Эксперттердин пикири
Жакында америкалык RAND (Research and Development) изилдөө уюму россиялык бешинчи муундагы согуштук учактын өнүгүү программасына өтө катуу баа берди. Биринчилерден болуп материалга көңүл бурган белгилүү bmpd блогу болду.
Биз Су-57ге карата энтузиазм жана сынчыл сезимдерди бир нече жолу уктук: көбүнчө алардын бардыгы блогерлерден жана публицисттерден келип чыккан, алар кеңири мааниде өз пикирлерин билдиришкен. Изилдөө жана өнүктүрүү жаатында абал башкача. RAND-бул коммерциялык эмес уюм, ал стратегиялык изилдөө борбору катары кызмат кылат. Ал АКШ өкмөтүнүн, АКШнын Коргоо министрлигинин жана алар менен байланышкан структуралардын буйругу менен иштейт. Бул борбор 1948 -жылы негизделген: анын бардык мезгилинде 30дан ашуун Нобель сыйлыгынын лауреаттары анын дубалдарында эмгектенишкен. Кээ бир чыгармалар классификацияланган, бирок кээ бирлери, жакында берилген материал сыяктуу, жалпы коомчулукка жеткиликтүү.
Эң негизгиси жөнүндө эски ырлар
Изилдөө жана өнүктүрүү эмне жөнүндө сүйлөштү? Кыскача айтканда, орусиялык бешинчи муундагы согушкердин өнүгүү программасы башында көрүнгөндөй эмес. RAND бул жөнүндө түздөн -түз жазбайт, бирок бул тыянакка кырдаалга өтө сындуу баа берүүдөн чыгууга болот. Изилдөөлөр жана Иштеп чыгуу тарабынан берилген кыйынчылыктарды бир нече шарттуу категорияларга бөлүүгө болот, алар дайыма бири -бирине тийбейт.
Концептуалдык көйгөйлөр. Америкалык адистердин айтымында, негизги кыйынчылык "Продукт 30" деп аталган экинчи баскычтагы кыймылдаткычтын жоктугунда. Уюм Россия аба күчтөрүнүн 2020 -жылдары алышы күтүлүп жаткан 76 учактын баарында тең "экинчи муундагы кыймылдаткыч" болбойт деп эскерет. Ал эми качан даяр болору белгисиз.
Америкалык эксперттер туура айтышат. Жок дегенде жарым -жартылай. Буга чейин курулган Су-57нин бардык прототиптери иш жүзүндө Су-27де орнотулган советтик AL-31Fтин негизинде иштелип чыккан AL-41F1 кыймылдаткычын колдонушат. Бул биринчи өндүрүш согушкерлерине да тиешелүү.
AL-41F1 15000 кгс күйгүзүүчүгө ээ, ал эми "Продукт 30" 18000 кгс болушу керек. Жаңы кыймылдаткычты орнотуу маанилүү кадам болуп саналат, анткени ансыз учак бешинчи муундагы керектүү мүнөздөмөлөргө ээ болбойт, мисалы, керектүү бийиктиктин бардык диапазондорунда жана ар кандай жүктөмдө күйбөгөн жерден ылдам учуучу учууну аткаруу. параметрлер.
Ошол эле учурда, мотор Су-57нин жаратуучулары үчүн негизги чакырык экенине кошулуу кыйын. Анын өнүгүүсү, болжолдуу түрдө, пландалгандай жүрүп жатат. Эсиңиздерге сала кетсек, 2017-жылы Т-50-2 истребителинин прототиби биринчи кыймылын сол кыймылдаткычтын капталына орнотулган "Продукт 30" менен жасаган.
Дагы бир нерсе маанилүү. Бешинчи муундагы истребител үчүн электр станциясынын бардык мааниси менен, дагы бир параметр алда канча маанилүү: биз уурданып жатканыбыз жөнүндө айтып жатабыз. Болжолдуу түрдө, бул көрсөткүчкө коюлган талаптарга ылайык келбегендиктен, индиялыктар мурда учактан баш тартышкан. Кыйынчылыктар ачык көрүнүп турат. Бул кыймылдаткычтын компрессордук пышактары аба кирүүдөн "каранып", уурдуулугун кескин түрдө азайтат. Бул күрөөсүз кол чырактын, ошондой эле жалпак саптардын жоктугу (F-22 Raptor сыяктуу). Жана жаадагы оптикалык жайгашуу станциясынын "шары", бул да уурданып пайда бербейт.
Эмнегедир RAND материалында бул жөнүндө дээрлик айтылбайт, бирок "бул алдыңкы авиониканын ийгиликтүү өнүгүшү Орусиянын авиация тармагы үчүн олуттуу көйгөй болгон жана болуп кала берерин" эске салат. Эксперттердин айтымында, Россияда Кансыз согуш аяктагандан кийинки маалыматтык технологиялар революциясынын жемиштерин толугу менен пайдалануу боюнча бактысыз тажрыйба болду. Бул Батыштын санкциялары, ошондой эле Украинанын аскердик-өнөр жай комплекси менен болгон мамиленин бузулушу менен шартталган.
Күжүрмөн даярдыкка келтирүү. RANDдин сындарынын дагы бир диапазону Россиянын согушка даяр жоокерди ала электигине байланыштуу: экинчи баскычтагы мотор менен же жок. Массалык маалымат каражаттары Сирияда Су-57нин колдонулушу тууралуу маалыматты (биз прототиптер жөнүндө айтып жатабыз) учак-абадан башкарылуучу ракеталардын пайда болушуна карабастан, иш жүзүндө андай эч нерсе болгон жок. Ошол эле учурда Сирия Араб Республикасына автоунаа жөнөтүү фактысынын өзү эле америкалыктар арасында шек жаратпайт.
Буга байланыштуу, алгачкы согуштук даярдыкка жетишүү жөнүндө айтып жатып, RAND мөөнөтүн "2020-жылдардын ортосунан эрте эмес" деп атады. Экспортко келгенде, Изилдөө жана Өнүгүү он жылдыктын биринчи жарымында башталышы күмөн экенин көрсөтөт.
Жогоруда жалпысынан шек жок. Башка жагынан алганда, учакты согушка даяр абалга алып келүү узак жана түйшүктүү процесс экенин түшүнүшүңүз керек. Россиянын АКШга салыштырмалуу каражаттары жана мүмкүнчүлүктөрү жок. Артка 2010 -жылы, учак биринчи рейс кылганда, бир нече эксперттер өндүрүштүк унаа 2020 -жылы пайда болот деп ойлошкон. Де -факто, россиялык бешинчи муундагы истребителди өнүктүрүү программасы так күтүлгөндөй уланууда: бир нече адистер пропаганданын көптөгөн билдирүүлөрүнө көңүл бурушту. Ошондой эле, Сирияга Су-57 прототиптерин жөнөтүүнүн мааниси жөнүндө элестетүүлөр аз болгон: көбүнчө бул учактын өнүгүшүнө түздөн-түз тиешеси жок пиар кампаниясынын бир түрү катары каралат.
Экспорттук жеткирүүлөр. Изилдөө жана өнүктүрүү бул же тигил же бул суроолордун бирин бөлүп көрсөтпөйт. Бирок, уюм Су-57нин экспортуна өзгөчө көңүл бурганы көрүнүп турат.
Америкалыктардын айтымында, чет өлкөлүк инвестициялар орус авиация тармагынын сакталышы үчүн өтө маанилүү. Ал эми Су-57ди өнөктөштөргө сатуу айрым көйгөйлөрдү чечиши мүмкүн. Тилекке каршы, RANDдин маалыматы боюнча, учурда Россияда андай өнөктөштөр жок. Мүмкүнчүлүктөргө Кытай, Түркия, Вьетнам жана Алжир кирет, экинчисинин ролу ачык -айкын.
Жакында эле бул учактын партиясын араб өлкөсүнө сатуу мүмкүн экени тууралуу имиштер тараган. Изилдөө жана өнүктүрүү өзүнүн отчетунда, биз бул ушактардын ырасталышын уга элекпиз деп эскерет. Мунун себептеринин бири - Россиянын учактарды жасоо мөөнөтүн аткарбашы. "Толугу менен иштелип чыккан жана серияга даяр Су-57 2020-жылдардын аягына чейин сатыкка чыгаары күмөн",-деп айтылат уюмдун маалыматында. Дагы бир көйгөй - алжирликтердин автоунааны өз аймагында сынап көрүүнү талап кылышында, буга Россия Федерациясы макул болбойт.
Жалпысынан алганда, америкалык эксперттердин айтымында, өзүнүн мүмкүнчүлүктөрү боюнча Су-57 төртүнчү муундагы F-15EXке жакын болот, муну албетте программанын оң натыйжасы деп айтуу кыйын. Бирок, бул чынында ошондой болот деп эч ким айтпайт. Машиналардын ортосунда бир шарттуу муун болсо да, бүтүндөй бир муун жатат.
