Ушунчалык жумшак жана ийкемдүү болгондуктан, бул жолу ал бетон дубалдардан кыйыныраак болду. Бирок "Пайк" андан да күчтүү болгон: фюзеляждын терисине окшоп, айрылып, секундасына 200 метр ылдамдыкта суунун астына чуркаган. Мындай катуу кысымга туруштук бере албагандыктан, кысылгыс чөйрө бөлүнүп, супер-ок-дарыларды бутага жеткирди.
Суу кавиталык курдун артына катуу кирди, "Пайкты" согуштук курска кайтарды. Деңиздин түпкүрүнө бир саамга чумкуп жатып, ал кайрадан жер бетине көтөрүлдү. Согуш боёкту боегунан айрып, аны баштапкы металл жылтырагына кайтарып берген, анын астында 320 кг өлүм катылган. Ал эми биздин алдыбызда душман кемесинин негизги бөлүгү турду …
RAMT-1400 "Пайк" долбоорунун максаты корпустун суу астындагы бөлүгүндөгү кемелерди сүзө турган башкарылуучу авиациялык ок-дарыларды түзүү болгон. Советтик дизайнерлер олуттуу потенциалдуу душмандын крейсерлери менен согуштук кемелерин талкалоо үчүн кадимки КСШ же "Кометанын" дүрмөттөрүнүн күчү жетишсиз болуп калат деп олуттуу коркушкан. Ал эми ошол кезде "ыктымал душмандын" андай кемелери көп болчу. Бул 1949 -жыл болчу. Советтик Аскер -Деңиз Флоту өтө корголгон деңиз объектилерин жок кылуучу ишенимдүү каражатка муктаж.
Суу астындагы жарылуу идеясы эң ачык чечим сыяктуу көрүндү. Мындай жарылуунун кыйратуучу күчү абада окшош күчтүн жарылуусунан чоңураак бир тартип. Суу - кысылгыс чөйрө. Энергия космосто таркатылбайт, бирок катуу түрдө душман кемесинин капталына (же пилдин астына) багытталган. Мунун кесепети оор. Эгерде бута жарымында бузулбаса, ал жылдар бою жараксыз болуп калат.
Көйгөй астынкы астындагы төлөмдү жеткирүүдө. Суу абадан 800 эсе тыгыз. Ракетаны сууга ыргытуунун эч кандай мааниси жок болчу: аны талкалаш үчүн талкалашмак, ал эми калдыктар Дес -Мойн же Айова штатындагы боекторду гана тырмап салышмак.
Өзгөчө күчтүү учакты "чачыратуу" керек. Теория боюнча, бул кыйын болгон жок. Эски күндөрдө артиллериялык снаряддар түшүрүлгөндө түшүшкөн, бирок суу чөйрөсүндө кыймылын улантып, көбүнчө суу сызыгынын астындагы тарапты сүзүшкөн. Бардык суроо ок -дарыларды толтуруу коэффициентинде (механикалык күч). "Пайк" үчүн бул ~ 0, 5ке барабар болгон. Согуш башынын массасынын жарымы катылган болоттун массивине түштү!
Ракета кулап түшөт, бирок анын согуштук учагы сууга тийген бойдон кала берет. Кийинкиси эмне? Эгерде сиз жөн гана согуштук баштыкты белгилүү бир бурчка "жабыштырсаңыз" - ал сынган жарык нурунан айырмаланып, ошол эле бурчта түздөн -түз түбүнө жетет. Бүт эффект жоголот. Согуштук кемелер күчтүү гидродинамикалык соккуларга өтө туруктуу.
"Сан Антонио" конуучу кемесинин соккусу (жарылуу күчү 4,5 тонна тротил)
Түз сокку талап кылынат.
Бардык рульдар, винттер же кадимки башкаруу беттери алынып салынат. Сууга тийгенде сөзсүз тозокко түшүшөт. Болгону жылмакай, жогорку бышыктыкка ээ болгон конус сымал. Сууда көзөмөл менен көйгөйдү кантип чечсе болот?
Советтик инженерлер согуштук баштыктын тулкусунда кавитациялык белдемчи бар акылдуу ыкманы сунушташты. Сууда жогорку ылдамдыкта кыймылдоо менен (200 м / с ~ 700 км / саат), ал согуштук баштыкты бетине карай ийри траектория боюнча жылууга мажбурлаган. Кайда, эсептөөлөр боюнча, душман кемеси болгон.
"Пайк" согуштук башы үчүн эсептелген параметрлер төмөнкүдөй болгон: "чачыроо" чекитинен бутага чейинки аралык - 60 метр. Сууга кирүү бурчу 12 градус. Кичине четтөө сөзсүз ката кетирүү коркунучун туудурду.
"Пайктын" жаратуучулары үчүн көйгөйлөр жаңы башталып жатканына карабастан, бир ыкма табылды деп айта алабыз. Ошол мезгилдеги түтүк электроникасы жана радар жабдуулары өтө жеткилең эмес болчу.
"Дайвинг" дүрмөтү бар схема өтө татаал болуп чыкты, ал эми брондолгон гиганттар акырындык менен НАТОнун флотунан жок болуп кетишти. Алардын ордун брондолгон "банкалар" ээледи, алардын чөгүшү үчүн кадимки кемеге каршы KSShch ракеталарынын күчү же П-15 "Термит" потенциалы жетиштүү (баарынын учуруу салмагы 2 тоннадан ашат!).
RAMT-1400 реактивдүү учактын деңиз торпедосунун долбоору акырындык менен текчеге коюлду.
Белгилей кетсек, компьютердик технологиянын эволюциясы Пайктын негизги көйгөйүн чечүүгө жардам берген эмес. Белгилүү себептерден улам, сууга киргенден кийин, согуштук баштыктын траекториясына эч кандай өзгөртүү киргизүү мүмкүн болгон жок. Акыркы түзөтүүчү импульс абага орнотулду. Натыйжада, кандайдыр бир кокустук толкун, согуштук дүрмөттүн бетине туш келген учурда, согуштук дүрмөттү эсептелген траекториядан кайтарылгыс түрдө четтетет. Бороондуу шарттарда "Пайкты" колдонууну унутууга болот.
Маанилүү жагдай - массалык. 600 кг согуштук дүрмөт, анын жарымы снаряддын бекемдигин камсыздоого кеткен. Дагы бир нече тонна - круиздик ракета (учак ташуучу учактан бөлүнгөндөн кийин, ок -дарылар бутага дагы бир аз аралыкка учушу керек болчу). Эгерде биз бул жерге супер тез ылдамдыкты, үстүнөн учуу үчүн ылдамдаткычты жана бир нече жүз километрлик учуу аралыгын кошсок, атактуу гранит массасына туура келген ок -дарыларды алабыз. Тактикалык авиацияны колдонуу алынып салынат. Ташуучулардын санын бир жактан эсептесе болот.
Акырында, "конустук дүрмөттү" жана "кавитациялык курду" камтыган методдун өзү, алардын учуунун терминалдык стадиясында кемеге каршы ракеталардын согуштук туруктуулугу менен байланышкан маселени чечпейт. Горизонттон жогору көтөрүлүп, алар бардык абадан коргонуу системалары үчүн бутасы болуп калат. Ал эми ракетанын үстүңкү түзүлүшкө карай багытталган же капталдан 60 метрге кандайча чачырап түшкөнү - кемеге каршы ракеталык системанын согуштук туруктуулугунун көз карашынан алганда, мындан ары мааниге ээ эмес.
Акыркы торпедо жардыргыч
1982 -жылдын 22 -майы Пуэрто Белгранонун чыгышынан 40 чакырымдай алыстыкта.
… Жалгыз сокку уруучу IA-58 Pukara (w / n AX-04) океандын үстүнөн чуркап чыгып, анын эскирген америкалык Mk.13 торпедосу бекитилген (Aero 20A-1 стандарттуу тиркөө түйүнү аркылуу).
20 градуска чумкуу, 300 түйүндүн ылдамдыгы, 100 метрден аз бийиктикке төгүү. Бузулган ок -дарылар суудан чыгып, бир нече ондогон метр учуп, толкундарга көмүлөт.
Көңүлү чөккөн учкучтар базага кайтып келишет, кечинде эски кинохроникаларды көрүү менен өтүшөт. Экинчи дүйнөлүк согуштун катышуучулары бул торпедолордун ондон бир бөлүгүн Ямато менен Мусашинин денелерине кантип айдашты?
Кийин жаңы сыноолор болот. 200 метр бийиктиктен 40 градуска чумкууга түшүңүз. Тамчы түшкөн учурда ылдамдык 250 түйүн. Сынган торпедонун сыныктары дароо түбүнө чөгөт.
Аргентиналыктар толук үмүтсүздүккө түшүп жатышат. Король флотунун 80 кеме жана кемелеринен турган эскадрильясы аларга карай шашып баратат. Эски америкалык торпедолор - Британиянын армадасын токтотуунун жана согуштун бурулушунун акыркы калган жолу.
24 -майда Сан -Хосе булуңунда алгачкы ийгиликтүү торпедо жардыруусу болгон. Толкундардын чокуларынан 15 метр бийиктикте катуу горизонталдык учуу. Тамчы түшкөн учурда ылдамдык 200 түйүндөн ашпайт.
Тилекке каршы, жана, балким, бактыга жараша, өздөрү үчүн, Аргентинанын торпедо бомбардировщиктеринин учкучтары согушта өз чеберчиликтерин көрсөтүшү керек эмес. 400 км / сааттан азыраак ылдамдыкта ракеталык эсминецтерге учуп кетүү эр жүрөктөр үчүн кепилденген өлүмдү билдирет. Учурдагы абадан коргонуу системалары мындай каталарды кечирбейт.
Аргентиналыктар торпедо ыргытуунун канчалык оор экенине жана торпедонун канчалык морт экенине ынанышты, анын агымы ташуучунун ылдамдыгына жана бийиктигине катуу чектөө киргизет.
Торпедо куралдарын реактивдүү учактарга жайгаштыруу жөнүндө сөз болгон эмес. Торпедолорду ылдамдыгын түшүрө албаган жалгызы-IA-58 Pukara партизандык чабуулчу учагы. Анын мүмкүнчүлүктөрү кирип -чыгып учуп жүргөндө заманбап кемеге чабуул коюу нөлдөн бир аз төмөн болгон.
Жапониялык торпедо бомбалоочу чабуулда
Эпилог
Биз эмне менен бүтөбүз?
Опция номери 1. Таасирге чыдамдуу "сууга түшүү" дүрмөтү. Мындай ракета торпедосунун салмагы жана өлчөмдөрү бардык уруксат берилген чектерден ашат. Экзотикалык 7 тонналык ок-дарыларды ишке киргизүү үчүн, Улуу Петр TARKR өлчөмүндө кеме куруу керек болот. Мындай ракеталардын жана аларды алып жүрүүчүлөрдүн санынан улам, чыныгы согушта алар менен жолугушуу мүмкүнчүлүгү нөлгө жакын болот.
Көптөгөн суроолор мындай "вундервафтын" массасы жана өлчөмдөрү (жана анын натыйжасында - радио контраст) тарабынан көтөрүлөт, бул душман кемесинин зениттик аткычтарынын жашоосун абдан жеңилдетет. Мындан тышкары, траекториянын эң маанилүү, акыркы бөлүгүндөгү ылдамдык үнсүз болот, бул системанын согуштук каршылыгын андан ары төмөндөтөт.
Акырында, жогорудагы көйгөй суу астындагы согуштук траекторияны оңдоонун мүмкүн эместиги менен. Бороондуу шарттарда колдонуу алынып салынат.
2 -вариант. Сууга киргенде жайлоо менен. Кадимки 21 дюймдук хоминг торпедосун парашют менен түшүрүү. Чыныгы мисал 1950-жылдардын башындагы ПАТ-52 ракеталык торпедосу. biennium
20 … 25 миль - бул эң мыкты заманбап торпедолордун диапазону (мисалы, орус UGST). Тилекке каршы, бул ыкма азыркы согушта иштебейт. Ракеталык эсминецке 20 милге жетүү, өтө төмөн бийиктикте болсо да, учак менен учкуч үчүн өлүм. Жана акырындык менен асмандан түшкөн торпедо "Диркс" жана "Фалангс" менен табышмак, вариант катары - "Тынч" жана ESSM.
Эң күчтүү эпизод 2:07. Сиз "Каштан" менен реакция ылдамдыгында атаандашкыңыз келеби?
Акыр -аягы, торпедонун өзү. Жогоруда айтылган UGST (универсалдуу терең деңиздеги торпедо) массасы 2 тоннадан ашат (гипотетикалык авиация варианты: парашюттун салмагы жана шокко туруктуу корпус / канистр кошулат). Бүгүнкү согуштук учактардын көбү мындай ок -дарыларды көтөрө алабы? B-52 тегерегинде?
Заманбап кемелер торпедого каршы коргоо системаларын эшелондоштуруп жатканда-тартылган торпедо тузактарынан (AN / SLQ-25 Nixie) реактивдүү бомба учуруучу (RBU-12000 "Боа") менен тандемде иштеген сонар системаларына чейин.
Ошентип, заманбап авиациялык торпедолор суу алдында жүрүүчү кайыктарга каршы күрөшүү үчүн гана иштелип чыккан чакан көлөмдөгү суу астында жүрүүчү торпедолор түрүндө гана бар экени аныкталды (буларга априорунда абадан коргонуу жок). Суу ташуучу кайык жайгашкан деп болжолдонгон аймакта ташуучу учактан бөлүнүп, торпедолор акырындык менен парашют менен түшүп, автономдуу режимде бута издей башташат.
Посейдон суу алдындагы кемеге каршы 12, 75 'Mk.50 (калибр 324 мм) торпедолорун чыгаруу
Бул ок -дарыларды колдонуу жер үстүндөгү согуштук кемелерге каршы таптакыр мүмкүн эмес.
Калибри 533 мм же андан көп болгон торпедолор суу астында сүзүүчү флоттун таза артыкчылыгы болуп саналат. Тилекке каршы, дүйнө жүзү боюнча согушка даяр суу астындагы кемелердин саны эки орден аз согуштук авиациянын жана кемеге каршы компакттуу куралдардын башка жалпы ташуучуларынын саны. Ал эми кайыктар маневрде кишенделип, душман жөнүндө маалыматтын жоктугунан жапа чегишет.
Аба чабуулу куралдары азыркы деңиз согушунда негизги курал бойдон калууда. Учурдагы техникалык өнүгүүнүн этабында согуштук дүрмөттү суу астында "айдоого" болгон аракет, учуучу суу алдында жүрүүчү кеменин же гиперсоникалык бийиктиктеги ракетанын курулушу сыяктуу, таптакыр келечексиз көрүнөт.
Макаланын титулдук иллюстрациясында Хабарово аэродромунда Ил-28Т, RAT-52 ракеталык торпедосу, 1970-ж.
