Коркунучтуу кабар КЭРден келет, бул жерде Chengdu Aircraft Industry Corporation тарабынан иштелип чыккан бешинчи муундагы Chengdu J-20 истребители өткөн январда биринчи учуусун жасаган. 2012 -жылдын февраль айына карата, куйрук номерлери бирдей болгон учуучу эки прототип бар (купуялуулук үчүн). Жаңы муундагы истребителдин учушу Американын коргоо министри Роберт Гейтстин Кытайга сапарынын экинчи күнүнө туура келгени мүнөздүү. 2011 -жылдын 9 -январында Пентагондун башчысы Пекинге бараткан учактын бортунда журналисттер менен болгон маегинде, америкалык чалгындоо Кытайдын коргонуу комплексинин өнүгүү темпин баалабай койгонун айткан.
Бүгүнкү күндө кытай индустриясынын өнүгүү деңгээли ушунчалык чоң болгондуктан, ал каалаган куралдарды, атүгүл эң жогорку технологиядагы куралдарды оңой көчүрө алат. Кошумчалай кетсек, КНР буга чейин "карыз алуу стадиясынан" өткөн жана азыр көптөгөн тармактарда өзүнүн өнүгүүсүн өнүктүрүүдө. Мен 200 Су-27СК истребителдерин сатып алуу келишимин эстейм. Андан кийин Кытай так жарымын сатып алды, ал эми калганын сатып алуудан сылык түрдө баш тартты, кийинчерээк лицензия боюнча Shenhoang J-11 деген ат менен дагы 100 модернизацияланган Сухойду курду, бирок өзүнүн заводдорунда.
Жакынкы Падышалыктын адистери инженердик мектептин жогорку деңгээлинен кабар берген фотосүрөттөн жана техникалык мүнөздөмөнүн үлгүсүн көчүрүп алса болот, жана ал жок болгон жерде, Кытай эч ойлонбостон чет өлкөлүк адистерди өзүнө тартып, кайра максималдуу сумманы сиңирип алат. билимдин … кантип эски кытай макалында "Көргөндөн укканга караганда, кылганга караганда жакшыраак".
Мен сени макияжда тааныбайм
Техникалык жактан бешинчи муундагы кытайлык истребитель деген эмне? Сиз божомолдогондой, бул дүйнөнүн булуң -бурчунан келген технологиялар. Жаанын силуэтинде, кабинанын чатыры менен бирге, Ф-22 оңой эле божомолдонот. Кыймылдаткычтардын аба кабыл алууларынын формасы жана жайгашуусу F-35 менен жакындыкты бузат. Аэродинамикалык схема көбүнчө эксперименталдык МиГ 1.44төн көчүрүлгөн - "кытайлар", 90 -жылдардагы орус долбоору сыяктуу эле, "канард" схемасы боюнча жасалган, дельта канаты жана бурулган беттери көп, жогорку баалуулуктарды камсыз кылат. Аэродинамикалык сапаты субсоникалык жана үнсүз режимдерде.
Учактын уурдуулугуна келсек, "араа тиш" структуралык элементтери жана ички курал жайлары сыяктуу стандарттык "стелс" чечимдеринен тышкары, Chengdu J-20 вертикалдуу куйрук структурасына ээ. Маневр жасоодо сезиле турган артыкчылыктардан тышкары, бул учактын RCSин кескин түрдө азайтат (жарым-жартылай, бул чечим Ту-160 түзүүдө колдонулган). Бирок вентралдык кыркалардын колдонулушу, тескерисинче, душмандын радардык станцияларына гана жагат, бул эч кимге көрүнбөгөн учак үчүн абдан шектүү чечим.
Америкалык F-22 "Raptor" сыяктуу эле, Chengdu J-20 да учактын RCSин кыскартууга оң таасирин тийгизген, кокпиттин капкагы менен жабдылган. Кытайлыктар мындай продукцияларды өндүрүүгө жөндөмдүү экенин биринчи жолу көрсөтүштү, бирок J-20 узак үндөн тез учууга туруштук бере алат деген ишеним жок.
Ал эми кытайдын радио жутуучу жабуулары жөнүндө (мен дагы бул жерде жылмайып койдум), алардын максатына туура келери жалпысынан белгисиз.
Көптөгөн эксперттер Кытайдын 5-муундагы истребители көп жагынан сокку уруучу унаа болорун болжолдоп, J-20 куралдары үчүн уячалардын чоңдугун белгилешет. Келечектеги учактын пландаштырылган куралдануусу дагы дал келет: PL-21 LRAAM, PL-12D MRAAM, PL-10 SRAAM жогорку тактыктагы курал системалары, LS-6 жетектелген бомбалары …
Бирок ачык ийгиликтерге карабастан, кытайлык иштеп чыгуучулар бир катар татаал кыйынчылыктарга туш болушат. Алардын эң биринчиси J-20 электр станциясына байланыштуу. Асман империясында, СССРдегидей эле, мотор куруу тармагындагы прогресс жалпы авиация тармагынын өнүгүү темпинен кыйла артта калды. Кытайлыктар, эң оболу, ысыкка чыдамдуу материалдарды жана эритмелерди жасоо технологиялары жок болгондо, бир топ чечилбеген маселелерге туш болушту. Кытай авиация өнөр жайын тетиктердин керектүү кызмат мөөнөтүн жана жогорку жыйноо тактыгын камсыз кылган заманбап материалдар менен камсыз кылуу үчүн металлургия жана металл иштетүү тармагындагы принципиалдуу жаңы тармактар талап кылынат. AL-31F үй-бүлөсүнүн заманбап кыймылдаткычтарына түз жетүү мүмкүнчүлүгү бар болсо да (Су-27де орнотулган), Кытай Россиядан турбиналык пышактарды сатып алууга аргасыз.
Ушул эле себептерден улам, кытайлар дагы бир орус моторунун үй -бүлөсүн көчүрө албай калышты. Экспорттук аталышы JF-17 Thunder астында жакшы белгилүү болгон FC-1 жеңил истребители биздин RD-93 менен жабдылган-МиГ-29да орнотулган RD-33 кыймылдаткычынын аналогу, анткени Кытай 2000-жылдардын башынан бери өзүнүн классындагы WS-13 кыймылдаткычынын үстүндө иштөөдө.
Демек, биз Пекиндин россиялык "продукты 117C" - 1 -муундагы PAK FA кыймылдаткычын сатып алууга болгон кызыкчылыгын оңой эле түшүндүрө алабыз (ушундай эле энергоблоктор Су -35ке орнотулган). Россия мындай аскердик-техникалык кызматташтыкка принципиалдуу түрдө каршы эмес, муну Россиянын коргоо министри Анатолий Сердюков 2010-жылдын ноябрында КЭРге болгон сапары учурунда ырастаган.
Россиянын бешинчи муундагы истребители сыяктуу, Chengdu J-20 келечекте 18 тоннага чейин жетүүчү экинчи муундагы WS-15 кыймылдаткычтары менен жабдылышы пландалууда. Азыркы учурда, биздин "продукт 129" сыяктуу WS-15тин түзүлүшү, дизайн тартмаларынан али чыга элек, ошондуктан бул тууралуу так бир нерсе айтуу мүмкүн эмес.
Учурда 5 -муундагы кытайлык истребителдерге кандай кыймылдаткычтар орнотулганын аныктоо кыйын. Кытайлар эч кандай комментарий беришпейт, бирок учактын сүрөттөрүн кылдат изилдеп жаткан кээ бир эксперттердин корутундусуна ылайык, бир нерсе анык: Чэнду Ж-20, орусиялык PAK FA сыяктуу эле, дагы деле 4-муундагы кыймылдаткычтарда учуп жүрөт.. Жана бул абдан маанилүү жагдай - кубаттуу жана ишенимдүү кыймылдаткыч түзүлбөстөн кийин, күйгүзгүчтөн кийинки ылдамдыкта учуунун ылдамдыгын камсыз кылмайынча, жаңы муундагы истребителдин ар кандай иши дизайнерлер үчүн кызыктуу.
Кытайдын авиакомпаниясынын кийинки системалык көйгөйү - авионика. Бул жаатта бешинчи муундагы машиналарга талаптар өтө жогору жана учурда Кытай өзүнүн Чэнду Ж-20сын күчтүү маалымат жана башкаруу системалары менен камсыз кыла албайт деген шектенүүлөр бар. Эң заманбап кытай радары - "1473" тибиндеги, россиялык "бермет" радарынын көчүрмөсү абдан жөнөкөй мүнөздөмөлөргө ээ. Ал эми Кытайдын активдүү баскычтуу антенна массиви (PAR) бар, алар ишке кирүү алдында турат, жакын арада көрүнбөйт.
Компьютерлерди жана тиричилик электроникасын өндүрүү боюнча дүйнөдө алдыңкы орундарга ээ болгонуна карабастан, Кытай авиониканы өнүктүрүүдө Россия менен АКШдан кыйла төмөн. Башка жагынан алганда, авиацияны жакшы билген адамдар Асман империясы акыркы мезгилде авионика жаатында эбегейсиз ийгиликтерге жетишкенин, төртүнчү муундагы согушкерлери үчүн орусиялык N001 үй -бүлөлүк радарларына негизделген борттогу электрондук системалардын бүт линиясын иштеп чыкканын бир нече жолу белгилешкен., алар экспорттук Су-27СК жана Су-30МКК менен жабдылган.
Башкалардын ойлорун уурдап, ойлонсун
Жалпысынан алганда, кытайларды плагиат үчүн каралоо таптакыр туура эмес. Көптөгөн белгилүү өнөр жай алптары башкалардын идеяларын көчүрүүдөн башташкан. 60 -жылдары шылдыңдоонун объектиси Американын Форддору менен Шевролеттерин уялбастан көчүрүп алган япон автоунаа өнөр жайы болгон. Бирок 80 -жылдарга чейин Япониянын автомобиль өнөр жайы Европа жана Америка рынокторунун жарымын ээлеп, мурунку сүйүктүүлөрүн сүрүп чыгарган.
Кансыз согуш учурунда КГБнын жана ЦРУнун бүтүндөй бөлүмдөрү техникалык тыңчылык менен алектенишкен. Идеялардын уурдалышынын масштабы ушунчалык чоңдукка жеткендиктен, америкалык В-29нын так көчүрмөсү-Ту-4 стратегиялык бомбалоочу учагы-башкаруу панелинде Coca-Cola банкы менен күл салгычтын тешиги болгон (бирок советтик учкучтар учууда тамеки чегүүгө тыюу салынган). Легендарлуу окуя.
Кытайдын 5-муундагы истребителине кайтып келип, мен Чэнду J-20нын чыгармачыл оригиналдуулугу бардык карыз алынган чечимдердин гармониясында экенин белгилейм. "Алтын ортону" издөө кытайлардын улуттук өзгөчөлүгүнө ушунчалык жакын. Бул ыкма авиациялык системанын жогорку эффективдүүлүгүн алууга мүмкүндүк берет окшойт, бирок муну соттоого али эрте. Кыязы, бул чийки прототип ийгиликтүү машинаны жасайт, бирок анын дизайны буга чейин жоопторго караганда көбүрөөк суроолорду жана күмөн саноолорду жаратат.
5 -муундагы кытайлык согушчунун көрүнүшү Россия үчүн эмнени билдирет? - Жаңылык, албетте, жаман. Жакынкы келечекте кытайлык атаандаш арзан баасынан улам дүйнөлүк курал рыногунда PAK FA кысымга алышы мүмкүн. Мен F-35 жөнүндө да айткан жокмун-J-20 анын фонунда алда канча жагымдуу көрүнөт.
Учурдагы кырдаалга келсек, PAK FA жана Chengdu J-20 жөнүндө сөз болгондо, биз тактикалык жана техникалык мүнөздөмөлөрдүн толук комплекси бар өндүрүшкө чейинки согуштук унааларга караганда, эксперименталдык прототиптер жөнүндө көбүрөөк айтып жатабыз. Бул машиналарда иштеп жаткан бригадаларга көп нерсе көз каранды.
Орус конструкторлорунун активдери-заманбап реактивдүү кыймылдаткычтарды түзүү үчүн баа жеткис технологиялар (Россия-мындай продукцияларды өз алдынча өндүрүүгө жөндөмдүү саналуу өлкөлөрдүн бири), борттогу электрондук системалардын, анын ичинде фаралар менен толук даяр авиациялык радарлардын иштеп чыгууларынын бүтүндөй запасы. мисалы, "Жук" жана "Ирбис".
Чэнду авиакорпорациясынын адистеринин өзүнүн артыкчылыктары бар. Мыкты адам ресурстары. Асман империясынын инженерлери, технологдору жана жумушчулары жабдуулардын чет өлкөлүк моделдерин көчүрүү же модернизациялоо менен дайыма "кол алышып" бир күн да иштебей отурушпайт. КЭРде эффективдүү өндүрүш ишканалары бар. Мындан тышкары, Кытай орус технологиясына оңой жетет. Бул жерде кытайлар: "Душманды жеңүү үчүн, андан күчтүү болууга умтулба, тескерисинче, аны өзүңдөн алсыз кыл", - деген накыл сөзүн так аткарышат.
