Аскердик техниканын айрым түрлөрүнүн тагдыры, адамдардын тагдыры сыяктуу, көбүнчө алдын ала айтууга болбойт. Кимдир бирөө биринчи согушта өлөт, кимдир бирөө алыскы гарнизондо кадимки кызматтын боосун тартып, эмгек стажы боюнча пенсияга чыгат. Бирок кээ бирөөлөрдүн сыноолору жана укмуштуу окуялары бар, алар онго жетет. Ошентип, аскердик техниканын башка үлгүлөрү, көптөгөн байлыктарга карабастан, эң оор шарттарда жашап, акыры өз доорунун эстеликтерине айланат. Мисал - ядролук жардыруудан күйүп, Түштүк -Чыгыш Азиядагы согуштук аракеттерге катышкан австралиялык Centurion Mk.3 танкы.
Centurion Mk.3 танкынын жаралуу тарыхы
Экинчи дүйнөлүк согуштун экинчи жарымында согуш талаасында оор немис танктары пайда болгондон кийин, Улуу Британияда аларга бирдей шартта туруштук бере ала турган брондолгон машиналарды түзүү боюнча иштер башталган. Келечекте жөө аскерлер менен крейсерлердин танктарын алмаштырууга арналган "универсалдуу танк" концепциясынын алкагында A41 долбоору түзүлгөн. Бул машина кийин кээде британиялык "Жолборс" деп аталып калган. Бирок, Германиянын оор танкы Pz. Kpfw менен салыштыруу. Tiger Ausf. H1 толугу менен туура эмес. 57 тонна салмактагы "Жолборс" "Центуриондун" биринчи модификациясына караганда болжол менен 9 тоннага жакын оор болгон. Ошол эле учурда немис жана британиялык танктардын мобилдүүлүгү жана күч запасы абдан жакын болгон. Фронталдык коргоо боюнча, британиялык жана немис танктары болжол менен эквиваленттүү болгон, бирок Centurionдун 51 мм капталындагы сооту, ал тургай, 6 мм анти-кумулятивдүү экрандар менен, 80 мм каптал менен капталган Жолборско караганда ичке болуп чыкты. соот. Ошентсе да, "Центурион" өз заманынын модернизациялоо потенциалы жогору болгон абдан ийгиликтүү согуштук унаасы болгон. Жаңы танктарды сериялык өндүрүш Leyland Motors, Royal Ordnance Factory жана Vickers ишканаларында жүргүзүлгөн.
Экинчи дүйнөлүк согуштун акыркы күндөрүндө заводдун конвейеринен алты прототип чыккан, бирок алар Германияга келгенде согуш эбак эле бүткөн. Кийинчерээк, Корея, Индия, Вьетнам, Жакынкы Чыгыш жана Анголада болгон согуштук аракеттер учурунда Центурион согуштан кийинки мезгилдеги эң мыкты танктардын бири болуп чыкты. Жалпысынан 1962 -жылга чейин ар кандай модификациядагы 4400дөн ашуун Centurion танктары курулган.
Centurion Mk.1дин биринчи сериялык модификациясы QF 17 фунт сүйрөлүүчү танкка каршы тапанчанын негизинде 76 мм мылтык менен куралданган. 900 мге чейинки аралыкта, мылтык немис танктарынын көбү менен ийгиликтүү күрөшө алмак, бирок жогорку жарылуучу фрагменттик снаряддын аракети алсыз болгон. 20 мм Polsten замбиреги мунарага кошумча курал катары орнотулган; Centurion Mk.2 модификациясында ал BESA мылтык калибрдүү пулемету менен алмаштырылган. "Центурион" танкаларында, ушул версиядан баштап, мунаранын алдына түтүн гранаталарын атуу үчүн 51 мм мм алты гранатомет орнотулган. 1950 -жылдардын башында Mk.2 модификациясындагы бардык унаалар Mk. Z деңгээлине көтөрүлгөн.
1947 -жылы негизги модификация кабыл алынган - Centurion Mk.3 83 -мм калибрлүү 20 фунттук QF 20 фунттук замбиреги менен. 914 м аралыкта, баштапкы ылдамдыгы 1020 м / с болгон бронетехникалык снаряд кадимкидей бир тектүү брондон 210 мм кирип кетиши мүмкүн. Ошол эле диапазондо баштапкы ылдамдыгы 1465 м / с болгон суб-калибрдүү снаряддын кириши 300 ммге жеткен. Кийинчерээк, кийинчерээк өзгөртүүлөр советтик Т-54/55/62 танктары менен күрөшүү үчүн эң ылайыктуу болгон 107 мм мылтыктан жасалган L7 автоматы менен куралданган.
Centurion Mk.3 танкы вертикалдуу жана горизонталдык багыт берүүчү учактарда куралдануу стабилизаторун алды. Metrovick FVGCE Mk.1 сериялык эки учактуу, ишенимдүү иштеген стабилизаторду түзүү британиялыктар үчүн чоң ийгилик болгон, бул согуш майданында танктын эффективдүүлүгүн кыйла жогорулаткан. Эки учак стабилдештирүү системасынын болушу душмандын танкасына тийүү ыктымалдыгын кыйла жогорулаткан. Кыймылдын ылдамдыгы 10-15 км / саат болгондо, ок атуунун эффективдүүлүгү туруп турган жеринен атуу учурунда сокку ыктымалдыгынан бир аз башкача болгон. Мындан тышкары, стабилизатор кыймылдагы оттун тактыгын гана жогорулатпастан, согуш майданындагы танктын орточо ылдамдыгын жогорулатат, ошону менен анын алсыздыгын азайтат.
Centurion Mk.3 танкы Rolls-Royce Meteor суюктук менен муздатылган 12 цилиндрлүү 650 а.к. жана Меррит-Браун трансмиссиясы. Энергетикалык блок Кромвелл менен Комет I танктарынын кыймылдаткычын жана берүүсүн андан ары өнүктүрүү болгон.
Centuion Mk.3 Type K танкынын Эму талаа полигонунда ядролук сыноого катышуусу
1950 -жылдардын башында Австралия Улуу Британиянын эң жакын союздашы катары ошол кезде абдан заманбап болгон Centurion Mk.3 танктарын ала баштаган. Жалпысынан, Австралия армиясы 143 Centurions буйрук берди. Деңиз аркылуу жөнөтүлгөн унаалардын арасында 1951 -жылы Падышалык Аскер Фабрикасында чогултулган сериялык номери 39/190 болгон танк болгон. Австралиянын куралдуу күчтөрүндө бронетранспортерго 169041 номери ыйгарылган жана машыгуу максатында танк полигонунда колдонулган. Кийинчерээк, бул Тотем-1 деп аталган ядролук сыноодо колдонуу чечими кабыл алынган.
1950 -жылдардын башында Улуу Британия "өзөктүк жарышка" кирген, бирок өзөктүк сыноо коопсуздук талаптарына жооп берген полигон талап кылгандыктан, британиялыктар "Жашыл континенттин" өкмөтү менен аянттарды бөлүп берүүгө макул болушкан. Австралиянын түштүк бөлүгүндөгү эбегейсиз чоң аймак, Аделаидадан 450 км түндүктө, ядролук полигон катары белгиленген. Бул аймак калктын жыштыгы өтө төмөн болгондуктан тандалып алынган. Чөл аймагы эч кандай экономикалык иш үчүн колдонулган эмес, бирок жергиликтүү аборигендердин көчмөн жолдору бул жерден өткөн. Тотем үчүн сыноо полигону Виктория чөлүнүн Эму талаасы деп аталган аймагы болгон. 1952-жылы бул жерде куураган көлдүн ордуна 2 км узундуктагы учуу-конуу тилкеси жана турак жай конушу курулган. Британдыктар ишенимдүүлүк жана эффективдүүлүк жагынан өзөктүк потенциалын түзүүгө жана өркүндөтүүгө абдан шашылгандыктан, иш жогорку темпте жүрдү.
Плутоний-240 базасындагы жардыруучу өзөктүк жардыруучу түзүлүш британиялык Көк Дунай атом бомбасын түзүүнүн алкагында сыналган. Ядролук заряд 31 метр бийиктиктеги болот мунаранын үстүнө коюлган. Мунаранын айланасына ар кандай өлчөөчү приборлор коюлган, бирок биринчи америкалык жана советтик атмосфералык ядролук сыноо жардырууларынан айырмаланып, эч кандай конструкция же чеп тургузулган эмес. Ядролук куралдын зыян келтирүүчү факторлорунун таасирин баалоо үчүн полигонго куралдын жана аскердик техниканын айрым үлгүлөрү жеткирилди, алардын арасында австралиялык Centurion Mk.3 Type K бар болгон танк бар.
Бронетранспортту машыгуу полигонуна жеткирүү чоң кыйынчылыктар менен ишке ашты. Алыстыктан жана жакшы жолдун жоктугунан танкты ташыган чиркегичи кумга тыгылып калган. "Центурион" полигонуна баруучу жолдун акыркы бөлүгү өз алдынча жүрдү. Ал кезде машинанын одометринде 740 километр гана көрсөтүлгөн.
Ядролук жарылуунун алдында ага толук ок -дары жүктөлгөн, күйүүчү май куюлган цистерналар толтурулган жана танкерлердин муляждары коюлган. Машыгуунун сценарийи боюнча, мотору иштеп жаткан унаа ядролук заряддуу мунарадан 460 метр аралыкта жайгаштырылган.
Болжол менен 10 кт энергия бөлүүчү жарылуу чөлдү 1953 -жылдын 15 -октябрында жергиликтүү убакыт боюнча саат 07: 00дө күйгүзгөн. Жарылуудан кийин пайда болгон козу карын булуту болжол менен 5000 м бийиктикке көтөрүлгөн жана шамалдын жоктугунан өтө жай тараган. Бул жарылуу көтөргөн радиоактивдүү чаңдын олуттуу бөлүгү сыноо полигонуна жакын жерге түшүп кетишине алып келди. Ядролук сыноо "Тотем-1", салыштырмалуу аз кубаттуулугуна карабастан, абдан "кир" болуп чыкты. Эпицентрден 180 кмге чейинки аралыкта жайгашкан аймактар катуу радиоактивдүү булганууга дуушар болушкан. "Кара туман" деп аталган Веллборн Хиллге жетти, ал жерден австралиялык аборигендер жабыр тартты.
Жарылуу пунктуна салыштырмалуу жакындыгына карабай, танк бузулганына карабай талкаланган эмес. Сокку толкуну аны 1,5 мге жылдырып, айлантып жиберди. Люктар ичинен кулпуланбагандыктан, алар жарылуунун күчү менен ачылган, натыйжада кээ бир ички бөлүктөрү жана манекендери бузулган. Жарык нурлануунун жана тонналаган кумдуу абразивди ташыган сокку толкунунун таасири астында оптикалык приборлордун айнектери караңгы болуп калды. Мылтыктын мантиясынын брезент корпусу күйүп, каптал этектери айрылып 180 метрге ыргытылган. Ошондой эле кыймылдаткыч бөлүмүнүн чатыры жабыркаган. Ошого карабастан, танкты текшергенде, мотор катуу жабыркабаганы белгилүү болду. Кысымдын өтө төмөндөшүнө жана электромагниттик импульстун таасирине карабай, мотор иштей берди жана резервуарлардагы күйүүчү май түгөнгөндөн кийин гана токтоп калды.
Ядролук полигондон эвакуациялоо, "атомдук танкты" зыянсыздандыруу, оңдоо жана модернизациялоо
Ядролук сыноодон үч күн өткөндөн кийин, экипаж зарыл болгон оңдоо иштерин жүргүзүп, танктан орун алып, полигондун аймагынан өз алдынча чыгып кетти. Бирок, алыска барууга мүмкүн болгон жок, мотору кумга тыгылып, бат эле тыгылып, "Центурион" чиркегичи менен эвакуацияланды, аны эки трактор сүйрөп кетти.
Ошол эле учурда, танкты эвакуациялоого катышкандардын эч кимиси коргоочу каражаттарды колдонгон эмес, бирок мунарага радиация коркунучу тууралуу жазуулар жазылган. Андан кийин, 169041 бортунда иштеген 16 аскер кызматчысынын 12си рак оорусунан каза болгон.
Цистерна Woomera полигонуна жеткирилгенден кийин, аны дезинфекциялап, сактоочу жайга коюшкан. 1956 -жылы, сооттогу индукцияланган радиация коопсуз мааниге чейин алсырап, дозиметрикалык изилдөөдөн кийин Центурион Австралиянын түштүк -чыгышында, Сеймур шаарынан 10 км батышта жайгашкан Пукапуняльк танк машыгуу полигонуна жөнөтүлгөн. Иштебей калган мотор алмаштырылып, байкалма булуттары бар жана туура эмес көрүнүшкө ээ болгон мунара демонтаждалды. Бул формада "атомдук танк" трактор катары иштетилип, эки жылдан кийин капиталдык оңдоого жөнөтүлгөн. Оңдоо жана модернизациялоо учурунда танк 105 мм L7 тапанчасы менен куралданган Centurion Mk.5 / 1 деңгээлине жеткирилген. Мындай мылтык менен "Центурион" Советтик Армияда бар болгон танктардын бардык түрлөрү менен күрөшө алат. 1959-1962 -жылдары 169041 номерлүү танк "кампада" болгон, андан кийин ал 1 -бронетанктын окуу борборуна которулган.
Вьетнам согушуна "атомдук танктын" катышуусу
1962 -жылы Австралиянын жетекчилиги АКШнын Түштүк -Чыгыш Азиядагы коммунисттик прогресске каршы күрөшүн колдоо чечимин кабыл алган. Башында Сайгонго консультанттардын чакан тобу жөнөтүлгөн, бирок жаңжал күчөгөн сайын транспорттук жана согуштук авиация, бронетехника жана кадимки куралдуу бөлүктөр Түштүк Вьетнамга жөнөтүлгөн. Австралия Королдук Аскер -Деңиз Флотунун кыйратуучулары Түндүк Вьетнамдын жээгиндеги америкалык патрулдарга тартылган. 1960 -жылдардын аягында чыр -чатактын туу чокусунда турган австралиялыктардын саны 7672ге жеткен. 1971 -жылга чейинки согуштук операцияларда 9 пехоталык батальон катышкан. Жалпысынан 50 миңден ашуун австралиялык жоокерлер Вьетнам согушунан өткөн, анын ичинен 494 адам каза болгон, 2368 адам жаракат алган, эки адам дайынсыз жоголгон.
1968 -жылы 1 -брондолгон полктун танктары токойдо согушкан австралиялык жөө аскерлерди колдоо үчүн жөнөтүлгөн. Түштүк Вьетнамга деңиз аркылуу жеткирилген бронетранспортерлуу машиналардын арасында биздин окуянын каарманы да болгон. Танкка 24C тактикалык номери ыйгарылып, сентябрда согуштук кызматка кирген. Centurion командалык унаа катары иштеген танк взводунда башка экипаждардын арасында Sweet Fanny деген ат менен белгилүү болгон.
"Центуриондун" экипажы мезгил-мезгили менен эч кандай инциденттерсиз согуштук операцияларга катышып турган, 1969-жылдын 7-майына чейин, танкка кумулятивдүү граната тийген (балким, РПГ-2ден чыккан). Снаряд согуштук бөлүктүн төмөнкү сол жагындагы соотту тешкен. Кумулятивдүү реактивдүү диагональ боюнча өтүп, аткычты катуу жарадар кылды. Башка экипаж мүчөлөрү, жарадар болгон кесиптешин эвакуациялагандан кийин, танктын коргонуу позицияларын ээлешти. Курал тешилгени менен, жарылуу маанилүү компоненттерге зыян келтирген жок, танк согуштук эффективдүүлүгүн сактап калды. Ал убакта "Центурион" 4000 кмден ашык басып өткөн, оңдоого муктаж болгон жана аны Австралияга кайра жөнөтүү чечими кабыл алынган. 1970 -жылдын январь айында No169041 танк, башка эки кемтиги бар бронетехника менен бирге Түштүк Вьетнамдын Вунг Тау портуна Мельбурнга бараткан кемеге жүктөө үчүн жөнөтүлгөн.
Түштүк -Чыгыш Азиядан кайтып келгенден кийин "атомдук танк" кызматы
Австралияга келгенден кийин, 1970 -жылдын май айында, бузулган унаа Бандиана шаарындагы танк оңдоочу жайга жеткирилген. Кезектеги капиталдык ремонттун жүрүшүндө, танк жакшыртылган оптикалык диапазонду жана түнкү көрүнүш түзүлүштөрүнүн иштешин камсыз кылуу үчүн иштелип чыккан IR жарыктандыргыч менен жабдылган.
Капиталдык ремонт жана модернизация иштери 1970 -жылдын аягында аяктаган жана бир нече жыл Центурион сактоо базасында болгондон кийин 1 -брондолгон полкко которулган. Бул жолу танкка 11А тактикалык номери жана расмий эмес "Анжелика" аталышы ыйгарылган. Анын активдүү кызматы 1976-жылдын аягына чейин уланып, 1-бронетанк полку Leopard AS1 (1A4) танктары менен кайра жабдылган.
Центуриондарды алмаштырууга арналган Батыш Германиянын илбирстерин сатып алуу чечими 1972 -жылы жайында Квинсленд тропикалык кыркаларында Leopard 1A4 жана American M60A1 үлгүлөрүнүн салыштырмалуу сыноолорунан кийин конкурстук негизде кабыл алынган. 1974 -жылы 90 линиялык танк, 6 бронетранспортер жана 5 көпүрө берүүчү ФРГ менен келишим түзүлгөн.
Ядролук полигондон жана Вьетнам согушунан өткөн Центурион 1977 -жылдын биринчи жарымында сактоого коюлганы менен, бир нече жылдан кийин кайра 1 -БТРге кайтарылган.
Полктун оңдоо кызматы тарабынан кемчиликсиз абалга келтирилген машина түрдүү майрамдарда колдонулган. Акыркы жолу # 169041 танкы Башкы штабдын башчысы Х. Ж. Коутс 1992 -жылдын апрелинде. 1992 -жылы ноябрда "атомдук танк" Дарвин шаарынын борборунан 15 чакырымдай чыгышта жайгашкан Робертсон казармасынын аскердик базасында эстелик катары тургузулган.
Учурда Австралиянын Түндүк аймагында Австралиянын кургактык күчтөрүнүн негизги базасы ушул жерде жайгашкан жана 2013 -жылга чейин 1 -БТРдин штабы болгон.
Жалпысынан танк 23 жыл, анын ичинде Түштүк Вьетнамда 15 ай кызмат кылган. 2018 -жылы анын өмүр баянынын негизги баскычтары жазылган эстелик такта "атомдук танктын" куралына илинген.
Танк # 169041 тышкары, дагы эки австралиялык Centurions Maralinga өзөктүк полигонунда Buffalo деп аталган сыноолорго катышты, бирок бул ядролук жардыруунун зыяндуу факторлордун түздөн -түз таасиринен кийин ишке киргизилген жалгыз унаа болгон.
