Ошентип, биз финалга келебиз. Авиациялык замбиректер, урматтоого болбосо, алардын бар экендигине таң калышат. Ошол эле учурда, алар ар кандай ийгиликтер менен күрөшүштү.
Жалпысынан алганда, абада жарыша куралдануу - бул өзгөчө иш. Жана бул жерде прогресс өтө алдыга жылды, анткени 30 -жылдардын аягында мылтык калибрлүү эки пулемет кадимки курал катары эсептелген. Жана 6-7 жылдан кийин 20 мм төрт замбирек эч кимди таң калтырган жок. Алар өлтүрүштү - ооба, бирок алар таң калышкан жок. Бул норма болуп калды.
Бирок мен дагы деле өнүгүү эпосун карап көрөм, ал инженерлер дагы деле самолетторго салып алган. Же учак замбиректин тегерегине чогулуп калганбы? Айтуу кыйын, анткени - учуп кетиңиз!
Мен каармандарымды кантип иретке келтирүүнү көпкө ойлондум. Анан мен чечкиндүү түрдө, созулбастан, аларды калибрдүү өсүү тартибинде жайгаштырууну чечтим.
40 мм замбирек Vickers Class S. Улуу Британия
Белгилей кетүүчү нерсе, учактарга чоң калибрдүү (авиациялык стандарттар боюнча) замбиректерди орнотууну пионер болгон британиялыктар болгон. 1936-жылы мындай снаряддарды кимге аткысы келгенин айтыш кыйын, бирок ошол кезде Викерс менен Роллс-Ройско учакка орнотуу үчүн 40 мм тапанча иштеп чыгуу тапшырылган.
Сынакты Vickers замбиреги утуп алды жана алар аны сериялуу түрдө өндүрүп, учактарга орното башташты.
Эң кызыгы, алгач мылтык бомбардировщиктерге орнотулган. Wellingtons жана B-17. Жана бул учактар душмандын суу астында жүрүүчү кемелеринде иштешкен жана ийгиликтүү болгон. 40 мм снаряд абдан жакшы аткарды.
1940-жылы, Wehrmacht танк аскерлери тийиштүү көзөмөл менен эмнеге жөндөмдүү экенин көрсөткөндө, аскердик бөлүм 40 мм бронс-тешүүчү снаряд танктарга каршы турган нерсе экенин түшүнгөн. Негизи, "Панзердин" курал -жарагы I жана II ага абдан жөндөмдүү болгону логикалуу.
Hawker авиакомпаниясынын инженерлери Hurricane истребителин S канонунун ар бир канатынын астына жайгаштыра алышты.
Бул үчүн бороон -чапкындын калың канатына батпай турган замбирек менен дүкөндү жайгаштыруу үчүн бүтүндөй инсталляция иштелип чыккан. Бирок дизайнер П. Хайгсон муну жасаган.
Жалпысынан алганда, баары Mustang Ураганга караганда алда канча жакшы болот деп ишенишкен, бирок P-51 канаты дагы дүйнөлүк жакшыртууну талап кылган.
Тест учурунда кээ бир окуялар болгон. Сыноочу учкуч эки мылтыктан тең атылганда, учак чындап эле токтоп, сууга чөгүп кетет деп даяр эмес болчу. Бул көйгөйдү чечүү үчүн учкучтарга от ачууда башкаруу таякчасын өздөрү тандап алуу сунушу берилди.
S замбиректери Mk. II адаттагыдай рефлектордук көз караш менен багытталган, бирок андан тышкары, учакта эки Браунинг 0.5 байкоочу пулемёту бар болчу.
40 мм замбирек менен Mk. IID Ураганын алган биринчи бөлүм Египеттин Шандар авиабазасында жайгашкан 6 -эскадрилья болгон. 7 -июнда "Ураган" Mk. IID чөмүлтүлүүсү болуп өттү, натыйжада эки танк жана бир нече жүк ташуучу унаа талкаланды. Жалпысынан, Африкадагы операциялар учурунда 40-мм замбирек менен 6-эскадрильянын учкучтары 144 танкты өчүрүшкөн, алардын 47си толугу менен жок кылынган, ошондой эле 200дөн ашык жеңил брондолгон унаалар.
Бул ок өтпөс сооттору бар жеңил танктар экени анык.
Бирок ал ырайымсыз түрдө төлөнгөн. Мындай замбиректердин токтотулушу Бороондун анча чоң эмес ылдамдыгын саатына 60-70 кмге азайтты. Көрсө, Урагандар немистердин жабдууларын сабырдуу түрдө сабап жатышкан экен, ал эми немистин Bf-109Fтери Ураганды тынч эле атып түшүрүштү.
Ураган Mk. IID ракеталарынын ишке кириши менен алар кызмат бөлүмдөрүнөн чыга башташты. Бир катар учактар Бирмадагы Ыраакы Чыгышка өткөрүлүп берилген, ал жерде 20 эскадрилья абдан натыйжалуу колдонулган.
Vickers S замбиреги чындыгында Түндүк Африка менен Азиядагы салгылашууларда гана кеңири масштабда колдонулган, бул жерде анын снаряддарына жеңил брондолгон буталар жетиштүү болгон. Акырындык менен алар аны ракеталардын пайдасына таштап кетишти, бирок статистика көрсөткөндөй, Азия-Тынч океан аймагындагы согуштук аракеттер учурунда орточо эсеп менен атуунун тактыгы 25% ды түзгөн (салыштыруу үчүн, бутага чабуул жасоодо 60 башкарылбаган ракетанын тактыгы) мисалы, танк 5%болгон). Жогорку жарылуучу фрагменттик снаряддарды атуунун тактыгы бронетехникалык снаряддарды аткандан эки эсе жогору болгон. Бул жогорку жарылуучу фрагменттик снаряддардын Браунинг 0.5 пулеметун нөлдөө үчүн колдонулган баллистикага ээ болгондугуна байланыштуу болгон.
45 мм NS-45 замбирек. СССР
Баштоо үчүн, келгиле, эки жакшы дизайнерди эстейли, ансыз биздин авиациялык курал -жаракта көп нерсе жок болушу мүмкүн.
Яков Григорьевич Таубин менен Михаил Никитич Бабурин, кесиптештеринин денонсациясы менен жалган айыпталып, атылган. Бирок алар OKB-16да иштелип чыккан долбоорлорунда көрсөткөн потенциал кийинки 30 жылдын ичинде советтик авиация менен кызматта болгон чоң калибрдүү аба замбиректеринин бүтүндөй бир үй-бүлөсүн түзүүгө мүмкүндүк берди.
Чоң калибрлүү пневматикалык замбиректер боюнча мурунку макалада биз NS-37 замбирегинин абдан ийгиликтүү конструкциясын белгиледик, бул ПТБ-37 пушкинин Таубин менен Бабуриндин такталышы болгон. Замбиректи А. Е. Нудельман жана А. С. Суранов өзгөртүшкөн жана алар замбирекке атын беришкен.
Салыштырмалуу жеңил жана тез атуучу тапанча, мыкты баллистикасы менен, ал душмандын каалаган учагын бир нече сокку менен жок кылууга жана бронетранспортерлор менен ишенимдүү күрөшүүгө жөндөмдүү болчу, жок дегенде алгачкы мезгилде.
Бирок, 1943 -жылдын деңгээлинде бронетранспортерлордун иштелип чыгышы куралды эффективсиз кылган. Иштин мындай абалына байланыштуу 1943 -жылдын июль айынын башында Мамлекеттик коргоо комитети 45 мм калибрлүү пневматикалык замбиректи иштеп чыгуу жөнүндө декрет чыгарган.
Бүгүн, албетте, бир нече ондогон жылдар мурун болгон бардык нерсеге баа берүү абдан оңой. Жана бул абдан ыңгайлуу. Бүгүн оңой жана түшүнүктүү болгон нерсе, согуш учурунда, тер менен кан аркылуу берилген. Бүгүн мен үчүн мындай чечимди талаштуу чечимдерге жазуу абдан оңой. Анан ИЛ-2нин 37-мм Шпитальный Ш-37 мылтыктары жана Нудельман менен Сурановдун бир калибрдеги мылтыктары менен ийгиликтин толкунунда … Кыязы, алардын бардыгын чындап баалоого убактысы жок болчу. Бул куралдарды орнотуунун кесепети. Буга чейин болгон эмес, жана бүгүн ал түшүнүктүү жана негиздүү.
Ошол эле учурда, физика согуш учурунда да жокко чыгарылган эмес жана эгерде бүгүнкү күндө ок -дарынын массасынан жана анын баштапкы ылдамдыгынан турган картридждин энергиясы канчалык жогору болсо, структурага таасир эткен куралдын артка чегинүүсү ошончолук жогору экени анык болсо ташуучунун аба рамасынын. Бирок кийин аларга душманга сокку урууга жөндөмдүү курал керек болчу.
Ошентип, Нудельман менен Суранов алышты. Биз 45x186 үчүн камералуу NS-37ди кайра иштете алдык. 45 мм 111-P-45 замбирегинин прототиби аны иштеп чыгуу тапшырмасынан бир ай өтпөй пайда болгон. Бул замбирек түйүндөрүнүн арстандын үлүшү NS-37ден сакталып калганы түшүнүктүү, бирок натыйжалар жөнүндө айтууга болбойт.
Башында, камерасы бар баррель жана жаңы конструкцияланган курлар менен кабылдагыч гана кайра иштелип чыккан. Бирок, эң биринчи сыноолор тапанчанын артка кайрылуу күчү 7ден 7,5 тоннага чейин экенин көрсөттү. Мындай импульска туруштук бере ала турган учактын жеткиликтүү экенинен күмөн саноолор пайда болду. Биз тез эле тормоз жасап койдук.
Тормоздуу тормоздуу версия NS-45M деп аталып калган, бирок ал серияга киргени үчүн, адатта "М" тамгасы жокко чыгарылган.
37 мм NS-37 замбиреги сыяктуу эле, 45 мм тапанчанын негизги алып жүрүүчүлөрү Ил-2 чабуулчу учагы жана Як-9 истребители болушу керек эле.
Ил-2 такыр иштеген жок. Идея абдан эле болгонуна карабай, замбиректер канаттын тамырына, тагыраагы анын астына, 50 даана ок менен кошо орнотулган. Анан атуу учурунда канаттын жана челектердин термелүүлөрү кабатталды.
Жердеги буталарга багытталган ок атуу мылтыктын да, канатынын да күчтүү дирилдөөнүн айынан мүмкүн эмес болуп чыкты. Ушуга окшош жагдай, азыраак болсо да, 37-мм Ила версиясы менен иштелип чыккан, ал учурда токтотулган, андыктан чабуулчу учакты 45 мм курал менен жабдуу боюнча иш бүт маанисин жоготкон. Бир нече ок жана канаттары учкан учактын ордуна - бул күмөн.
Як-9 менен керемет дароо башталды. Мылтыктын баррели өткөн M-105PF моторунун ички диаметри 55 мм болгон. Ал эми NS-45 баррелинин диаметри … 59 миллиметр болгон!
Мылтыктын баррелин шахтанын ичине өткөрүп жиберүү үчүн анын калыңдыгы 7 миллиметрден 4 миллиметрге чейин кыскарды.
Баса, бул тапанчанын салмагын да азайтты. NS-45тин салмагы 152 кг, NS-37нин салмагы 171 кг. Баарына төлөш керек экени түшүнүктүү. Албетте, баррелдин ресурсу түштү, анын үстүнө узун, бирок жеңил баррель атканда "ойной" баштады, бул тактыкка таасирин тийгизди.
Бул зыяндуу нерсени азайтуу үчүн, мылтыктын огун редуктордун көңдөй шахтасынын огуна карата борборлоштуруп, винт жеңине шардык подшипниги бар атайын түзүлүш орнотулган.
Жалпысынан алганда, ал ишке ашты. Ал эми Як-9К серияга кирди (кичине болсо да), бирок NS-37 замбиреги менен Як-9Тнын ийгилигин кайталоо иштеген жок.
NS-45 замбирегинен аткылоодо, артка чегинүү 37 мм калибрге караганда учакка кыйла таасирин тийгизген. Учуу ылдамдыгы жана чумкуу бурчу канчалык жогору болсо, артка чегинүү учакка ошончолук аз таасир этет. 350 км / сааттан азыраак ылдамдыкта ок атканда учак кескин бурулуп, учкуч отурган жеринде алдыга жана артка курч кыймылдарды жасаган.
Максаттуу атуу 350 км / сааттан ашык ылдамдыкта мүмкүн болгон жана эффективдүү болгон жана 2-3 жолу кыска жарылуу менен. NS-45 замбирегинин жогорку артка кайтаруу күчү учактын конструкциясына олуттуу таасирин тийгизди, мунай менен суунун агып кетишине ар кандай пломбалар жана түтүктөр менен радиаторлордун жаракалары аркылуу алып келди.
Ошого карабастан, тесттер жалпысынан канааттандырарлык деп табылып, 1944-жылдын апрелинен июлуна чейин 53 Як-9К аскердик сериясы курулган.
Аскердик сыноолор 44 Як-9К тарабынан жүргүзүлгөн. Жалпы учуу убактысы 402 саат 03 мүнөт болгон 340 согуштук согуш болуп, 51 аба согушу өттү. Атаандаштар FW-190A-8, Me-109G-2 жана G-6 болчу. Душмандын 12 истребители атып түшүрүлгөн (бомбардировщиктер менен эч кандай жолугушуу болгон эмес), анын ичинде 8 FW-190A-8 жана 4 Me-109G-2; алардын жоготуулары - бир Як -9К.
Атып түшүрүлгөн душмандын учагына 45 мм ок -дарынын орточо керектөөсү 10 ок болгон.
Ошентсе да, согуш аяктап бараткан жана төрт ондогон ЯК-9Кнын аскердик сыноолорун чектөө чечими кабыл алынган. Ал сериалга кирген жок. Бул NS-45тин аскердик кызматын аяктады, бошотулган (194 даана) мылтыктын көбү талап кылынбай калды.
57-мм аба пушкасы No-401. Жапония
Бул желмогуздун атасы дагы 37 мм замбирек болгон. Бирок-203 ушунчалык ийгиликтүү дизайн болгондуктан, жогору жактан келген буйрук боюнча доктор Кавамура өзүнүн мээсин стероиддер менен 57 миллиметр калибрге чейин сордурууну чечти.
Бул 1943-жылы, 57-мм 97-типтеги танк тапанчасы үчүн аз кубаттуу 57x121R картриджинин системасын иштеп чыккандан кийин болгон. Жаңы 57-мм пневматикалык замбиректин автоматтык схемасы мурунку No203тү толугу менен кайталаган 37 мм калибрлүү.
Атүгүл сырткы көрүнүшү боюнча, мылтыктар абдан окшош болгон, айырмасы No-401деги ооздук тормоздун болушунда болгон.
No-401 замбирек 37-мм No-203кө окшош жабык барабан түрүндөгү журналдан алынган. Журналдын сыйымдуулугу 17 раунд болчу.
Тилекке каршы, мындай калибрдеги жакшы салмакка жана өлчөмдөргө карабастан (салмагы болгону 150 кг), No-401 мурункудан көп терс мүнөздөмөлөрдү мураска алган.
Картридждин кыска баррели жана кичине заряды параболикалык траекторияны жана снаряддын баштапкы ылдамдыгын аз берди. Жана мүнөтүнө 80 ок атуу ылдамдыгы, биз айтмакчы, өтө төмөн болгон. Мындан тышкары, артка чегинүү абдан сонун болуп, көрүнүштү кулатты.
Ошентип, бардык кемчиликтер мылтыкты бир гана чабуул жасоо үчүн колдонууну алдын ала аныкташкан, качан бир ыкма менен бир гана багытталган ок чыгарууга мүмкүн болгон.
Өндүрүлгөн No-401 куралынын так саны белгисиз, болжолдуу саны 500 даанага жакын.
Бул система үчүн иштелип чыккан жалгыз учак оор моторлуу Kawasaki Ki-102 Otsu учагы болгон, анда No-401 жаада тыгыз жайгашып, учактын өлчөмдөрүнөн бир аз гана чыгып кеткен.
Бул машиналардын 215и 1944-45-жылдары жасалган, бирок алар согуштарда дээрлик колдонулган эмес. Алар союздаштардын Япон аралдарына күтүлгөн конуусуна каршы туруу үчүн кам көрүштү. Кийинчерээк, бул чабуул самолетторунун айрымдары 37 мм жаңы No-204 замбиректери менен кайра куралдандырылып, аларды оор кармоочуга айландырышкан.
Молинс 6 килограммдык класс-M. Бириккен Королдук
1943-жылдын башында Аскердик аба күчтөрүнүн командованиеси Ураган IID учактарына орнотулган 40 мм Vickers S танкка каршы куралдарын алмаштырууну талкуулай баштады. Соот коюу жана коюу болуп калды, 40 мм замбиректердин снаряддары ал үчүн барган сайын коркунучтуу боло баштады.
Алмаштыруу үчүн аны Г. Ф.нын жетекчилиги астында адистер тобу иштеп чыккан. Уоллестин чындап эле коркунучтуу Molins замбиреги.
Сыноолордо мылтык өзүн абдан жакшы жагынан көрсөттү жана аны учакта колдонууга тоскоол боло турган жалгыз нерсе, маневр учурунда пайда болгон ашыкча жүктөөлөрдөн автоматтык түрдө берүү жана жүктөөдө (3,5 г чейин) болгон көйгөйлөр болчу.
Экинчи жагынан, ким мынчалык замбиректен атмак эле, ушунчалык активдүү маневр жасайт?
Мылтыктын салмагы дээрлик бир тонна болгондуктан, Ураганды кайра куралдандыруу жөнүндө эч кандай сөз болбогону түшүнүктүү. Плюс кайтарымы "болгону" 4,5 тонна болгон. Негизи, мындай курал үчүн анчалык көп нерсе жок.
Ошондуктан, алар бул мылтыкты чиркейге ыргытууну чечишти, бактыга жараша, мурду дагы эле бош болчу. Же дээрлик бош.
Эске салсак, чиркей бальзанын негизинде жасалган жыгач учак болгон. Жеңил жана бышык. Бирок 4,5 тонна артка кайтаруу 4,5 тонна артка кайтаруу.
Статикалык сыноолор жүргүзүлүп, бальза аман калды. Суу астында жүрүүчү "Чиркей" фюзеляждын мурдунда 57 мм замбирек менен ушундайча пайда болгон.
Молинс бир аз ылдый бурчка жана 100 мм узунунан октун оң жагына жайгаштырылган, мылтыктын огу фюзеляждан 610 мм чыгып кеткен. Артка кайтуучу булак челектин астында болчу.
А мен пулемётторду ыргытып жиберүүнүн деле кажети жок болчу. Ар кандай варианттар бар болчу, төрт, эки 0.303 Браунинг пулемету эки эселенген ок менен. Автомат-жалпысынан пайдалуу нерсе, сиз трекерлерди нөлгө ыргыта аласыз, зенитчилерге алар жаракалар аркылуу чачырап кетиши керек экенин түшүндүрө аласыз …
Кызыгы, жеңдерди чогултуу системасы ишке ашырылган, алар ыргытылган эмес, анткени алар чынында учактын куйругун бузушу мүмкүн. Корпустар учактын ичинде, кармагычта калган.
Максат кылуу үчүн Mk. IIIa рефлектордук көз карашы орнотулган.
Molins замбиреги "Air Mort 6-pounder M Class" расмий аталышын алган жана бул колосс менен куралданган "чиркей" "Tse-Tse" деп атала баштаган.
"Beaufighters" жана "Mosquito-Tse-Tse" менен куралданган суу алдындагы кайыктарга каршы 248 эскадрильясы түзүлдү.
Mk. XVIII биринчи согуштук сорт 1943 -жылдын 24 -октябрында болгон. "Чиркей" душмандын суу алдында жүрүүчү кемелерин издеп таап, ошол эле жылдын 7 -ноябрында биринчи согуштук кагылышуу болгон. Чиркейлердин жуптары суу астындагы кемени жердин үстүнөн табышкан. Коляскада бир нече сокку алгандан кийин, кара түтүндүн курчоосунда кайык чөгүп кеткен.
Бирок учкучтар 1944 -жылдын 25 -мартында Франциянын жээктеринде биринчи жолу немис суу астындагы кемесин ишенимдүү чөктүрүп алышкан.
75 мм учак замбиреги М4. АКШ
Ооба, чынында, жана эмне үчүн майда -чүйдө нерсе болгон? Мүмкүн, мүмкүнчүлүк болмок, америкалыктар 152 мм гаубицаны учакка салышмак. Ооба, аларда баары бар болчу - эң мыктысы жана бир центинен кем эмес.
Жалпысынан алганда, америкалыктар бул жагынан улуу болушкан. Учактан, анын ичинде кемелерден жетүүгө боло турган нерселердин баарына жетүү азгырыгына алдырышып, алар бул идеяны бир серияга эле эмес, 75 мм замбиректер менен куралданган В-25терди абдан татыктуу өлчөмдө чыгарышты.
Мунун баары согуштан алда канча мурун, 1937 -жылы башталган. Кыязы, алар чет өлкөлөрдө инфекцияны жуктуруп алышкан. Замбирек учагын иштеп чыгуу боюнча техникалык тапшырма 75 мм ашпаган калибрдеги, орточо ылдамдыкта жана унитардык патрон менен куралданууну камсыздаган.
75 мм замбиректин авиациялык версиясы катары баррели 28, 47 калибрлүү жана 37, 5 калибрлүү узундуктагы М3 сериялык мылтыктар тандалды. Эки мылтык тең АКШ армиясында кызмат кылган эски француз талаа тапанчасы Matériel de 75mm Mle 1897дин өнүгүшү болгон.
Алар коштоочу истребителди кыска баррелдүү М2 менен куралдандырууну жана бомбардировщикке узун баррлдуу М3 салууну каалашты. Бир аз ойлонгондон кийин М3 гана калды.
Америкалыктар чоң калибрлүү учак системаларын колдонуунун тактикасын талдап чыгып, мылтыктын чоң чегинүүсү дагы эле бир нече ок атууга мүмкүндүк бербейт деген жыйынтыкка келгени мүнөздүү. Демек, автоматтык түрдө кайра жүктөө менен куралдын конструкциясын татаалдаштыруунун кажети жок.
Ал эми 1943-жылдан тарта M4 же M5 замбиректери менен куралданган В-25тер согуш театрларында чыга баштады. Айырмасы, жалпысынан алганда, станокто болгон.
Жалпысынан алганда, бул чындап эле учуучу өзү жүрүүчү курал болуп чыкты. М4 бомба уячасынын бир бөлүгүн ээлеп, экинчи учкучтун отургучунун астындагы курал арабага орнотулган. Дээрлик үч метрлик бочканы бир жерге коюш керек болчу.
Учактын экипажы жүктөөчү болуп дайындалган эки учкучтан, аткычтан, радио операторунан жана навигатордон турган. M4 замбирегинен тышкары, фюзеляждын мурдуна баррели 400 ок менен 12, 7 мм калибрлүү эки туруктуу пулемет орнотулган. Учкуч замбиректи жана алдыңкы пулеметторду бутага багыттады. Учак N-3B оптикалык көз карашы жана А-1 бомба-артиллериялык көзү менен жабдылган. Мындан тышкары, нөлдөө үчүн, албетте, пулеметтун тректерин колдонууга мүмкүн болгон. Качан бута автоматтан атылганда, мылтык атылды.
Орточо алганда, бир согуштук чуркоодо замбиректен үч жолу атуу мүмкүн болгон. Теориялык жактан алганда, жакшы даярдалган экипаж M4 тапанчасынын атуу ылдамдыгын мүнөтүнө 30 окко чейин камсыздай алмак, бирок, эреже катары, иш жүзүндө өрттүн ылдамдыгы мүнөтүнө 3-4 жолу ашпаган.
75 мм М4 жана М5 мылтыктары менен куралданган B-25G жана B-25H замбирек чабуул коюучу учактары Тынч океанда жапон транспорттук кемелерине жана суу астында жүрүүчү кемелерине, танктар менен зениттик батареяларга аңчылык кылуу үчүн абдан пайдалуу болуп чыкты. Бирмада, Ланива мунай кендерине болгон чабуулдар учурунда, Митчеллдин чабуул коюучу учактарынын бири 4 гана снарядды аткылап, мунай кампасына оттуу бороон койду.
Колдонулган замбирек "Митчеллс" жана Жер Ортолук деңизинде ташуу үчүн аңчылыкта.
Андан да олуттуу максаттар чабуулчу учактын тиштеринде экени белгилүү болду: 1944-жылдын 8-июнунда, Жаңы Гвинеянын Маноквари шаарынан 30 чакырым алыстыкта, АКШнын 345-бомбардировщик тобунун 75 B-25N эки B-25N тобу. -мм замбиректин атылышы ал тургай түбүнө жапон кыйратуучусун жиберди. "Харусами" 1700 тонналык сыйымдуулугу менен. Кемени жок кылуу жана анын экипажынын 74 мүчөсүн өлтүрүү үчүн, ийгиликтүү уруу үчүн болгону 75 мм снарядга ээ болгон.
Бирок Европада замбиректин чабуул коюучу учагы тамыр алган жок. Luftwaffe жана абадан коргонуунун жакшыраак чаралары таасир этет. Алар үчүн В-25 жөн эле бута болчу, анткени анын ылдамдыгы 110 км / саатка төмөндөгөн жана жай чабуулчу учак (максималдуу ылдамдыгы 450 км / саатка чейин) жеңил бутага айланган.
Бирок, бир гана B-25N болжол менен 1000 даана өндүрүлгөн.
75 мм ВК-7.5 учагынын замбиреги. Германия
Ооба, кыйратуунун квинтессенти. Дароо VK.5ден кийин Rheinmetall-Borzigдан келген караңгы генийлер жараткан немис желмогузу (50 мм танкка каршы курал учакка ылайыкташтырылган).
Ооба, бул VK 7.5дин тукуму.
Эгерде 50 мм замбиректин өнүгүшүнүн негизги идеясы душмандын бомбалоочу учактарын коргонуу куралынын чегинен тышкары жерде талкалоо каалоосу болсо, анда 75 мм замбирек чабуул жасоо үчүн курал катары эсептелген.
Америкалыктар да калибр жагынан майда -чүйдө нерселерге убакыт коротушкан жок. Эмне үчүн немистер артта калууга аргасыз болушту?
Мен немистерди ашыкча жана гигантомания үчүн күнөөлөйт элем. Бирок мен алардын дизайн идеяларына суктанбай коё албайм. Анткени кадимки ПКК-40 танкка каршы куралын автоматташтыра билүү зарыл. Ал эми немистер муну кылышты.
Ал тургай, кадимки жашоодо, мылтык жарым автоматтык, горизонталдуу сынык менен, кийин жаңы буюмдар кошулган. Мылтык антигитлердик коалициянын союздаштарынын бардык заманбап танктарына каршы натыйжалуу 75 × 714R унитардык патриждерин колдонгон.
Жалпысынан алганда, мындай айдалбай, кыскартылган KwK 40 танк мылтыктарын учактын куралдануусуна ылайыктуу 75x495R анча күчтүү эмес патриждерди колдонуп колдонууга болот.
Бирок жок, эгер андай кылсаңыз - Валхаллада алар сизди кучак жайып тосуп алышат. Ал эми 1942 -жылы, VK 7.5, ака PaK 40L, башкача айтканда, Luftwaffe үчүн пайда болгон. Кийинчерээк аты BK 7.5 болуп өзгөртүлгөн, анда "Bordkanonen" деген сөз, капталдагы мылтык, "BK" тамгаларынын артына катылган.
Ал эми танк мылтыгынан, C / 22 же C / 22 St электр от алдыруу капсуласынын ордуна стандарттык картриджге орнотулган электр от алдыруу карызга алынган.
Пневматикалык автоматтык жүктөгүч, жалпысынан алганда, конструктивдүү түрдө 50 мм VK 5 замбирегинде пневматикалык цилиндрдин жардамы менен кайталанган, бул патронду тапанчанын камерасына жөнөткөн. Бирок, ок -дарыларды берүү схемасы тапанча орнотулган ташуучуга жараша кыйла айырмаланган жана ар түрдүү болгон.
Мылтыкты орнотуу пландаштырылган биринчи долбоорлордун бири-Junkers Ju-88 бомбалоочу учагы.
Тесттер өтүп, 88 -күчтүү машина экенин баары түшүнүштү жана бул желмогуздун атылышынан ажырабашын баары түшүнүштү. Жана алар замбиректи серияга учурушту.
Электр-пневматикалык кубаттоо системасы жаңы эле иштелип чыкты, мылтык 10 раундка клип алды. Ырас, адатта ага 8 гана ок, андан тышкары мылтыктын огунда бирөө жүктөлгөн. Учуп баратканда, дагы картридждерди клиптин артына жүктөөгө болот, бул арткы астындагы пулемёттук мунаранын атуучусу болгон.
Клиптеги патрондордон тышкары, учактын ок -дарыларына дагы 7 патрон кирген.
Автоматтык кубаттоо механизми от 30 минутага жакын техникалык ылдамдыкка жетүүгө мүмкүндүк берди, бирок чындыгында бир чуркоодо экиден ашык ок чыгарууга болбойт.
Бир нече чыгарылган сериялык Ju.88P-1дин аскердик сыноолору 1943-жылдын күзүндө Чыгыш фронттун борбордук секторунда Versuchskommando fur Panzerbekamfung бирдигинде болгон.
Биринчи салгылашуулар көрсөткөндөй, VK 7, 5 замбиректин атуу ылдамдыгы ушунчалык төмөн болгондуктан, учкуч бир чабуулда экиден көп эмес ок чыгарууга жетишкен, бирок, адатта, каалаган танкты өрттөө үчүн жетиштүү болгон.
Ju 88P-1дин согуштук колдонулушу боюнча иш жүзүндө эч кандай маалымат жок болгондуктан, алардын ийгиликтери өтө жупуну болгон деп тыянак чыгарууга болот.
Кийинчерээк Junkers кол салуусунда VK 7.5 тапанчасы колдонулбай калган, аларды азыраак кубаттуу, бирок "R" нын кийинки моддификациясында тезирээк атуучу VK 3.7 жана VK 5 менен алмаштырууну туура көрүшкөн.
Ошентип, 1944 -жылдын башында VK 7.5 замбирегинде, 3 -рейхтин "керемет куралынын" үлгүлөрүнүн биринин контекстинде гана эстеп, тайманбас крестти койсо болот, бирок ал эң аягында эсте калган. согуш, аны Henschel HS 129 чабуулчу учактын негизги чабуулчу куралы катары колдонуу.
Биз советтик танктар менен, өзгөчө ISS менен бир нерсе кылышыбыз керек болчу. Ооба, 75 мм снарядды өйдө жактан атуу биздин танктарыбызды иштен чыгарууга кепилдик берет, бирок … 700 кг орнотуу жеңилдик үчүн 20 мм замбиректерден ажыратылганына карабай Хеншелди айландырды. эптеп 250 км / саат ылдамдыкта чуркады жана ар бир атуудан кийин керемет жолу менен учуу багытын сактап калды.
129th жана эң жакшы убакта, башкарылуунун жана көпөлөккө окшоп чайпалуунун мисалы болгон эмес, VK 7.5 орнотулгандан кийин баары таптакыр кайгылуу болуп калды.
Ошого карабастан, VK 7.5 экинчи мүмкүнчүлүк берип, жаңы чабуулчу учакты массалык өндүрүшкө чыгарууну чечти. Танкка каршы чабуул коюучу учак Hs.129B-3 / Wa индексин жана расмий эмес "can can opener" (Buchsenoffner) лакабын алды.
1944-жылдын июль-октябрь айларында немистер Чыгыш фронтуна жөнөтүлгөн ушул типтеги 25ке жакын учакты кое берүүгө жетишкен. Алар Селоу Хайтс үчүн болгон салгылашууларга катышканын, ал тургай ал жерде бир нерсени нокаутка учуратканын айтышат. Биздин 9 танк окшойт.
Мен бул канчалык чындыкка туура келет деп ойлобойм. Чынын айтсам, эгер кимдир бирөө танктарды нокаут кылса, бул жердеги артиллеристтер экенине ишенем. Ал эми Хеншели, эгер алар учуп кетишсе, мындай ылдамдык жана башкаруучулук менен, кыязы, жөн эле атып түшүрүлгөн.
1945 -жылдын жазын унутпаңыз. Ал эми биздин авиациянын жалпы артыкчылыгы. Ошентип - кыязы, утулгандардын жомогу.
Ошентсе да, бул Rheinmetall-Borzig жигиттеринин жараткан нерселерине терс таасирин тийгизбейт. Бул жакшы жумуш болду, ким айтса да. Өзгөчө, VK 7.5 танкка каршы PaK 40 тапанчасынан ок-дарыларды толугу менен аткылай алат деп ойлогондо, перкуссиялык капсуланы C / 22 же C / 22 St.
Ооба, чоң калибрлүү пневматикалык замбиректердин колдонулушун жана ийгилигин жөнөкөй көз караш менен баалоо оңой эмес. Практика көрсөткөндөй, учакта чоң калибрде тамыр жайылган эмес (Америка Кошмо Штаттарындагы куралдан башка) жана орто калибрдүү мылтыктарга, анча күчтүү эмес снаряд менен, бирок оттун ылдамдыгы жогору болгон. Ооба, ракеталык курал маанилүү ролду ойногон. Бирок бул мылтыктар артиллериянын тарыхына өздөрүнүн (анча чоң болбосо да) салымын кошушту.
