Чоң кемелер катышкан согуштардагы жеңиштердин жана жеңилүүлөрдүн катышы белгилүү "Гаусс ийри" менен сүрөттөлөт. Спектрдин эки учунда эпикалык баатырлар жана түздөн -түз сырттан келгендер, ал эми ортодо - мезгилдүү ийгиликтери жана ийгиликсиздиктери менен "орто класс".
Мына ошондуктан оор крейсерлер жана согуштук кемелер максатсыз түрдө "согуш учурунда өз базаларында турушту" деген ырастоо жок дегенде туура эмес. Бул андан да жаман - контексттен мисал алынып, анын негизинде жогорку моралдык тыянактар чыгарылып, “Ооба, ооба! Бул окуя акыркы чекти алып келди …"
Мындай билдирүүлөр же тарыхты жетишсиз билүүнүн кесепети, же бул материалды түзгөн эң жөнөкөй логикалык чынжырларды түшүнө албаган нейрон тармагынын өнүкпөгөндүгүнөн келип чыккан. Окурмандардын кеңири чөйрөсү үчүн Экинчи дүйнөлүк согуш учурунда кемелердин аракеттери жөнүндө кыска жана түшүнүктүү фактыларды камтыган монографиянын баалуулугун талап кылбайт.
Ачууланган интернет талаш -тартыштарда, атаандашты урматтоо туура эмес, бул жерде бардыгы өзүнүн күнөөсүздүгү үчүн өлүүгө даяр. Эгерде сиз бардык статистиканы чогултсаңыз, "оорукананын орточо температурасы" жөнүндө шылдыңдагандар дайыма болот. Эгерде сиз жеке мисалдардын узун тизмесин берсеңиз, анда дароо эле жеке эпизоддор "аба ырайын жасабайт" деген жыйынтыкка келет, бүтүндөй сүрөттү карап чыгуу керек.
Керексиз талаш -тартыштарды жокко чыгаруу үчүн төмөнкүлөр сунушталат. Биринчиден, Экинчи дүйнөлүк согуштун доорундагы чоң кемелер жөнүндө белгилүү фактыларды жана статистиканы бериңиз. Андан кийин - туш келди тандалган кемелердин окуялары.
Көз алдында - өтө корголгон жер үстүндөгү кемелер. Экинчи дүйнөлүк согуштун согуштук кемелери жана оор крейсерлери (TKr). Макаланын мурунку бөлүгүндө майда -чүйдөсүнө чейин айтылгандай, аталган ТКр электр станциясынын механизмдеринин күчү, экипаждарынын саны жана конструкциянын татаалдыгы боюнча эски кесиптештеринен кем калышкан эмес (жана кээде ашкан!) посттордун жабдуулары, куралдардын курамы, көрүнүштөр жана башкаруу системалары, радардык орнотмолор). ТКРлар курулуштун өзгөчөлүктөрү, баасы жана эмгек сыйымдуулугу боюнча согуштук кемелерди кууп жетип жатышты, демек, алар бул тизмедеги орунга татыктуу, ультиматум согуштук кемелер.
Атлантика
А) Биринчи корголгон кемелердин катышуусу менен 1939 -жылдын 13 -декабрында, акыркы - 1943 -жылдын 26 -декабрында болгон. Ушундан кийин, немистин жер үстүндөгү флотунун суюлтуу тартиби океанга түшпөй калды. Ал эми италиялык 1943 -жылдын сентябрында кайра баш ийген. Ошого карабастан, активдүү согуштук аракеттердин төрт жылында көп нерсе болду.
B) Деңиз операцияларына эч качан катышпаган жалгыз чоң кеме италиялык ЛК "Рома" болгон. Ал кызматка өтө кеч кирген, Италия толугу менен "күйүүчү ачарчылыкты" сезип турганда. Рома - спектрдин эң аягында классикалык утулган адам.
C) "Рома" дан башкасы, душманга эч качан негизги калибрде ок чыгарбаган бир дагы ТКр жана Л. К. Баары согушту, ал тургай бүтпөй калган Жан Бар Л.
D) Бардыгы болуп Атлантика сууларында ТКр менен Л. Кнын катышуусу менен 13 белгилүү деңиз согуштары күркүрөдү. Ар бир согуш операциялар театрындагы стратегиялык тегиздикке таасирин тийгизди, катышуучулардын арасында чоң жоготууларга алып келди жана / же анын жүрүшүндө баатырдык эпизод же рекорд жазылды. Алардын баары тарыхта калды.
- Ла Плата согушу.
- Марс эль-Кебирдеги француз флотуна чабуул.
- "Richelieu" менен британиялык эскадрилья менен күрөшүңүз (Африканын батыш жээгиндеги окуялар).
- "Glories" авиакомпаниясынын атылышы.
- TKr "Berwick" TKr "Admiral Hipper" менен атышуусу.
- Ринайндын немис согуштук кемелери менен болгон кыска салгылашуусу (британиялык крейсер круизер фьорддун кире беришин кайтарып турган Scharnhorst жана Gneisenau кууп чыгууга үлгүрдү, бул жеңил күчтөрдүн 10 немис эсминецинин флотилиясын талкалашына жана чөгүшүнө мүмкүндүк берди).
- LKR "Hood" жарык жана дүлөй чөгүшү.
- Бисмарк үчүн кем эмес эпикалык аңчылык.
- Америкалык "Массачусетс" согуштук кемеси "Жан Бар" согуштук кемесин атуу (союздаштардын Касабаланкага конушу).
- "Калабрияда атылган" (согуштук кемелердин салгылашуусунда аскердик -техникалык рекорд катталган - 24 километр аралыктан жылып бараткан кемеге урунган).
- Матапан мүйүзүндөгү түнкү салгылашуу (2400 өлгөн, деңиз тарыхындагы эң кандуу жана драмалык согуштардын бири).
- Спартивенто Кейпиндеги согуш (булчуңдарын дагы бир жолу чыңдап, күчүн өлчөдү).
- Түндүк Кейптеги "Жаңы жылдык согуш" - британдыктар согушууга ынтызар, түтүктөр өтө ысык дем алышат; полярдык түндүн боз караңгылыгында Йорк герцогу Шарнхорстту кууп жетет!
Бул салгылашуулардын курмандыктары согуш крейсери жана үч согуштук кеме, авиакомпания, төрт оор крейсер жана төрт эсминец болгон. "Cesare", "Dunkirk", "Richelieu" жана "Jean Bar" согуштук кемелери, "Могадор" эсминецтеринин лидери, "Эксетер" жана "Бервик" крейсерлери да олуттуу зыянга учурады.
1-даражадагы чөгүп кеткен жана бузулган кемелердин саны боюнча, линиялык флот жана ТКр күтүлбөгөн жерден европалык опера театрында биринчи орунга чыгып, атүгүл бардык кубаттуу авиациядан да ашып түшүштү. Согуш учурунда эч кандай түрдө өзүн көрсөтпөгөн бул бөлүмдөрдүн жараксыздыгы жөнүндө күбүрөнгөндөрдүн баарына нааразычылык.
E) Төмөн атуу тактыгы боюнча айыптоолорго карабай, чечен эпизод бар: үчүнчү сальводон Бисмарктын пулеметчулары согуш крейсери Гудду талкалашты (аралык - 18 км).
Дагы бир жагдай: бир нече мүнөттө италиялык крейсерлер Pola, Zara жана Fiume үймөгүнө айланган британиялык согуштук кемелердин эскадрильясы. Белгилей кетүүчү жагдай, иш караңгыда өттү, ал эми "Кайраттуу" биринчи салво менен "ондукка" кирген.
Окшош нерсе Тынч океанда болгон, япондор америкалык бөлүктү болжол менен талкалаганда. Savo.
Кырсыктар - же жөн эле кокустуктарбы? Мындайды ойлогон адамдар гана ойлошу мүмкүн.
Жогорудагы статистика эске алынбайт:
P. 1. Айкыныраак алсызыраак душман менен салгылашуу, анын айкын натыйжасы (мисал: "Равалпинди" көмөкчү крейсеринин "Scharnhorst" жана "Gneisenau" согуштук кемелери тарабынан чөгүшү).
Дагы бир, уникалдуу мисал: "Адмирал Хиппер" оор крейсеринин "Гловорм" кыйратуучусу торпедо чабуулу жана соккусу (кагылышуу учурунда эсминец чөгүп кеткен).
P. 2. Деңиз коммуникациясындагы рейдерлердин аракеттери. Эгерде суу астында сүзүүчүлөр чөгүп кеткен транспорттун тоннасы менен сыймыктанса, эмне үчүн жер үстүндөгү кемелердин экипаждары уялышы керек? Ошентип, 1941-жылдын февраль айында немис "Хиппери" SLS-64 конвойун талкалап, бир нече сааттын ичинде 7 пароходду чөктүргөн.
Кыска карьерасында TKr "Admiral Graf Spee" тогуз кемени чөктүрүп алган.
Атлантикага болгон сапарларынын биринде (Берлин операциясы), жалпы тоннасы 115 миң брт болгон 22 союздаш кеме Scharnhorst жана Gneisenau курмандыктары болуп калышты. Мындай олуттуу зыянды PQ-17 кортежинин жоготуулары менен салыштырууга болот, жөн эле "эскирген согуштук кемелер" теориясынын жактоочулары ал жөнүндө эч качан уккан эмес.
P. 3. Автордун көз карашынан алганда, бирок дизайн жагынан өтө экстремалдуу. Мисалы: TKr "Admiral Scheer" Түндүк деңиз жолунун байланыштары боюнча аракеттери ("Сибиряковдун" баатырдык өлүмү, Диксонго жана Арктикада советтик аба ырайы станциясына кол салуулар).
P. 4. Өрткө каршы колдоо жана жээктеги буталарды атуу. Жанрдын классиктери.
Кызыктуу факт. "Балтикадагы эң ири мылтык кайыгы" - Германиянын ТКР "Принц Евгени" СС аскерлеринин ыраазычылыгына ээ болгон.
Нормандияга конуу учурунда артиллериялык колдоо көрсөтүү жана Германиянын батареяларын басуу үчүн, союздаштар беш согуштук кеме жана 20 крейсерди алып келишти. Андан кем эмес күчтүү күчтөр Италиядагы жана Африка континентиндеги десанттарга от колдоо көрсөтүү үчүн тартылган.
P. 5. Кемелердин зениттик оту менен учак жоготуулары. Чоңдугуна байланыштуу, TKr жана LK ар дайым көптөгөн абадан коргонуу системаларын жайылтуу үчүн платформа катары колдонулуп келген. Жана Экинчи Дүйнөлүк Экинчи Дүйнөлүк Зениттик Куралдын жалпы архаизмине карабастан, МЫНДАЙ МАКСАТТЫН чабуулу өлүмгө алып келген окуя болгон. Миңдеген эр жүрөк учкучтар "деңиз коргондоруна" жакындоо үчүн баштарын жерге салышты.
P. 6. Операция театрында күчтүү кеменин болушунун натыйжасында түзүлгөн эффект. "Тирпиц" жупту көтөрөрү менен британиялыктар конвойду таштап качып кетишти. Капкагы жок калган транспорттор менен бирге, 430 танк жана 200 учак башка миңдеген маанилүү аскердик жүктөрдү эсепке албаганда түбүнө түштү. Сун Цзу айткандай: эң жакшы жеңиш - бул күрөшсүз жеңүү.
Тынч океан
Тынч океандагы операциялар театрынын эбегейсиз чоңдугун жана флоттордун операцияларынын өзгөчөлүктөрүн эске алганда, "сүзүүчү чептердин" жолугушуулары бул жерде Европага караганда азыраак өттү. Өтө үнөмдүү жапондор "жалпы согуш" үчүн мыкты LCлерин сактап калышты. Ошого карабастан, алар эски ЛКР менен ЛКны абдан өндүрүмдүү колдонушту.
Америкалык тез согуштук кемелер негизинен учак ташуучуларды жабуу үчүн колдонулган. Кыска аралыкка атуучу абадан коргонууну камсыз кылуу функциясынан тышкары, америкалыктар япон техникасынын жакын аралыкта ачылышынан жана "Конго" тибиндеги согуштук крейсерлерден коркушту. Жана, убакыт көрсөткөндөй, алар бекеринен коркушкан эмес. Көптөгөн америкалык кемелер жана 1200 учактан турган авиациялык топ тарабынан өз убагында аныктоодон (жана жок кылуудан) качып, бүтүндөй диверсанттык бөлүк (8 крейсер жана 4 согуштук кеме) Лейте булуңундагы америкалык конуу зонасына кантип кирип кеткени азырынча белгисиз.
Согуш жылдарында Тынч океандын сууларында 1 -даражадагы өтө корголгон жер үстүндөгү кемелердин катышуусу менен беш атактуу салгылашуу болгон. Алардын арасында:
- Ява деңизиндеги салгылаш, 27 -февраль, 1942 -жыл. Анын жүрүшүндө япон ТКРи Эксетер жана Де Рейтер крейсерлерин чөктүргөн.
- "Экинчи Перл Харбор" - болжол менен кыргын. Саво 1942 -жылы августта. Америкалыктар түнкү согушта 4 крейсерден жана 1077 кишиден айрылган. Япон крейсерлери олуттуу жоготууларга учураган жок.
- 1942 -жылдын 13 -ноябрында Гвадалканалда түнкү салгылашуу (Hiei крейсери крейсерлер менен кыйратуучулардын оту менен чөгүп кеткен, Сан -Франциско крейсери кайтарылган оттон катуу жабыркаган).
- 1942 -жылдын 14 -ноябрында Гвадалканалдагы түнкү салгылашуу (Түштүк Дакота согуштук кемеси япон ТКРи менен ЛКРдин "Киришима" өрттөн жабыркаган (26 хит), "Вашингтон" ЛК "Киришиманы" чөктүрүү үчүн убагында келген. өч алуу. бир кеме - "Аянами" кыйратуучусу).
- Fr. Самар 1944-жылдын 25-октябрында (үч эсминец жана коштоочу учак ташуучу Gambier Bay чөгүп кеткен, экинчиси Калинин булуңу соот тешүүчү снаряддар менен 12 түз сокку алган, жапондор үч оор крейсерден айрылган). Болжол менен 500гө жакын учак диверсиялык ачылыш болгон жерге жакын жердеги бардык учак ташуучу топтордон жана Таклобан аэродромунан учуп келишти. Pour. Ошентсе да, авиациянын аракеттери өтө корголгон кемелерге каршы эффективдүү болгон эмес (учак жердеги буталарга каршы даярдалган, бомбалар менен куралданган жана торпедосу жок). Жапондор АБ коштоочусуна көлөкө түшүргөн америкалык эсминецтердин аракеттерине жоготууларга милдеттүү. Калган жапон эскадрильясы аба группировкасынын соккусунда төрт саат жүрүштү, бул беш оор авианосецтин аба канатына барабар! Ошого карабастан, бардык крейсерлер жана согуштук кемелер аман -эсен базага кайтып келишти. TKR "Kumano" мурду үзүлгөн
Тынч океан опера театрынын каармандарынын арасында:
- Түштүк Дакота согуштук кемеси. Фр. Санта Круз, согуштук кеме 26 япон учагын атып түшүргөн. Бул көрсөткүч бир топ ашыкча бааланса дагы, бир убакта бир же ондогон аба буталарын жок кылуу абсолюттук аскердик-техникалык рекорд болуп саналат. Америкалыктар өздөрүнүн ийгиликтерин мини-радар (учактын жанында учканда активдештирилген радио сактандыргыч) менен жаңы зениттик ракеталарга милдеттүүбүз деп ырасташат;
- согуштук кеме Түндүк Каролин.1945 -жылдын башында согуштук кеме 230 миң деңиз милин басып өтүүгө жетишкен (бул жер шарын 10 жолу айланып өтүү үчүн жетиштүү болмок), алардын көбү согуштук аймакта. 1942 -жылы ал япон суу алдындагы кемеден торпедо менен жабыркап, үч айдан кийин кызматка кайтып келген. Анан ал өч ала баштады.
Бул жерде согуш хроникасынын кыска гана бөлүгү:
Дагы бир унутулган баатыр - алты ай бою согуш зонасында болгон Колорадо согуштук кемеси (1944 -жылдын ноябрынан 1945 -жылдын майына чейин). Палубага "камикадзенин" катуу конушу да, башка коркунучтар да анын жолун үзгөн жок. Команда аны операциялар театрынын эң көп секторлорунда кармап турду, эгерде Колорадо чөгүп кетсе, ал флоттун калган бөлүгү камикадзенин соккусунан өлгөндөн кийин, ал акыркы болуп чөгүп кетет деп ишенип турган.
Жапондордун баатырлары болгон. Мисалы, "Хюга" жана "Исе" согуштук кемелери Сингапурдан Японияга чейин 26 америкалык суу астында сүзүүчү кемелердин экраны аркылуу жана АКШнын Аскер-Деңиз Флотунун бардык күчтөрү аркылуу өткөн (Ки-та операциясы, 1945). Ар бир согуштук кеменин бортунда алты миң баррель күйүүчү -майлоочу май жана авиациялык бензин, ошондой эле 4000 тонна башка баалуу жүктөр (вольфрам рудасы, цинк, сымап, резина) япониялык аскердик өнөр жайы үчүн болгон.
Эпилог
Күтүлбөгөн жерден биз Экинчи Дүйнөлүк Согуштун деңиз театрынын эң ачуулуу жана активдүү катышуучуларын көрөбүз. Көрсө, жаңылып "эскирген жана керексиз таштандылар" деп катталган кемелер башка бардык класстардын ичинен эң жогорку операциялык стресс коэффициентине (КО) ээ болгон (бул, албетте, алардын чоңдугу жана согуштук жараларга каршы туруусу менен түшүндүрүлөт).). Алар салгылашуулардын максималдуу санына катышты жана алардын көбү башка класстардын эң ийгиликтүү кемелерине караганда деңизде көбүрөөк убакыт өткөрүштү (корголбогон бөлүктөрү, ТКр жана ЛКнын ийгиликтерин кайталоого аракет кылып, тез эле түбүндө калышты)..
Жогорку коргоого алынган кемелер душмандын абсолюттук сандык артыкчылыгы менен эң жагымсыз шарттарда да согуша алышкан жана жеңишке ээ болгон. Алар кичине класстагы кемелерге караганда зыяндан алда канча азыраак коркушкан. Алар бардык кыйроолорго жана жоготууларга карабай күрөшө алышты. Бирок эң оор учурда да алардын экипажынын жоготуулары бир нече%дан ашкан жок. Бортунда жардыргыч заттардын чоң дозасын алган "деңиз коргондору" аман калып, кыска убакыттын ичинде кызматка кайтып келишкен.
TKr жана согуштук кемелер көбүнчө эң коркунучтуу миссияларга дайындалган жана операциялар театрынын эң татаал бөлүмдөрүнө тартылган. Бул кемелер бири -бирине каршы каармандык менен күрөшүшкөн жана деңиз согушунда ишке ашырылган коркунучтардын бүт спектрине каршы турушкан.
Автордун өзү бул жерде "пайдасыз кемелер" жөнүндөгү талаштын эч кандай себебин көрбөйт. Бул жерде ачык -айкын болгон нерселерди жокко чыгарууга аракет кылып жаткан окурмандардын тарыхты начар билүүсү жөнүндө гана талашууга болот.
Согуштук кемелер күлүп өлүшөт
Күүгүмдүн үстүндө
Сокур отто, күркүрөгөн күркүрөөнүн астында -
Согуштук кемелер түтүндө өлүшөт.
