Түштүк Корея авиациялык топту ташууга жөндөмдүү жаңы кемени иштеп чыгууга жана курууга ниеттенүүдө. Өткөн жылы бул универсалдуу амфибиялык чабуул кемеси болоору кабарланган жана жаңыланган пландар бир нече күн мурун жарыяланган. Эми Түштүк Кореянын деңиз флоту чет элдик өндүрүштөгү истребителдер түрүндөгү аба тобу бар жеңил учак кемесин алгысы келет.
Универсалдуу амфибиялык чабуул
Келечектүү УДКны куруу пландары биринчи жолу 2019 -жылдын июль айында коомчулукка жарыяланган. Корей Республикасынын командачылыгы коңшу өлкөлөрдүн флотунун санынын жана согуштук мүмкүнчүлүктөрүнүн өсүшүнө тынчсызданып, симметриялуу чараларды көрүүгө ниеттенүүдө. Алардын бири келечектүү чоң десанттык кемени иштеп чыгуу жана куруу. Тиешелүү иш LPX-II программасынын алкагында башталган (LPH-II индекси дагы колдонулат).
Биринчи маалыматтарга караганда, UDC LPX-II болжол менен жер которууга ээ болушу керек. 30 миң тонна, бул учурдагы "Токто" тибиндеги кемелердин жылышынан эки эсе көп. Палубада жана ангарда 16 Lockheed Martin F-35B Lightning II истребители талап кылынган. Кампалар деңиз аскерлери үчүн 3 миң орунга жана 20 негизги танкка же башка жабдууларга ылайыкташууга тийиш.
Командалыктын пландарына ылайык, жакынкы жылдар техникалык долбоорду кийин иштеп чыгуу менен конкурстук дизайнга жумшалат. LPX-IIнин курулушу жыйырманчы жылдардын аягында башталат. Кеме келерки он жылдыктын башында Аскер -Деңиз флоту тарабынан ишке берилет.
Кийин белгилүү болгондой, белгилүү бир өзгөчөлүктөрү бар жеңил жана орто учак конуучу кемелерди куруу мүмкүнчүлүгү каралды. Бирок, учак ташуучу жана UDC бир убакта иштөө мүмкүн эмес деп эсептелген жана конуу багыты артыкчылыктуу болгон. Авиакомпанияларды куруу маселесин келечекте чечүү сунушталган. Бирок, Түштүк Кореянын командачылыгындагы айрым күчтөр авиакомпаниялардын приоритеттүү курулушунун зарылдыгын талап кылууну улантышты.
Концепциянын өзгөрүшү
Октябрдын ортосунда, Navy андан ары өнүктүрүү үчүн алдын ала долбоорду тандап алган. Дизайн келишимин Hyundai Heavy Industries (HHI) алган. Келишимдин негизги талаптары жана шарттары мурда жарыяланган пландарга дал келет. Бирок, жакында эле бүт программанын негизги жоболорун кайра карап чыгуу жөнүндө белгилүү болду.
2021-25-жылдарга куралдуу күчтөрдү өнүктүрүү долбоору жарыяланды. Бул документке ылайык, LPX-II долбоорунун максаты мындан ары UDCдин курулушу эмес. Азыр Аскер -деңиз флоту жеңил учак алып жүрүүчүнү алууну каалайт - ошол эле учак менен жана ошол эле көлөмдө, бирок жүк палубалары жана конуу бөлмөлөрү жок. Ошентип, авиакомпаниялардын курулушун колдогондор байкаларлык кечигүү менен болсо дагы, талашты жеңип чыгышты.
Бирок, учак кемесинин багытынын жеңиши эмне менен байланыштуу экени толук түшүнүксүз. Палубада амфибиялык чабуул күчү бар көп багыттуу кемени куруу идеясы жана палубада учак "таза" учак ташуучу концепциясына караганда бир катар артыкчылыктарга ээ. Ошол эле учурда, кондурулбаган учак ташуучу кеме дагы, сыягы, чечүүчү болуп калган артыкчылыктардан куру эмес.
Келечектеги кеменин классындагы өзгөрүү ал үчүн кээ бир негизги талаптарга таасир этпейт экени кызык. Ошентип, жер которуу, өлчөмдөр жана авиация тобу UDC үчүн сунушталган деңгээлде кала берет. Иштетүү, куруу жана эксплуатациялоонун шарттары да кайра каралбады - авиакомпания 10-12 жылдан кийин кызматка кирет.
Августтун башында авиациялык топтун контекстинде иштин башталышы белгилүү болду. Аскер -деңиз флотунун адистери борттогу учактардын оптималдуу санын аныкташы керек. Бул изилдөөлөр аяктагандан кийин жабдууларды сатып алуу боюнча сүйлөшүүлөр башталат. Мурдагыдай эле, LPX-II болжол менен көтөрүлөт деп күтүлүүдө. 20 F-35B учагы.
Техникалык өзгөчөлүктөр
Жаңы документ келечектеги учак ташуучуга негизги талаптарды камтыйт. Мындан тышкары, мындай кеменин болжолдуу көрүнүшү жарыяланган. Дизайн илгерилеген сайын ал өзгөрүшү мүмкүн, бирок жалпы жоболор азыртан эле ачык.
Келечектүү жеңил учак конуучу кеменин стандарттык көлөмү 30 миң тонна жана жалпы көлөмү 40 миң тоннага чейин болушу керек. Бул аны Түштүк Кореянын деңиз флотундагы эң чоң кемеге айландырат. Бул жогорку чуркоо мүнөздөмөлөрүн жана океан аймагында иштөө жөндөмдүүлүгүн камсыз кылуу үчүн зарыл. ТЭЦтин түрү жана параметрлери көрсөтүлгөн эмес - балким алар азырынча аныктала элек.
Жарыяланган сүрөттө чоң тик бурчтуу учуучу палубасы бар жана кемеге стартка орнотулган кеме көрсөтүлгөн. Трамплин жок, бирок катапульт колдонсо болот. Белгилей кетүүчү нерсе, былтыркы аба кемелеринин конструкциялары LPX-IIде табылбаган бурчтук палубаны караштырган.
Жаңы типтеги авиакомпания кыска учуу жана вертикалдуу конуучу истребителдер үчүн, ошондой эле вертолеттор үчүн түзүлүүдө. Авиациялык топтун негизин 20-25 F-35B истребителдери түзөт. Ошондой эле ар кандай максаттар үчүн тик учактар колдонулат. Жабдууларды сактоо үчүн учактын көтөргүчтөрү бар ангар палубасы каралган.
Электрондук жабдуулардын жана куралдардын курамы аталган эмес. Экипаждын керектүү өлчөмү жана башка өзгөчөлүктөрү дагы белгисиз бойдон калууда. LPX -II кеңири операциялык мүмкүнчүлүктөргө ээ болот деп күтүлүүдө - бирок аларды жетишерлик тактык менен баалоо азырынча мүмкүн эмес.
Авиакомпаниянын келечеги
Учурда Корея Республикасынын деңиз флотунун учактарды ташуучу учактарды колдонуу мүмкүнчүлүктөрү өтө чектелүү. Ар кандай типтеги көптөгөн кемелер бир гана вертолетту көтөрө алат. Докто долбоорунун эки UDCси гана кененирээк мүмкүнчүлүктөргө ээ - 10-15 тик учакка чейин. Ар кандай максаттар үчүн учак алып жүрүүчүлөр жана учак ташуучулар жок.
Андан ары өнүктүрүү үчүн, алар UDCди да, "таза" учак ташуучуларды да курууну зарыл деп эсептешет, бирок бул мүмкүн эмес. Ошондуктан, өткөн жылы алар авианосецти убактылуу таштап, амфибия флотун өнүктүрүүнү чечишкен. Бирок, бир жылдан кийин эле пландар кайра каралды - азыр HHI конуу мүмкүнчүлүгү жок учак конуучу кемесин иштеп жатат.
Белгилей кетүүчү жагдай, авиакомпаниянын курулушу амфибиялык багытты өнүктүрүү зарылдыгын жокко чыгарбайт. UDC "Tokto" 2007 -жылы Аскер -Деңиз флотуна кабыл алынган жана бул типтеги экинчи "Марадо" кемеси бир нече жума мурун эле кызмат кыла баштаган. Келечектеги LPX-II пайда болгондо, УДКнын башчысынын жашы 20 жаштан ашат жана аны алмаштыруу маселесин чечүү керек болот. Эгерде деңиз флоту пландарын өзгөртпөсө, бул LPX-II кемеси болушу мүмкүн эле.
Эгерде учурдагы пландар күчүндө кала берсе, анда отузунчу жылдардын башында Түштүк Кореянын Аскер -деңиз флоту өзүнүн биринчи учак конуучу кемесин алат. Бул чектелген аба тобу жана тийиштүү согуштук мүмкүнчүлүктөрү бар жеңил кеме болот, бирок принципиалдуу жаңы аскердик бөлүктүн пайда болушу жалпы флоттун потенциалына оң таасирин тийгизет.
Флот үч толук кандуу учак ташуучу менен куралданат. Экөө тик учак жана кургактагы аскерлер менен гана иштей алат, үчүнчүсү учакты алып жүрүүчү согушкерлерди алат. Кемелердин жана самолёттордун чектелгендигине карабастан, мындай топтоштуруу Аскер -Дениз Флотунун потенциалын олуттуу түрдө жогорулатат.
Келечектүү LPX-II учак конуучу кемеси башка жер үстүндөгү кемелер менен бир топтордо иштей алат жана жер үстүндөгү жана жээктеги бутага каршы күрөшүү үчүн көптөгөн милдеттерди аткара алат. Ошондой эле ар кандай типтеги десанттык кемелер менен бирге иштөө мүмкүн; биринчи кезекте десанттык күчтөрдү колдоо үчүн.
Пландардын өзгөрмөлүүлүгү
Учурда LPX-II долбоору кардардын жаңыртылган талаптарын эске алуу менен келечектеги кеменин жалпы көрүнүшүн калыптандыруу стадиясында турат. Жакын арада техникалык долбоорлоо башталат, он жылдыктын экинчи жарымында курулуш башталат, 10-12 жылдан кийин флот өзүнүн биринчи авианосецин алат.
Бирок, мунун баары Аскер -деңиз флоту талаптарын кайра өзгөртпөсө гана белгиленген мөөнөттө болот. Мындан бир жыл мурун эле конуучу кемени куруу пландалган болчу, эми анын ордуна жеңил учак ташуучу кеме жасалат. Бул пландар сакталабы же алар кайра каралабы, аны убакыт көрсөтөт. Анын үстүнө, ар кандай сценарий Түштүк Кореянын деңиз флотуна коркунуч туудурбайт. Кандай болгон күндө да алар керектүү класстагы заманбап кемени ала алышат.
