Учактар чөлдүн ортосунда турат. Канаттуу машиналардын ичке катарлары коргоочу ак боек менен боёлгон. Айланасында көптөгөн километрлерде бир дагы тирүү адам жок, кээде жалгыз шамал учактын фюзеляждарынын ортосунда кум булуттарын учурат. Четтетүү зонасы. Өлгөн ээн жер.
Туура геометриялык тартипте жайгаштырылган миңдеген учактар унчукпай калышат. Алар чоподон скульптураланган окшойт, император Цин Ши Хуандын мүрзөсүндөгү терракота жоокерлери сыяктуу. Ак силуэттердин арасында Фантомдордун кыска, өйдө ийилген канаттары божомолдонот, алардын артында А-4 Skyhawk палубасына чабуул жасаган учактын фигуралары тоңуп калган. Экинчи жагынан, чексиз F -111 тактикалык бомбалоочу катарлары башталат - алар кылдат винил пленкага оролгон, анткени дагы эле олуттуу баага ээ. Канаттуу машиналардын жаңы катарлары - бул жерде чоң В -52лер күтүп турат. Стратегиялык бомбардировщиктердин согуштук түзүлүштөрү кээде C-141 Starlifter аскердик транспорттук учактары менен аралашып кетет, бул жерде жана бул жерде Геркулес менен Ориондордун бычактары бул жакта жана бул жерде жаркырап турат. F-16 истребителдеринин аллеясы ирокезе вертолетунун стенддерине жол ачат, алардын артында супер-тез B-1B Lancer ракета алып жүрүүчүлөрү тизилген. Кээде машиналардын силуэттеринин арасынан "экзотикалык" - В -47 "Стратожеттин" чириген мумиясын же 50 -жылдардын орто чениндеги поршендик "Соодагерди" көрүүгө болот … Түштүк секторунда башаламандык бар - бул жерде жарым кемирилген учактын скелеттери чыгып турат. Бул жерде эмне болду? Адам же жапайы жырткыч бир кездеги коркунучтуу согуш машиналарын талкалап салганбы?
Авиациялык резервдин аймагы кылдаттык менен кайтарылат - акыры, бул таң калыштуу жерде дүйнөдөгү экинчи чоң аба күчтөрү топтолгон. Учактын стенддери коопсуздук жарыктандыруусу бар сигнализация тосмосу менен курчалган. Камералар жана жылуулук камералары бар мачталар периметри боюнча орнотулган, интеллектуалдуу видео детекторлор, күнү -түнү, авиабазага автоматтык режимде жакындагандагы абалды көзөмөлдөйт; коңшулук сейсмикалык жана магнитометрдик сенсорлорго толгон - мунун баары зыяратчыларга эч кандай мүмкүнчүлүк бербейт - жакынкы Туссон шаарынын тургундары "ташталган" аэродромго кирүүгө жана реактивдүү мотор турбинасынын күйүүчү насосун же титан пышактарын бурууга да аракет кылышпайт. акысыз.
Авиациялык археология жаңылыктары
Дэвис-Монтан аба күчтөрү базасы, бир караганда, Мексика чек арасына жакын жайгашкан ашыкча сандагы тешик. 355th Fighter Wing бул жерде жайгашкан, бирок аталышына карабастан, ал согушкерлердин жытын да жыттабайт - жалаң A -10 Thunderbolt чабуулчу учактары кызматта. Дэвис Монтан - кургактыктан учкучтарды даярдоочу эң чоң окуу борбору. Thunderboltsтен тышкары, 355-канат издөө-куткаруу бөлүмүн (HC-130 учагы жана HH-60 Pave Hawk тик учактары), командалык-башкаруу тобун (атайын EC-130), медициналык кызматты жана өзүнүн Батыш жээгиндеги аэробатиканы камтыйт. команда. А-10.
Бирок, Дэвис-Монтан аба базасы Thunderboltтун самолеттогу жигиттеринин айла-амалдары менен кеңири таанымал болгон эмес. Аба базасынын 11 чарчы километрин дагы бир кызыктуу бирдик ээлейт - 309 -аэрокосмостук жабдууларды оңдоо жана калыбына келтирүү тобу (AMARG). Бул агрегат төрт миңден ашык авиациялык жабдууларды, анын ичинде 13 космостук аппаратты башкарат. Авиациялык калдыктардын жалпы баасы 35 миллиард долларга бааланат.
Кампанын жайгашкан жери кокусунан тандалган эмес: Аризона чөлүнүн кургакчыл климаты ондогон жылдар бою учактарды ачык асманда сактоого мүмкүндүк берет. Кампага киргенде, учак анын коопсуз жана узак мөөнөттүү сакталышын камсыздоого байланыштуу бир катар процедуралардан өтөт. Биринчиден, андан бардык курал -жарактар алынат, чыгаруучу отургучтар, аккумуляторлор, баалуу борттогу бардык жабдуулар жана электроника акысы ажыратылат. Андан кийин күйүүчү май системасы тазаланат - күйүүчү майдын ордуна синтетикалык май куюлат, ал жаңы тазалоодон кийин бардык түтүктөрдүн ичинде коргоочу пленканы түзөт. Бул процедуралардан кийин учак күндүн нуру менен катуу ысып кетпеши үчүн пластикалык пленкага оролуп, ак боек менен капталган. Трактор машинаны алдын ала тандалган жерге сүйрөйт, ал жерде учак тагдырынын чечимин күтөт: балким ал чет элдик аба күчтөрүнө сатылат же запастык бөлүктөрдүн булагы катары "каннибализацияга" жөнөтүлөт. жаш учак. Дагы бир вариант четтетилген эмес - бардыгы учакты унутушат жана ал бир жерде … жыйырма жылдан кийин тынч эле чирип кетет.
Авиациялык керексиз заттардын санына карабастан, бул жерде дайыма ротация болуп турат - AMARGдин адистери ишке ашыруу үчүн эң "келечектүү" үлгүлөрдү тандашат. Жыл сайын 400гө жакын унаа базадан ар кандай себептер менен чыгып кетет, болжол менен ошол эле сумма сактоого түшөт.
Көптөгөн машиналар жакшы техникалык абалда - көбү кайра иштетүүгө мүмкүн. Модернизациядан жана заманбап жабдуулар орнотулгандан кийин, учак дүйнөлүк рынокто демпингдик баада сатылат. Мисалы, 2012-жылдын 19-октябрында F-16 истребителдеринин 36 модун жеткирүү боюнча келишимге кол коюлган. Ирактын аба күчтөрү үчүн IQ. Кээ бир маалыматтарга караганда, келишимдин суммасы 5,3 миллиард долларды түзгөн - бул "учак көрүстөнүнө" жакшы маяна? Айтмакчы, келишимге моторлордун экинчи топтомун жана бир катар маанилүү компоненттерди жеткирүү кирет - мунун баары Дэвис -Монтан авиабазасынан табылса керек.
Кээде андан да кызыктуу учурлар болот: 2010 -жылы Бразилиянын Аскер -Деңиз Флотунун өкүлдөрү учактын көрүстөнүнө барышкан - алар ылайыктуу транспорттук учакты, танкердик учакты жана Сан -Паулу авиакомпаниясына эрте эскертүүчү учакты издешкен. Авиациялык калдыктардын арасында бразилиялыктардын көңүлүн 60-70-жылдары АКШнын деңиз флотунун учак ташуучуларында колдонулган байыркы поршендик С-1 "Трейдер" учагы тартты. Жыйынтыгында металл сыныктарынын баасына ушул типтеги сегиз автоунааны сатып алуу боюнча келишим түзүлгөн. Транспорт жана май куюу үчүн 167 миллион долларлык төрт учак жаңыртылды. Шылдыңга карабай, бразилиялык моряктар эч кандай келесоо балдар эмес: KC -2 Turbo Trader деп аталган жаңы учак эски учак менен жалпы алкакка ээ - антпесе бул турбовинттик кыймылдаткычтары бар, заманбап байланыш жана навигациялык системалар. Ал эми француз Thales радарлары, үч оператордук консолу жана электрондук чалгындоо жабдуулары бар AWACS учактарына келсек, поршендик учактын архаикалык көрүнүшү флоттун учкучтарын такыр тынчсыздандырбайт - AWACS учагы жарыштарга катышпайт, күйүп кетүү үчүн күйүүчү майды үнөмдөшү керек. "Мүмкүн болушунча аба кемесинин үстүндө.
Экономикалык көз караштан алганда, 309 -аэрокосмостук ремонттоо жана ремонттоо тобу 1000% жылдык кирешеси бар жогорку эффективдүү ишкана! Аскердик маалыматтарга ылайык, Дэвис-Монтандагы сактоочу жайга салынган ар бир доллар казынага 11 доллар киреше алып келет. Бул жерде таң калыштуу эч нерсе жок: даяр ресурс болгондо - миңдеген суюк учактар жана тик учактар (жана жаңылары күн сайын алынып келинет!), Кымбат баалуу жабдууларды ажыратып, бөлүктөргө сатуу үчүн көп ишкердик талант талап кылынбайт. Чыгымдар базанын коопсуздугуна жана авиациялык техниктердин эмгек акысына гана кетет. Баса, AMARGдин 500 кишисинин көбү жарандык адистер.
Албетте, армия иштен чыккан учактарды эффективдүү соода кылуу менен эмес, аскердик жеңиштер менен күчтүү болушу керек. Бирок, ошол эле учурда … мага Россия Федерациясынын Коргоо министрлигинин кызматкерлери технологияга этият мамиле жасоону үйрөнүшү керек окшойт. Бул арада Голливуд Дэвис -Монтандын фантастикалык пейзаждарына кызыгып жатат - салкын блокбастерлерди тартуу аба базасында тынымсыз жүрүп жатат.
