Жакында эле Ка-52К Катран ташуучу чабуулчу тик учактын сыноолору аяктаганы жана жаңы Ка-52М кургактык чабуул тик учагынын учушу башталгандыгы жөнүндө кабарланган. Эми деңиз авиациясына арналган бул машинанын дагы бир модификациясын иштеп чыгуу пландары жөнүндө белгилүү болду. Мындай тик учак азырынча бейрасмий Ка-52КМ деген ат менен талкууланып жатат.
Иштер жана пландар
Орус тик учак холдингинин башкы директору Андрей Богинский 29-сентябрда жарыяланган РИА Новости агенттигине берген маегинде Ка-52 чабуулчу тик учактын үй-бүлөсүнүн келечеги тууралуу айтып берди. Уюмдун башчысы учурдагы иштери жөнүндө да, келечекке пландары тууралуу да айтып берди.
А. Богинский жакында Ка-52нин кургактык жана деңиз модификациялары боюнча иштеп чыгуу иштери аяктаганын эске салды. Тактап айтканда, "Катран" деңизи аэродромдогу сыноолордун бардык циклинен жана кемелердеги текшерүүлөрдүн бир бөлүгүнөн өттү. Аты аталбаган кээ бир себептерден улам кемелердеги сыноолор толук аяктаган жок. Ушул тапта жаңы Ка-52М тик учагын жасоо иштери жүрүп жатат. Бул келишим боюнча катты алуу 2022 -жылга пландаштырылган.
Орус тик учактары флоттун өнүгүү өзгөчөлүктөрүн эске алат. Бул жылы, кол салуучу тик учактарды ташууга жөндөмдүү, эки жаңы универсалдуу амфибиялык чабуул коюучу кемелердин салынышы болуп өттү. Холдинг бул UDCлер 2025-26-жылдары пайда болгон деп эсептейт. кемеде жаңы вертолет даяр болушу керек.
А. Богинский Ка-52 базасынын жана кеменин Ка-52Кнын көрүнүшү мүмкүн болушунча дал келгенин эске салды, "муздатууну" эске албаганда-конкреттүү шарттарда иштөөнү камсыздоо боюнча чаралардын комплекси. Кургактык вертолетту иштеп чыгуу уланууда жана анын жаратуучулары анын негизинде бирдиктүү деңиз машинасын түзүүнү сунушташууда.
Ка-52КМ вертолетун иштеп чыгуу иштери азырынча баштала элек, бирок Коргоо министрлиги аны учуруунун зарылдыгын түшүнөт. Азыр аскердик жана учак өндүрүүчүлөр реалдуу иштерди баштоодон мурун ар кандай маселелерди талкуулап жатышат. Бул иш -чаралардын максаттарынын бири - бул кардар тарабынан белгиленген мөөнөттө жеткирүүгө даярдыкка жетүү.
Деңиз өзгөчөлүктөрү
Негизги Ка-52 Аллигатору-башкарылуучу жана жетектелбеген куралдардын ар кандай түрлөрүн колдонуп, жер жана аба буталарына кеңири диапазонго сокку урууга жөндөмдүү чабуулчу вертолет. Ка -52К "Катран" кемеси андан бир топ конструктивдүү өзгөчөлүктөрү жана согуштук мүмкүнчүлүктөрү менен айырмаланат - деңиз авиациясында операциянын жана согуштук колдонуунун өзгөчөлүктөрүн эске алуу менен.
"Катран" ортосундагы негизги айырмачылык - ташуучу системанын жана канаттардын пышактарын бүктөө механизмдеринин болушу. Консолдор жана пышактар куйрук буму боюнча артка бурулат, бул вертолеттун диаметирин кескин кыскартып, аны кеменин ангарынын чектелген мейкиндигинде сактоого мүмкүндүк берет. Учактар кыскартылган жана төрт гана токтотуучу пункту бар. Шасси вертикалдуу конуу ылдамдыгын жогорулатуу үчүн күчөтүлгөн. Мындан тышкары, металл бөлүктөрүн коррозияга каршы тазалоо киргизилген, бул деңиздин катаал шарттарында да керектүү ресурсту алууга мүмкүндүк берет.
Борттогу жабдуулардын курамы боюнча Ка-52К негизинен Ка-52ге туура келет, бирок электроника парктын өзгөчөлүктөрүн эске алуу менен өзгөртүлгөн. Мындан тышкары, куралдарды көзөмөлдөө системасынын мүмкүнчүлүктөрү кеңейтилди. "Катран" стандарттуу Аллигатор номенклатурасын гана эмес, кемеге каршы Х-31 жана Х-35 ракеталарын, ошондой эле башкарылбаган бомбаларды колдоно алат.
Жер инновациялары
2020 -жылдын август айындаэксперименталдык Ка-52М тик учагынын биринчи учушу-Ка-52 сериясынын жакшыртылган версиясы орун алды. Бул унаа азырынча ачык көрсөтүлө элек, бирок негизги инновациялар буга чейин жарыяланган. Базалык вертолеттон айырмачылыктар тактикалык, техникалык жана эксплуатациялык мүнөздөмөлөрдүн жогорулашын камсыздайт.
Ка-52М борттогу жаңы жабдууларды алат. Заманбап өнүгүүлөрдү эске алуу менен салон кайра жасалды. Активдүү баскычтуу антенна массивине ээ болгон жаңы радар жана жакшыртылган оптикалык жайгашуу станциясы киргизилди. Өрт көзөмөлү жакшыртылган, анын ичинде. мылтыкты көздөөчү механизмдер. Навигациялык система жана байланыш комплекси алмаштырылды. Ракеталык куралдардын аралыгы боюнча Ка-52М Ми-28НМ менен биригет.
Ротордун пышактары иштөөнүн температуралык диапазондорун кеңейтүүчү дагы күчтүү жылытуучу элементтерди алышат. Шасси жүк көтөрүмдүүлүгү жана эскирүүгө каршы жаңы дөңгөлөктөрдү алды. Кошумча күйүүчү май бактарын орнотуу каралууда. Жарык берүүчү жабдуулар светодиодго негизделген.
Ошентип, Ка-52М бардык негизги буталарды табуу, көзөмөлдөө жана чабуул жасоо жөндөмүн жакшыртат. Куралдын жаңы түрлөрүн киргизүү радиусту жана зыян келтирүү ыктымалдыгын жогорулатат. Бул учкучтардын ишин бир топ жеңилдетет. Тик учактын өзү аба ырайынын кеңири диапазонунда иштей алат.
Ка-52КМ үчүн перспективалар
Орус тик учактарынын башчысы буга чейин далилденген ыкмаларды колдонуу менен Ка-52Мдин негизинде жаңы кеме тик учагын түзүү зарылдыгы жөнүндө айтып жатат. Даяр унаа бардык негизги функцияларды жана мүмкүнчүлүктөрдү сактоо менен "муздатуу" керек. Бул бизге келечектүү Ка-52КМ кандай болорун элестетүүгө мүмкүндүк берет.
Мындай вертолет мүмкүнчүлүктөрү жакшыртылган жаңы борт жабдууларын, кененирээк курал-жарактарды, анын ичинде камтышы керек. кемеге каршы ж. Канатты жана бүктөлүүчү структуранын колдоо системасын колдонуу милдеттүү. Чынында, биз иштеп жаткан Ка-52М жана Ка-52К тик учактарынын негизги өзгөчөлүктөрүн айкын оң кесепеттери менен айкалыштыруу жөнүндө сөз кылышыбыз керек.
Ка-52КМдин андан ары сериялык өндүрүшүнүн пландары, кыязы, азырынча жок, бирок кээ бир божомолдорду айтууга болот. Бул техника курулуп жаткан UDC пр. Буга ылайык, эки кемеге кеминде 32 вертолет керек. Амфибия кемелерин куруу пландарын кеңейтүү вертолетторго болгон муктаждыктын өсүшүнө алып келет.
Бул Ка-52К долбоорунун келечектеги тагдыры тууралуу суроолорду жаратат. Артка 2014 -жылы Коргоо министрлиги Mistral UDCде иштөө үчүн ушундай 32 машинага буйрук берген. Бул кемелер алынган эмес жана курулган вертолеттор акыры Египетке сатылган. Эми "Катрандарга" BDK 11711 долбоорунун негизинде, ар бири боюнча сунуш кылынат, бул флоттун мындай жабдууларга болгон муктаждыгын олуттуу түрдө чектейт. Бул маселе кандай чечилери белгисиз.
BDK пр. 11711дин бардык сериясынын курулушу жакынкы жылдары аяктайт. Биринчи эки UDC пр. 23900 кийинчерээк, 2026-27-жылдары күтүлүүдө. Бирок, алар үчүн авиациялык жабдууларды иштеп чыгуу жана куруу маселелери Аскер -Деңиз Флотуна кабыл алынган кемелер керектүү вертолётторсуз бош туруп калбашы үчүн азыр чечилиши керек.
Жерде жана деңизде
Кургактыкта жайгашкан Ka-52 Alligator чабуулчу вертолету буга чейин байкалган ийгиликтерди көрсөткөн. Бул унаа толук масштабда курулган жана аскерлердин болжол менен бар. 120-130 тик учак. Ка-52К "Катран" кемесинин модификациясы сыноодон өттү жана жакында өндүрүшкө кириши мүмкүн. Мындан тышкары, жакшыртылган Ка-52М тик учагын сыноо башталды. Ал 2022 -жылдан кийин аскерлерге жеткирилет жана буга чейин 114 унаа сатып алуу пландары белгилүү.
Ошентип, Ка-52 үй-бүлөсүнүн өнүгүүсү уланууда жана келечектүү Ка-52КМдин өнүгүшү бул багыттагы жаңы кадам болуп калышы мүмкүн. Бул долбоор дагы эле талкууда жана иштин келишимине кол коюла элек. Бирок, анын зарылдыгы, жалпысынан алганда, айдан ачык. Жакын арада бул долбоор боюнча акыркы чечим кабыл алынышы керек, анда келерки жылдарга деңиз авиациясын өнүктүрүү жолдору аныкталат.
