Аскердик каналга ылайык, ХХ кылымдын 10 мыкты мушкери. Баалоонун эң маанилүү критерийи - бул согуштук тажрыйба. 10 -орундан башка бардык согушкерлер көрсөтүлдү (бирок буга жүйөлүү себеби бар) согуштук аракеттерге катышты. Экинчиден, бардык унаалар, өзгөчө түрдө, кандайдыр бир ачык артыкчылыкка ээ, көпчүлүгү мыкты аткаруу өзгөчөлүктөрүнө ээ.
10 -орун - F -22 "Раптор"
"Биринчи көргөн, биринчи аткан, биринчи бутага тийген" түшүнүгүнө ылайык курулган дүйнөдөгү жалгыз 5 -муундагы согушкер. Акыркы технологиялар менен жабдылган супер тез "стелс машинасы" анын баасы, мүмкүнчүлүктөрү жана актуалдуулугу тууралуу кызуу талкуунун предмети болуп калды. Сөзмө-сөз америкалык программанын сөздөрүнөн: "F-15 жана F-16нын терең модернизациясы окшош эффектке ээ болсо, эмне үчүн F-22 программасына 66 миллиард доллар коротуш керек? Анткени технологиялар өнүгүшү керек, прогрессти токтотуу мүмкүн эмес …"
Чыныгы согуштук тажрыйбанын жоктугу Раптордун баалоосуна терс таасирин тийгизет. Эң заманбап жоокер болгону 10 -орунда.
9 -орун - Messerschmitt Me.262 "Schwalbe"
Дүйнөдөгү биринчи реактивдүү согуштук учак. 900 км / саат Бул ачылыш болду. Согушчу-кармоочу, блиц-бомбалоочу жана чалгындоочу учак катары колдонулат.
Абадагы десанттык курал тутумуна баррелине 100 ок атуучу 4 30 мм замбирек жана 24 башкарылбаган ракета кирген, бул бир кыймылдан 4 моторлуу бомбардировщикти табууга мүмкүндүк берген.
"Карлыгачтар" кубогун алгандан кийин союздаштар техникалык мыктылыгы жана өндүрүмдүүлүгү менен таң калышты. Кристаллдай тунук радио байланыштын баасы канча болгон.
Согуштун аягына чейин немистер 1900 "Карлыгачтарды" чыгарууга жетишкен, анын үч жүзү гана асманга көтөрүлө алган.
8 -орун - МиГ -25
29 дүйнөлүк рекорд койгон советтик жогорку ылдамдыктагы бийик бийиктикте кармоочу. Бул ролдо МиГ-25тин атаандаштары болгон эмес, бирок анын согуштук жөндөмү талап кылынбай калган. Жалгыз жеңиш 1991-жылы 17-январда Ирактын МиГи USS F / A-18C Hornet ташуучу негизиндеги согуштук учагын атып түшүргөндө болгон.
Анын скаут катары кызматы алда канча жемиштүү болуп чыкты. МиГ-25Р араб-израиль конфликт зонасында согуштук кызмат учурунда Бар-Лева линиясынын бүт чептүү системасын ачкан. Учуулар 17-23 км максималдуу ылдамдыкта жана бийиктикте өттү, бул куралсыз чалгынчыны коргоонун бирден-бир каражаты болгон. Бул режимде кыймылдаткычтар мүнөт сайын жарым тонна күйүүчү май сарпташкан, учак жеңилдеп, бара -бара 2,8 Мге чейин ылдамдаган. МиГдин териси 300 ° Сге чейин ысытылган, учкучтардын айтымында, ал тургай кокпинин фонары да ысып калган. ага тийүү мүмкүн эмес болчу. SR-71 "Black Bird" титанынан айырмаланып, термикалык тоскоолдук МиГ-25 үчүн көйгөй болуп калды. 2.5Мден ашык ылдамдыкта уруксат берилген учуу убактысы 8 мүнөт менен чектелген, бирок бул Израилдин аймагынан өтүүгө жетиштүү болгон.
МиГ-25Рдин дагы бир кереметтүү өзгөчөлүгү анын учуп бара жаткан 2 тонна бомбаны "кармоо" мүмкүнчүлүгү болгон. Бул Израилдин аскерлеринин нервдерин кычыштырды: бузулгус чалгынчы дагы деле чыдайт, бирок бузулгус бомбалоочу чындыгында коркунучтуу.
7 -орун - Британиянын аэрокосмостук деңиз Харриери
Биринчи тик учуу жана конуу учагы (Hawker Siddeley Harrierдин жердеги версиясы 1967-жылы кайра пайда болгон). Бир катар жаңыртуулардан кийин, ал дагы эле АКШнын деңиз корпусунда McDonnell Douglas AV-8 Harrier II деген ат менен кызматта калууда. Кыймылсыз көрүнгөн учак абдан фотогендик учууда - бир жерде учуп бараткан согуштук машинанын көрүнүшү эч кимди кайдыгер калтырбайт.
Британиялык дизайнерлердин негизги сыры көтөрүү кыймылын түзүү ыкмасы болгон. Яковлев конструктордук бюросунун советтик кесиптештеринен айырмаланып, алар 3 көз карандысыз реактивдүү кыймылдаткычы бар схеманы колдонгон, Harrier бир түртүлүү вектору бар Rolls-Royce Pegasus бирдиктүү блогун колдонот. Бул учактын согуштук жүгүн 5000 фунтка (болжол менен 2,3 тонна) чейин көбөйтүүгө мүмкүндүк берди.
Фолкленд согушу учурунда Royal Navy Harrier үйүнөн 12000 км аралыкта иштеп, эң сонун натыйжаларга жетишкен: алар аба согушунда бир дагы жоготуусуз 23 Аргентинанын учагын атып түшүрүшкөн. Субсоникалык учак үчүн жаман эмес. Жалпысынан 20 "Харриер" согуштук аракеттерге катышып, анын ичинен 6сы жердеги буталарга чабуул жасоодо атып түшүрүлгөн.
Бардык эксперттердин пикири боюнча, учактарды ташуучу учактарды колдобогондо, Королдук флоту Фолклендди коргой албайт болчу.
6 -орун - Mitsubishi A6M
Легендарлуу палубага орнотулган Zero-sen. Mitsubishi инженерлеринин табышмактуу учагын бириктирген. Мыкты маневрлөө, күчтүү куралдануу жана учуунун рекорддук диапазону - 2600 км (!) Жүк салмагы 2,5 тонна.
"Нөл" самурай рухунун ишке ашуусу болгон, анын бардык курулушу өлүмдү жек көрүүнү көрсөткөн. Жапон истребители сооттон жана корголгон күйүүчү май танктарынан толугу менен ажыратылган, жүктүн бардык запасы күйүүчү майга жана ок -дарыларга сарпталган.
Бир жыл бою мындай типтеги учактар Тынч океандын үстүндөгү асманда үстөмдүк кылып, империялык деңиз флотунун жеңиштүү чабуулун камсыздашкан. Экинчи Дүйнөлүк Согуштун аягында, Zero абдан маанилүү ролду ойноду, камикадзе учкучтарынын негизги активдеринин бири болуп калды.
5 -орун - F -16 "Мушташкан шумкар"
F-16 сериясы МиГ-29 менен салыштыруу катары жазылган, бул окурмандардын көптөгөн суроолоруна жооп берүүгө жардам берет деп үмүттөнөм.
Согуштук учактын эрежеси - ким өзүнүн душманын биринчи тапса, анын артыкчылыгы бар. Ошондуктан, абадан согушта оптикалык көрүнүү чоң мааниге ээ. Бул жерде "америкалык" үстөмдүк кылат. Ф-16нын фронталдык проекциясы МиГ-21ге дээрлик окшош, америкалык учкучтар 3 километр аралыкта визуалдуу түрдө байкоо дээрлик мүмкүн эмес экенин айтышкан. F-16нын учагынын көрүнүшү да жылмакай чатырдын жардамы менен жакшыраак. МиГ-29 үчүн RD-33 кыймылдаткычынын кээ бир учуу режимдеринде тыгыз түтүн пайда кылышы жагымсыз.
Жакын маневр жасоодо, интегралдык түзүлүштүн жана 2 кыймылдаткычтын болушунун аркасында МиГ учуунун эң сонун өзгөчөлүктөрүнө ээ. F-16 бир аз артта калды. МиГ-29дун айлануу ылдамдыгы Россиянын маалыматы боюнча 22.8 ° / с жетет, ал эми Ф-16нын 21.5 ° / сек. МиГ 334 м / с ылдамдыкта бийиктикке жетүүдө, F-16нын көтөрүлүү ылдамдыгы 294 м / с. Айырмасы улуу жана жакшы учкучтар аны толуктай албайт.
Фронттогу согушчандын куралдануусу абадан абага жана кургактык категориясына кириши керек. Ф-16нын карамагында эң чоң курал топтому бар, ал башкарылуучу жана башкарылбаган бомбаларды жана анти-радардык ракеталарды колдонууга жөндөмдүү. Кошумча идиште жайгашкан электроника куралды так колдонууга мүмкүндүк берет. МиГ-29, тескерисинче, башкарылбаган бомбалар жана NURS менен чектелүүгө аргасыз. Өткөрүү жөндөмдүүлүгү боюнча таза жоготуу: МиГ-29 үчүн бул көрсөткүч 2200 кг, Ф-16 үчүн-7,5 тоннага чейин.
Мындай чоң айырмачылыкты оңой эле түшүндүрүүгө болот: МиГ-29 жүктүн запасы экинчи моторду "жеп" кеткен. Көптөгөн эксперттердин пикири боюнча, МиГде негизинен ката макет бар, фронттогу истребителдин 2 мотору өтө эле көп. Эң жакшысы, КБ MiGнин башкы конструктору Ростислав Беляков Фарнборо-88де мындай деди: "Эгерде бизде Pratt & Whitney сыяктуу ишенимдүү жана жогорку моменттүү кыймылдаткычы болгондо, биз бир моторлуу учакты ойлоп чыгармакпыз.. " Мындай бурулуштардан диапазон жабыркады: МиГ-29 үчүн ал ПТБ менен 2000 кмден ашпайт, ал эми Ф-16да ПТБ жана 2 фунт 2 бомба бар диапазон 3000-3500 кмге жетет.
Эки согушкер тең орточо аралыкка учуучу аба-ракета менен бирдей куралданган. Мисалы, орусиялык P-77 таасирдүү жарыяланган аткаруу мүнөздөмөлөрүнө ээ, ал эми америкалык AIM-120 согушта өзүнүн жөнөкөй мүнөздөмөлөрүн бир нече жолу тастыктады. Таза паритет. Бирок МиГ-29 пневматикалык замбиректен жана чоңураак калибрден узунураак атуу диапазонуна ээ. Алты баррелдүү Vulcan F-16, тескерисинче, чоңураак ок жүккө ээ (МиГ үчүн 150 каршы 511 раунд).
Эң маанилүү элемент - авионика. Радарларды баалоо кыйын, анткени өндүрүүчүлөр так өзгөчөлүктөрдү жашырышат. Бирок учкучтардын кээ бир билдирүүлөрүнө ылайык, МиГ -29 радарынын эң чоң көрүү бурчу - 140 градус экени аныкталышы мүмкүн. F-16A үчүн APG-66 радарынын жана ошого жараша F-16C үчүн APG-68дин көрүү бурчтары 120 градустан ашпайт. МиГ-29нын олуттуу артыкчылыгы, учкучтун Щел-ЗУМ көз карашы бар туулгасынын бар экендигинде, бул абадагы жакын согушта чечүүчү артыкчылыкты берет. Бирок F-16 дагы бир маанилүү артыкчылыгына ээ-учууну башкаруу системасы (Fly-by-Wire) жана HOTAS (Hands on Throttle and Stick), бул учакты учууга абдан ыңгайлуу кылат. Жалгыз өчүргүчтү баскандан кийин Falcon согушка даяр. Алардан айырмаланып, МиГ-29 кол менен конфигурацияланган, бул ишке кирүү үчүн көп убакытты талап кылат.
KB MiG жана General Dynamics бир эле маселени чечүүдө таптакыр башка ыкмаларды көрсөтүштү. Эки учакта тең кызыктуу дизайн чечимдери ишке ашат жана жалпысынан өкүм төмөнкүчө: F-16-бул көп функционалдуу истребитель, ал эми МиГ-бул таза аба истребители, негизинен тыгыз маневр жасоого багытталган. Бул жерде анын теңи жок.
Эмне үчүн Falcon утуп алды, ал эми МиГ-29 Top 10 рейтингине такыр кирбей калды? Жана дагы жооп, бул машиналарды согуштук колдонуунун жыйынтыктары болот. F-16 Палестинанын асманында согушкан, Балкан, Ирак жана Ооганстан аркылуу өткөн. Falconдун тарыхындагы өзүнчө баракча 1981 -жылы Ирактын "Осирак" өзөктүк борборуна жасалган рейд болгон. 2800 чакырымды басып өтүп, Израилдин Аба күчтөрүнүн F-16 учактары Ирактын аба мейкиндигине жашыруун кирип, реактор комплексин талкалашты жана жоготуусуз Эцион авиабазасына кайтып келишти. НАТО өлкөлөрүнүн, Израилдин, Пакистандын жана Венесуэланын учкучтарынын көзөмөлүндөгү F-16 аба жеңиштеринин жалпы саны 50гө жакын учак. Ф-16нын абадан урушта жеңилгени тууралуу маалымат жок, бирок мындай типтеги бир учак Югославияда абадан коргонуу ракеталык системалары тарабынан атып түшүрүлгөн.
4 -орун - МиГ -15
Жалгыз орундуу реактивдүү истребитель, анын аты Батышта советтик бардык согушкерлер үчүн фамилияга айланган. Бул 1949 -жылы СССРдин Аскердик аба күчтөрүнүн кызматына кирген. Үчүнчү дүйнөлүк согуштун алдын алган учак.
Аскердик каналдын сөзүнөн: «Батыш коому советтик технология көлөмдүү, оор жана эскирген нерсе деген пикирде. МиГ-15те мындай нерсе болгон эмес. Таза сызыктары жана жарашыктуу формасы бар тез жана шамдагай жоокер …”Анын Корея асманында пайда болушу батыш басма сөзүндө сенсация жаратып, АКШнын аба күчтөрүнүн командачылыгынын баш оорусуна себеп болгон. СССРдин аймагына өзөктүк сокку уруунун бардык пландары кыйрады, мындан ары стратегиялык Б-29 бомбардировщиктери реактивдүү МиГс тосмосун бузуп өтүүгө мүмкүнчүлүгү жок болчу.
Дагы бир маанилүү жагдай - МиГ -15 тарыхтагы эң массалык реактивдүү учак болуп калды. Дүйнөнүн 40 өлкөсүнүн Аба күчтөрү менен кызматта болгон.
3 -орун - Messerschmitt Bf.109
Luftwaffe acesтин сүйүктүү мушкери. Төрт белгилүү модификация: E ("Эмил") - Англия үчүн согуштун баатыры, Ф ("Фредерик") - бул согушкерлер 1941 -жылдын 22 -июнунда "таң атканда жымжырттыкты бузушкан", Г ("Густав") - баатыр Чыгыш фронттун эң ийгиликтүү модификациясы, К ("Kurfürst") - жеңилген согушкер, калган резервдерди машинадан чыгаруу аракети.
Мессершмитте согушкан 104 немис учкучу өз упайларын 100 же андан көп түшүрүлгөн машиналарга жеткире алышты.
Оор, тез жана күчтүү учак. Чыныгы мушкер.
2-орун-МиГ-21 vs Ф-4 "Фантом II"
Gen 2 реактивдүү истребителинин эки башка көз карашы. Аскердик аба күчтөрүнүн, деңиз флотунун жана деңиз корпусунун согуштук флотунун негизи болгон 8 тонналык жеңил фронттогу истребитель жана 20 тонналык универсалдуу истребитель-бомбардир.
Эки элдешкис каршылаш. Вьетнам, Палестина, Ирак, Индия жана Пакистандын асманында ысык салгылашуулар. Жүздөгөн унаалар эки тарапта тең. Жандуу согуш тарыхы. Алар дагы эле көптөгөн өлкөлөрдүн аба күчтөрү менен кызматта.
Советтик конструкторлор маневр жасоого таянып. Америкалыктар ракеталарда жана электрондук жабдууларда. Эки көз караш тең туура эмес болуп чыкты: биринчи аба согуштарынан кийин Фантом замбиректерин бекер таштап кеткени белгилүү болду. Ал эми МиГдин жаратуучулары 2 аба-аба ракетасы кабыл алынгыс кичине экенин түшүнүштү.
1 -орун - F -15 "Бүркүт"
Киши өлтүргүч. 104 аба жеңиштерин бир дагы жоготуусуз тастыктады. Заманбап учактардын эч бири мындай көрсөткүч менен мактана албайт. F-15 абадан артыкчылыктуу учак катары атайын түзүлгөн жана 10 жыл бою, Су-27 пайда болгонго чейин, жалпысынан атаандаштыктан тышкары болгон.
Биринчи жолу F-15тер 1979-жылы 27-июнда согушка киришкен, Израилдик ийнелер жакын маневр жасоодо Сириянын 5 МиГ-21 учагын атып түшүрүшкөн. 30 жылдан ашык согуштук кызматта F-15 кубоктору МиГ-21, МиГ-23, Мираж Ф1, Су-22 жана МиГ-29 болгон (Югославияда 4, Иракта 5). Азиядагы Ийнелердин жетишкендиктери андан кем эмес таасир калтырды, мисалы, Team Spirit-82 машыгуусунда, Окинавага негизделген 24 F-15 истребители 9 күндүн ичинде 418 согуштук миссияны, анын ичинде 233ү үч күндүн ичинде болгон. бардык учактардын даярдыгы дээрлик үзгүлтүксүз 100%ды түздү.
F-15тин жогорку учуу мүнөздөмөсү, душмандын электрондук согуш техникасын колдонгондо автономдуу иштөө жөндөмдүүлүгү, күнү-түнү, аба ырайынын жөнөкөй жана татаал шарттарында, бийик жана төмөн бийиктикте, F-15E түзүүгө мүмкүндүк берди. Stike Eagle "(340 машина чыгарылган). 2015-жылга чейин аскерлер F-15-F-15SE "Silent Eagle" базасындагы истребитель-бомбалоочу учактын "жашыруун" версиясын алышат.
F-15тин согуштук колдонулушу көптөгөн карама-каршылыктардын себеби болуп саналат. Өзгөчө суроо, согушта бир дагы Бүркүттүн жоголбогону. Сириялык жана югославиялык учкучтардын билдирүүлөрүнө ылайык, кеминде он Ф-15 Ливан, Сербия жана Сириянын үстүнөн атып түшүрүлгөн. Бирок алардын сөздөрүн тастыктоо мүмкүн эмес, тк. эки тарап тең урандыларды көрсөтө алган жок. Бир нерсе анык, F-15тин согуштук аракеттерге катышуусу көбүнчө көптөгөн аскердик операциялардын жүрүшүн аныктады (мисалы, 1982-жылдагы Ливан согушу).
F-15 "Бүркүт"-эң коркунучтуу жана эффективдүү согуштук унаа, ошондуктан ал татыктуу 1-орунду ээлейт.
Жыйынтык
Тилекке каршы, көптөгөн көрүнүктүү дизайндар Top 10 рейтингинин сыртында калышты. Бардык авиашоулардын каарманы, Су-27-эң жакшы тынчтык мезгилиндеги учак, анын учуу сапаттары рейтингдеги эң татаал аэробатиканы аткарууга мүмкүндүк берет. Supermarine Spitfire дагы рейтингге кире алган жок - бардык жагынан жакшы учак. Өтө көп ийгиликтүү конструкциялар түзүлгөн жана алардын ичинен эң жакшысын тандоо өтө кыйын болгон.
