БТР-60 дөңгөлөктүү бронетранспортерлорду түзүүнүн жаңы баракчасын ачып, дүйнөдөгү өзүнүн сериясындагы төрт октуу согуштук биринчи унаа болуп калды. 1956-1959-жылдары иштелип чыккан БТР-60П анын базасында курулган көптөгөн согуштук техникалардын, ошондой эле орус армиясы менен полициясында кызмат кылып келе жаткан БТР-70 жана БТР-80дин кийинки модификациялары болуп калды. Жалпысынан, 1960-1987-жылдардагы сериялык өндүрүштө ар кандай заводдордо бардык модификациялардын 10дон 25 миңге чейин БТР-60 чогултулган.
БТР-60тын жаралыш тарыхы
1950-жылдары Советтик Армияда кызмат өтөп жаткан БТР-152, ЗИС заводунун инженерлери тарабынан ZIS-151 бардык жердеги жүк ташуучу унаанын шассинин негизинде иштелип чыккан үч огу БТР-152 болгон. Унаа абдан ишенимдүү болчу, бирок аскерлердин бул боюнча нааразычылыгы бар болчу. Бул БТР кең траншеяларды жана чуңкурларды жеңе алган эмес, ошондой эле маневр жетишсиздиги менен айырмаланган, анын талаада танктар менен иштөө мүмкүнчүлүгү чектелген. Көйгөйдү чечүү аракеттеринин бири БТР-152ди жакшыртуу боюнча иштер болду, ал көпүрөлөрдүн бирдей жайгашуусу менен жаңы шассиди алышы керек болчу, бул кросско өтүү жөндөмдүүлүгүн жогорулатуунун эффективдүү жолу катары каралды. Мындай БТР чындыгында жаратылган. 1957-жылдын башында BTR-E152V белгиси менен белгилүү болгон прототиптик унаанын сыноолору өттү. Машина чындап эле кросс жөндөмдүүлүгүнүн сезилээрлик өсүшүн көрсөттү, бирок иштөөдө жаңы көйгөй пайда болду.
Ошол эле учурда, 1956 -жылы Горький автомобиль заводунда жаңы бронетранспортер түзүү боюнча иштер башталган. Унаа BTRP жумушчу белгисин алды - калкып жүрүүчү брондолгон унаа. Дөңгөлөктүү бронетранспортерлордун жаңы моделин түзүү менен, иштеп чыгуучулар унаага кросско жөндөмдүүлүгүн, ошондой эле танктар койгон жолду колдонуп, катаал жерлерди танктар менен жылууга мүмкүндүк бере турган орточо ылдамдыкты камсыз кылууну күтүштү. Бул талаптардын негизинде жаңы бронетранспортердун көрүнүшү да түзүлдү, ал жердин бийиктиги, танк трассасы жана кыймылдаткычынын күчү жогору болушу керек эле. Машинанын түбүнүн жерге тийиши кыска убакытка созула турган жана рельефте кыймылга тоскоолдук кылбай турган жерди тазалоо менен БТР түзүүнү пландаштырылган. Ошол эле учурда, дизайнерлер жаңы бронетранспортерго жакшы амфибиялык касиеттерди: туруктуулукту, ылдамдыкты, сууга чөгүп кетпөөчүлүктү жана суу объекттеринде башкарылууну берүүнү үмүт кылышкан.
ГАЗ заводунун конструктордук бюросунун адистери тарабынан түзүлгөн жаңы согуштук машинанын биринчи прототиби ГАЗ-49 белгисин алган жана 1958-жылдын ортосуна чейин даяр болгон. Жаңы унаа боюнча ишти түздөн-түз Владимир Алексеевич Дедков жетектеген, ал мурда өзүн советтик бронетранспортерлордун бүт линиясын жаратуучу катары көрсөткөн: БТР-40, БРДМ-1 жана БРДМ-2. Горькийде (азыркы Нижний Новгород) түзүлгөн БТР аскердик бардык талаптарга жооп берген. Бронетранспортер төрт октун негизи боюнча бирдей аралыкта жайгашкан, оригиналдуу дөңгөлөк базасында курулган. Ошол эле учурда дизайнерлер БТРдин салттуу эмес макетине кайрылышкан. Алдыңкы бөлүгүндө башкаруу бөлүмү, андан кийин аскерлер бөлүмү жана мотор бөлүмү арткы бөлүгүндө жайгашкан.
Прототип келечектеги БТР-60тын биринчи өндүрүш үлгүлөрүнөн бир гана ГАЗ-40П бензин кыймылдаткычын орнотуу менен айырмаланып, максималдуу күчү 90 а.к. Кыймылдаткычынын күчү 10 тонна согуштук салмагы бар унаа үчүн жетишсиз экени баарына айкын болгон. Бирок, ГАЗ-40П карбюраторунун кыймылдаткычын 205 а.к. чыгарган ЯАЗ-206В дизелдик кыймылдаткычына алмаштыруу аракети ийгиликсиз болгон-мындай электр станциясы өтө оор болгон жана БТР арткы жагында олуттуу артыкчылыкка ээ болгон. Дизайнерлердин карамагында башка ылайыктуу ата мекендик кыймылдаткычтар болбогондуктан, бул абалдан чыгуунун жолу-өзүнүн трансмиссиясы бар эки ГАЗ-40П бензин кыймылдаткычын орнотуу болгон. Моторлордун ар бири согуштук машинанын эки көпүрөсүндө иштечү. Эки кыймылдаткыч тең бир каркаска жайгаштырылган, бирок моторлордун бири -бири менен байланыштырылган эмес, болгону алардын башкаруу дисктери.
Эки ГАЗ-40П карбюратордук кыймылдаткычы бар БТРдин модификацияланган үлгүсү 1959-жылдын күзүнө чейин толугу менен даяр болгон. Бул жерде белгилей кетүү керек, ошол эле убакта Советтер Союзунда ЗИЛ, Алтай трактор заводу, Мытищи машина куруу заводу, ошондой эле СКБ тарабынан сунушталган башка бронетранспортерлор да иштелип чыккан. Кутаиси автомобиль заводунун. Ар кандай долбоорлордун ичинен аскерлер ГАЗ-49ну тандап алышты, бул модель өндүрүштө эң арзан, эң жөнөкөй, эң ишенимдүү жана технологиялык жактан өнүккөн деп эсептелген. БТР көп сандагы оңой эле массалык түрдө чыгарылышы мүмкүн. Автомобиль өнөр жай министрлигинин ички комиссиясы ачык эле "сабатсыз" жана "авантюрист" деп атаган электр станциясы менен болгон чечим аскер кызматкерлерине да жакканы кызык. Бир жуп кыймылдаткычтагы аскерлер моторлордун бири иштен чыкканда БТРдин 60 км / саат ылдамдыкта трассада жүрүү мүмкүнчүлүгүн сактап калганына кубанышты. Натыйжада, бул Советтик Армия тарабынан кабыл алынган ГАЗ-49 болчу. Коргоо министрлигинин тиешелүү буйругуна 1959 -жылдын 13 -ноябрында кол коюлган. Жаңы согуштук унаа BTR-60P белгиси боюнча кабыл алынган, анда "P" тамгасы "калкып жүрүүчү" дегенди билдирген.
БТР-60П бронетранспортерунун техникалык өзгөчөлүктөрү
Баштапкы базада түзүлгөн бронетранспортер 8х8 дөңгөлөктүү түзүлүшкө ээ болгон төрт октук шассидеги дүйнөдөгү биринчи сериялык БТР болуп калды (бардык дөңгөлөктөр жетектөөчү). Жаңы советтик согуштук унаанын өзгөчөлүгү-бронетранспортер үчүн өзгөчөлөнбөгөн схема, алдынан орнотулган командалык бөлүмү, ортосунда аба конуучу бөлүмү, модафикациясына жараша 8ден 14 кишиге чейин эркин жайгаша алат, жана артта MTO жайгашкан. Бронетранспортер кичинекей суу тоскоолдуктарын жеңгенде, БТР дагы 10 жоокерди көтөрө алат, сүзүү чеги жетиштүү болчу. Бардык өзгөртүүлөрдө, согуштук машинанын экипажы эки адамдан турган - айдоочу жана командир.
БТР-60тын электр станциясы жалпы кубаттуулугу 180 а.к. чыгаруучу алты цилиндрлүү ГАЗ-40П карбюратордук моторлору болгон. Кыймылдаткычтар механикалаштырылган айдоочуга 10 тонна согуштук салмагы 80 тонна / саатка чейинки бронетранспортерлорду трассада, 10 км / саатка чейин таратууга мүмкүндүк берди. Моторлор В-70 бензини менен иштейт, ал жалпы сыйымдуулугу 290 литр болгон эки танкка куюлган. Күйүүчү май магистралда 500 чакырымга чейин жетүүгө жетет. Жаңы шасси машинага туурасы эки метрге чейинки траншеяларды жана чуңкурларды оңой эле жеңип чыгууну камсыздады.
BTR-60P корпусу калыңдыгы 5-9 мм болгон брондолгон плиталардан ширетилген, ал корпустун бронемашинасынын көптөгөн плиталары вертикальга эңкейиштин жакшы бурчтарында жайгашканына карабай, транспорт каражатын өтө шарттуу ок өткөрбөөчү резерв менен камсыз кылган. Корпус жүк көтөрүүчү, анын астыңкы бөлүгү иретке келтирилген, түбү жалпак болгон. BTR-60P моделинде корпус үстү ачык болчу; жөө жүрүштө экипажды жана аскерлерди аба ырайынан коргоо үчүн брондолгон транзитти тартууга мүмкүн болгон, ал БТРдин таңгагына кирген. Конуу күчү жыгач туурасынан кеткен отургучтарга коюлду, согуштук машинаны капталдын жогорку бөлүгүндө калтырууну жеңилдетүү үчүн, капталга эңкейген эшиктер жайгашкан. BTR-60PA версиясында чатырда десанттык аскерлер үчүн атайын тик бурчтуу эки люк пайда болгон, ал эми БТР-60ПБда аларга эки каптал люк кошулган. Учуунун жайгашуу варианты ачык кемчиликтерге ээ болгон. Аскерлер машинанын капталынан чыгып кетүүгө аргасыз болушту, душмандын огунан эки метр бийиктикте калышты, БТР-60ПАда абал андан да начарлады, анткени эки гана люк болгон. Ошол эле учурда жарадар болгон аскерлерге БТРден ага чейин чыгуу абдан кыйын болгон жана башына чатыры жабылгандыктан, бул жаатта абал начарлап кеткен. BTR-60PBде маселе каптал люктарды коюу менен чечилди, бирок жарым-жартылай гана.
БТР-60П жана БТР-60ПА үлгүсүндөгү бронетранспортерлордун негизги курал-жарагы 7.62 мм СГБМ пулемету болгон. BTR-60P версиясында пулемёт орнотуу үчүн иштелип чыккан үч бурамалуу кронштейн болгон: фронталдык (бул негизги орнотуу варианты), эки капталында (сол жана оң капталында). Пулемёттун ок -дарысы 1250 огунан турган. Атайын өрттүн тактыгын жогорулатуу үчүн, CBSSтин дизайнына ийин эс алуусу киргизилген. Парашютчулар жеке куралдан корпустун капталындагы душмандарга да ок чыгара алышат. БТРде РПГ-7 гранатомету, бир АКМ автоматы, 9 Ф-1 кол гранатасы жана сигналдык тапанча да болгон.
БТР-60тын үч негизги модификациясы
БТР-60 СССРде 1960-1987-жылдары массалык түрдө чыгарылган. 1960-1976 -жылдары монтаж Горькийде жергиликтүү заводдо жүргүзүлгөн, ал эми 1976 -жылдан баштап бронетранспортер Курган шаарында гана KZKT - Курган дөңгөлөк трактор заводунун өндүрүшүндө чыгарылган (өндүрүштүн бир бөлүгүн KZKT 1967 -жылы башталган). Ошондой эле, Румынияда TAB-71 белгиси боюнча БТРдин лицензияланган версиясынын сериялык өндүрүшү жүргүзүлгөн. БТР-60П деп аталган согуштук машинанын биринчи версиясы Горькийде 1960-жылдан 1963-жылга чейин чыгарылган. Бул убакыттын ичинде ГАЗдын кызматкерлери 2626 машинаны кураштырышты. Бул бронетранспортерлордун негизги айырмачылыгы 14 моторлуу аткычтар ээн -эркин жайгаша ала турган жогорудан ачылган аба купеси болгон.
БТР-60ПАнын кийинки модификациясы сахнага тез эле кирди, анын негизги айырмасы аскерлер бөлүмүнүн үстүнкү чатыры жана таптакыр жабык корпусу болгон. Бул версия ГАЗ заводунда 1963-жылдын июнь айынан 1966-жылга чейин массалык түрдө чыгарылган, ошол убакта 2348 БТР-60ПА заводдун конвейеринен чыккан. Ошол эле учурда БТРдин согуштук массасын бир деңгээлде кармап туруу үчүн десанттык топтун саны 12 адамга чейин кыскарды. Аскерлер 1956 -жылы Венгриядагы согуштук окуялардын таасири астында брондолгон чатыры бар версияга өтүшкөн, ошондо да БТРдин бир бөлүгүн жабык аскерлер бөлүмү менен бошотуу чечими кабыл алынган. Бирок негизги себеп 1960 -жылдардын башында куралдуу күчтөрдүн душмандын тактикалык ядролук куралын колдонуу шартында операцияларды жүргүзүү мүмкүнчүлүгүнө багытталышы болгон. Массалык кыргын салуучу куралды колдонуу шартында ачык корпуста болгон ок атуучулардын аракеттери мүмкүн эмес деп эсептелген.
Эң популярдуу, таанылган жана сакталып калган версия BTR-60PB болуп саналат, ал толугу менен жабык корпусунан тышкары, күчтүү пулемет куралдары бар брондолгон мунаранын болушу менен айырмаланган. Согуштук унаа БТР-60ПАнын негизинде 1962-жылдан 1964-жылга чейин түзүлгөн жана сериянын эң ийгиликтүү өкүлү болуп, сериялык өндүрүштүн аягына чейин чыгарылган. БТР-60ПБ жөө аскерлерди ташып гана тим болбостон, согушта ага күчтүү от колдоо көрсөтө алат. Ошол эле учурда ташылган десантчылардын саны дагы бир жолу кыскарды, бул жолу 8 адамга чейин жетти, алардын бири атуучу болуп кызмат кылган. Толугу менен жабылган корпустун болушуна жана атайын чыпкасы менен желдетүүчү агрегатынын орнотулушуна байланыштуу экипажды жана аскерлерди массалык кыргын салуучу куралдын зыян келтирүүчү факторлорунан ишенимдүү коргоо камсыздалды.
Ал мурда чыгарылган BTR-60PB моделдеринен жакшыртылган коргоо (корпустун алдыңкы бетинде 7, 62 мм В-32 ок тешүүчү), мунаранын орнотулушу жана күчтүү куралдары менен айырмаланган. BRDM-2дегиге окшош болгон мунара 7.62 мм ПК пулемету менен жупташкан 14,5 мм КПВТ чоң калибрдүү пулемёт менен жабдылган.14,5 мм автоматынын болушу БТРдин 2000 метрге чейинки аралыкта жайгашкан буталарга ок чыгаруусуна мүмкүндүк берди. Бул аралыкта 14,5 мм картридж куралсыз унааларга жана жеңил брондолгон машиналардын айрым үлгүлөрүнө эч кандай мүмкүнчүлүк калтырган эмес, ошондой эле душмандын солдаттары менен офицерлерин жеке коргонуу каражаттарында, анын ичинде жеңил баш калкалоочу жайдын артындагыларды жеңүүнү камсыз кылган.
Горькийде иштелип чыккан дөңгөлөктүү БТР биринчи кезекте биздин өлкөдө согуштан кийинки жылдары түзүлгөн биринчи муундун бардык советтик БТРлерин алмаштырышы керек болчу. BTR-60 бул тапшырманы жакшы аткарды. Бардык мурункулардан айырмаланып, Sixtieth 8x8 дөңгөлөктүү түзүлүшү бар жаңы оригиналдуу шасси алды. Төрт октук унаа жогорку кросс жөндөмдүүлүгү жана динамикалык сапаттары, жакшы жылмакайлыгы менен айырмаланган жана тез эле абдан популярдуу болуп кеткен. Танктарды ээрчип БТР траншеяларды, траншеяларды, ар кандай арыктарды, ошондой эле суу тоскоолдуктарын оңой эле жеңе алат. BTR-60 Араб-Израиль согуштарына, Иран-Ирак согушуна жана 20-кылымдын экинчи жарымындагы башка конфликттерге катышууга жетишип, активдүү түрдө экспорттолгон. Дүйнө жүзүнүн ондогон өлкөлөрүндө бул БТР дагы армияда да, полицияда да кызматта.
