Иван Григоровичтин тагдыры - деңиз командири, мамлекеттик ишмер жана Россия империясынын акыркы өкмөтүндө деңиз министри - катаал болгон. Ал өлгөндөн кийин, ал татыктуу түрдө унутулган, дээрлик бардык советтик жылдарда эсте калган эмес.
Иван Константинович 57 жашында деңиз министри болду. Ошол убакта, ал катуу "туздалган" болчу - наамды алуу үчүн зарыл болгон 10 жыл квалификациялык баллга ылайык сүзгөндөн кийин, аларга кемелердеги кийинки кызматын кошкон. Григорович дагы дипломатиялык даярдыктан өткөн, дээрлик эки жыл Англияда деңиз агенти болуп иштеген. Орус-жапон тилинде ал Цесаревич согуштук кемесин башкарган, андан кийин чепти коргоо учурунда Порт-Артур портунун башчысы болгон. Согуштан кийин, эки жыл бою Балтикадагы Кронштадттан кийинки экинчи маанилүү порт болгон Либаудагы порттун башында өзүн жакшы бизнес менеджер катары көрсөттү. Ошентип, ар тараптуу тажрыйбанын жоктугу болгон жок.
1911-жылдын 19-мартында ошол убакта вице-адмирал болуп калган Григорович деңиз министри болуп дайындалып, толук адмиралга чейин көтөрүлгөн. Апрель айында ал эң жогорку аталышка кийинки мааниси боюнча эң маанилүү болгон эки документ тапшырды: "Императордук орус флоту жөнүндө мыйзам" жана "1911-1915-жылдарга Балтика флотунун кеме курууну күчөтүү программасы".
Белгилей кетсек, биздин өлкө тарыхында биринчи жолу мыйзам деңиз флотун узак мөөнөттүү өнүктүрүүнү жөнгө салды. Ошентип, флот бир гана деңиз министри (бүгүн Флоттун Башкы комитети) тарабынан эмес, мамлекеттин биринчи адамынын жетекчилиги, жоопкерчилиги жана көзөмөлү астында бүт өлкө тарабынан курулуп жатат деген пикирлер айтылды. Кийин мындай мыйзамдар кабыл алынган эмес.
Григоровичтин тушунда флоттун "мээси" жакшыртылды - бардык башкаруу органдары иретке келтирилди. Бирок эң башкысы - министр ата мекендик кеме куруу тармагын өнүктүрүү үчүн бардык күчүн жумшады. Алардын бекер болбогондугун ошол кездеги Гангут классындагы эң мыкты согуштук кемелери, Новик эсминецтери, Барс суу астындагы кемеси жана дүйнөдөгү биринчи суу астындагы мина кабыгы Crab далилдеп турат. Биринчи империалистке чындыкты тастыктаган бардык сериялардын курулушун толук аягына чыгарууга уруксат берилген эмес: парк мындан ары колдонуу үчүн тынчтык мезгилинде курулган.
Кеме куруунун өнүгүү багыты өзүн жүз пайыз актады: Улуу Ата Мекендик согушта флоттордун негизги күчүн ошол согуштун алдында жана учурунда курулган аскердик бөлүктөр түзгөн. Мен 1955 -жылы машыгып жүргөн "Гангут" ("Октябрь революциясы") согуштук кемесинин сапатын мен жеке тастыктай алам. Ардагерлер айткандай, анын салмагы 400 килограммдан ашкан 305 миллиметрдик негизги калибрдүү снаряддарынын бири гана Ленинграддын жанындагы немистердин психикалык чабуулун жокко чыгарды.
Убактылуу өкмөттүн согуш министри Александр Гучковдун 1917 -жылдын 31 -мартындагы буйругу менен Григорович кызматынан четтетилип, иштен алынган. Ал эми 1919 -жылдын июнунан тартып архив кызматкери болуп калат. Ошол убакта ал "Мурдагы деңиз министринин эскерүүлөрүн" жазган, анда саясий маселелерге тийбей 1917 -жылдын февралына чейинки окуяларды тартып алган.
1923 -жылдын аягынан тартып Иван Константинович дарылануу үчүн чет өлкөгө барууну көздөгөн жана бир жылдан кийин Англия менен Франциянын өкмөттөрүнүн жардамынан баш тартып, Ментон шаарындагы Кот -д'Азурга жөнөп кеткен. Ал жерде 1930 -жылы каза болгон. 2005 -жылы гана күлү бар урна Санкт -Петербургга жеткирилип, Александр Невский Лавранын Никольское көрүстөнүндөгү үй -бүлөлүк сөөккө коюлган.
Бүгүн, Иван Григоровичтин көрүнүктүү инсандыгын эскерүү үчүн, 11356 долбоорунун алыскы деңиз зонасынын башкы фрегаты анын урматына аталган. Чынында, бул Николай Кузнецовдун ушул сыяктуу аталыштагы кызматында иштеген эки жылдык (1951-1953) кызматтарды эске албаганда, Россиянын тарыхындагы акыркы деңиз министри. Ал эми Аскер -деңиз флоту өзүнүн кызматысыз толук кандуу жанданабы же жокпу - бул суроо.
