Жарандар, сак болгула !!!
Уурулук-тергөө жана сот практикасында учурдагы эң кеңири таралган кылмыш, анын предмети ар кандай мүлк болушу мүмкүн, ал тургай көп километрлик суу колонкасынын астында катылган.
Деңиз түбүндө документтерди жана баалуулуктарды калтырбаңыз, коопсуз байланыш линияларын колдонбоңуз жана эч качан деңиздин, ракетанын жана авиациянын жабдууларын кароосуз калтырбаңыз. Бардык жоголгон ракеталар, чөгүп кеткен кемелер жана борттогу учактар тез арада жайгашып, эвакуацияланышы же ошол жерде жардырылышы керек.
Болбосо мунун баары душмандын олжосуна айланат.
"Azorian" долбоору
ЦРУ АКШнын деңиз чалгын кызматы менен бирге советтик техниканын сыныктарын издеп жүргөнү 1970-жылдардын ортосунда белгилүү болгон. Ачык басма сөздө бортунда өзөктүк куралы бар советтик кайыктын көтөрүлүшүнө байланыштуу үрөй учурган фактылар пайда болду. К-129дун көтөрүлүшү жөнүндөгү окуяга чоң шаң тартууланды; америкалык деңиз инженерлери мүмкүн болбогон нерсени жасашканы баса белгиленди - алар 5600 метр тереңдиктен көлөмдүү болот конструкциясын көтөрүштү.
Бирок эмне үчүн ЦРУ советтик суу астында сүзүүчү кеменин талкаланган мурдун көтөрүүгө муктаж болду? Жооп жөнөкөй эле - янкилер түзмө -түз баарына кызыккан: катуу корпустун болоттон жасалган сортунан баштап, өзөктүк дүрмөтү бар торпедаларга, D -4 комплексинин баллистикалык ракеталарына, шифрлөөчү жабдууларга жана стратегиялык крейсердин бортунда башка жашыруун жабдууларга. Суу алдындагы кайыктан чыккан технологиялар советтик аскердик-өнөр жай комплексинин абалына "жарык" бериши керек болчу.
"Project Azorian" кодун алган советтик кайыкты көтөрүү операциясынын эң маанилүү этаптарынын бири-К-129 чөгүп кеткен аймакта океандын түбүн чалгындоо, жайгашкан жерин жана абалын аныктоо. чөгүп кеткен кайыктын сыныктары жөнүндө. Иш кадимки океанографиялык кемелерди тартпастан, эң купуялуулукта жүргүзүлүшү керек болчу - антпесе, ал СССРдин Аскер -Деңиз Флотунун көңүлүн бурушу мүмкүн.
Кырсык болгон жерди чалгындоо мурдагы ракеталык ташуучу аскердик океанографиялык кемеге айландырылган USS Halibut (SSN-587) атайын максаттагы атомдук суу астында жүрүүчү кемеси тарабынан жүргүзүлгөн. Ракеталык куралдын ордуна, Халибат каптал түрткүчтөр, жаа жана катуу козу карын казыктары, сууга түшүү камерасы, узун жана кыска аралыкка созулган сонарлар, ошондой эле видеокамерасы бар сүйрөлгөн автоматтык ваннасы жана тереңдикте иштөө үчүн күчтүү прожектор менен жабдылган. күчтүү кайык корпусунун мүмкүнчүлүктөрү.
USS Halibut (SSN-587)
Сууга чөккөн абалда турганда, "Халибат" бир нече ай бою Тынч океандын түбүндө К-129 учагынын өлүмү болжолдонгон аймакты изилдеген. Акыр -аягы, ванна камерасынын кадрларынын биринде рулду башкарган мамыкка окшош нерсе көрүнгөн. Жалпысынан, "Халибат" түбүндө жаткан суу асты кемесинин бир нече миң сүрөтүн тарткан:
"Бир фото ырааттуулук болот нервдери бар командир Мурду да таң калтырды", - деди ал издеринде бороон -чапан кийген орус морякынын скелетин, төшөлгөн шымдарды жана оор флот өтүгүн көрдү. Миңдеген кичинекей деңиз курттары суу астында сүзүүчү кеменин калдыктарына толуп кетти"
- китептен "Сокурдун буфеси. Американын суу алдындагы тыңчылыгынын белгисиз тарыхы"
"Халибат" суу асты кемесинен алынган маалыматка ылайык, америкалык чалгындоо үчүн эң кызыктуу түзүлүштөр, механизмдер жана курал-жарактар жайгашкан К-129 узундугу 138 фут (42 метр) жаа көтөрүү чечими кабыл алынган.
Урандыларды көтөрүү боюнча мындан аркы иштер атайын жасалган "Гломар Эксплорер" кемесинин жардамы менен жүргүзүлдү - советтик кайыктын калдыктары 1974 -жылдын 12 -августунда, ал өлгөндөн алты жылдан кийин жер бетине чыгарылган.
"Гломар Эксплорердин" түбүндөгү жылма эшиктер аркылуу салмагы 4250 тоннага чейинки нерселерди көтөрө ала турган чумкуй турган кармагыч узартылган.
К -129 учурда, СССРдин жетекчилиги ойлонбой ката кетирди - ракета ташуучунун жоголушу катуу классификацияланды, кайык жана анын экипажы артка кайтаруу менен деңиз флотунун тизмесинен чыгарылды, ошону менен суу астында сүзүүчү кемени таштап кетишти. "ээси жок мүлк".
Эгерде СССР трагедияны жарыя кылса, кабыл алынган эл аралык деңиз эрежелерине ылайык, янкилер жарыяланган аскердик мүрзөгө тийүүгө батынышмак эмес жана эгер алар батынышса, бул келечекте чоң эл аралык чатакты жаратышы мүмкүн эле. Америкалыктар К-129дун өлүмүнүн сырын чечүүдө бизге жардам берип, уурдалган мүлктүн бир бөлүгүн кайтарып бериши керек болчу.
Суу алдындагы атайын операциялар отряды
Белгилей кетчү нерсе, К -129дун сыныктарын издөө операциясы расмий документтерде "Тынч океандын түбүндө орусиялык баллистикалык ракетаны издөө" катары жүргүзүлгөн - мындай операциялар америкалык суу астында сүзүүчү кемелер үчүн ушунчалык кеңири жайылган. Атактуу "Халибат" суу астында жүрүүчү кайыгы СССРдин Аскер-Деңиз Флотунун машыгуу полигонунда үзгүлтүксүз сойлоп жүрүп, чыныгы тазалоочу сыяктуу табылган кемеге каршы жана баллистикалык ракеталардын сыныктарын (кыймылдаткыч, электроника, күйүүчү майдын үлгүлөрү) чогултуп, чөгүп кеткен буталарды зыянга учураткан. жабдуулар аларга жакты. Деңизге түшкөн баллистикалык ракеталар жөнүндөгү маалыматтар жер үстүндөгү кемелердин жана учактардын радарлары, ошондой эле суу астындагы гидрофондор менен 1-2 миль тактыкта жазылган.
Мисалы, 1967 -жылы америкалык суу астында жүрүүчү кеме Коргоо министрлигинин Башкы инспекциясы тарабынан флотту текшерүү учурунда ашкереленген Улуу Петр булуңундагы (Владивосток) машыгуулардан эки инерттик минаны уурдап кеткен. Бул иш Батышта кеңири коомчулуктун көңүлүн бурду - уурдалган советтик куралдардын үлгүлөрү Нью -Йорктогу көргөзмөдө ачык көрсөтүлдү.
1976 -жылдын жазында "Көгүлтүр Күн" атайын операциясы жүргүзүлгөн - аскердик суучулдардын тобу Сахалинин жээгине кулаган Ту -95М учагы кулаган жерди карап чыгышкан. Ошол учурда суу астында жүрүүчү кеме бай олжолор менен кайтты: жардыргычтын сыныктарынын арасынан эки "кызыл баш" (өзөктүк дүрмөт) табылган.
"Ошол жылдары америкалык суу астында жүрүүчү кемелер, Улуу Петр булуңунда да оттоп жүргөн деп айтууга болот. Владивосток пляжында биздин деңиз параддарыбызды жана сулуулугубузду перископ менен сүрөткө тартып алышты."
- мурдагы депутат. Тынч океан флотунун чалгын кызматынын башчысы контр -адмирал А. Штыров
1971 -жылы октябрда "Халибат" Охот деңизине кезектеги "баллистикалык ракеталардын сыныктарын табуу" милдети менен жөнөтүлгөн. Бул жолу түбүнөн Крашенинников булуңундагы (Камчатка аралы) стратегиялык ракета ташуучулардын базасын континенттеги СССР Аскер -Деңиз күчтөрүнүн башкаруу борборлору менен байланыштырган жашыруун байланыш кабелин табуу керек эле. Бир жылдан кийин "Халибат" Советтер Союзунун аймактык сууларына кайтып келип, табылган "Кокон" суу астындагы кабелине - RTG радиоизотопу бар автономдуу чалгындоочу контейнерди энергия булагы түрүндө орнотту.
"Кокон". Анын техникалык параметрлери: салмагы - 7 тонна, узундугу - 5 метр, диаметри - 1200 мм, көзөмөлдөнүүчү кабелдик каналдардын саны - 60ка чейин.
"Алтын кенинин" жардамы менен советтик суу астында сүзүүчү кемелердин кызмат көрсөтүүсүнүн көптөгөн сырлары ачылды: SSBNлердин күжүрмөн патрулдары жөнүндө маалыматтар - график, кайыктардын саны жана түрү, патрулдук маршруттар, ошондой эле ракеталык куралдарды сыноонун жыйынтыктары жөнүндө маалымат. Кура полигону.
Чалгын системасы сааттын жебеси сыяктуу иштечү - "Халибат" дайыма, бир нече айда бир жолу "пунктка" келип, кассеталарды жазылган маалымат менен алмаштырат. Жумуштун ыңгайлуулугу үчүн, кайыктын корпусу атайын "лыжалар" менен жабдылган, ал жумшак кабелдин жанына жерге жатып, иштеп жаткан суучулдардын өмүрүнө коркунуч келтирбестен (мурунку саякаттардын биринде, бир окуяда) пайда болду - экипаж Халибатты белгилүү бир тереңдикте кармаган жок, жана кайык капкак менен чыга баштады, кишилерди аба шлангдары менен кайыкка сүйрөп кетишти).
Кампаниялар учурунда "Халибат" эки көп багыттуу суу астында жүрүүчү кемелер менен жабылган - биринчиси скауттардын коопсуздугун түздөн -түз камсыз кылган, экинчиси советтик суу астына каршы күчтөрүн өзүнө бурган.
1950-жылдары курулган, аз ылдамдыктагы Халибат деңиз чалгынынын керектөөлөрүн канааттандыра албайт, 1975-жылы аны SeaWolf (SSN-575), кийинчерээк-"Brocade" атайын операциялары үчүн эң жаңы кайыктар (USS Parche SSN) алмаштырган. -683) жана "Ричард Рассел" (USS Richard B. Russell SSSN-687) "Stejen" тибиндеги ядролук көп багыттуу суу астында жүрүүчү кемелерге негизделген.
PLA атайын күчтөрү USS Parche (SSN-683) Гавайинин жээгинде
Корпуста орнотулган суу астындагы унаа, ошондой эле дөңгөлөктөрдүн артында радиоаппаратуранын кошумча бөлүмү даана көрүнүп турат
Өзгөртүлгөн атомдук кемелерден тышкары, Аскер-Деңиз Флотунун атайын издөө отрядына Trieste II терең деңиз ваннасы жана бир нече мини-суу астында жүрүүчү кемелер кирген.
1980 -жылы Brocade Баренц жана Ак Деңиздериндеги кабелдерге чалгындоочу кокондорду орноткон. Абал абдан ийгиликтүү болду. Янкилер билбеген бир гана нерсе, алардын ыплас пландары NSAнын кызматкери, чыккынчы Роберт Пелтондун аркасы менен советтик чалгынга алдын ала белгилүү болгон. Жакында, КГБ NSA менен радио оюнун ойноп, суу алдындагы байланыш кабелдери аркылуу ачыктан ачык дезинформация берип жатат.
Бул комедиянын аягы 1982 -жылы келген - Охот деңизинде контейнер менен иштеп жатып, SeaWolf байкабай маневр жасап, бардык салмагын суу астындагы кабелге таянган. СССР Аскер -Деңиз Флотунун суучулдары дароо окуя болгон жерге келишти - спутниктен түшкөн сүрөттөрдө сууга түшүү жана океанографиялык кемелердин топтолушун карап, янкилер абдан таң калышты - советтиктер "кокон" салуу ордун канчалык тез табышты!
"Кокон" демонтаждалып, СССРдин аскер изилдөө институттарынын бирине жеткирилген. NSAнын мурдагы офицери Роберт Пелтон 1985 -жылы ачыкка чыгып, үч өмүр бою эркинен ажыратылган.
Баренц деңизинин түбүнөн көтөрүлгөн дагы бир "кокон" бир убакта КГБнын музейине коюлган.
Бул окуянын 1994 -жылы чектелген уландысы болгон, такталбаган ушактарга ылайык, АКШнын Аскер -Деңиз флотунун офицери Дэниэл Кинг Россиянын элчилигине СССРдин Аскер -Деңиз Флотунун суу алдындагы байланыш кабелдерин тыңшоо жөнүндө маалыматтар жазылган дискіни тапшырган. 2001 -жылы Кинг кылмыш курамынын жоктугу үчүн сот залынан бошотулган.
USS Parche (SSN-683). Акыркы жолу деңизде
Ядролук суу астында сүзүүчү кемелер "Р. Рассел "жана" Брукад "1994 -жылы жана 2004 -жылы парктан чыгарылып, жарактан чыгарылган.
Бул боюнча, суу астындагы кабелдерди угуу боюнча "Биндвид" жана "Ацетон" хроникасы аяктады деп эсептесе болот.
"Аспен" бели бар кайык
2005 -жылдын февраль айында АКШнын Аскер -деңиз флоту USS Jimmy Carter (SSN -23) көп багыттуу өзөктүк суу астында жүрүүчү кемесин - SeaWolf тибиндеги үчүнчү жана акыркы кемени кабыл алды *.
Ушунча убакыттан бери бир дагы америкалык суу асты кемеси курулган эмес (салынган учурдан тартып 5 жылдан ашык) жана дүйнөдө бир дагы суу алдында жүрүүчү кеме ушунчалык кымбатка түшкөн эмес - "Картерге" өтө кымбат баа төлөнгөн - 3,2 миллиард доллар баада 10 жыл мурун!
Салтанатка келген көрүүчүлөр кайыкта бир нерсе туура эмес экенин дароо байкашты. Корпустун узарышы адаттан тыш - Картер эже -тикендеринен дээрлик 30 метр узун!
USS Джимми Картер (SSN-23)
Кеменин узундугу анын негизги сырын ачып берди - Картер деңиз алдындагы SeaWolfe класстагы жөнөкөй жоокер болгон эмес. Бул кадимки суу астында сүзүүчү кайыктын негизинде түзүлгөн көп максаттуу океанографиялык комплекс Multi-Mission Platform (MMP). Картерди атайын багыттагы кайыкка айландыруу чечими өтө кеч кабыл алынган - корпус буга чейин GE Electric Boat верфине коюлган. Даяр болгон дизайнга өзгөртүүлөрдү киргизүү керек болчу - бул кабыл алуунун эки жылдык кечигүүсүн жана кайыктын өтө кымбаттыгын түшүндүрөт.
Бекем корпустун ортосуна кум саатына окшош кошумча бөлүм ширетилген. Бул түзүлүштүн аркасы менен Ocean Interface комплекси үчүн сырткы тери менен катуу корпустун ортосунда бекем "көңдөй" пайда болгон-терең деңиз ванналары, мини-суу асты кайыктары, чалгындоо, суу издөө жана миналарды жок кылуу үчүн автоматтык суу астындагы унаалар ж. милдеттер. Ошондой эле согуштук сууда сүзүүчүлөр үчүн аэродром жана ар кандай сууга түшүүчү жабдыктар бар. Дивизаторлордун кылдат колдору менен деңиздин түбүнөн алынган "үлпүлдөгөн мөөрлөр" үчүн үйлөмө кайыктарды, ок -дарыларды жана ок -дарыларды же душмандын ири "үлгүлөрү" үчүн транспорттук контейнерди коюуга орун бар.
Так ошондой - азыр "SeaWolfe" иштен чыгарылган "Parche" жана "R." ордуна "деңиз тазалоочулардын" ардактуу ордун ээледи. Рассел."
MMP кантип иштейт
Кайыкты көп максаттуу суу астында сүзүүчү кеме катары колдонууга келсек, америкалыктар сабырдуулук менен гана жылмайып, үйрөнгөн мантраны кайталашат:
«Кошумча отдел кайыктын согуштук жөндөмүнө таасирин тийгизген жок. "Джимми Картер" "Деңиз карышкырынын" суу алдындагы кемелеринин толук согуштук потенциалын сактап калды.
Канча бар! Белгилүү болгондой, "Картердин" мурункусу - "Парче" - ушул сыяктуу 30 метрлик бөлүктү кошкондон кийин, тереңдигин сактоону токтотуп, дайыма жыгылып турган. Албетте, Картерде тең салмактуулук жана маневрлөө боюнча да кээ бир көйгөйлөр бар.
Кошумча бөлүм, жаадагы түрткүчтөр, тайыз сууда иштөө үчүн эң артында, жаңыланган командалык борбор … бул, кыскасы, "Джимми Картер"
Бирок, "Картердин" алсыздыгы жөнүндө жаңылышпаш керек - анын эже -тикендеринин - "Деңиз карышкыры" менен "Коннектикуттун" согуштук жөндөмдүүлүктөрү ушунчалык чоң болгондуктан, алар ошол кездеги жаңы суу астындагы кемелерине жазылып алынган., төртүнчү муун. 20 жылдан кийин деле SeaWolves дүйнөдөгү эң күчтүү жана эң өнүккөн суу астында жүрүүчү кемелер бойдон калууда. Чөмүлүүнүн ылдамдыгы жана тереңдиги эң мыкты орусиялык суу астында сүзүүчү кемелердин деңгээлинде (күчтүү S6W реактору жана HY100 болоттон жасалган күчтүү корпус).
Ызы-чуу кабаты Огайо штатына караганда тынчыраак: жабдуулардын эскириши, электростанциянын активдүү вибрация системалары жана британиялыктар тарабынан иштелип чыккан суу учактары деңиз карышкырларынын купуялыгын жогорулатууда роль ойношту.
Аныктоо системалары? 600 Sea Wolfe гидрофондорунун баасы канча! Же видеокамералары, жылуулук камералары жана лазердик диапазону бар көп функциялуу мачтасы - азыр борбордук посттогу ар бир адам бетиндеги жагдайды байкай алат. Акырында, ротордун "өлүк зонасынан" чабуулду болтурбоо үчүн стандарт тоголок сонар жана тартылган антенналар топтому.
Куралдануу? Чыныгы хитманга окшоп, SeaWolf унчукпаган курал менен жабдылган - сегиз 660 мм торпедо түтүгү (башка бардык кайыктарда колдонулган кысылган аба соккусунан айырмаланып). Ок - 50 круиздик ракета "Харпун", "Томагавк" же торпедалар Mk.48.
Ошондой эле ракеталык жана торпедолук куралдардын бир бөлүгүнүн ордуна 100гө чейин деңиз миналарын жүктөөгө болот.
SeaWolf класстагы кайык борбордук пост
Бул патриоттук сезилиши мүмкүн, бирок SeaWolfe идеалдуу. Кайыктардын башка түрлөрүнүн бардык артыкчылыктарын өзүнө сиңирген көп багыттуу суу асты кайыктарынын заманбап долбоорлорунун эң жакшысы. Анын алсыз жактары жок. Бир SeaWolfe бүтүндөй флотко татыктуу - түзмө -түз жана каймана мааниде.
Так, анткени, алардын жогорку наркы жана ашыкча кубаттуулугу, АКШнын Navy SeaWolves андан ары курулушту таштап, үч суу астында жүрүүчү кемелер менен чектелген. Артыкчылык арзан "Виргиниялардын" пайдасына берилди - чыныгы "Деңиз Карышкырынын" алгачкы репликалары.
"Джимми Картер" атайын кайыгы "SeaWolves" тизмесиндеги бардык өзгөчөлүктөрдү бириктирет, mb. суу астындагы ылдамдыкты, маневрлүүлүктү жана иштөө тереңдигин эске албаганда. Бул эң коркунучтуу суу алдындагы душман, анын үстүнө ал деңиз түбүндө жаткандардын бардыгын эптүү түрдө уурдоону билет (вариант катары суу колонкасындагынын баарын). Мындай шартта баллистикалык ракеталар, арсеналдар жана башка стратегиялык системалары бар контейнерлерди деңиз түбүнө жайгаштыруу боюнча бардык долбоорлор атайылап акылга сыйбай калат - Картер аларды кийинки күнү уурдап кетет.
Деңиз же жердеги буталарды атуу, атайын күчтөрдүн диверсиялык топторунун конушу, мина талааларында өтмөктөрдү жасоо, түбүнөн кандайдыр бир баалуу буюмдарды уурдоо, чалгындоо, чалгындоо, жашыруун жүктөрдү ташуу - мунун баары эң жогорку купуялуулук менен. Контр -адмирал Жон Дэвистин айтымында, Жимми Картердин мүмкүнчүлүктөрү деңиз флотуна келечекке жол ачат.
Торпедо бөлүмү "Картер"
Орус деңиз флотунун көз карашы боюнча, Картер атайын суу алдында жүрүүчү кеме түрүндө жаңы коркунучтун пайда болушу суу астындагы инфраструктуранын коопсуздугун камсыз кылуу жөнүндө олуттуу ойлонууга жана жаңы орус технологияларынын алдын алуу чараларын көрүүгө негиз болуп саналат. ракеталык сыноолор учурунда америкалык адистердин колуна түшүп калган. ("Булава" жана Ко).
Ошол эле учурда, Картердин көрсөткөн мүмкүнчүлүктөрү, CDB MT Rubinдин ата мекендик кеме куруу инженерлери Аскер -Деңиз Флотунда мындай жабдууларга муктаждыгын түшүнүштү жана учурдагы же жаңы долбоорлордун негизинде ушундай суу астында сүзүүчү кемелерди түзүү пландары бар деп үмүттөнүүгө мүмкүндүк берет.
