Эгер душман көп болуп көрүнсө, биринчи кезекте ал үчүн кымбат болгон нерсени алгыла. Эгер аны кармасаңар, ал силерге баш ийет.
Sun Tzu, "Согуш өнөрү"
Аскердик чырдын башталышы суроону аныктайт: жакын жерде авиабаза барбы?
Эгерде жооп ооба болсо, тайманбастык менен согушту баштаңыз. Эгерде жооп башка болсо, паракорчулук жана шантаж, саясий эрк жана мыкты инженерия келет. Коюмдар чоң. Аба колдоосунун жоктугу демилгенин жоголушуна, жоготуулардын кескин көбөйүшүнө жана жаңжалдын кабыл алынгыс созулушуна коркунуч келтирет. Өнүккөн державалардын эч бири региондо жакшы аэродром жок болгон учурда согушка кирүүгө батынбайт. Согуштун катаал аксиомасы!
Демек, жакын жерде авиабаза жок. Кантип болуу керек? Жооп: борбор калаанын аэропортун согушуу үчүн бара жаткан өлкөгө кабыл алуу.
Жанрдын классиктери!
Бул ар кандай жолдор менен башталышы мүмкүн. Учууга кечигип келген чоң сумкалуу спортчулардын тобу түрүндө (Прага-68). Же күтүлбөгөн жерден Ил-76 (Баграм-79) конуу курсагынан чыккан "Псков бандиттеринин" фронттук чабуулу. Же маанилүү объектти басып алуу жана кармап туруу милдети бар жердеги моторлуу колоннанын рейди (Приштина-99го ыргытуу).
Рузине эл аралык аэропорту, Чехословакия, 1968 -ж
Чабуулчу команданын негизги милдети - учуп -конуу тилкесинин тосулушуна жол бербөө. Андан кийин ал сценарий боюнча жүрөт. Спецназ аэропорт кызматкерлеринин үрөйүн учуруп жатат, ал эми Илов транспорттук машиналарынын конуу чырактары асманда азыртан эле жардам менен термелип жатат. Баары мүнөткө чейин эсептелет. Баскынчылык башталды!
Эртеси күнү Рузине аэропортуна 7 -гвардиянын бөлүктөрү менен 450 учак конду. аба десанттык бөлүмү.
"Прага жазынын" окуялары.
Борбор шаардын аэропорту менен акылдуу кабыл алуу, душмандын көз ирмемде шал болуп, демилгени колунан жулуп, күлкүлүү жана көңүл чөгөрүүчү абалга калтырууга мүмкүндүк берет. Өлкөнүн чок ортосунда "портал" ачылат, ал аркылуу аскерлердин жана аскердик техникалардын кар көчкүсү чуркайт. Анан жакында ал жерде согуштук авиация пайда болот …
Шамал терезелерди аралап, чаңды көтөрдү. Бул Кабул эмес, чыгыш же түштүк эмес. Бул жерде, Шиндандда, өлкөнүн түндүгүндө болсо да, ысык. Ал эми кээде таң аткыча согуштун үнү угулат … Деңиз деңгээлинен 1158 бийиктикте үч километр биринчи класстагы бетон. Баграм жана Кандагар менен бирге Шинданд ОКСВАнын негизги таянычы жана Ооганстандын батыш бөлүгүндөгү эң ири аба базасы болгон. Тогуз жылдын ичинде ал жакка чексиз агым менен "Илистин" транспорту келүүдө. Ал жерден алар "Rooks" миссиясы боюнча учушкан, ал жерде истребитель-бомбардировщиктер жана "айланма столдор" жайгашкан.
A / b Shindand шаарынын чет жакалары, бүгүн
1979 -жылдын декабрында, биринчи SA бөлүмдөрү Аму -Дарыядан жаңы эле өтө баштаганда, чек ара аркы өйүзүндө 200 км аралыкта согуш жүрүп жаткан. Аба десанттык бөлүктөрү афгандыктардын уюшкан каршылыгына жооп бербей, Баграм, Кабул, Шинданд жана Жалалабаддын аэродромдорун толугу менен тосушту. Үч айдан кийин тик учактын конуусу менен өлкөнүн түштүгүндөгү Кандагар аэродрому алынды.
Душмандын аймактарында, душмандын так ортосунда жайгашкан авиабазалардын коопсуздук системасы өзүнчө макалага татыктуу. Шинданддын тегерегинде миллиондон ашык анти -мина вертолеттон чачырап кеткен. Жерге салыштырмалуу электрдик схеманын кубаттуулугунун өзгөрүүсүн каттаган жана жардыруучу түзүлүштөрдү ("шайтан көзү") орноткон өткөрмө бекеттери, атуу пункттары, жердеги жана абадагы патрулдар, периметрди башкаруунун техникалык каражаттары. Сырттан корголуучу аймакка кирүү реалдуу эмес сыяктуу көрүндү, бирок унаа токтотуучу жайлар дайыма минометтук чабуулдарга дуушар болушту. Дагы бир жолу, шылуундар, күзөтчүлөргө пара берип, DRA Аба күчтөрүнүн учактары жайгашкан авиабазалардын Ооган секторуна кирип кетишти. Ошого карабастан, советтик жоокерлер олуттуу кесепети жок бардык ири окуялардын алдын алууга жетишти. Бардык чабуулдар кайтарылды, авиабазалардын иши үзгүлтүккө учураган жок.
2001 -жылы Ооганстанга кол салуу кандай болгонун жана азыр Шинданд менен Кандагарды ким башкарып жатканын болжоо кыйын эмес.
Венгрия-56, Чехословакия-68, Афганистан-79, Сомали-93 (Могадишо аэродрому, "кулаган" Кара Чокулар учкан жерден), Югославия-99 ("Приштинага ыргытуу", анын максаты Слатина аэродрому болгон)) …
Бардык бул учурларда, борбордун аэропортун (же жөн эле чоң аэропорт же душмандын аймагындагы авиабазаны) басып алуу менен сценарий колдонулган. Мындай тактиканын бардык скептиктерине Сун Цзунун духунда жооп берүүгө болот: убакытты, жерди жана душманды тандай билүү керек. Глобалдык өзөктүк согушка туура келбеген нерсе жергиликтүү чыр -чатактарда жакшы иштейт.
Тарых согуштун шартында да, душмандын абадан коргонуу жана согушкерлери тарабынан сокку уруу коркунучу чоң болгон шартта да, душмандын аэродромуна конууга болгон аракетти билет. Фолкленд согушу учурунда англиялыктар Аргентинанын Тьерра -дель -Фуэгодогу авиабазасы жөнүндө абдан тынчсызданышкан. Океандын ары жагында "троян аттарын" (Аргентина Аба күчтөрүнүн идентификациялык белгилери бар "Геркулес" ташуу) айдап, тынч түрдө Аргентинанын аэродромуна конуу чечими кабыл алынды. Тандалган SAS атайын күчтөрү бүт базаны талкалап салыш керек болчу. Бирок, согуштун аяктаганына байланыштуу Микадо операциясын токтотууга туура келди.
Жакын болгондо - алыста көрүнөт, алыс болгондо - өзүңдү жакынмын деп көрсөт
Sun Tzu, Согуш искусствосу.
НАТОнун Югославияга каршы аба операциясы идеалдуу шарттарда жүргүзүлдү. FRY Италия, Германия, Франция, Венгрия, Испания, Улуу Британия жана Македониядагы аба базаларынан учуп чыккан жүздөгөн учактарды сүздү. Европада даяр аэродромду табуу кыйын эмес. Одиссейдин таңы (2011) операциясында эң жакын авиабазалар Ливиянын жээгинен болгону 300 км алыстыкта жайгашкан (Сицилиядагы Сигонелла, Крит аралындагы Сауда булуңу).
Бирок бул дайыма эле андай боло бербейт.
Ылайыктуу аба базасы жок болгондо жана бул абдан зарыл болгон учурда, металл учуу -конуу тилкеси жана эң жөнөкөй инфраструктурасы бар ersatz аэродромунун курулушуна чейин, бардыгы колдонулат. Бирок күрөктү ачканга чейин аскерлер жөнөкөй жана ачык ыкмаларга кайрылышат. Мисалы, коңшу союздаш өлкөлөрдүн аймагындагы жарандык аэропорттордо учактарды жайгаштыруу үчүн. Баары менен сүйлөшө аласыз.
Desert Stormго даярдануу учурунда коалициянын аба күчтөрү Жакынкы Чыгыштагы бардык аэродромдорду өз учактары менен толтурушту. Согуштук жана көмөкчү учактар атүгүл Каир менен Дубайдын эл аралык аэропортторунда жайгаштырылган.
"Манас" эл аралык аэропортунда Америка Кошмо Штаттарынын аба күчтөрүнүн транспорт түйүнү
"Балтика Аба Полициясынан" Luftwaffeдин "Фантому" (Эл аралык Шяуляй аэропорту, Литва)
Канаданын Аскердик аба күчтөрү CF-188 ок-дарыларын жүктөө (Шиаулай эл аралык аэропорту, Литва)
Чыгыш Европа жана Борбордук Азия - эгер кааласаңыз, ылайыктуу аскердик же жарандык аэродромду таба турган маданияттуу жерлер. Бирок, саясий амбициялар жергиликтүү калк учак көрбөгөн, жылаңайлак же төөнүн өркөчүндө жүргөндү жактырган өлкөлөргө алып барат.
Мында курулуш батальону жардамга келет.
Өткөн кылымдын 60-жылдарында, Африка континентинде советтик өкүлчүлүктүн кеңейишине байланыштуу, СССР Сомалинин жакыр жашаган элине бир туугандык жардам көрсөтүүнү чечкен, бул өлкөнүн аймагына биринчи класстагы аэродромду куруу. стратегиялык бомбардировщиктер жана деңиз учактары.
Бир нече жылдын ичинде Берберанын жанында фантастикалык объект курулган - узундугу 4140 метр болгон 05/23 учуу -конуу тилкеси. Бардык Африкадагы эң узун конуу тилкеси! СССР Сомалиден кеткенден кийин, америкалыктар космос кемесинин резервдик конуучу жерлеринин тизмесине тилкени кошушкан.
Дагы бир "курулуш" кан төгүү менен чоң чатак менен аяктады. 1982 -жылы, болжол менен. Гренада Вашингтондун кыжырын келтирген заманбап аэродромдун курулушун баштады. Америкалык аналитиктердин пикири боюнча, Пойнт Салинас аэропорту стратегиялык авиацияны Кариб деңизине жайгаштыруу боюнча дагы бир советтик аскердик долбоор болгон. Бул Гренадага кол салуунун расмий себеби болгон. АКШнын деңиз корпусу менен кубалык куруучулардын ортосундагы негизги кармаштар дал ушул аэропортто өткөнү кызык.
Жогоруда сүрөттөлгөн бардык жагдайларда, аскердик куруучулардын таман астында бекем жер болгон. Бирок бир күнү мен дүйнөнүн аягында күрөшүүгө туура келди. Туман жана катуу толкундардын жарылуусунан башка эч нерсе жок жерде. Бул 20 -кылымдын аягындагы эң адаттан тыш конфликт - Фолкленд аралдары үчүн болгон согуш. Британ флоту душмандын учактары менен бетме -бет кездешти. VTOL учактары бар эки жеңил учак ташуучу унаа ишенимдүү аба капкагын камсыз кыла алган жок: эскадрильянын үчтөн бир бөлүгү бомбаланды, ал эми британиялыктар кырсыктын балансында турушту. Алар толук жоготуудан душмандын жалпы алсыздыгы жана даяр эместиги менен гана куткарылган.
Айласыз абалдан улам британиялык аскерлер Түштүк Атлантикадагы авиабазаны тез арада издөөгө аргасыз болушту. Анан алар аны табышты! Стратегиялык бомбардировщик жана деңиз авиациясы негизделген Асценс Айлендден тышкары, дипломаттар Чилилик Аква Фреска авиабазасына Канберра чалгындоо эскадрильясын жайгаштыруу боюнча сүйлөшүүлөрдү жүргүзүүгө жетишти (Синьор Пиночет аргентиналык кошунасы Леопольд Гальтьериге кыйынчылык алып келгенине дайыма кубанган). Чилиликтер "Фантомдорго" каршы күрөшкө каршы болушкан жок, бирок Тэтчердин өкмөтү жаңжалдын күчөшүнөн баш тартууну чечти.
Бирок эң таң калыштуусу! Фолклендге коноор замат британиялыктар … аэродром кура башташты! Сан Карлос булуңундагы Harrier FOB аба базасы бир жумага созулган, 400 метрлик металлдык PSP учуу -конуу тилкеси, жөнөкөй инфраструктурасы менен. Күйүүчү май сактоочу жай жээкте резина цистерналарды күйүүчү май менен көмүү менен уюштурулган. Биз абадан коргонуу системасын орноттук. Башында пландар ого бетер дымактуу болчу: узундугу 1000+ метр болгон тилке. Аттиң, аэродромдун курулушуна керектүү материалдарды жана жабдыктарды ташыган кемелердин бири аралдарга баратканда чөгүп кеткен.
