Келгиле, азырынча сүрөттөлгөн долбоор реалдуу жетишкендиктерге караганда фантастикага ээ экенин айталы. Бирок, идеянын кооздугу дал ушул жерде, аны ишке ашыруу үчүн түп -тамырынан бери жаңы эч нерсе ойлоп табуунун кажети жоктугунда - буга чейин адамдар жараткан жана иш жүзүндө сыналган нерселерди колдонууга болот.
Каралып жаткан түзмөктүн жумушчу аталышы бар (кеңседе) "Small Unit Space Transport and Insertion" (Small Unit Space Transport and Insertion), жана кыскартылган - Sustain, аны "Колдоо" деп которууга жана жагымдуу айтууга болот.
Долбоордун башкы идеологу жана кыймылдаткычы - АКШнын отставкадагы деңиз корпусунун подполковниги Рузвельт Лафонтант; ал АКШнын деңиз корпусу менен иштеген аскердик технологиялар боюнча консультация берүүчү Schafer Corporation тарабынан жалданган. Программанын өзү USMC космостук интеграция филиалы жайгашкан Арлингтон шаарында жайгашкан.
Эл аралык укуктун нормаларына ылайык, мамлекеттин аба мейкиндиги Жердин бетинен 80 километрге созулат. Бул зонанын үстүнөн секирүү, аба мейкиндигин каалаган өлкөдөн - союздаштардан, кастыктан же бейтараптан өтүүгө уруксат алуу зарылчылыгын жок кылуу дегенди билдирет.
Ла Фонтейн практикасында 2001-жылы "Аль-Каидага" каршы операция учурунда коңшу өлкөлөр менен дипломатиялык келишимдер ушунчалык узакка созулган (бир нече жума) болгон жана Афганистанга тик учакты өз убагында конууга мүмкүн болбогон учур болгон.
Бул подполковникти аскердик базанын (же аба күчтөрүнүн кемесинин) жана согуштук аракеттердин ортосунда жайгашкан мамлекеттердин аба мейкиндигин айланып өтүп, "өйдө жактан" чакан жумушчу тобунун конуу мүмкүнчүлүгү жөнүндө ойлонууга түрттү.
Мен космоско конуу идеясы жаңы эмес экенин айтышым керек. Анын үстүнө, бул аны ишке ашыруу аракети биринчи жолу болуп жаткан жок. Чынында эле, Sustainтин жалпы түшүнүгүнө ылайык, биз буга чейин айткан "Hot Eagle" долбооруна окшош. Бирок кээ бир айырмачылыктар бар.
Ошентип. Болжол менен 10-15 деңиз жөө аскерлери жана эки учкуч суборбиталдык унаа "Сустайнга" отурушат. Sustain бир нече чакырым бийиктикке көтөрүп, аны түшүрүп, Booster учактын курсагынын астында токтотулган.
Ылдамдыкка жетүү үчүн, Sustain ramjet кыймылдаткычын (30 километр бийиктикке чейин) жана ракета кыймылдаткычын (төмөндө) колдонушу керек. Акыркысы машинаны параболага ошол 80 километрден алда канча бийик ыргытышы керек.
11000 километрге чейинки чоң догодо сүзгөндөн кийин, Сустайн канаттарына конушу керек.
Бул канаттар чоң бурулуш бурчка ээ жана аралыкта өтө чоң болбосо да, машина дээрлик бардык деңгээлге түшүшү керек. Бул, балким, бүт концепциянын эң талаштуу аспектилеринин бири. Бирок чын эле душмандын аймагындагы аэродромдордун тармагына ишенбейсиңби?
Белгилей кетсек, АКШнын башка ведомстволору, тактап айтканда Пентагон изилдөө агенттиги (DARPA), Аскердик аба күчтөрү (USAF) жана НАСА, өнөр жай компанияларынын жардамы менен көптөн бери гиперсоникалык суборбиталдык учактын долбоорлорун иштеп чыгышкан. FALCON бомбардировщиги, Hyper-X сериясындагы машиналар жана жаңы X-37), ошондой эле круиздик этаптары бар жарым-жартылай кайра колдонулуучу учуруучу унаалар (акыркы мисал-HLV Northrop Grumman).
Мунун баары жаңы технологиялар даярдалган жана Sustain долбоору керектүү ингредиенттерди бөлүп ала турган "бай шорпонун" бир түрү. Белгилей кетсек, жарым -жартылай кайра иштетилүүчү вертикалдуу учуруу комплекси суборбиталдык траектория боюнча челнокту учуруунун варианттарынын бири болуп калышы мүмкүн.
Ооба, жана учуруунун эң ыктымалдуу жолу - учак ташуучу учактын бортунан - бул көптөн бери далилденген технология. SpaceShipOne триумфун эстегиле, ал космоско үч секирик жасап, акыркы рекорддук бийиктикке жетти - 112 километрден ашык.
Авиаконструктор Берт Рутан, дүйнөдөгү биринчи жеке космос кемесин жана аны ташуучу WhiteKnight учагын жараткан, азыр чоңураак долбоордун үстүндө иштеп жатат: SpaceShipTwo менен WhiteKnightTwo. Рутан космостук туризм менен алек болсо да, бул жерде көрсөтүлгөн сүрөттөрдөгү Sustain үчүн күчөткүч учак WhiteKnightTwo сыяктуу шектүү көрүнөт, ага дагы бир турбо -кыймылдаткыч кошулган.
Суборбиталдык башкарылуучу челнокторго келсек, алыс аралыкка учуучу космос "секирет" жана түзмөктүн атмосферага жогорку ылдамдыкта коопсуз кириши үчүн керектүү технологиялар - мунун баары бир эле учурда бир нече компаниялар тарабынан активдүү иштелип жатат. Биз чиймелерден алда канча алдыга кеткен бир нече жаңы, өтө олуттуу долбоорлорду эстей алабыз: Жаңы Шепард буга чейин учуп келген (прототип түрүндө), бир гана Silver Dart иштелип чыккан жана курулган (a түрүндө) прототип, дагы) кичинекей космос кемеси Dream Chaser.
Sustain алардан айырмаланат. Бирок бул аппараттын түзүлүшүн мүмкүн эмес деп эсептей турганчалык чоң айырма жок. Бирок, бул жерде бардыгы инженерлерден эмес, саясатчылардан көз каранды.
Дэвид Акс популярдуу илимде жазгандай, "Конгресс кызыгуу көрсөттү", демек, "деңиз аскерлери 15 жылдан кийин прототип менен учууну ойлонушууда". Конуу челегинин сериялык үлгүлөрү 2030 -жылга чейин курулушу мүмкүн.
"Туруктуулук апийим чеккен кишинин көз карашы эмес" дейт Лафонтейн. "Бул бир гана майлоого муктаж". Ооба, бул түшүнүктүү. Россияда алар "майлабасаң барбайсың" дешет, бул "майлоо" аркылуу акча дегенди билдирет.
Жыйынтыктасак, биз космоско конуу системасынын артыкчылыктарын сүрөттөгөн Ла Фонтен барымтадагыларды куткаруу иштерин Sustainди колдонуунун абдан маанилүү талаасы катары бөлүп көрсөткөнүн белгилейбиз. Бул көйгөйлүү өлкөлөрдүн территориясында АКШ жарандарын (ал тургай элчиликтерин) террористтер тарабынан басып алууну билдирет.
Кошмо Штаттардын аймагынан атайын күчтөрдүн тобунун суборбиталдык секирүүсү менен, мындай кырдаалда, болуп көрбөгөндөй ылдамдык, кимдир бирөөнүн өмүрүн сактап калууда чечүүчү фактор болушу мүмкүн. Жана бул мамлекет капчыгына колун кармаган саясатчылар үчүн дагы бир аргумент.
