Шведдер ширеңкени, динамитти, кеменин винтин, примус мешин, жөнгө салынуучу ачкычты, ультрадыбыстық эхографиянын ыкмасын жана миллиондогон адамдардын өмүрүн сактап калган кардиостимуляторду ойлоп табышкан. Биз күн сайын Андерс Цельсий температурасы шкаласын, Tetrapack сүт кутучаларын жана Volvo коопсуздук курун колдонобуз.
Шведдик коргонуу технологиясы өзүнчө кайгылуу окуя. Балтикадагы русофобдордон айырмаланып, Швеция жаныбарлардын аскердик күчүнө ээ. Ошол эле учурда Россияга карата өтө катаал жана бир жактуу мамиле. Мындай антиорусиялык маанайды башка жерден таппайсыз.
Шведдер НАТОго кирүүдөн баш тартышкан, бирок биз алардын бейтараптуулугунун баасын Экинчи дүйнөлүк согуштун тажрыйбасынан билебиз. Акыркы жарым кылымдын ичинде алар катуу согушка даярданышкан. Кээде жана себепсиз алар Балтика деңизинин тайыз сууларына бомба ыргытышты, бир күнү "орус суу алдындагы кайыгын" чөгүп кетүү үмүтү менен согуштук взводго мина коюшту. Алар муну ачык айтышты жана бул тууралуу жеке сүйлөшүштү. Эч ким муну кылууга уруксат берген эмес, ал тургай негизги "ыктымалдуу душман".
Чет өлкөдөгү "ыктымал душмандан" айырмаланып, Швеция ыктымалдуу душман болчу. Ал биринчи кол салууга батынган жок, бирок эгерде күрөшүүгө туура келсе, анда ал көптөгөн көйгөйлөрдү жаратышы мүмкүн. Балтика флотун толугу менен талкалап, аба жана кургактык бөлүктөрүбүздү олуттуу түрдө жукартып. "Скандинавия фронтунда" жеңил жеңиш күтүлгөн эмес.
Робот чабуулу
Израилдик эсминецтин ракеталык кемелер менен чөгүшү (1967) Батыш мамлекеттеринин флоттору үчүн чыныгы сокку болгон. Швециядан башка баарына. Ал жерде 1958-жылдан бери кемеге каршы Rb 04 ракетасы кызматта.
Советтер Союзу менен согуш деңизде башталат деп ишенип, аларды артка кайтаруу үчүн жетиштүү кемелери жок болгондуктан, швед аскерлери жогорку тактыктагы куралдын пайдасына тандоо кылышты.
SAAB 40-жылдардын аягынан бери кемеге каршы ракеталардын үстүндө иштеп жатат. жана жакшы натыйжаларга жетишти. Робот-04 бир нече эсе (салмагы 600 кг) үйдөгү "Кометтерге" караганда кичине жана жеңил болуп чыкты. Аны колдонуу оор ракеталык алып жүрүүчүлөрдүн аракетин талап кылган эмес: ал кандайдыр бир реактивдүү истребителдин канатынын астынан учурулган. Катуу күйүүчү майы бар жеңил жана күчтүү курал, суурулуп чыкты - ат!
Кош режимдердеги радар издөөчү - жалгыз кемелерге жана тыгыз эскадрилья түзүлүштөрүнө кол салуу үчүн. Согуштун салмагы 300 кг, бул Кызыл Туу Балтика Флотунун бардык кемелерине өлүмгө алып келүүчү жаракаттарды келтирүүгө жетиштүү. Маселе негизинен 1960-жылдардын зениттик системасынын алсыздыгы менен жабылган кыска атуу аралыгы (32 км) болгон.
"Роботтор" жүздөгөн даана сериясында чыгарылган. Мындай кырдаалда, эгерде согуш болуп кетсе, согуштан кийин курулган Балтика кыйратуучулары менен КРЛлер Финляндия булуңунун оозуна жетүү мүмкүнчүлүгүнө ээ болушкан жок.
Gripen истребителинин канатынын астында жаңы муун "Роботтор" (Rbs-15)
Балтиканын күн күркүрөшү
Балтика флотун асман бийиктигинен гана эмес, тосуп алуу пландаштырылган. Шведдер кайыктарды салыштырмалуу арзандыгы жана көлөмүнө салыштырмалуу жөндөмдүүлүгү үчүн урматтап, суу алдындагы күчтөргө өзгөчө көңүл бурушкан.
1990-жылдардын ортосунда. Шведдер дагы бир жолу абадан көз карандысыз электр станциясы бар өзөктүк эмес кайыкты жасап, бүт дүйнөдөн озуп кетүүгө жетишти. Аккумуляторлорду толтуруу үчүн эки күндө бир чыгып турууга мажбур болгон салттуу дизель-электр суу астында жүрүүчү кемелерден айырмаланып, Готландия эки-үч жума бою жер бетинде пайда болбошу мүмкүн!
Пентагон өлүмгө дуушар болгон наристеге кызыгып калды.2005-жылы Готланд Калифорниянын жээктерине ижарага алынган жана салтанаттуу түрдө жеткирилген, ал жерде JTFE 6-02 машыгуусунда Р. Рейган."
Корпустун аз массасы жана 27 компенсациялоочу электромагнит кайыктын магниттик аномалияларды аныктоочулар тарабынан аныкталышын толугу менен жокко чыгарды. Чакан өлчөмү жана бардык механизмдердин дирилдөө изоляциясынан улам, кайык океандын жылуулук жана ызы -чуу фону менен биригип кеткен. Америкалыктардын айтымында, "Готландия" АКШнын кемелерине жакын жерден деле байкалган эмес.
Учурда Швециянын деңиз флотунда "Готландия" тибиндеги үч кайык бар. Дагы бир нече "дизелдер" 80 -жылдарга таандык. модернизацияланган жана 2000 -жылдары "Готландия" деңгээлине жеткирилген. Ядролук эмес суу асты кайыктарынын кийинки муунун - А26 долбоорун түзүү боюнча иштер жүрүп жатат.
Балтика арбагы
Дагы бир шведдик жогорку технология, гибрид Volvo жана Electrolux.
Салттуу түрдө бөлүнгөн көлөмдөрдү сарамжалдуу пайдалануу менен кичинекей өлчөмдөр. Реалдуу чакырыктарга жана мүмкүнчүлүктөргө көңүл буруу менен жетүү мүмкүн болбогон максаттарды четке кагуу - бул жакшы шведдик сапат. Эреже катары, жакында тандалган жол коркунучтун негизги вектору менен дал келери белгилүү болот. Чакан кеме операциялар театрынын муктаждыктарына эң тыгыз дал келет. Калганын суу астында жүрүүчү кемелер жана учактар аткарат.
Ракеталык жана артиллериялык куралдары бар чакан суу алдында сүзүүчү кеме-кайык. Бөлүнгөн орун которуу (600 тонна) кичинекей радарды, үч сонар станцияларын, жеңил ракеталык жана замбирек куралдарын, жогорку сапаттагы электрондук согуш жабдууларын жана суу астына каршы торпедолорду орнотууга жетиштүү болду. Тик учакты конуу жана тейлөө үчүн жер жабдылган. Прибалтикадагы баткакты изилдөө жана мина талааларында өтмөктөрдү жасоо үчүн учкучу жок суу астындагы машиналар бар. Газ турбиналары 35 түйүн ылдамдыгын камсыздайт.
"Visby" миссиясы-жээкти суу алдында сүзүүчү коргонуу, ал жерде дайыма абадан коргонуу системалары жана учактары менен жабылышы мүмкүн. Плюстун кичинекей өлчөмү жана жашыруун элементтери, бул кайыкты көзөмөлдөөнү жана душмандын сокку уруучу топторун бутага алууну кыйындатат.
Жалпысынан Швециянын деңиз флотунда Visby класстагы беш корвет бар. Висби фантастикалык көрүнүшүнө карабай, Швециянын эң популярдуу долбоорлорунун бири. Бүгүнкү шоунун башка катышуучуларынын тарыхы алда канча бай.
Гриффин
Деңиздин тереңинен асманга чейин. Шведдер өзүлөрүнүн 4+ муундун улуттук согушкерлерин куруп, серияга салып, дүйнөнү он алтынчы жолу таң калтырышты. Мындан тышкары, абдан ийгиликтүү. Бул дүйнөнүн жети өлкөсүндө кызмат кылуу үчүн кабыл алынган.
Saab инженерлери бир кызыктуу жана эгер жакшылап карасаңыз, чынында адилеттүү идеяны сунушташты. Кандайдыр бир тапшырманы биринчи орундатуу үчүн сиз согуштук кырдаалда аман калышыңыз керек. "Аман калуу" - заманбап согуштук авиациянын негизги көрсөткүчү. Электрондук жабдуулардын сапатына жана учактын коркунучтарды өз убагында аныктап, алдын алууга жөндөмдүүлүгүнөн көз каранды болгон татаал баалуулук. Эң кирешелүү жана эң коопсуз маршрут боюнча өтө төмөн бийиктикте учуу, тактык курал. Чагылган, жана - биз кетебиз, кетебиз! Баатыр болуу маанисиз.
Учуунун аткарылышы маанилүү, бирок заманбап абадан коргонуунун чегин жеңүүдө артыкчылыктуу эмес. Учкучтун кызматында сүйрөлүүчү жана күйүүчү тузактардын комплекси, тыгылышуу жана тыгылышуу станциялары, заманбап радар жана ар кандай коркунучтарды билдирүүчү сенсорлор бар.
Жашыруун мамилеси адекваттуу. Грипенанын дизайны (биринчи учуу 1988 -жылы болгон) башында стелс технологиясынын талаптарына жооп берген эмес. Жок деген жок. Шведдер комплекстүү "аман калуунун" үстүндө иштеп жатышат.
Грипен 4-муундагы истребителдердин эң кичинеси жана жеңили; ал F-16дан үч тоннага жеңил. Жалгыз кыймылдаткычка карабай, авария статистикасына ылайык, бул эң ишенимдүү машиналардын бири. Ал бир да учкучту өлтүргөн жок.
Жаңы JAS-39E модификациясында шведдер активдүү баскычтуу массивге ээ болгон радарды кошууну жана учуу саатынын баасын 4000 долларга (азыркы 7000 доллардын ордуна) "түшүрүүнү" убада кылышууда. Кайсы башка мушкерлерге караганда беш -он эсе арзан! Төмөн эксплуатациялык чыгымдар экспорттун келечегине байланыштуу эмес. Бул кошумча сааттарда учуу жана согуштук учкучтар үчүн практикалык билимге ээ болуу үчүн эң сонун шарттар, ансыз эң сонун учак - бул жөн эле үйүлгөн металл.
Темир лотерея
Асмандан күнөөкөр жерге чейин. Бул жерде шведдер келесоо эмес экенинин дагы бир далили.
Stridswagn-103. Сериалдык танктардын эң адаттагысы жана жалпысынан согуштук тректи ташуучу унаанын укмуштуудай модели. Парадоксалдуу табиятына карабастан, Strv.103 акыл -эстүүлүктү жана жаратуучулардын генийлигин алып жүргөн.
Шведдер замбиректи алдыңкы бронетехника плитасына бекем байланыштырып, танк мунарасынан баш тартышты. Кадимки өзү жүрүүчү мылтыктардан айырмаланып, аткычтын вертикалдуу тегиздикте да баррелди ийкемдөө жөндөмү жок болчу.
Кантип замбиректи мээлеп жана бутага алса болот? Горизонталдуу - машинанын кузовун буруп. Вертикалдык тегиздикте - башкарылуучу гидравликалык асма менен танктын эңкейиш бурчун өзгөртүү менен.
Өтө татаал жана укмуштай жөнөкөй. Жок дегенде шведдер муну кылышты. Tank Strv.103 массалык түрдө чыгарылган, диапазондорду курт менен жууруп, аткан, ал тургай бутага тийген.
Схеманын бир топ артыкчылыктары болгон: минималдуу өлчөмдөр жана 1960 -жылдардагы эң жакшы танктардын деңгээлинде коргоо менен баа. Жана андан да жакшы: мунара жок, кыймылдаткыч алдыда, фронталдык бронетехникалык плитанын жантайышы 78 градус! Ошол эле учурда, "Stridswagn" кыска даярдыктан кийин сууда сүзүү аркылуу тоскоолдуктарды жеңе алат.
Төмөн силуэт буктурмаларды уюштуруу үчүн идеалдуу болгон. Эксперттер, балким, Strv.103 советтик Т-62ден бир нече сантиметрге кыска болгонун эске салышат. Бирок, советтик жетишкендик олуттуу жоготууларсыз болгон жок, швед танкында согуштук бөлүктүн өлчөмүнө карата катуу чектөөлөр жок болчу.
Жалпысынан алганда, танк 30 жыл бою чынчылдык менен кызмат кылган жана анын революциялык концепциясы, белгилүү бир милдеттерди чечүүдө, кайра жаралууга дуушар болушу мүмкүн.
Жыйынтык
Кичинекей Скандинавия эли күтүлбөгөн жерден көптөгөн дени сак идеяларды жаратат. Тилекке каршы, Россия менен Швециянын ортосундагы тыгыз аскердик-техникалык кызматташуу тарыхый жана саясий себептерден улам мүмкүн эмес. Биз келечекте бул тенденциянын өзгөрүшүнө гана үмүт кыла алабыз, анткени жанында мындай акылдуу жана компетенттүү союздаштын болушу ар дайым жагымдуу.
Бул арада орус иштеп чыгуучулары швед кесиптештерине көңүл бурушу керек. Жана кээ бир идеяларды чыгармачылык менен кайра ойлонуп, аларды ата мекендик аскердик техниканын дизайнында колдонуңуз.
