Форумга жаңы келгендер ошол эле суроолорду берип жатышат. Чоң корголгон кемелердин эффективдүүлүгү жөнүндө бул туура эмес түшүнүк кайдан келип чыкканын билбейм, бирок бул өткөндүн баатырлары үчүн уят болуп калат.
Алар күрөшүштү, жеңишти, кансырап өлүштү, ошондон бир кылым өткөндөн кийин үйдөгү "эксперттер" дароо эле ар кимди пайдасыз таштандыга жазышмак. Хакни кликтердин арасында - "базаларда турду", "алар корголгон жана деңизге киргизилген эмес", "алар курулушту токтотушкан". Мейли, экинчисинен баштайлы.
Алптарды баары жакшы көрүшчү, бирок өзгөчө америкалыктар.
Согушка киргенден бери Америка Кошмо Штаттары 24 коргоого алынган, анын ичинде. 8 согуштук кеме, 2 согуштук крейсер жана 14 Балтимор классындагы оор крейсер (TKr).
Оор крейсерлердин ага кандай тиешеси бар? Ха, Балтимор Түштүк Дакота согуштук кемесинен эки метр узун болсо да. Аскер -Дениз Флоту жөнүндө жалпы түшүнүгү бар адам мындай крейсерди согуштук кемеден таптакыр айырмалай албайт.
Мындай дөөлөр кантип төрөлгөн? Согуштун алдындагы "шумдуктардан" айырмаланып, согуш жылдарындагы ТКРлар эл аралык чектөөлөр жок болгондо курулган, натыйжада алар болуп көрбөгөндөй чоңдуктарга жана согуштук күчкө "кеңейген". Алардын көлөмү 17-20 миң тоннаны түзгөн. Баса, бул абдан легендарлуу Dreadnoughtдун толук жылышы (эгер алар жанаша жайгаштырылса, Балтимор 40 метр узун болмок).
Структуралык жактан TKr менен LKнын айырмачылыктары дагы эле болгон: согуштук кеменин калибри чоңураак, крейсердин сооту жука болгон. Бирок, биздин күндөрдүн позициясына караганда, экинчиси тыюу салынган согуштук каршылыкка ээ болгон. Ал эми мындай кемелердин жаралышы чыныгы илимий -техникалык эрдик болгон. Аларды курууга күч -аракет жана каражат аяшкан жок. Биз аларга толугу менен инвестиция салдык.
Расмий классификацияга келсек, аны таштандыга ыргытса болот. Чаптамаларды эмес, чыныгы иштөө өзгөчөлүктөрүн караңыз.
Кимдир бирөө тактикалык колдонуунун айырмачылыктарын эске салат. Болсоңчу! Экинчи Дүйнөлүк Согуш учурунда, TKr менен LK дайыма "туткасынан" жүрүшчү, көбүнчө бири -бири менен тирешип калышкан. Болжол менен сүрөттө көрсөтүлгөндөй ("Бисмарк" кампаниясы жана "Принс Евгений" круиздик кемеси).
Гвадалканалдын жанындагы түнкү салгылашта Түштүк Дакота кимди кыйнаганын эстегиле (хиттердин көбү жапон крейсерлеринин 203 мм снаряддары болгон). Же Лейте булуңуна согушта кирип кеткен жапон түстүү бирдиктин курамы. Жогорку күчү, ылдамдыгы жана жараларга каршы өзгөчө каршылыгы аларга бир формацияда иштөөгө мүмкүндүк берди.
Крейсерлер менен согуштук кемелердин айырмачылыктарына караганда жалпылыгы көбүрөөк болгон. Ал эми кээ бирөөлөр жөнүндө сөз кылып жатып, башкалардын бар экенин негедир эске алуу зарыл. Алардын баары абдан чоң, кымбат жана татаал болчу. Кимдир бирөө көбүрөөк болсун, кимдир бирөө азыраак болсун. Согуштук кемелер кээде өлчөмү боюнча эки эсе айырмаланышкан (ханыша Елизавета үчүн 30 миң тонна, Литторио үчүн 45 миң тонна, Ямато үчүн 70 миң тонна), бирок алар дагы эле "согуштук кемелердин" бир классына кирет. Анда эмне үчүн кемелер бул жерге кичине болсо да катышпайт, бирок техникалык жактан кем эмес?!
Эгерде биз кадимки классификациядан баш тартсак, анда аталган нерселер жөнүндө сөз кылсак болот. "Калкып чептер". Буларга биринчи дүйнөлүк согушта, эки согуштун ортосунда жана Экинчи Дүйнөлүк Согушта төрөлгөн, негизинен артиллериялык куралы бар, өтө корголгон кемелер кирет.
Андан ары баралы.
Перл -Харбордун мисалында "калкып жүргөн чептердин" пайдасыздыгын түшүнгөн америкалыктар согуш учурунда мындай кемелерди курууну улантышкан. Алар кийинчерээк курушкан: Балтимор сериясынан кийин андан да коркунучтуу Орегон Сити жана Дес -Мойнс келген. Ошондой эле Балтимордун өзүнөн да чоңураак жана узун болуп чыккан Вустер классындагы жеңил крейсерлер! Моряктар бул желмогуздарды "жакшы, абдан чоң крейсерлер" деп тамашалап коюшту (расмий классификация көбүнчө калп экенин дагы бир жолу ырасташат). "Вустерлердин" уникалдуу өзгөчөлүгү горизонталдык (палубалык) коргоо болуп, бардык брондолгон курлардан, траверстерден жана барбеттерден массалык түрдө ашып түштү: кеме аба чабуулуна туруштук берүү үчүн жаратылган.
Келгиле, бирок, маегибиздин негизги темасына кайталы. Күтүлбөгөн жерден "калкып жүргөн чептер" дагы эле курулуп жатканы белгилүү болду. Жана алар уятсыз көп санда курулган. Согуш бүткөндө жеңүүчүлөр алар менен эмне кыларын билбей калышкан. Кээ бирлери резервге коюлду. Анан, албетте, жаңы кемелерди курууну токтотушту - ракеталык куралдар дооруна чейин.
Урматтуу окурман, албетте, ишенбейт жана сын менен урушат. Чынында эле, согуштун туу чокусунда АКШдан башка эч ким согуштук кемелерди курган эмес. Бул абдан табигый нерсе. Бардык өнүккөн державалар согуштук кемелерин жана TKr согушка чейин курушкан. Анан, албетте, алардын күчү жана каражаты болгон жок.
Royal Navy
Улуу Британия согуштун алдында эле беш жаңы King George V класстагы учакты тапшырды. Флоттун "согуштук өзөгүнүн" курамына салыштырмалуу жаңы "Нельсонс" моду да кирген. 20s жана легендарлуу 270 метрлик согуш крейсери Гуд. Ал эле эмес.
Дүйнөлүк согуштардын ортосундагы мезгилде британиялыктар аздыр -көптүр заманбап LKR стандарттарына "Rhinaun" жана "Ripals" алып келишкен (алар ушунчалык олуттуу модернизациялангандыктан, "Кайра куруу" жана "Ripair" - "кайра куруу" жана "оңдоо" деген лакап аттарды алышкан. "флотто).
Ошондой эле, 15 дюймдук "Королева Елизавета" беш согуштук кемеси кеңири модернизацияланган. негизги курал. Бул укмуштуудай долбоор болгон. Биринчи дүйнөлүк согуш дооруна таандык "ханышалар" ушунчалык салкын болуп чыкты, алар 30 -жылдардын согуштук кемелери менен ишенимдүү күрөшө алышты. Убакыт, албетте, өз таасирин тийгизди - "Канышаларга" көйгөйлөр (ылдамдык, ПТЗ) болгон, бирок алар капталдын бетинде от жана коргоо менен алек болгон эмес.
Бардыгы: 15 согушка даяр деңиз желмогуздары (албетте, калганын эсепке албаганда, алар Экинчи Дүйнөлүк Согуштан калган кемелерди модернизациялоого өтүшкөн жок).
Англияда оор крейсерлер болгон эмес, муну бул макалада айтуу акылга сыярлык. Согушка чейинки бардык долбоорлор атайылап алсыратылган "Вашингтондуктар", кандайдыр бир жол менен чектелген 10 миң тонна стандарттык жылышууга кысылган. Бул "Zara" эмес, "Hipper" жана "Mogami" эмес.
Kriegsmarine
Немистер да жөн отурушкан жок, согушка чейинки жылдарда төрттөн согуштук кеме жана 280 мм калибрлүү дагы экзотикалык "чоң крейсерлерден" төрөп, алар "чөнтөк согуштук кемелери" деген лакап атка ээ болушкан.
Бул шумдуктардан тышкары фашисттер Адмирал Хиппер классындагы дагы беш оор крейсерди коюшкан. Ушунчалык оор болгондуктан, алардын экипаждары (1400-1600 киши) Биринчи дүйнөлүк согуш доорундагы согуштук кемелердин экипаждарынан көп. Ар бир немис крейсеринде баатырларча жоголгон "Капотко" караганда көп адамдар кызмат кылган! Коюмдар сонун болду.
Немистер мынчалык тез арада флотун калыбына келтирет деп эч ким ойлогон эмес. Алар кемелердин жылышына катуу чектөө койгон эл аралык келишимдерге кол коюуга мажбур болгон эмес. Натыйжада, фашисттер чындыгында эбегейсиз чоң крейсерлерди куруп, теңтуштарынан ашып кетишти - "Вашингтон" орто эсеп менен 4000 тоннага.
Бардык немис "толкундарына" ылайык келгендей, крейсерлер өтө татаал дизайнга ээ болушкан. 30 -жылдардын абсолюттук баасында. Хиппердин баасы Лондон классындагы британиялык оор крейсерден 2,5 эсе кымбат.
Бүт жер которуу запасы текке кетти. Неге? Бул тууралуу немец "супермендеринин" өзүнөн сураш керек. Мисалы, америкалыктар бирдей өлчөмдө алда канча салмактуу крейсерлерди курууга жетишти. Албетте, алты жаш айырмачылык бар, бирок Хиппер менен Балтиморду салыштыруу жөн эле уят (Балтимор согушка чейинки проектилерди иштеп чыгуу болгону менен, немистерде башында жок жасалма чектөөлөр жок).
Бирок, каражат жумшалган. Зор кемелер курулган (4 + 1 бүтпөгөн "Лутцов" СССРде сатылган). Заманбап көз караш менен караганда, андан да татаал конструкциялар болгонуна карабастан, "Хипперс" илимий -техникалык жетишкендик болгон. Жалпысынан алганда, согуштун башталышында фашисттердин заманбап 11 "калкып турган чеби" болгон. Абдан жөнөкөй, ал тургай европалык стандарттар боюнча.
Регия Марина
Италияда алар деңиз согушуна олуттуу даярданышкан. Регия Маринанын сулуулугу жана сыймыгы - Littorio классынын эң жаңы үч согуштук кемеси. Дүйнөлүк стандарттар боюнча жөнөкөй, бирок эч нерсеси жок, бирок чоң супер корголгон кеменин бардык артыкчылыктарына ээ болгон.
Италиялыктар дагы Биринчи дүйнөлүк согуштан калган беш эски согуштук кемени модернизациялоо менен чыгармачыл мамиле жасашты. Олуттуу иштер жасалды, согуштук кемелердин электр станциясы 300%га өстү. Мындай эксперименттер кандай чоң дизайндык өзгөрүүлөргө алып келгени түшүнүктүү. Мунаралар алынып салынды, брондолгон плиталар орнотулду, эски "Cesare" модернизациясы жаңы "Литториону" курууга кеткен чыгымдын жарымы катары чыкты. Эмне үчүн алар мындай кылышты? Италиялыктардын баштарында эки гана конвульция бар, булар спагетти. Модернизация "эски кишилерди" эч кандай жол менен жаңы согуштук кемелерге теңеген жок. Бул алардын согуштук жөндөмдүүлүгүн абдан жогорулатканына карабастан.
Согуш аралык мезгилде Италияда Zara тибиндеги TKr дагы 4 коргоого алынган кеме курулган. Келишимдүү "Вашингтондуктар", чет өлкөлүк курбуларынан укмуштуудай коргонуу куралдары менен айырмаланат. Коопсуздукту жогорку ылдамдык менен жана ошол мезгилдеги ТКРдин классикалык куралдары менен айкалыштырууга мүмкүн болду, анткени Вашингтон келишиминин шарттары ачык түрдө бузулган. Мунун баары абдан күлкүлүү кесепеттерге алып келди.
Гибралтарга шашылыш оңдоо үчүн кирген "Зарлардын" бири докко туура келбеди - бул жерде, документтер боюнча, ал эч кандай көйгөйсүз туруп кетиши керек болчу. Интернетте айткандай, эпикалык ийгиликсиздик. Британдыктар чындыкты билишти, бирок кеч болуп калды.
Жалпысынан алганда, согуштун башталышында италиялыктардын 12ге чейин "калкып жүргөн чептери" болгон.
Империялык флот
Япония дүйнөнүн четинде, бирок анын технологиялык деңгээли көптөрдөн алдыда. Согуштун башталышында Аматерасунун эр жүрөк уулдары океанда эки алынгыс чепти - Ямато классындагы согуштук кемелерди тургузушкан. Жана буга чейин, 1920-жылы, алар дагы бир жолу 16-дюйм менен дүйнөнүн биринчи типтеги согуштук кемесин куруу менен баарын таң калтырышкан. негизги калибр - улуу "Нагато".
Бул "кереметтүү төрттүктөн" тышкары, Перл -Харборго чейин, япониялыктардын Экинчи дүйнөлүк согуштун дагы сегиз модернизацияланган согуштук кемеси жана крейсери болгон ("Фусо", "Исе" жана "Конго" согуш крейсери). Африка өлкөсү менен). Модернизациядан өткөн согуштук кемелер таанылгыс болгон: япондор тамашалап 10 кабаттуу үстүнкү структураларды коюп, ошол эле учурда курал-жаракты, электр станцияларын жана согуштук кемелерди брондоо схемасын өзгөртүшкөн.
Оор крейсерлер империялык флоттун өзгөчө сыймыгы болгон. Алар палубаларына көптөгөн укмуштуудай жеңиштерди алып келишкен жана алардын көбү согуштун акыркы айларына чейин турушкан.
12 крейсерди, төрт долбоорду бөлүп кароого арзыйт: "Mioko", "Takao", "Mogami" жана экзотикалык "Tone". Мурунку түрлөрү ("Фурутака" жана "Аоба") өтө жеңил жана примитивдүү, ошондуктан алар сүйлөшүүгө таандык эмес.
Бир ондогон самурайларды өтө корголгон кемелерге таандык кылса болот: алардын коргоосу бул макалада айтылган башка кемелерге салыштырмалуу начар болгон. Бул формада болсо да, япон TKr заманбап кемелер үчүн жеткиликсиз өзгөчө согуштук каршылык көрсөткөн. Эң күчтүү торпедо жана артиллериялык курал - бул параметрде самурай бардык атаандаштарынан ашып түштү. Согуш кемелерине караганда көбүрөөк кубаттуулуктагы электр станциялары. Ылдамдык 35 түйүн. Экипаж 1000+ кишиден турат. Баары биздин алдыбызда ылдамдык жана от багытында тең салмактуу өзгөчөлүктөрү бар "деңиз чептеринин" дагы бир армадасы турганын көрсөтүп турат.
Мунун баары кантип белгиленген 10 миң тоннага туура келди? Эч мүмкүнчүлүгү жок. Жапондор мүмкүн болушунча алдашты: адегенде эч ким көңүл бурган жок, могами суу линиясы керек болгон жерден өтпөй калды, такта суунун үстүнөн өтө бийик (кеме структуралык жактан аз жүктөлгөн). Согуштун башталышы менен япондор маскаларын жулуп, крейсерди 6 дюймдук ордуна, 8 дюймдук жаңы мунараларга кийишкен. "Жарылуулар". Бул Mogami долбоору башында арналган.
Жалпысынан жапондордун корголгон 26 чоң кемеси болгон жана алардын флоту 1941 -жылы дүйнөдөгү эң күчтүү болгон.
Жакшы келесоо …
Согуш аралык мезгилде "пахтаны тепкен" адамдар - янкилер. Алардын акыркы согуштук кемеси Биринчи дүйнөлүк согуш жылдарында ошол жерге коюлган, андан кийин 15 жыл бою эч нерсе кылышкан эмес. Кыязы, алар Японияны деңиз келишимдеринин кишенине байлаган дипломатиясынын күчтүүлүгүнө үмүттөнүшкөн окшойт (анткени, япондор жаңы кемелерди куруунун ордуна, жакшы жашоо үчүн дат баскан PMV согуштук кемелери менен алпурушкан эмес).
Согуштун башталышында, АКШнын деңиз флоту депрессиялык абалга келди - калибрлүү жана ылдамдыгы төмөн (21 түйүн) жаңы доордо эффективдүү иштөөгө мүмкүндүк бербеген "стандарттуу согуштук кемелердин" үймөгү менен.
Бирок, янкилер жетишерлик тез ойгонушту, согуштун алдында эле Түндүк Каролин ЛКсын курушту, андан кийин болуп көрбөгөндөй ылдамдык менен жоголгон убакытты толукташты.
Эпилог. Жыйынтыктар
А) Ири, жакшы корголгон жер үстүндөгү кемелер бардык өнүккөн өлкөлөрдүн флотунда жетиштүү санда болгон.
B) Мындай кемелерди согуш учурунда жана Экинчи дүйнөлүк согуш аяктагандан кийин да жасай ала тургандар.
C) TKr жана LK өздөрүнүн тактикалык ордун ээлешти. Корголгон кемелер авиациянын пайда болушу менен актуалдуулугун жоготкон жок (тескерисинче, практика көрсөткөндөй, тескерисинче). Күчөтүлгөн душмандын оту астында алар жалгыз туруштук бере алышкан.
Деңиз алптарынын кантип согушканы "деңиз чептери" боюнча материалдын экинчи бөлүгүндө сүрөттөлөт. Интриганы өлтүрүүдөн коркпой, мен дароо айтам: алар даңктуу күрөштү.
Же кимдир бирөө бул улуу коргонуу, абадан коргонуу жана алыскы аралыкка каршы күрөшүү чеберлери жупуну турду деп ойлоду беле? Чексиз күчкө ээ, ийкемсиз жана чыдамкай, терминаторлор сыяктуу, алар эч нерседен коркушкан жок жана каалаган "бир жолку" жеңил крейсер / лидер / кыйратуучу ондогон чакырымга бара албаган жакка кетишти. Команда алардын мүмкүнчүлүктөрүн жакшы билчү, ошондуктан алар тозокко түшүрүлгөн.
