Эгерде азыр душмандын танктардын, учактардын, минометтордун, пулеметтордун мурдагы артыкчылыгы жоюлса, эгерде биздин армия азыр куралдын, ок -дарынын, техниканын олуттуу жетишсиздигин сезбесе, анда бул, биринчи кезекте, биз жумушчу табыбыздын татыктуусун көрүшүбүз керек ».
Германиядан келген экспонаттар
Бул материалдын эпиграфы катары 1943-1944-жылдардагы кырдаалды так мүнөздөгөн сөздөр тандалып алынган: тактап айтканда, ата мекендик танк өнөр жайы фронтту керектүү көлөмдөгү бронетехника менен камсыздай алган. Ошол эле учурда Гитлердин танк өнөр жайы, албетте, советтик танктарды өнүктүрүүнүн негизги кыймылдаткычы болгон. 1943-жылдын жаз-жайынын кубоктору ата мекендик инженерлер үчүн эң баалуу материал болуп калды. Жарым жылдык изилдөөлөрдүн натыйжасында 1944-жылы "Танк өнөр жайынын бюллетенинде" көптөгөн басылмалар пайда болгон. Бул мезгил Советтер Союзунун өзгөчө позициясынан улам өзгөчө кызыгууну жаратууда: согушта жеңиш эчак эле ачык болгон, бул убакыт маселеси болчу. Кызык, бирок адистештирилген техникалык басылманын авторлору (жана ошондой эле жашыруун) кырдаалга эмоционалдык баа берүүдөн баш тартышкан жок. Ошентип, инженер-подполковник Александр Максимович Сыч "Германиянын оор танктары" (No1, 1944) материалында түздөн-түз мындай деп жазат:
"Германиянын танк курулушунун шедеврлери," дүйнөдөгү эң кубаттуу танк ", алар (фашисттер)" Пантера "жана" Фердинанд "сыяктуу брондолгон куралдарын" Жолборс "деп аташканда, машиналар аялуу жана ур -токмокко алынган. советтик аскер техникасы, каармандыгы жана Кызыл Армиянын даярдыгы, анын командирлеринин чеберчилиги менен ».
Автордун айтымында, айтмакчы, ал Кубинкадагы полигондун жетекчисинин илимий жана сыноо иштери боюнча орун басары, жаңы немис оор жабдууларында көп сандаган олуттуу кемчиликтер, алсыздыктар, аялуу жерлер, ал тургай түздөн -түз дизайндагы кемчиликтер болгон. Ошол эле учурда, деп белгилейт А. М. Сыч, Гитлердин "менеджери" олуттуу жана күчтүү душман.
Үчүнчү рейхтин оор танктарын баалоо боюнча жалпы тыянактардын арасында, Кубинка полигонунун инженерлери тынымсыз өсүп келе жаткан курал -жарактан коргоону баса белгилешет. Ошентип, 1941-жылдан 1943-жылга чейин фронталдык соот 2 эсе, ал эми согушка чейинки жылдарга салыштырмалуу 3-6 эсе жоон болуп кеткен. Негизги көйгөй, аскер инженерлеринин айтымында, T-II моделинен акырындык менен азайып бараткан жана Фердинанддын өзү жүрүүчү тапанчасы үчүн минимумга жеткен танктардын жетишсиз кубаттуулугу болгон-болгону болжол менен 9, 5 л / т. Макалада келечекте немистер танк кыймылдаткычтарын мажбурлоону уланта турганы айтылат, бирок көптөгөн электр станциялары бул потенциалды түгөнгөн. Кошумчалай кетсек, немистер, автордун айтымында, танктарды Т-Iден Т-IVга чейин өзү жүрүүчү мылтыкка айландырууга шашып жатышат, аларды сооттун жана куралдын начардыгынан биринчи линиялардан алыстатып жатышат. Немис дизайнерлери Гитлердин танктарынын жалпы өзгөчөлүктөрүн сактоого аракет кылып жатканына карабастан (өзгөчө трансмиссиянын жайгашкан жери), алар атаандаштарынан идеяларды карыз алуудан качышпайт. Жана бардыгы катары, A. M. Sych жана анын кесиптештери боюнча. Ошентип, "Пантеранын" корпусунун жана мунарасынын формасы советтик Т-34 жана Т-70тен көчүрүлгөн; "Жолборстордун" жана "Пантералардын" башкаруу системасы француздук "Сомуадан" алынган; призмаларды көрүү америкалык машиналардан алынган; KV танкында немистер бар болчу (тагыраагы, Ф. Порше) "Фердинанд" өзү жүрүүчү мылтыктын жол дөңгөлөктөрүнүн ички эскирүүсүн байкады, ал эми "Пантеранын" эки бурулуштуу асма швед "Landswerk" немистер тарабынан уурдалган.
Бул Экинчи дүйнөлүк согуш учурунда Германияда жасалган ходжеподж. Фронттогу тактикалык жана стратегиялык кырдаалды анализдеп, Кубинкадан келген инженерлер душмандын жаңы, андан да калыңыраак танктары болорун же болгонун кыйла модернизациялоону болжошууда. Тарых көрсөткөндөй, күтүүгө саналуу гана айлар калды.
Ата мекендик инженерлердин колунан өткөн бардык машиналардын ичинен эң чоң таасирди гитлердик "Пантера" жараткан. Бул танктын оң жактарын сүрөттөп, инженерлер автоматтын куралдануусун кыскартууну айтышат, бул машинанын танкка каршы колдонулушу жөнүндө жыйынтык чыгарат. Унитардык замбирек картридждери, электр триггери жана дүйнөдөгү эң мыктысы, материалдын авторунун айтымында, бузулуучу дүрбү телескопиялык көрүнүш да мактоого татыктуу болгон. Танктын фронталдык бөлүгүнө келсек, A. M. Sych, жантаюунун рационалдуу бурчтары Т-34төн өчүрүлгөнүн эскертип, чарчабайт жана сыноо снарядынын жыйынтыктарын берет. 75 мм замбирек Пантеранын эңкейиш жогорку фронталдык бөлүгүнө эч кандай аралыкта кирбейт, бирок Фердинанддын өзү жүрүүчү мылтыктарынын вертикалдуу 200 мм брондолгон плитасы 200 метрден өтө алат.
Эми бул танктын кемчиликтери жөнүндө. Тең салмактуу эмес мунара бурулушту олуттуу түрдө татаалдаштырат - бул, албетте, келечекте күчтүү курал орнотуу үчүн запасы бар замбиректи алдыга жылдыруунун натыйжасы. Мунаранын тең салмаксыздыгынан улам оор гидромеханикалык бурулуш системасын курууга туура келди. Ошондой эле, минустардын арасында инженерлер танктын түрүнө туура келбеген капталдарынын жана катаал чабуулдарын бөлүп көрсөтүшөт. Бул жерде, айтмакчы, "Пантеранын" классификациясына карата автордун жаңылыштыгын көрүүгө болот - Советтер Союзунда ал оор танк катары эсептелген, ал эми Германияда бул орточо эле. Натыйжада, Кубинканын инженерлери "Пантераны" кылдат изилдеп чыккандан кийин, бул душманга олуттуу мамиле кылууну жана кылдаттык менен контракцияны даярдоону сунушташат. Бирок "Жолборс" А. М. Сыч бардык жагынан инисине караганда алсызыраак деп эсептейт.
Полковник Эссердин доклады
Душмандын советтик танк куруу жөнүндө да өз пикири болгон. Аны менен таанышуу кызыктуу болот деп ойлойм. Ошентип, полковник Эссердин 1942-жылы 3-декабрда MTZ адистештирилген журналында дээрлик бир жыл өткөндөн кийин Германиянын инженерлер союзунун аскердик-техникалык бөлүмүнүн жыйынында сүйлөгөн сөзү.
Материал советтик танктар менен гана эмес, француз, америкалык жана британиялык танктар менен да байланыштуу - Германияда оппоненттер жетиштүү болгон. Биз ата мекендик танктарды гана баалоого кызыкдарбыз. Жеңил танктардын арасында Т-70 жана анын 45 мм замбиреги автордон айырмаланат, бирок немистер бул категорияда өзгөчө эч нерсени көрүшкөн жок. Бирок орто жана оор танктар тууралуу көбүрөөк маалымат бар. Т-34 олуттуу куралдануусу үчүн макталган (немисче, мылтыктын калибри 7, 62 см деп жазылган) жана ал тургай биздин дизайнерлерди британиялыктарга жана француздарга мисал катары келтиришет. Т-34төгү экипаждын эмгегин бөлүштүрүү Улуу Британиядан бронетранспортерлордун деңгээлине жеткирилген эмес жана советтик танктагы согуштук бөлүк немистерге өтө тар болуп көрүнгөн. Эссер Т-34 кемсинтүүгө каршы тура алган жок. Полковник Т-34 тамырын БТдан алат деп ырастайт, ал өз кезегинде орустар тарабынан америкалык Кристи танкынан көчүрүлгөн. Бирок ал дароо салыштырмалуу аз күйүүчү май сарптап, машине 54 км / саат рекорддук ылдамдыкка жетүүгө мүмкүндүк берет, 18 л / т жогорку күч-салмак катышын белгилейт. КВ-1ге байланыштуу, немистер токтоо-алар унаанын классы үчүн жакшы мобилдүүлүктү гана белгилешет, бирок 15 см гаубицасы бар КВ-2 кененирээк сүрөттөлгөн. Биринчиден, немистердин айтымында, бул танк эмес, өзү жүрүүчү артиллериялык бөлүк. Экинчиден, 40 килограммдык өзүнчө жүктөө снаряддары мылтыктын атуу ылдамдыгын олуттуу түрдө төмөндөтөрү анык. Үчүнчүдөн, танк өзүнүн жогорку тыгыздыгы менен британиялык жана француз кесиптештери менен салыштырмалуу - болжол менен 10 литр. с. / т.
Немистер советтик танк кыймылдаткычтарына өзгөчө көңүл бурушкан. В-2 дизелинен баштайлы. Орто жана жеңил танктар үчүн бир кыймылдаткычтын колдонулушу немистерге абсолюттук плюс болуп көрүндү. Эссер моторлорду өнүктүрүүдө орустар арыктоого артыкчылык берет деп ойлогон, бирок француздар менен британиялыктар ресурс жөнүндө көбүрөөк ойлонушат. Немистердин колуна түшкөн эски танктарда авиациялык БМВ-IVлердин көчүрмөлөрү болгон М-17 авиациялык бензин болгон. Ошол кезде аты так билинбеген В-2 жөнүндө Эссер мындай деп жазат:
«Бул дизель - ар кандай чет элдик түрлөрүн колдонуу менен орус дизайнынын иштеп чыгуусу. Бул мотор дизайн жагынан да, орус шарттары үчүн иштетүүнүн сапаты жагынан да, албетте, өнүгүүнүн жогорку баскычы. Күйүүчү май өтө аз сарпталат жана машинаны узак аралыкка камсыздайт ».
Немистер эксперименталдык түрдө советтик танк дизелдик кыймылдаткычынын майын керектөөнү эсептеп чыгышты жана үрөйү учту - 100 километрге 15 кг! Кыязы, полковниктин эсептөөлөрүндө ката кеткен, же иштебеген дизелдик кыймылдаткыч немистер үчүн келген.
Немистердин айтымында, орус танктарынын редукторлору менен баары жаман. Себептери тиштүү дөңгөлөктөр бири -бири менен бириккен кыймылдуу тиштүү системанын примитивдүүлүгүндө, ошондой эле редуктордун арткы жайгашуусунда. Бул түзүлүш жогорку арткы жана ортоңку шилтемелери бар узун рычагдарды орнотууга мажбур кылат. Жалпысынан алганда, Эссер редукторду жана анын которуштуруу механизмин Т -34 менен КВнын эң маанилүү кемчилиги деп эсептейт - анын колуна түшкөн трофейлердин дээрлик бардыгы талкаланган муфта менен болгон.
Жыйынтыктап айтканда - советтик танктарга байланыштуу Эссер материалынын аягында айткан тыянактар:
«СССР 10 жылдан ашуун убакыт мурун танктарды кура баштаган, көп сандагы чет элдик машиналарды, тактап айтканда америкалык Кристи танкы менен британиялык Викерс-Армстронг танктарын көчүрүп алган. Чоң маневрлерде бул машиналар кеңири масштабда сыналган жана бул тажрыйбадан сабактар алынган. Кийинки ырааттуу өнүктүрүүдө, кээ бир учурларда чет өлкөлүк танктардын айрым бөлүктөрүн жана тетиктерин кулчулук менен кабыл алып, орустар конструктивдүү жана өндүрүмдүү, советтик шарттарды эске алуу менен, албетте, көңүл бурууга татыктуу болгон танктарды жаратышты жана кээ бир жагынан согуштук машиналардан жогору. биздин башка оппоненттерибиз ».
