"Италиянын Башкы штабынын жалгыз ийгиликтүү операциясы", - Б. Муссолини анын камалышы боюнча комментарий берди.
"Италиялыктар кеме курууда алар менен кантип согушууну жакшы билишет."
Эски британдык афоризм.
… "Евангелиста Торричелли" суу астында жүрүүчү кемеси Аден булуңун кайтарып жүргөндө душмандын күчтүү каршылыгына туш болгон. Келтирилген зыянга байланыштуу алар жер бетине кайтууга аргасыз болушкан. Кызыл деңиздин кире беришинде, кайык шашылыш түрдө жардамга чакырган англиялык Шорехамга жолукту.
"Торричелли" биринчи гана 120 мм замбиректен ок ачты, экинчи айланма менен артка чегинди, ал артка чегинүүгө аргасыз болду жана Аденге оңдоо үчүн барды.
Ошол эле учурда, Индия тайпасы, андан кийин британиялык эсминецтордун батальону кийинки согуш болгон жерге жакындады. Он тогуз 120 мм жана төрт 102 мм мылтыктар, андан тышкары көптөгөн пулеметтер кайыктын жалгыз замбирегине каршы болгон.
Кайыктын командири Сальваторе Пелоси күрөштү колго алды. Ал бардык торпедолорду Кингстон, Кандагар жана Хартум кыйратуучуларына карай аткылап, маневр жасоону жана артиллериялык дуэлди жүргүзүүнү улантууда. Британдыктар торпедолордон качышты, бирок снаряддардын бири Хартумга тийди. Согуш башталгандан жарым саат өткөндөн кийин, кайыктын арткы тарабында снаряд пайда болгон, ал рулду оңдоп, Пелосини жарадар кылган.
Бир нече убакыт өткөндөн кийин, "Evangelista Torricelli" тапанчасы түздөн -түз тийип жок кылынган. Каршылык көрсөтүү үчүн бардык мүмкүнчүлүктөрдү колдонуп, командир кемени суу каптоону буйруду. Тирүү калгандар Кандагар кыйратуучусунун бортуна түшүрүлдү, Пелосини британ офицерлери аскердик салам менен тосуп алышты.
"Кандагардын" бортунан италиялыктар "Хартумда" өрт чыкканын көрүштү. Андан кийин ок жарылып, кыйратуучу түбүнө чөгүп кеткен.
"Хартум" (1939 -жылы курулган, көлөмү 1690 тонна) эң жаңы кеме деп эсептелген. Суу астында жүрүүчү кеме артиллериялык салгылашта кыйратуучуну чөктүргөн учурдун деңиз тарыхында аналоги жок. Британдыктар италиялык суу астында сүзүүчү кемелердин эрдигин макташты. Командир Пелоси Кызыл деңиздеги улуу деңиз офицери контр -адмирал Мюррей тарабынан кабыл алынды.
Британ кемелери тарткан жоготуулардан тышкары, британиялыктар бир суу астында сүзүүчү кемени чөктүрүү үчүн 700 ок жана беш жүз автомат пулемётун ок чыгарышкан. "Торричелли" душмандын көз алдында гана көтөрүлө турган желбиреген согуштук желек менен суунун астына кирди. Капитан 3 -даражадагы Сальваторе Пелоси Италиянын эң жогорку аскердик сыйлыгы, D'Or Al Valor Militari медалы (Аскердик эрдиги үчүн Алтын медаль) менен сыйланган.
Жогоруда айтылган "Кандагар" деңиздерди көпкө сүзгөн жок. 1941 -жылы декабрда эсминец Ливиянын жээгине жакын жердеги миналар менен жардырылган. Жеңил крейсер Нептун аны менен бирге чөгүп кеткен. Британиянын сокку берүүчү күчтөрүнүн дагы эки крейсери (Аврора жана Пенелопа) миналар менен жардырылган, бирок базага кайтып келе алышкан.
Жеңил крейсерлер Duca d'Aosta жана Eugenio di Savoia Ливиянын жээктерине мина коюшат. Жалпысынан, согуш мезгилинде Италиянын Аскер -деңиз флотунун согуштук кемелери Жер Ортолук деңизиндеги байланышка 54457 мина коюшкан.
Улуу Марко Поло урпактары бүткүл дүйнөдө согушкан. Ладога көлүнүн муздуу көкүнөн Инди океанынын жылуу кеңдиктерине чейин.
Чөгүп кеткен эки согуштук кеме ("Кайраттуу" жана "Королева Елизавета") "Dechima MAS" согуштук сүзүүчүлөрүнүн чабуулунун натыйжасы.
Улуу урматтуу "Йорк", "Манчестер", "Нептун", "Каир", "Калипсо", "Бонавентура" крейсерлери.
Биринчиси саботаждын курмандыгы болгон (жардыруучу заттары бар кайык). "Нептун" миналар менен жардырылган. "Манчестер" торпедо кайыктары менен чөгүп кеткен эң чоң согуштук кемеге айланды. Каир, Калипсо жана Бонавентураны италиялык суу астында сүзүүчү кемелер торпедо кылышкан.
400,000 брутто регистр тонна - бул Регия Маринанын он мыкты суучулдарынын жалпы "кармоосу". Биринчи орунда италиялык "Маринеско", 16 жеңиш менен Карло Фезия ди Коссато турат. Дагы бир суу астындагы согуштун аскери Gianfranco Gazzana Prioroja, 11 транспортту чөгүп кеткен, 90 миң брт.
Италиялыктар Жер ортолук жана Кара деңиздерде, Кытайдын жээгинде, Түндүк жана Түштүк Атлантикадагы согушкан.
Деңизге 43 207 соода түйүнү. 11 миллион чакырым согуш жолу.
Расмий маалыматтарга ылайык, Регия Маринанын моряктары Түндүк Африкага, Балканга жана Жер Ортолук деңиз аралдарына 1, 1 миллион аскерлерин жана 60 миң италиялык жана немис жүк ташуучу унаалары менен танктарын жеткирген ондогон конвойлордун коштоосун камсыздашкан. Кайра жол баалуу мунайды ташыган. Көбүнчө жүк жана персонал түз эле согуштук кемелердин палубаларына жайгаштырылган.
Жана, албетте, италиялык флоттун тарыхындагы алтын барак. Онунчу флотилия. "Кара князь" Валерио Боргезенин күрөшүүчү сууда сүзүүчүлөрү - дүйнөдөгү биринчи деңиз атайын күчтөрү, коркунучтуу каршылаштары.
Британдыктардын "согушууну билбеген италиялыктар" жөнүндөгү тамашасы британиялыктардын көз карашы боюнча гана чындык. Италиянын деңиз флоту сандык жана сапаттык жактан Туман Альбионунун "деңиз карышкырларынан" төмөн болгону айдан ачык. Бирок бул Италиянын эң күчтүү деңиз державаларынын бирине айланышына жана деңиз согуштарынын тарыхында уникалдуу изин калтыруусуна тоскоол болгон жок.
Бул окуя менен тааныш болгон ар бир адам ачык парадоксту байкайт. Италиянын деңиз флотунун жеңиштеринин негизги үлүшү чакан кемелерге түштү - суу астында жүрүүчү кемелер, торпедо кайыктары, адам -торпедолор. Чоң согуштук бөлүктөр көп ийгиликке жетишкен жок.
Парадокстун бир нече түшүндүрмөсү бар.
Биринчиден, Италиянын крейсерлери менен согуштук кемелерин бир жактан эсептесе болот.
Үч жаңы Littorio класстагы LC, Биринчи дүйнөлүк согуштун төрт модернизацияланган согуштук кемеси, төрт TKR Zara, Bolzano класстагы жана биринчи төрөлгөн жубайлар-Вашингтондор (Тренто).
Алардын ичинен бир гана "Зары" жана "Литторио" +, ондогон жеңил крейсерлер, жок кылуучу лидердин өлчөмү, чындап эле согушка даяр болчу.
Бирок, бул жерде деле ийгиликтин жоктугу жана толук пайдасыздык жөнүндө сөз кылуунун кажети жок.
Тизмедеги кемелердин бири да байланган эмес. "Витторио Венето" согуштук кемеси согуш жылдарында 17 970 чакырымды басып өткөн 56 согуштук миссияны аткарган. Жана бул суу астынан жана абадан дайыма коркунуч болуп турганда, Жер Ортолук деңизинин операциялар театрынын чектелген "патчасында". Дайыма душмандын соккусуна кабылып, ар кандай деңгээлдеги зыянга учурап турат (согуштук кеме ремонтко 199 күн короткон). Анын үстүнө ал дагы эле согуштун аягына чейин жашай алды.
Италиялык кемелердин кайсынысынын согуштук жолуна көз салуу жетиштүү: ар бир сапта эпикалык окуяга же белгилүү согушка туура келет.
"Калабрияда атылган", Эсперонун конвойу менен болгон кармаш, Спартивентодогу атышуу, Гавдос жана Матапан мүйүзүндөгү согуш, Сидра булуңундагы биринчи жана экинчи согуштар … Туз, кан, деңиз көбүгү, атуу, кол салуу, зыян менен күрөшүү!
Мындай масштабдагы көптөгөн башаламандыктарга катышууга үлгүргөндөрдүн дагы атын атаңыз! Суроо риторикалык, жоопту талап кылбайт.
Италиялыктардын душманы катуу жаңгак болчу. Улуу Британиянын Королдук флоту. Ак прапорщик. Туура эч жерде жок.
Чынында, оппоненттердин күчтөрү болжол менен бирдей болуп чыкты! Италиялыктар Цусимасыз эле кылышкан. Беттештердин негизги бөлүгү тең эсеп менен аяктады.
Кейп Матапандагы трагедияга бир гана жагдай себеп болгон - италиялык кемелерде радарлардын жоктугу. Түнү көрүнбөгөн британиялык согуштук кемелер жакындап келип, италиялык үч крейсерди атып салышты.
Бул тагдырдын тамашасы. Гулемо Марконинин мекенинде радиотехникага аз көңүл бурулган.
Башка мисал. 30 -жылдары. Италия авиация боюнча дүйнө рекордуна ээ болду. Бул Италиянын аба күчтөрүнүн Батыш Европа өлкөлөрүнүн ичинен эң артта калган аба күчтөрү болушуна тоскоол болгон жок. Согуш жылдарында абал такыр жакшырган жок. Италияда татыктуу аба күчтөрү же деңиз авиациясы болгон эмес.
Ошентип, немис Luftwaffe италиялык моряктарга караганда чоң ийгиликтерге жетишкени таң калыштуубу?
Тарантодогу уятты дагы эле эстей аласыз, качан бир ылдамдыкта "эмне" үч согуштук кемени иштен чыгарат. Күнөө толугу менен анти-торпедо торун тартуу үчүн жалкоо болгон Италиянын деңиз базасынын командачылыгында.
Бирок италиялыктар жалгыз эмес болчу! Кылмыштуу шалаакылыктын эпизоддору согуш бою деңизде да, жерде да болгон. Америкалыктарда Перл Харбор бар. Ал тургай темир "Кригсмарин" арий жүзү менен баткакка түшүп кеткен (Норвегия үчүн согуш).
Алдын ала айтууга мүмкүн болбогон учурлар болгон. Сокур ийгилик. Record hit "Worspit" "Giulio Cesare" 24 километр алыстан. Төрт согуштук кеме, жети мүнөт атуу - бир сокку! "Хитти таза кырсык деп атоого болот" (Адмирал Каннингэм).
Ооба, италиялыктар ал согушта бир аз ийгиликсиз болушкан. Эле британиялык "Гуд" LK "Бисмарк" менен болгон согушта ийгиликсиз болгон. Бирок бул британиялыктарды эч нерсеге жарабаган деңизчи деп эсептөөгө негиз бербейт!
Бул макаланын эпиграфына келсек, анын биринчи бөлүгүнөн шек саноого болот. Италиялыктар кантип согушууну билишет, бирок кээде кеме курууну унутушкан.
Кагазда эң жаман эмес, италиялык Литторио өз классындагы эң начар кемелердин бири болуп калды. Ыкчам согуш кемелеринин рейтингинде экинчиден, атактуу дисконттолгон падыша Джордж В. Ал тургай, британиялык кеме өзүнүн кемчиликтери менен, балким, италиялыктардан ашып түшөт. Радар жок. Өрт көзөмөл системалары Perova World деңгээлинде. Күчтүү мылтыктар туш келди сокку урду.
Италиялык "Вашингтондуктардын" биринчиси, "Тренто" крейсери - коркунучтуу аягыбы же чексиз коркунуч?
"Маэстрале" кыйратуучусу - бул 7 -долбоордун советтик кыйратуучуларынын сериясына айланган. Биздин флот алар менен жетиштүү кайгыга баткан. Жер Ортолук деңизинин "теплица" шарттары үчүн иштелип чыккан "жетиликтер" түндүк бороон -чапкындын ортосунда ("Crushing" кыйратуучусунун талкаланышы) жөн эле бөлүнүп кетишти. "Бардыгы ылдамдыктын ордуна" деген өтө туура эмес түшүнүктү айтпай эле коёлу.
Zara класстагы оор крейсер. Алар "Вашингтон крейсерлеринин" эң жакшысын айтышат. Италиялыктар кадимки кемеге кантип ээ болушкан?
Маселени чечүү жөнөкөй. "Макаронники" Италиянын Жер Ортолук деңизинин борборунда жайгашканына ишенип, кемелеринин круиздик диапазону жөнүндө таптакыр маани беришкен жок. Бул эмнени билдирет - бардык базалар жакын жерде. Натыйжада, тандалган класстагы италиялык кемелердин круиздик диапазону башка өлкөлөрдүн кемелерине салыштырмалуу 3-5 эсе аз болгон! Бул жерде эң мыкты коопсуздук жана башка пайдалуу сапаттар келип чыгат.
Жалпысынан алганда, италиялыктардын кемелери ортодон төмөн болгон. Бирок италиялыктар чындап алар менен кантип күрөшүүнү билишкен.
