Кемелер жөнүндө жазгандай учак же танк жөнүндө эч качан жаза албайсың деп бекеринен айтылган эмес. Кеме тарыхтын сахнасында көпкө ойноп жаткандай, эгер сиз бактылуу болсоңуз, бул өзүнчө нерсе. Ошондуктан, тагдыр көп учурда алар үчүн мындай сыноолорду уюштурган, бул кантип таптакыр болмок эле деп ойлонот.
Мына менин окуямдын бүгүнкү каарманы - Новик классындагы кыйратуучулардын бири. Кеменин долбоору жөн эле укмуш болчу, ошол жылдары Россия мындайча айтканда, кыйратуучу моданын трендтерине айланган.
Балким, кемелер жөнүндө сандар менен айтыш керек.
Толук алмаштыруу: 1260 тонна
Узундугу: 98 метр
Туурасы: 9,3 метр
Долбоор: 3 метр
Кыймылдаткычтар: 2 х 16000 а.к мазут боюнча
Ылдамдык: 35 түйүн
Кыймылдын диапазону: 2800 чакырым
Курал -жарак:
4 102мм тапанча, 1 37мм тапанча, 2 Максим пулемёту, 3 457мм үч түтүктүү торпедо түтүкчөсү, 80 мина.
Экипаж: 150 киши.
Кеме, сиз көрүп тургандай, кичинекей, бирок тез жана тиштүү.
Ал эми азыр 1913 -жылы сентябрда Петербургдагы Путилов өсүмдүктөрү коомунун верфине коюлган Новиктердин бирине 11 -октябрда капитан Кинсберген деген наам берилген.
Чынында, "яхтаны эмне дейсиң, ошондуктан …"
Чоң нерсе - бул кемеге берилген ат.
Биз башынан баштайбыз, тактап айтканда, капитан Кинсберген ким болгон жана эмне үчүн орус флотунун кемеси анын аты менен аталган?
Аты Голландия экени анык. Ян Хендрик ван Кинсберген, тагыраагы. Көптөгөн мекендештеринен үлгү алып, 1771 -жылы лейтенант наамы менен орус флотуна кирген. Алдыга карап, биринчи даражадагы капитан даражасына чейин көтөрүлдү.
1772-жылы, 1768-1774-жылдардагы орус-түрк согушунда, Дунай флотилиясына дайындалган, ал жерде "Тынчтык алып жүрүүчү" галеотун башкарган.
1773 -жылы Ян Хендрик ван Кинсберген Азов флотилиясынын эскадрильясын жетектеген.
1773-жылдын 23-июнунда жаңы ойлоп табылган эки кемени башкарып, Орус флотунун Кара деңиздеги биринчи жеңишин Балаклава согушунда жеңип алган.
1773 -жылдын 30 -июлунда Санкт -Петербург ордени менен сыйланган. 4 -даражадагы Джордж. Андан кийин Сужук-Каледе жана башка Санкт-Петербург орденинде түрктөр менен ийгиликтүү согуш болгон. Джордж, 3 -даража.
Бирок кийин башталды …
1775 -жылы Кинсберген орус кызматынан пенсияга чыгып, мекенине кетип, Голландия деңиз флотунда флоттук карьерасын уланткан окшойт. 1777 -жылы ал келбегендиктен орус офицерлеринин тизмесинен чыгарылган. Бирок Кинсбергенди орус флотунун койнуна кайтаруу аракеттери улантылды, ал чынында эле бааланган.
1780 -жылдан адмирал Цутмандын эскадрильясынын кемелеринин бирин башкарып, 1781 -жылдын 5 -августунда Доггер банкынын согушуна катышкан. Башкача айтканда, ал голландиялыктар тарабында британиялыктарга каршы согушкан.
Ал толук адмирал наамына чейин көтөрүлүп, Голландиянын деңиз күчтөрүнүн командири болуп калды.
Француздардын басып киришине каршы Голландиянын портторун бекемдөөнү уюштурган. 1795 -жылы Батавия Республикасы түзүлгөндөн кийин, ал адмиралдын наамынан ажыратылып, түрмөгө камалган, бирок көп өтпөй бошотулган (наамын калыбына келтирбестен).
Мекенине таарынган Кинсберген өзүн Даниядагы коңшуларынын кызматында көрдү. Даниядан кийин, ал кандайдыр бир жол менен Голландияда коргонуу курган адамдар үчүн, башкача айтканда, Бонапарттын флотунда согушкан. Луи Бонапарттан граф ван де Доггерсбанк наамын алган.
Ал Голландияга кайтып келди, бирок эч нерсеге жетишүүгө убактысы жок болчу, анткени Наполеон кулагандан кийин кайра кызматтан бошотулган (бирок, жок эле дегенде, камалган эмес), пенсияга чыгып, 1819 -жылы тынчтык менен каза болгон.
Эмне үчүн мен адмиралдын жашоосу жөнүндө ушунчалык майда -чүйдөсүнө чейин айттым? Баары оңой. "Сиз яхтаны эмне дейсиз …" Келгиле, граф ван де Доггерсбанктын атындагы кеменин тагдыры эмне болгонун карап көрөлү.
Жана мистика кеме менен жүрүп жаткан. Жалпысынан алганда, биздин эсминецтен тышкары голландиялыктар кемелерин Кинсбергендин урматына үч жолу аташкан, бирок алардын тагдырын издөөгө мүмкүн болгон эмес. Бирок биздин Новик бизге жетет.
1915-жылдын июнь айында курулуп жаткан эсминец экипаждын талабы боюнча өзгөртүлүп, капитан 1-даражадагы Миклуха-Маклай деп аталып калган. Албетте, бул бир аз кыйшык, анткени "Маклай" үч бир туугандын улуусу, белгилүү этнограф Николай Николаевичтин фамилиясына кирген лакап болгон.
Ал эми биринчи даражадагы капитан Владимир Николаевич атасы сыяктуу Миклух деген фамилияны төрөгөн. Бирок бул кыйратуучунун аты болчу.
1917 -жылдын октябрынан кийин кыйратуучу желегин алмаштырды, анткени ал башка мамлекеттин - Советтик Россиянын флотуна кирди. Табигый түрдө, аты дароо өзгөртүлүшү керек болчу, анткени эгерде кемеде орус офицеринин аты болсо, ал тургай кан майданда баатырларча курман болсо, бул кандай нормалдуу көрүнүш? Албетте жок.
Ошондуктан бир жылдан кийин (атын тандоо көп убакытты талап кылган) кемеге "Спартак" деген ат берилген. Абдан деңиз аты, бирок ага жардам берүү мүмкүн эмес.
Атын өзгөртүү 1918 -жылдын 18 -декабрында болгон жана 26 -декабрда Спартак ошол эле типтеги жок кылуучу Автроил менен бирге өзүнүн биринчи согуштук миссиясын аткарган: Ревел портуна чалгындоо рейди.
Жалпысынан алганда, бул ачыктан -ачык акылсыз операция өзүнчө айтууга арзыйт, анткени ал душманга эки согуштук кемесин белек кылган Ф. И. Илин / Раскольников сыяктуу деңиз командирлеринин уюштуруучулук талантын абдан ачык көрсөткөн.
Операциянын натыйжасы британиялыктардын эки мыкты кемени басып алышы жана Балтика Флотунун шермендечилиги болду. Биз Автоилге тийбейбиз, бирок Спартак менен эмне болгон?
Олег крейсери менен Автройлдун келишин күтүп, Спартак Эстон аралдарын аткылай баштады, бирок британиялык кемелердин отрядын (2 крейсер жана 4 эсминец) көрүп, экипаж кыска митинг өткөрдү (ал кезде кабыл алынган) жана, кемени буруп, душмандан алыстай баштады.
Андан кийин эмне болгону атайын изилдөөнүн предмети, анткени эмне болгонун бир нече версиясы бар.
Мен "Спартакка" бир эле снаряд тийди дегенге жабышам. Британиялык моряктар ар дайым муну - башкалардын кемелерине снаряд менен сокку урууга жетишкен.
Бирок бул снаряд навигатордун кабинасын талкалады, штурман Н. Н. Струиский жарадар жана сыныктардан жеңил жаракат алды, аны салонго алып барышты, жана дөңгөлөктүн үйүн … бир аз майдалашты. Алар Струйский маршрутту койгон карта "мыжылып, айрылган" болуп чыкканын айтышат.
Натыйжада, кемени башкара ала турган жалгыз адам жөндөмсүз болуп чыкты, штурманды алмаштыруучу эч ким болгон жок (бул тезек боюнча жолугушуу эмес), ошондуктан кеме кадимкидей Курадий жээгине отурду.
Британдыктар жакындап калды, кеменин желеги буга чейин түшүрүлгөн. Экипаж багынып берди, көптөгөн моряктарды Найсаар аралында британиялыктар атып кетишти жана кампаниянын башчысы Раскольников торпедо кайыктарына Кронштадттын чабуулу учурунда туткунга түшкөн британиялык офицерлерге алмашылды.
Британдыктар кемени тайыз жерден алып чыгып, 1919 -жылдын 3 -январында эсминецияны Эстониянын флотуна өткөрүп беришкен. Бул жерде ал "Вамбола" деген атты алган.
Жаңы желектин астында жана жаңы аталышта кеме британиялык флот менен бирге Советтик Россиянын кемелерине жана кургактык бөлүктөрүнө каршы согуштук аракеттерге катышууга жетишкен.
"Вамбола" "Красная Горка" жана "Боз ат" чептерин аткылоого, мина талааларын орнотууга катышкан (айтмакчы, Балтика Флотунун үч кыйратуучусу: "Габриэль", "Константин" жана "Свобода") жардырылып өлтүрүлгөн) жана кызыл аскерлердин тылына аскерлердин конушу.
Бирок жарандык согуш аяктагандан кийин, анын, жалпысынан, эч кандай бизнеси жок болчу. Кыскартылган экипажы бар кеме негизинен жипке байланган. Эсиңизде болсун, "эгер сиз кичинекей өлкөнү кыйраткыңыз келсе - ага крейсер бериңиз"? Ошентип болду.
Негизинен, кеме экипаждын көрүнүшү менен пристанда болчу жана 1933 -жылы Перуга сатылган. Бул мамлекеттин деңиз күчтөрүндө ал "Альмиранте Виллар" деген атты алган.
Бул кемеге катардагы кызматкердин ысымы берилбейт экени анык. Контр-адмирал Мануэль Оливейра Виллар 1881-жылы Абтаодогу испандар менен болгон салгылашууда Чили-Перулук бириккен эскадрильясынын башкы командачысы болгон.
Перунун жаңы деңиз хартиясынын авторлорунун бири. Айтмакчы, эсмирант Альмиранте Виллар - Перу флотунун бул атка ээ болгон үч кемесинин биринчиси. Дээрлик Кинсберген менен болгон окуяга окшош.
Ошентип, дүйнөнүн аркы өйүзүндө, мурдагы орус кыйратуучу согушууга туура келди. Вилларс эки согушка катышкан. Мен анын 1932-33-жылдардагы Колумбия-Перу согушундагы аракеттеринин чоо-жайын таба алган жокмун, бирок 1941-жылы Эквадордун "Абдон Калдерон" куралдуу кемеси менен болгон согуш майда-чүйдөсүнө чейин сүрөттөлгөн.
Жалпысынан алганда, Латын Америкасындагы согуштар эң кызыксыз жана кадимки көрүнүш. Мен эң негизгиси жыйынтык эмес, процесстин өзү деп айтаар элем. Бирок курмандыктар Европанын мисалы болгон эмес. Мисалы, 1941-42-жылдардагы сүрөттөлгөн согушта (алар талаш жерлер үчүн куулук менен күрөшүшкөн) 1200дөн бир аз азыраак адам өлүп, дээрлик 300 миң чарчы километр аймак Перуга кеткен.
Эквадордук аскерлердин версиясы боюнча, "адмирал Виллар" чоң зыянга учурады, перулук версия боюнча - кыйратуучу, албетте, согуштан жеңиш менен чыккан. Бирок, кыязы, күрөш тең чыгуу менен аяктады жана нөл.
Эгерде 1942 -жылы кийинки тынчтык келишими түзүлгөндөн кийин, "Адмирал Виллард" 1955 -жылга чейин кызматта болгон. Бул класстагы кеме үчүн көп нерсе, айрыкча ал бир орунда турбагандыктан.
40 жыл, бир нече согуш, узак кампаниялар …
Кеменин иштөө мөөнөтү 1955 -жылы Альмиранте Виллар металлга кесилгенде аяктаган. Бул кыйратуучу бардык Новиктердин эң узак жашаганы болуп чыкты.
Чынында, кемеге кантип ат коюу керек, ошондо ал жашай берет.
Капитан Кинсберген Россия, Голландия, Дания, Франциянын желектери астында кызмат кылган. Башында анын атынан аталган кыйратуучу Россия империясына, Советтик Россияга, Эстонияга, Перуга кызмат кылган.
Ооба, мындай таң калыштуу кокустуктарга кантип таң калбоо керек?
