сунушталган бардык варианттарда бир катар кемчиликтер бар. Чет элдик эксперттер алардын эң маанилүүлөрүнүн бири командирдин ар тараптуу визуалдык байкоо жүргүзүүсүнүн жоктугун айтышат. Корпуста экипажы бар танктарда ачык люктар менен көрүү бурчу 270 градустан ашпайт.
Командир менен пулеметчунун мунарага жана корпуста айдоочунун жайгашуусу менен уюштуруу командирдин тегерек визуалдуу кароосуна мүмкүнчүлүк берет. Мындан тышкары, пулеметчунун айлануучу мунарага жайгашуусу дезориентация көйгөйлөрүн жок кылат, ошондой эле ок атуудагы бир катар кечигүүлөрдү жоюуга болот.
Бул макет француздук "Leclerc" танкасына эң жакын, аны иштеп чыгуу учурунда экипажды корпуска жайгаштыруу менен бир катар варианттар каралды, натыйжада төмөн профилдүү мунарасы бар дагы салттуу версия тандалды..
Келечектүү танк үчүн бул макеттин кемчилиги - фронталдык курал -жарактын чоң массасы, жогору жактан коргоону камсыздоого коюлган чектөөлөр жана чоң фронталдык проекция аянты. Дагы бир кемчилик-бул экипажды жана ок-дарыларды өзүнчө жайгаштыруу талабынан улам карусель түрүндөгү автожүктөгүчтү колдонуунун мүмкүн эместиги.
Мындай вариантты түзүүдө эки чечим сунушталган:
Биринчиси ок-дарыларды бөлүштүрүүнү болжолдойт, колдонууга даяр ок автоматтык жүктөгүчкө, кошумча ок-дарылар кыймылдаткыч бөлүмүнүн маңдайындагы обочолонгон бөлүмгө жайгаштырылган.
Экинчи вариант - бардык ок -дарыларды мунаранын артындагы обочолонгон бөлүмдө жайгашкан автоматтык жүктөгүчтүн бир көлөмүнө жайгаштыруу. Бул параметр кыйла чоң жана кенен мунараны талап кылат. Бул идеология 90 -жылдары OKBTM тарабынан иштелип чыккан жана "Кара бүркүт" деп аталган орус танкында ишке ашырылган (объект 640).
Макеттин бул версиясында танк командиринин тегерек көрүнүшү командир менен аткычтын байкоо комплекстери менен көтөрүүчү жана масттык түзүлүштөрдү сактоо менен ишке ашат.
Бул учурда командир мунаранын деңгээлинен белге чейин көтөрүлүп, ар тараптуу көрүнүүнү камсыз кылышы керек. Танктарды согуштук колдонуу теоретиги Р. Симпкин [4] белгилегендей, танк "асмандын жарымында" турат (башкача айтканда, ал душмандын оту алдында өтө алсыз). Мылтыктын түшүү бурчтарын камсыз кылуу үчүн бийик мунаранын борбордук бөлүгүнүн чатыры көрүнүшкө тоскоолдук кылат.
Диспетчердик бөлүмдөн согушуп жаткан бөлүккө (тапанча алдыга карай) өз ара кирүү мүмкүнчүлүгү ишке ашырылды. Мунаранын экипаж мүчөлөрү, командир жана аткыч, башын мунаранын чатырынын деңгээлинен жогору көтөрүп, ар тараптуу көрүнүүнү камсыздай алышат.
Корпустун көлөмү чоң болгондуктан, жалпы эффективдүүлүгү төмөн бронь материалдарын, ошондой эле ички көлөмүнүн жогорулашынан улам күчтүү HLFти колдонууга болот.
Келечектүү танктын макетинин башка варианттарындагыдай эле, мунаранын структуралык алсырашына байланыштуу мылтыкты кыскартуунун керектүү бурчтарын ишке ашыруу көйгөйлүү маселе бойдон калууда.
Башкаруучу мунарасы бар танктын вариантынын болжолдуу массасы 67,4 тоннаны түзгөн.
Мунарага командирди жайгаштыруу менен экипажы 3 адамдан турган танктын варианты
Бул макет опциясы танк командиринин жакшы көрүнүшүн камсыздайт, ошол эле учурда корпуста карусель түрүндөгү автожүктөгүчтү колдонууга болот. Берилген макеттердин бардык варианттары сыяктуу эле, анын кемчиликтери да жок эмес. Алардын арасында командирди жайгаштыруу үчүн канааттандырарлык эмес шарттар, ага негизги куралдануунун артка кайтуу импульсунун тийгизген таасири, СЖК, ППО системаларын кайталоо зарылдыгы ж.
Макеттин бул вариантында жердин басымы 2 кишиден турган экипажы бар жана танктын варианты менен салыштырганда 34% га жогорулайт, ал эми мунарасы 74 см кең жана 20 см жогору. варианты - 67,7 тонна.
Firepower
Келечектүү танктын макети үчүн DARPA варианттарын моделдөөдө, талаптар M256 үчүн 9MJден 20 MJге жана баштапкы ылдамдыгын 2 км / с чейин жогорулатуу үчүн талаптар коюлган.
Мастер менен БПСтин активдүү бөлүгүнүн массасы 10 кг, өзөктүн массасы болжол менен 5 кг. Баллистикалык учу жана куйругу бар БПСтин узундугу 750 мм. Керектүү мүнөздөмөлөргө жетүү үчүн 17 кг көлөмдөгү 20 кг салмактагы порошок заряды талап кылынат. 135 мм тапанчанын тандалган калибри өзүнчө жүктөөчү ок колдонууну талап кылган.
Келечектүү окуяларды талдоо үчүн колдонулган негизги куралдын калибри АКШда ушул калибрдеги куралдары бар танкты иштеп чыгуу боюнча АКШда болгон маалыматтардын негизинде тандалып алынган.
СССРде 3 кишиден турган экипажы бар танкты иштеп чыгуу чындыгында 130 мм замбирек менен жүргүзүлгөн (командир жана пулеметчу тапанчанын сол жагында жайгашкан), бирок кийин (1984 -жылдан бери) 152 мм калибрлүү келечектүү танк үчүн кабыл алынган [3].
Жүктөө карусель түрүндөгү автоматтык жүктөгүч тарабынан контейнерге ок атуу менен ишке ашырылат. Контейнердин өлчөмдөрү 850x160x340 мм. Негизги заряд (BPS) бир клеткада, экинчисинде кошумча заряды бар снарядда жайгашкан. AZ каруселинде өзүнчө жүктөөчү кадрлары бар 35 кассета бар.
Танктардын жайгашуусунун ар кандай варианттарын имитациялоодо мунаранын "себетиндеги" карусель механизминен турган "Ares inc" компаниясынын автоматтык жүктөгүчү тандалып алынган. Жүк көтөрүү механизми контейнерди таркатуучу линияга көтөрөт, андан кийин снаряд жөнөтүлөт, контейнер зарядды берүү үчүн түшүрүлөт, андан кийин ал чыгарылат.
Келечектүү танктын автоматтык жүктөгүчүнүн бул чечимдери UKBTM ААКнын перспективдүү танкынын автоматтык жүктөгүчтөрү үчүн кабыл алынган чечимдерге окшош.
Атып берүү механизми бар автоматтык жүктөгүчтүн схемасы. Системанын өлчөмдөрүн жана аны жайгаштыруунун өзгөчөлүктөрүн эске алуу менен, АЗ операциясын кол менен кайталоо мүмкүнчүлүгү каралган эмес.
Авто жүктөөчү мунаранын артындагы люк аркылуу автоматтык режимде кассеталарга өзүнчө жүктөө кадрлары менен толукталат. Бул ок -дарыларды кол менен жүктөөгө салыштырмалуу алдыга жасалган кадам, техникалык тейлөөнүн учурдагы эмгек сыйымдуулугун азайтуу.
Мылтыкты түшүрүү бурчтары -10, көтөрүү +20 градус. Мылтыктын керектүү түшүү бурчун камсыз кылуу үчүн, мунаранын чатырынын тартылуучу версиясын ишке ашыруу сунушталган.
Машинанын тримин өзгөртүү аркылуу башкарылуучу гидропневматикалык асма, вертикалдуу тегиздикте мылтыктын бурчтарын дагы -6 / + 6 градуска жогорулатууга мүмкүндүк берет.
Көмөкчү куралданууга 7,62 мм коаксиалдуу пулемёт, 10 миң ок -дары кирет. Бул кошумча 7, 62 мм автоматын 3400 ок менен көтөрүүчү мачталык түзүлүштөрдүн бирине көз карандысыз жетекчилик менен орнотушу керек болчу.
Өрт көзөмөл системасы
Өрт көзөмөлдөө системасы 4000 м аралыкта бутага (бийиктиги 2 м) тийгизүү ыктымалдуулугу жогору экенин эске алуу менен каралды, бул үчүн атуу катасы 0,2 мраддан ашпоого тийиш. Аз учуучу вертолетторду сүзүү мүмкүнчүлүгүнө карата талаптар, бурулушту 60 градус / сек ылдамдыкта камсыз кылган туристтик жетекчиликти талап кылат. Иштеп чыгуучулар көтөрүү жана маст түзмөктөрүндө тегерек айлануу менен көрүү жана байкоо системасы бар модулдарды орнотууну сунушташты. Модулдардын ар бирине жылуулук иштетүүчү, күндүзгү телекөрсөтүү, лазер диапазону каналы кирет. Мындан тышкары, акустикалык датчиктерди жана келечекте миллиметрдик толкундуу радарларды орнотуу пландалууда. Мындан тышкары, мунарага көмөкчү көрүнүш орнотулушу мүмкүн. Маалыматты оптикалык-оптикалык каналдар аркылуу берүү пландаштырылган.
Коргоо
Куралдын болжолдуу өлчөмдөрү корпустун жогорку бөлүгү үчүн 1300 мм болгон (ылдыйкы үчүн 700 … 380). Мунаранын фронталдык бөлүгү жана амбразураны коргоо үчүн 1300 мм, корпустун жана мунаранын кесилишинин алдында барбет болушу керек болчу. Ж. жогору жактан кол салуудан бөлүм.
Мобилдүүлүк
Танктын келечектеги долбоорлорунда, кубаттуулугу 1500 а.к. болгон газ турбиналуу кыймылдаткычы бар компакт МТОну колдонуу керек болчу. MTO компания тарабынан Advanced Integrated Propulsion System (AIPS) программасынын алкагында иштелип чыккан, GTE версиясы General Electric тарабынан иштелип чыккан, дизелдик кыймылдаткычтын версиясы - Cummins. Жаңы МТОнун негизги талабы - салмагын 6400дөн (М1А1) 5000 кг га чейин 7, 5, 9 м3 чейин азайтуу. AIPS программасынын алкагында MTO M1A1 Block III танкасын жана оор жөө аскерлерди модернизациялоо үчүн иштелип чыккан. AIPS программасынын алкагында түзүлгөн General Electric MTOнун аты GTE LV-100.
тыянактар
Макеттин ар кандай варианттарын талдоонун негизинде, алардын ар биринин артыкчылыктары да, кемчиликтери да бар экени белгилүү болду. Танктын идеологиясынын тигил же бул вариантын тандоо аны пайдалануунун пландалган өзгөчөлүктөрүнө жараша болот. Америкалык иштеп чыгуучулар (DARPA) алардын ар биринин артыкчылыктарын жана кемчиликтерин көрсөтүп, мүмкүн болгон макеттерди карап чыгышты.
Ошол эле учурда экиден турган экипажы бар танк кыймылдуулугу, көрүнүүчүлүгү, баасы жагынан эң жакшы көрсөткүчкө ээ экени белгиленет.
Ошол эле учурда, экипажы бар эки кишиден турган танкты иштеп чыгуу боюнча СССРде 80 -жылдары жүргүзүлгөн изилдөөлөр мындай экипажы бар бирдик үчүн танкты башкарууну камсыз кылган чечимдерди көрсөткөн эмес. Эгерде пулеметчу взводдон батальонго чейин танк бөлүгүнүн командиринин милдеттерин аткарса, анын танкы ок чыгара албайт. Танктын экипажынын иш жүгүнүн анализи үч кишиден турган экипаждын пайдасына да көрсөтүлдү.
Ошол эле учурда, үч кишиден турган экипаж бир эле учурда ок атуу, бута издөө, байланыш жүргүзүү жана танк бөлүгүнүн согушун көзөмөлдөө мүмкүнчүлүгүн камсыз кылат. Бул учурда артыкчылык бир эле учурда кошумча куралдан-алыстан башкарылуучу автоматтан же кичине калибрлүү замбиректен атуу мүмкүнчүлүгүндө.
