Англиянын орто алыстыкка атуучу баллистикалык ракета программасы кыскартылып, өзүнүн учуруучу аппаратын түзүүдөн баш тарткандан кийин, Woomera полигонунун иши улантылды. Blue Streak MRBM жана Black Arrow учуруучу аппаратын тейлөө жана ишке киргизүү үчүн арналган учуруу комплексинин ишин токтотуу полигонго тартылган кызматкерлердин санына таасирин тийгизди. 1970 -жылдан 1980 -жылга чейинки мезгилде турак жай конушунда жашаган адамдардын саны 7000ден 4500 адамга чейин кыскарган. Ошого карабастан, Австралияда жайгашкан ракета полигону британиялык ракеталык куралдардын ар кандай түрлөрүн сыноодо жана иштеп чыгууда чоң роль ойногон. 1970-жылдардын ортосуна чейин, Woomera полигону Канаверал мүйүзүнүн жанында жайгашкан америкалык ракеталарды сыноо борборунан кийин батыш дүйнөсүнүн эң көп иштегени болгон. Бирок негизинен баллистикалык ракеталар сыналган жана учуруучу унаалар учурулган Флорида полигонунан айырмаланып, салыштырмалуу кичинекей суу асты кайыгы, учак круиздик жана зениттик ракеталары Түштүк Австралияда сыналган.
Улуу Британияда өзөктүк куралы пайда болгондон кийин, V сериясындагы бомбардировщиктер: Valiant, Victor жана Vulcan анын негизги алып жүрүүчүлөрү болуп калышты. Британиянын атомдук жана термоядролук бомбаларын жаратуу менен катар эле, алардын массалык жана көлөмдүү моделдерин бомбалоо Woomera полигонунда жүргүзүлгөн. Мындай машыгууларга 1960-жылдардын аягына чейин британиялык стратегиялык өзөктүк күчтөрдүн негизин түзгөн алыскы аралыкка учуучу бомбардировщиктер гана эмес, алдыңкы катардагы кош моторлуу Канберра бомбардировщиктери да тартылган.
Жалпысынан, кичинекей жардыргыч заряд жана көк порошок менен жабдылган элүүгө жакын ядролук бомбалардын моделдери 1957 -жылдан 1975 -жылга чейин полигонго ташталган. Мындай симулятор жерге түшкөндө, алыстан ачык көрүнгөн көк булут пайда болуп, жерде боёлгон так калды. Ошентип, тренажердун учагынан симулятордун бутага салыштырмалуу түшүү чекитин тасмага тартып, жардыруунун тууралыгын баалоого мүмкүн болду. 1967 -жылы австралиялык Canberra Mk.20 экипаждары Түштүк -Чыгыш Азияга жөнөтүүдөн мурун полигондо сыналган.
Британ аскерлери бомбардировщиктеринин советтик абадан коргонуу чабалдыгын түшүнүп, зениттик-ракеталык системаларды жок кылуу аймагына кирбей туруп таштап кете турган стратегиялык авиациялык ок-дарыларды иштеп чыгууну демилгелешти. "Радуга коду" боюнча Blue Steel деп аталган авиациялык канаттуу ракетаны иштеп чыгуу 1954 -жылы башталган. Blue Steel ракетасы өрдөктүн аэродинамикалык дизайнына ылайык курулган. Баш бөлүгүндө, ракетанын учтары кесилген горизонталдуу үч бурчтуу рулду, куйрук бөлүгүндө - учтары ийилген үч кырдуу канаты жана эки пилкасы бар болчу. Вентралдык киль ракетаны алып жүрүүчүгө орнотуп жатканда, учкандан кийин тигинен тигилген. Армстронг Сиддели Стентор Марк 101 эки күйүү камерасы бар ракета кыймылдаткычы керосин жана суутектин кычкылы менен иштеди жана ылдамдануу режиминде 106 кН түртүүнү иштеп чыкты. Крейсердик ылдамдыкка жана учуунун бийиктигине жеткенден кийин, кыймылдаткыч 27 кН түрткүсү менен экономикалык режимге өттү.
Күчтүү бомбардировщиктер Түштүк Австралиянын полигонунда ракеталарды учуруу үчүн колдонулган. Blue Steel ракетасынын 1959 -жылдан 1961 -жылга чейин созулган сыноолору көптөгөн жакшыртуунун зарылдыгын ачып берди. 1962 -жылы кубаттуулугу 1, 1 Мт болгон термоядролук дүрмөттүү круиздик ракета расмий түрдө колдонууга берилген.240 км учуруу диапазону менен, көздөлгөн жерден болжолдуу тегерек ыктымалдуу четтөө 200 м жөнүндө болгон, бийиктикте учуунун максималдуу ылдамдыгы 2700 км / с. Шып - 21 500 м. КД үчүн термоядролук дүрмөттү иштеп чыгууну эске алганда, 1960 -жылдардын орто ченинде Blue Steel программасынын баасы 1 миллиард фунт стерлингден ашкан. Бирок ракета абдан "чийки" болгон жана Королдук аба күчтөрүндө популярдуу эмес.
"Көк болот" британиялык стратегиялык бомбардировщиктер Виктор менен Вулкандын куралдануусунун бир бөлүгү болуп калды. Ар бир учак бир гана ракетаны көтөрө алган. Жалпысынан Blue Steel CDнин 53 нускасы курулган. Колдонууга берилгенден көп өтпөй, стратегиялык бомбалоочу жана канаттуу ракетадан турган британиялык курал комплекси согуштук миссиянын аткарылышына кепилдик бере албасы белгилүү болду. СССРдин Абадан коргонуу күчтөрүнүн истребителдик аба полкторуна Су-9, Су-11 жана Су-15тен жогорку ылдамдыкта кармоочу аппараттар массалык түрдө киргизилгенден кийин, түндүктө Ту-128 алыскы аралыкта патрулдук тосмолорду жайгаштыруу жана массалык түрдө жайгаштыруу. С-75 жана С-125 абадан коргонуу системалары, британиялык бомбалоочу учактарды бутага алуу мүмкүнчүлүгү минимумга түштү. Деңизге негизделген "Поларис" ракеталарына "өзөктүк стратегиялык тоскоолдуктун" кайра багытталышына байланыштуу, Blue Steel канаттуу ракеталарынын иштөө мөөнөтү кыска болуп чыкты; алар расмий түрдө кызматтан 1970-жылы алынган.
1959-жылы Woomera полигонунда суу алдында сүзүүчү Икара комплексинде колдонууга арналган ракетанын сыноолору башталган. Комплекстин негизи-башкарылуучу ракета, ал сырткы көрүнүшү кичинекей сууга каршы коргонуучу торпедонун фюзеляждык түзүлүшү бар кичинекей учакка окшош болгон. Ракета Bristol Aerojet тарабынан иштелип чыккан катуу режимдеги эки режимдүү кыймылдаткычтын жардамы менен учурулду. Учуу субсоникалык ылдамдык менен 300 м бийиктикке чейин аткарылган. Кеменин автоматташтырылган согуштук башкаруу системасы ракетанын космостогу абалын тынымсыз көзөмөлдөп, учуунун траекториясын оңдоого буйрук берди. Сквибдердин жардамы менен бута турган жерге жакындаганда, парашют менен ылдый чачыраган хоминг торпедосу түштү. Андан кийин ракета кыймылдаткычы иштеп турганда учууну улантып, түшүү аймагынан чыгып кеткен. Торпедолордон тышкары, кубаттуулугу 10 кт болгон WE.177 ядролук заряд колдонулушу мүмкүн.
Ikara PLURдун баштапкы массасы 513 кг калды. Узундугу - 3, 3 м. Корпустун диаметри - 0, 61 м. Канаттын узундугу - 1, 52 м. Учуу аралыгы 19 км. Икара өзүнүн өзгөчөлүктөрү боюнча Американын ASROC PLURунан жогору турган жана Австралия, Бразилия, Улуу Британия, Жаңы Зеландия жана Чили деңиз флотунда кызмат кылган. PLUR "Icara" Улуу Британияда кызматтан 1992 -жылы алынып салынган.
Жайгашкан жерине жана климаттык өзгөчөлүктөрүнө байланыштуу Woomera полигону зениттик ракеталарды сыноо үчүн идеалдуу болгон. 1950-жылдардын биринчи жарымында британиялык аскерлер атом бомбасын ташыган советтик бомбардировщиктер менен күрөшүү үчүн узак аралыкка учуучу абадан коргонуу системасын түзүүнү демилгелешкен. 1953-жылы Түштүк Австралияда биринчи Bloodhound зениттик ракеталары учурулган. Ракета Бристол тарабынан иштелип чыккан. Бутага алуу жарым активдүү үй башы тарабынан жүргүзүлгөн. Ракетадан коргонуу системасын бутага алуу, көз салуу жана бутага алуу үчүн Ферранти тарабынан түзүлгөн максаттуу жарык берүүчү радар колдонулду. Оптималдуу траекторияны жана Bloodhound комплексинин алкагында зениттик ракетаны учуруу учурун иштеп чыгуу үчүн британиялык биринчи сериялык компьютерлердин бири Ферранти Аргус колдонулган.
SAM "Bloodhound" абдан өзгөчө түзүлүшкө ээ болчу, анткени кыймылдаткыч системасы суюк отун менен иштеген эки "Рам" учак кыймылдаткычын колдонгон. Круиздик кыймылдаткычтар корпустун жогорку жана төмөнкү бөлүктөрүнө параллель орнотулган. Ракетаны рамжет кыймылдаткычтары иштей ала турган ылдамдыкка жеткирүү үчүн төрт катуу кыймылдаткыч күчөткүч колдонулган. Ракетанын ылдамдануусу жана кыймылдаткыч кыймылдаткычтары иштей баштагандан кийин ылдамдаткычтар жана чөгүп кетүү бөлүгү түшүрүлгөн. Круиздик кыймылдаткычтар активдүү фазада ракетаны 2, 2 М ылдамдыкка чейин тездеткен. Узундугу 7, 7 м, диаметри 546 мм жана учуруу салмагы 2000 кг - Bloodhound Mk учуу диапазону. Мен 36 км болдум. Аба буталарын жок кылуунун бийиктиги болжол менен 20 км.
Bloodhound абадан коргонуу системасынын сыноолору чоң кыйынчылыктар менен өттү. Кыймылдаткыч кыймылдаткычтарды жана жетектөөчү системаларды иштеп чыгуу үчүн рамжеттик кыймылдаткычтардын 500гө жакын өрт сыноолору жана ракета учуруулары жүргүзүлгөн. SAM Bloodhound Mk. Мен 1958 -жылы кызматка кириштим. Акыркы сыноолор радио көзөмөлдөгөн максаттуу учак Jindivik жана Meteor F.8 менен атуу менен аяктады.
Bloodhound Mkнын биринчи модификациясы. Мен, негизги мүнөздөмөлөрү боюнча, катуу кыймылдаткыч ракеталары бар башка британиялык орто алыстыкка атуучу абадан коргонуу системасынан төмөн болдум-Thunderbird (Буревестник). Катуу кыймылдаткыч ракеталарды кармоо кыйла жөнөкөй, коопсуз жана арзан болгон. Аларга май куюу, суюк отундарды жеткирүү жана сактоо үчүн оор инфраструктура талап кылынган эмес. Өз убагында, катуу кыймылдаткыч SAM "Thunderbird" жакшы мүнөздөмөлөргө ээ болгон. Узундугу 6350 мм жана диаметри 527 мм болгон ракетанын Mk I варианты 40 км аралыкка багытталган жана 20 км бийиктикке жеткен. Ошентип, Thunderbird абадан коргонуу системасы британ армиясы тарабынан кабыл алынган жана Bloodhound комплекстери аба күчтөрү тарабынан чоң аба базаларын жабуу үчүн колдонулган. Андан кийин, абадан коргонуу системасы Thunderbird Mk. II дагы Түштүк Австралиядагы полигондо сыналган.
Согуштан кийинки биринчи он жылдыктарда согуштук реактивдүү авиация абдан тез темп менен өнүккөн. Буга байланыштуу 1960-жылдардын ортосунда согуштук мүнөздөмөлөрдү жакшыртуу максатында британиялык абадан коргонуу системалары модернизацияланган. Бул этапта "Бигл" суюк күйүүчү рамжет кыймылдаткычынын чоң энергетикалык потенциалын сезип, "Буревестникти" айланып өтүүгө жетишти. Британиянын эки комплекси бирдей багыттоо ыкмасын колдонгону менен, Bloodhound Mk. II Thunderbird Mkтин жердеги жабдууларына салыштырмалуу алда канча татаал болгон. II. Thunderbird абадан коргонуу системасынан айырмасы: Bloodhound зениттик батарейкасында эки максаттуу жарык берүүчү радар бар болчу, бул кыска аралыкта душмандын эки аба бутага атуу абалында болгон бардык ракеталарды учурууга мүмкүндүк берди. Ар бир жетекчилик станциясынын тегерегинде ракеталары бар сегиз учуруучу бар болчу, ал эми ракеталарды бутага башкаруу жана жетектөө бир борборлоштурулган посттон жүргүзүлгөн. Bloodhoundтун артыкчылыгы анын чоң от аткаруусу болгон. Буга өрт батареясынын курамында эки багыттоочу радар жана көп сандагы согушка даяр зениттик ракеталардын болушу жетишилди.
Thunderbirdге салыштырмалуу Bloodhound ракетадан коргонуу системасынын дагы бир маанилүү артыкчылыгы алардын жакшы маневр жөндөмдүүлүгү болгон. Бул башкаруу беттеринин оордук борборуна жакын жайгашуусунун аркасында жетишилди. Ракетанын вертикалдуу тегиздикте айлануу ылдамдыгынын жогорулашы кыймылдаткычтардын бирине берилүүчү күйүүчү майдын көлөмүн өзгөртүү аркылуу да алынган. Модернизацияланган Bloodhound зениттик ракетасы 760 мм узун болуп, салмагы 250 кг көбөйдү. Ылдамдык 2, 7Мге чейин, учуу аралыгы 85 кмге чейин жогорулады. Комплекс Ferranti Type 86 жаңы кубаттуу жана тоскоолдукка каршы радардык көрсөтмөсүн алды. Эми төмөн бийиктикте бутага көз салуу жана атуу мүмкүн. Ракета менен өзүнчө байланыш каналы жетектөөчү жабдууга киргизилген, ал аркылуу зениттик ракетанын учуучу башчысы алган сигнал башкаруу постуна жеткирилген. Бул жалган буталарды эффективдүү тандоону жана кийлигишүүнү басууга мүмкүндүк берди.
Британ аба күчтөрүнөн тышкары, Bloodhound абадан коргонуу системасы Австралияда, Сингапурда жана Швецияда кызматта болгон. Улуу Британияда акыркы Bloodhound абадан коргонуу системалары 1991 -жылы аскердик кызматтан алынган. Сингапурда алар 1990 -жылга чейин кызматта болушкан. Bloodhound абадан коргонуу ракеталык системасы Швецияда эң узакка созулуп, 1999 -жылга чейин кызмат кылган.
Woomera полигонунда сыналган кийинки орто аралыктагы абадан коргонуу системасы Sea Dart кемеси болду. Hawker Siddeley тарабынан иштелип чыккан ракета Bloodhound ракетасы сыяктуу суюк күйүүчү рамжетти колдонгон. Ракетаны ылдамдыкта ылдамдатуу үчүн катуу кыймылдаткыч күчөткүч колдонулган. Керосин менен иштеген кыймылдаткыч ракетанын корпусуна бириктирилген, жаада борбордук корпусу бар аба соргуч бар. 500 кг ракетанын максималдуу учуу ылдамдыгы 2,5М болгон. Максаттуу жок кылуу диапазону 75 км, бийиктикке жетүү 18 км. 1990 -жылдардын башында пайда болгон модификация, Mod 2, 140 кмге чейин учуу аралыгы болгон. Жалпысынан 1967 -жылдан 1996 -жылга чейин 2000ден ашуун ракета жасалган.
Sea Dart ракеталарын Австралияга учуруу 1967 -жылы башталган. Кыймылдаткыч системасын иштеп чыккандан кийин, 1969 -жылы абадан бутага биринчи атуу болгон. Bloodhound абадан коргонуу системасында болгондой эле, бута катары Жиндивик пилотсуз учактары колдонулду. Sea Dart абадан коргонуу системасы 1973 -жылы колдонууга берилген. Sea Dart комплексинин зениттик ракеталары чыныгы согуштук операциялардын жүрүшүндө көрсөтүлгөн бийиктиктеги буталарга каршы колдонулушу мүмкүн. Sea Dart деңиз абадан коргонуу системасы Фолкленд кампаниясында британ флоту тарабынан активдүү колдонулган. Жалпысынан ушул типтеги 26 зениттик ракета колдонулган. Алардын айрымдары Аргентинанын учактарын коркутуу үчүн, көрбөй эле учурулган. Аргентинанын учактарына атылган он тогуз ракетанын бешөө гана бутага тийген. Акыркы жолу Sea Dart абадан коргонуу системасы 1991 -жылдын февралында Перс булуңундагы согуш учурунда согуштук абалда колдонулган. Андан кийин британиялык HMS Gloucester (D96) эсминеци Ирактын SY-1 Silk Warm ирактык кемеге каршы ракетасын атып түшүрдү. Британиянын деңиз флотунда Sea Dart операциясы 2012 -жылга чейин уланды.
Анча ийгиликтүү эмес кыска аралыкка атуучу Tigercat зениттик-ракеталык системасын алмаштыруу үчүн, 1960-жылдардын ортосунда Matra BAe Dynamics Rapier абадан коргонуу системасын (Rapier) түзүү боюнча ишти баштаган. Ал фронттогу зонадагы аскердик бөлүктөрдү жана объекттерди төмөн бийиктикте иштеген абадан кол салуучу куралдан түз жабууга арналган.
Woomera машыгуу полигонунда кыска аралыкка учуучу "Рапиер" системасынын сыноолору 1966-жылы башталган. Максаттуу учактарды биринчи учуруу 1968 -жылы болгон. 1969-жылы жетектөөчү системаны жакшы жөнгө салгандан кийин, Rapier абадан коргонуу системасы кабыл алууга сунушталган. Бул комплекс 1972 -жылы куралдуу күчтөрдүн Британиянын абадан коргонуу бөлүктөрүнө кире баштаган жана эки жылдан кийин Аскердик аба күчтөрү тарабынан кабыл алынган. Ал жерде аэродромдорго абадан коргонууну камсыз кылуу үчүн колдонулган.
Жолсуз унаалар менен чиркегичи түрүндө ташылган комплекстин негизги элементи төрт ракета үчүн учуруучу болуп саналат, ал ошондой эле аныктоо жана бутага белгилөө системасына ээ. Жетекчилик постун, беш кишиден турган экипажды жана запастык ок -дарыларды ташуу үчүн дагы үч Land Rover унаасы колдонулат. Комплекстин байкоочу радарын учуруучу менен бириктирип, 15 кмден ашык аралыкта бийиктиктеги буталарды табууга жөндөмдүү. Катуу кыймылдаткыч ракеталарды жетектөө радио командалардын жардамы менен ишке ашырылат, алар бута алгандан кийин толугу менен автоматташтырылган. Бутту тапкандан кийин, жетекчилик оператору оптикалык түзүлүштүн көз карашында аба бута сактайт, ал эми инфракызылдын багытын тапкыч ракетадан коргонуу системасын коштоочу, ал эми эсептөөчү түзүлүш зениттик ракетага багыттоочу командаларды жаратат.
Rapier абадан коргонуу системасынын биринчи модификациясынын жабыр тарткан аймагы 500-6800 м болгон. Бийиктикке жетүү 3000 м болгон. 1990-жылдардын ортосунда комплекс терең модернизациядан өткөн. Ошол эле учурда, ызы -чуу иммунитети кыйла жакшырып, зыян келтирүү ыктымалдыгы жогорулаган. Mk.2 SAM модификациясынын учуруу диапазону 8000 мге чейин көбөйтүлдү. Мындан тышкары, ишке киргизгичте SAMлердин саны эки эсеге - сегиз бирдикке чейин көбөйдү.
Рапира үй -бүлөсүнүн абадан коргонуу системалары эң ийгиликтүү британиялык абадан коргонуу системасы болуп калды. Алар Иран, Индонезия, Малайзия, Кения, Оман, Сингапур, Замбия, Түркия, БАЭ жана Швейцарияга жөнөтүлгөн. Европанын америкалык авиабазаларын коргоо үчүн АКШнын Коргоо министрлиги тарабынан бир нече комплекстер сатылып алынган. SAM Rapier Иран-Ирак согушунда колдонулган. Иран өкүлдөрүнүн айтымында, Rapier зениттик ракеталары Ирактын сегиз согуштук учагын атууга жетишкен. Фолкленд согушу учурунда британиялыктар конууну жабуу үчүн 12 Rapier комплексин жайгаштырышкан. Көпчүлүк булактар алар Аргентинанын эки согуштук учагын атып түшүргөнү менен макул: Канжар согуштук учагы жана А-4 Skyhawk чабуулчу учагы. SAM Rapier-2000 дагы эле британ армиясы тарабынан колдонулат. Ал 2020 -жылга чейин иштейт деп күтүлүүдө.
